Lady of the Lake era un barco de vapor de madera que operó en Puget Sound desde 1897 hasta 1903. Después de un incendio en 1903, el barco fue reconstruido como el remolcador Ruth .
Dama del lago | |
Historia | |
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Nombre | Dama del lago |
Dueño | Como Ruth : Pacific Tow Boat |
Ruta | Lago Washington |
Terminado | 1897 |
Destino | destruido por el fuego 1916 |
Características generales | |
Tipo | barco de vapor interior |
Largo | 70 pies (21,34 m) |
Potencia instalada | motores de vapor (rescatados del vapor Quickstep |
Propulsión | hélice |
Carrera profesional
En enero de 1897, el capitán JL Anderson firmó un contrato con NC Peterson para construir un reemplazo para Quickstep , que se quemó en su muelle a principios de ese mes. El nuevo barco incorporó el motor de Quickstep , que fue rescatado después del incendio. [1] El nuevo barco fue bautizado como Lady of the Lake . En junio de 1897, el Capitán Anderson navegaba por su antigua ruta desde Leschi Park hasta Newcastle y East Seattle en Mercer Island con su nuevo barco. [2] En agosto de 1897, sin embargo, había vendido Lady of the Lake a CE Curtis de Whatcom por $ 4,700, y compró el viejo barco de Curtis, el vapor Effort , por $ 17. [3] Curtis tomó el barco para navegar en Puget Sound. [4]
En 1903, el barco de vapor circulaba en la ruta corta de cercanías a través de la bahía de Elliott entre Seattle y West Seattle , y era operado por los propietarios del barco, los capitanes Charles H. Gaffner y J. Holbrook, ingeniero jefe de parques y Purser Greenwood. se involucró en una guerra de tarifas primero con el pequeño vapor de pasajeros Garden City y luego más seriamente con el ferry de vapor City of Seattle . [5] Hubo dos colisiones entre los buques durante la guerra de tarifas. Los propietarios de Lady of the Lake redujeron sus tarifas a cinco centavos, lo que llevó a los operadores de ferry a permitir 40 viajes por un dólar. [4] [6]
1903 fuego
El 18 de junio de 1903, Lady of the Lake fue sacada del agua en un astillero en West Seattle cuando se produjo un incendio durante la noche. [7] Se informó que el origen del incendio "no se determinó", y el buque sufrió daños por aproximadamente $ 3000. [7] La guerra de tarifas y las circunstancias del incendio provocaron el rumor de que el incendio fue la causa. En cualquier caso, el buque fue una pérdida total. Sin embargo, el casco y los motores se pudieron salvar. [4]
Reconstrucción y pérdida final
En 1905, King y Winge reconstruyeron Lady of the Lake en el remolcador Ruth . En 1916, Ruth estaba siendo operada por Pacific Tow Boat Company , cuando el barco fue destruido por un incendio en Ladysmith, BC . [4]
Notas
- ^ "Un vaporizador de lago nuevo" . Intelligencer diario . 24 de enero de 1897.
- ^ "Vaporera Dama del Lago" . Seattle Daily Times . 26 de junio de 1897.
- ^ "Envío de Puget Sound" . Intelligencer diario . 2 de agosto de 1897.
- ↑ a b c d McCurdy Marine History , en 20, 24, 96, 113 y 270.
- ↑ Newell, Inland Sea , en 146.
- ↑ Klein, Ferryboats , en 5 y 146.
- ↑ a b U.S. Steamboat Inspection Service, Informe anual de 1903 , en 23.
Referencias
- Kline, MS y Bayless, GA, Ferryboats - Una leyenda en Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)
- Newell, Gordon R., Barcos del Mar Interior , Superior Publishing Co., Seattle, WA (2a Ed. 1960)
- Wright, EW (1895). Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, Oregón: Lewis & Dryden Printing Company.
- Estados Unidos. Servicio de inspección de barcos de vapor (1904). Informe Anual del Inspector General Supervisor, Servicio de Inspección de Barcos de Vapor a la Secretaría de Comercio . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU.