Los transbordadores del lago Victoria son barcos a motor (los ejemplos anteriores eran barcos de vapor ) para servicios de transbordadores que transportan carga y / o vehículos y / o pasajeros entre Uganda , Tanzania y Kenia en el lago Victoria .
Los transbordadores que operan en el lago Victoria son en su mayoría transbordadores Ro-Pax para el transporte simultáneo de pasajeros, vehículos y mercancías. Algunos otros transbordadores están dedicados transbordadores tren , Ro-Ro transbordadores y buques de carga , así como catamaranes para el transporte de pasajeros.
Durante la mayor parte del siglo XX, los transbordadores del lago Victoria fueron transbordadores internacionales que operaban en sentido horario o antihorario alrededor del lago Victoria. En el siglo XXI, los transbordadores operan principalmente a nivel nacional dentro de las fronteras de Kenia, Uganda o Tanzania y entre los puertos continentales y las islas del lago Victoria.
Puertos e infraestructura portuaria
Los principales puertos del lago están en Kisumu en Kenia; Mwanza , Musoma , Bukoba en Tanzania; Entebbe , Port Bell y Jinja en Uganda. Muchos puertos más pequeños del lago Victoria también están en uso, el número de puertos a los que llegan los transbordadores solo en Tanzania llega a 30.
Los cuatro puertos de Kisumu, Port Bell, Musoma y Mwanza permiten que los ferries ferroviarios especiales atraquen en los muelles de ferries ferroviarios con embarcaderos para acceder directamente a los ferries por vía férrea. El ancho de vía de los vagones de ferrocarril transportados es de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas). En 2018, dos de los muelles ferroviarios, en Port Bell y Mwanza, estaban en uso. Los ferries de tren conectan elferrocarril de Ugandaen Port Bell con lalínea central deTanzaniaen Mwanza. La Línea Central está vinculada alpuerto deDar es Salaamen elOcéano ÍndicodeTanzaniapara transportar carga desde y hacia los mercados mundiales. Los muelles ferroviarios en Kisumu y Musoma se conectan a los ferrocarriles en las áreas del puerto, pero estos raramente se utilizan ya que no hay ferrocarriles operativos en sus zonas deinfluencia. Los tiempos de viaje típicos eran de 13 horas entre Port Bell y Kisumu, y de 19 horas entre Port Bell y Mwanza.
El puerto más importante del lago Victoria es Mwanza, no solo por la infraestructura portuaria, el acceso ferroviario y por carretera al Océano Índico, sino también por las importantes instalaciones para la operación, el servicio y la construcción de ferries. Existen diques secos dedicados para la reparación de transbordadores en o cerca de Mwanza, Kisumu y Port Bell, pero solo los de Mwanza se utilizan constantemente. Gran parte de la industria de la región se ha trasladado a Mwanza. [1]
Transbordadores
El primer ferry en el lago Victoria comenzó a funcionar en 1900 durante la época colonial británica , desde el puerto de Kisumu. Los barcos de vapor originales fueron reemplazados más tarde por barcos a motor, algunos de los cuales todavía operan en el lago. Casi todos los transbordadores (trenes, carga, pasajeros) en funcionamiento a finales del siglo XX tenían décadas de antigüedad. En 2018, la mayoría de ellos seguían en funcionamiento. Los transbordadores más nuevos construidos en el siglo XXI constituían la mayoría de todos los transbordadores en el lago Victoria a partir de 2018. La cantidad de transbordadores que se sabía que estaban en operación comercial en 2018 fue de unos treinta en Tanzania, cinco en Uganda y seis en Kenia.
Los ferries más grandes para el transporte de carga en el lago Victoria son los ferries MV Umoja , MV Uhuru , MV Kaawa y MV Pemba que realizan servicios internacionales entre Tanzania, Uganda y Kenia. Cada uno de ellos puede transportar 1180 toneladas de mercancías o 22 vagones de ferrocarril largos en cuatro carriles (cuatro vías). En 2018, Umoja y Kaawa estaban en uso entre Port Bell y Mwanza, pero los dos transbordadores Pemba y Uhuru fueron suspendidos. El barco de pasajeros más grande del lago Victoria es MV Victoria , que puede transportar hasta 1200 pasajeros. Estos cinco barcos tienen entre 30 y 60 años y son de propiedad estatal.
Los nuevos transbordadores multipropósito Ro-Pax y Ro-Ro han continuado operando en los últimos años, construidos y ensamblados en Mwanza en Tanzania. Estos transbordadores han aumentado en tamaño y capacidad a lo largo de los años, y las nuevas incorporaciones se acercan a los ferries de trenes grandes más antiguos. Dos nuevos transbordadores Ro-Pax de propiedad estatal de Tanzania, Misungwi (2016) y Mwanza (2018), pueden transportar cada uno hasta 1000 pasajeros, incluidos hasta 36 automóviles o hasta 250 toneladas de carga. El ferry privado más grande en el lago Victoria es un nuevo ferry Ro-Pax de Tanzania de 2016, el Nyehunge II con una capacidad de transporte de 284 toneladas de mercancías o 40 automóviles y 500 pasajeros.
Además de los barcos a motor que se enumeran a continuación, se informa que dos barcos de vapor de más de 100 años todavía están presentes en el lago Victoria en 2018, ambos en manos privadas: SS Nyanza y SS Rusinga , aunque Nyanza está suspendido de operaciones en 2018.
País | Operador | Lista de embarcaciones, en operación o en |
---|---|---|
Tanzania | TEMESA |
|
Tanzania | Marine Services Company Limited |
|
Tanzania | Nyehunge IT Support Ltd |
|
Tanzania | Kamanga Ferry Ltd |
|
Uganda | Earthwise Ferries Ltd |
|
Uganda | Corporación de Ferrocarriles de Uganda |
|
Uganda | Kalangala Infrastructure Services Ltd |
|
Uganda | Nation Oil Distributors Ltd | MV Kalangala |
Kenia | Corporación de Ferrocarriles de Kenia | |
Kenia | Mbita Ferries Ltd |
|
Kenia | Globology Ltd |
|
Los transbordadores del siglo XX se han diseñado y construido casi en su totalidad fuera de África, principalmente en el Reino Unido y Alemania, pero se ensamblaron en el lago Victoria a partir de piezas preensambladas. Sin embargo, la mayoría de los transbordadores entregados a varios operadores alrededor del lago Victoria en el siglo XXI han sido diseñados y construidos en Tanzania a través de empresas de construcción con astilleros y diques secos flotantes ubicados en el puerto de Mwanza. La mayoría de los transbordadores ro-ro nuevos en el lago Victoria han sido construidos por Songoro Marine Transport Ltd , una empresa con servicios de construcción en Mwanza. Fuera de Mwanza, una nueva empresa keniana con sede en Kisumu, Globology Ltd , planea construir y operar hasta 15 ferries catamarán de pasajeros solo para pasajeros hasta 2020. [1]
Historia del ferry
Vaporizadores de ferrocarril de Uganda
Los barcos originales que prestaban servicio al ferrocarril de Uganda se construyeron en el Reino Unido como barcos "derribados"; es decir, fueron atornillados, todas las partes marcadas con números, desmontadas en miles de partes, transportadas en forma de kit por mar a Mombasa y por ferrocarril a Kisumu y reensambladas.
SS William Mackinnon fue construido para la Compañía Británica de África Oriental en 1890 por arco, McLachlan y de la compañía en Paisley en Escocia pero no se iniciará en Kisumu hasta 1900. [2] En la Primera Guerra Mundial , ella estaba armado como una cañonera . [2] En 1929, fue retirada del servicio, llevada a aguas profundas y hundida . [2]
Los barcos hermanos SS Winifred y SS Sybil fueron construidos por Bow, McLachlan & Co en 1901. [3] [4] Winifred fue lanzado al lago en 1902 [3] seguido por Sybil en 1903. [4] En la Primera Guerra Mundial Campaña de África Oriental , estaban armados como cañoneras. [3] [4] En 1914, Sybil fue varada después de golpear una roca, pero fue reflotada en 1915 y reacondicionada y devuelta al servicio en 1916. [4] En 1924, Sybil se convirtió en un encendedor . Winifred se hundió a propósito en 1936 para formar un rompeolas frente a la isla de Luamba. [3] Sus restos fueron desguazados en 1954. [3] En la década de 1950, Sybil se hundió en sus amarres, pero fue resucitada, restaurada como buque de pasajeros y de carga, y en 1956 volvió a entrar en servicio. [4] En 1967, Sybil se hundió a propósito en Kisumu para formar un rompeolas. [4]
SS Clement Hill fue construido por Bow, McLachlan & Co en 1905. [5] Sirvió en el lago desde 1907 hasta 1935. [5] En 1936 fue hundida a propósito en Bukakata para formar un rompeolas. [5]
SS Nyanza es un barco de vapor de carga construido por Bow, McLachlan & Co en 1907. [6] Se informó que estaba postrado en 2007. [7]
SS Kavirondo es un remolcador construido por Bow, McLachlan & Co en 1912 y botado en Kisumu en 1913. [8] Durante la Primera Guerra Mundial, sirvió como cañonera. [8] Aproximadamente en 1984, fue depositada en Kisumu y más tarde fue utilizada como embarcación de alojamiento. [8] Más tarde se hundió al costado, pero en 2005 se crió. [8] Sus compradores tenían la intención de alargarla y remodelarla para usarla como camión cisterna . [8]
Los barcos hermanos SS Rusinga y SS Usoga fueron construidos por Bow, McLachlan & Co en 1913 y lanzados al lago en 1914 y 1915, respectivamente. [9] [10] Fueron barcos de tropas durante la Campaña de África Oriental de la Primera Guerra Mundial [9] [10] [11] y pasaron al servicio civil después del Armisticio . EAR & H retiró a Rusinga como chatarra en 1966, [12] pero pasó a ser de propiedad privada y en 2005 todavía estaba en servicio. [13] Usoga fue postrada en 1975, se hundió en sus amarres en Kisumu en la década de 1990, y en 2006 sus restos todavía estaban allí. [10]
SS Buganda y SS Buvuma fueron vapores construidos por Bow, McLachlan & Co en 1925. [14] [15] En la década de 1980, Buvuma fue atracado y hundido en su embarcadero. [15] Más tarde, Buganda se convirtió en alojamiento adicional en el Hotel Tilapia de Mwanza, donde permanece. [14] [16]
Embarcaciones a motor de los puertos y ferrocarriles de África Oriental
RMS Victoria fue construido en 1959 por Yarrow Shipbuilders en Scotstoun [17] y reensamblado para el barco East African Railways and Harbors Corporation (EAR & H) en Kisumu [18] en 1961. [17] [19] Cuando el barco fue comisionado, Queen Elizabeth Yo le concedí la designación de " Royal Mail Ship ": el único barco EAR & H que recibió esta distinción. [18] Sin embargo, desde la independencia de Kenia del Reino Unido, ha operado como MV Victoria . [18]
Los ferries MV Umoja y MV Uhuru son barcos gemelos construidos por Yarrow en 1965. [20] [21] Uhuru operaba en Kenia , pero ha estado suspendida del servicio desde 2007. [22]
En 1970, East African Railways and Harbors Corporation operaba viajes regulares en el sentido de las agujas del reloj alrededor del lago desde Kisumu, utilizando transbordadores ferroviarios que transportaban vagones cargados directamente desde las vías del tren extendidas en los muelles de Kisumu, Port Bell y Mwanza. La red ferroviaria unida a los puertos de Mombasa y Dar es Salaam en el Océano Índico que permitía a países del interior africano como Uganda y Ruanda transportar mercancías hacia y desde los mercados mundiales. Los tiempos de viaje típicos eran de 13 horas entre Port Bell en Uganda y Kisumu en Kenia, y de 19 horas entre Port Bell y Mwanza en Tanzania.
En 1977, EARH se disolvió y sus activos se dividieron entre Kenia, Tanzania y Uganda. Uhuru fue transferido a la nueva Corporación de Ferrocarriles de Kenia (KRC) y Umoja y Victoria a la nueva Corporación de Ferrocarriles de Tanzania (TRC). En 1978, la nueva Uganda Railways Corporation (URC) compró tres ferries de Bélgica, MV Pemba , MV Kaawa y MV Kabalega . Sin embargo, su producción fue interrumpida por la guerra entre Uganda y Tanzania que estalló en octubre de 1978 y terminó en abril de 1979. Los transbordadores se ensamblaron después de la guerra en Port Bell y se botaron en 1983. La División de Infantería de Marina de TRC presentó el transbordador MV Bukoba alrededor de 1979 [23] y el buque de pasajeros y de carga MV Serengeti en 1988. [24]
En 1997, la División Marina de TRC se convirtió en una empresa separada, Marine Services Company Limited , cuya flota incluye Serengeti , Umoja y Victoria . [25]
Buques y operaciones del siglo XXI
A principios del siglo XXI, se construyeron nuevos transbordadores ro-ro del lago Victoria en el puerto de Mwanza en Tanzania, en particular a través de la empresa familiar y local Songoro Marine Transport Ltd en Tanzania. Esto, añadido algunas dinámicas para el sector de los servicios de ferry en el Lago Victoria y permitió que varias empresas privadas a poseer y / o para operar nuevos transbordadores, por ejemplo, los transbordadores Nyehunge por Mohammed Seif, el dueño de Nyehunge Soporte Ltd . En 2005, Tanzania fundó una nueva empresa estatal, la Agencia de Servicios Eléctricos, Mecánicos y Electrónicos de Tanzania (TEMESA), que recibió más de una docena de transbordadores ro-ro nuevos, construidos localmente y de propiedad estatal en el lago Victoria para operarlos.
También en 2005, el Consorcio de Ferrocarriles del Valle del Rift (RVR) fue seleccionado por las dos corporaciones ferroviarias paraestatales en Kenia (KRC) y Uganda (URC) para operar su red ferroviaria conjunta a partir de 2006. RVR también se hizo cargo de los tres ferries restantes del lago Victoria de Uganda y Kenia ( Kabalega se hundió en 2005), Pemba , Uhuru y Kaawa . RVR suspendió a Pemba y Kaawa del servicio por tiempo indefinido y también detuvo a Uhuru de todas las operaciones en 2007 después de que el ramal ferroviario del ferrocarril de Uganda entre Kisumu y Nakuru dejó de funcionar debido a una infraestructura ferroviaria envejecida. Las líneas de ferrocarril del lago Victoria en Port Bell, Jinja y Kisumu, entonces también operadas por RVR, dejaron de funcionar. El transbordador de tren restante de Tanzania, MV Umoja , solo podía servir a los muelles ferroviarios de Tanzania y también quedó casi suspendido y se utilizó solo para fines especiales. Excepto por el negocio de transbordadores de Tanzania, que comenzó a florecer debido a los nuevos transbordadores construidos y puestos en funcionamiento, el negocio de transbordadores de Uganda y Kenia en el lago Victoria parecía estar en ruinas.
En mayo de 2008, el Daily Monitor declaró que esperaba que el gobierno de Uganda anunciara en el discurso presupuestario de ese año una asignación gubernamental de 14 mil millones de chelines ugandeses para comprar un nuevo transbordador para reemplazar a Kabalega . [26] Sin embargo, en septiembre de 2009, la Red de Radio de Uganda dijo que era poco probable que el gobierno de Uganda reemplazara pronto a Kabalega . [27] En cambio, el Ministro de Obras propuso mejorar las instalaciones portuarias en Jinja y Port Bell y permitir que los operadores privados manejen flotadores de vagones de ferrocarril con mayor capacidad que los transbordadores. [27] El ministro declaró que Kaawa y Pemba serían reacondicionados y devueltos al servicio y que las empresas privadas habían expresado su interés en levantar Kabalega y restaurarla para usarla como una concesión privada. [27] En octubre de 2009, el gobierno de Uganda reiteró que reacondicionaría el Pemba y el Kaawa y los volvería a poner en servicio en 2010 y 2011, respectivamente. [28] Sin embargo, a excepción de las palabras, ninguna actividad siguió a los anuncios.
En 2010, se iban a poner en marcha nuevos servicios internacionales de transbordadores de pasajeros basados en catamaranes . Una empresa estadounidense, Earthwise Ventures, anunció que llevaría una flota de transbordadores rápidos al lago Victoria para conectar los principales puertos del lago. [29] Más tarde, la empresa privada Earthwise Ferries Ltd con sucursales en Tanzania y Uganda comenzó a operar el primer ferry de pasajeros en catamarán en el lago Victoria en 2012, el MV Amani en Port Bell en Uganda, seguido de un barco hermano en 2018, el Bluebird. en el puerto de Mwanza en Tanzania. También en 2010, un inversor escocés, Malcolm Ormiston, fundó Globology Ltd en Kisumu, Kenia, para construir y operar ferries de pasajeros en catamarán más pequeños para operar en el lago Victoria en Kenia y en Uganda bajo la marca Waterbus East Africa . El primer catamarán pequeño construido localmente, Captain Dan, entró en funcionamiento en 2010. En 2017, Globology tenía la intención de comenzar a construir entre 3 y 5 ferries catamarán de pasajeros por año, cada uno con una capacidad para transportar 120 pasajeros. [1]
En abril de 2013, solo Central Line de Tanzania Railways operaba servicios ferroviarios de carga desde Mwanza a Tabora , Dodoma y Dar es Salaam y, por lo tanto, conectaba los servicios de carga del lago Victoria con el mercado mundial.
En 2017, el contrato con RVR fue cancelado tanto en Kenia como en Uganda debido a irregularidades financieras, tanto KRC como URC reiniciaron las operaciones en sus respectivas redes ferroviarias. URC también reinició los servicios en la cabecera del ferrocarril en Port Bell, el transbordador del tren Kaawa fue reparado y renovado y puesto nuevamente en funcionamiento. De manera similar, se reparó y reacondicionó el transbordador ferroviario Umoja en el lado de Tanzania. En junio de 2018, EastAfrican informó que Umoja de 1180 toneladas comenzó nuevamente el servicio regular entre Mwanza y Port Bell, recorriendo la ruta 26 veces al mes. También se espera que Kaawa , registrado en Uganda, se una a Umoja en la ruta. La ruta de Dar es Salaam a Kampala cuesta 65 dólares EE.UU. por tonelada, en comparación con 90 dólares EE.UU. por tonelada en la ruta de Mombasa a Kampala , en junio de 2018. [30] [31] The Citizen (Tanzania) , informó información similar. [32]
Incidentes y accidentes
- El 21 de mayo de 1996, MV Bukoba se hundió a 30 millas náuticas (56 km) frente a Mwanza . [23] Llevaba muchos más pasajeros que los 430 pasajeros para los que estaba certificada, y 894 personas murieron. [23]
- En las primeras horas del 8 de mayo de 2005, Kabalega y Kaawa chocaron [33] casi de frente. Kaawa dañó su arco y Kabalega sufrió daños en su arco e inundaciones en dos de sus tanques de flotabilidad . [34] Kaawa logró regresar al puerto, pero unas horas después de la colisión, Kabalega se hundió a unas 8 millas náuticas (15 km) al sureste de las islas Ssese . [33] Después de la colisión, MV Pemba también fue suspendido del servicio.
- El 28 de abril de 2006, MV Nyamageni zozobró. Ella era un ferry de carga y pasajeros propiedad de Dynamic Cotton Ginnery de Mwanza en Tanzania. Llevaba más de cuarenta pasajeros, 28 de los cuales se temía muertos. [35]
- En febrero de 2013, se produjo un incendio en el MV Victoria mientras estaba atracado en el puerto de Mwanza. Se cree que se debió a los trabajos de soldadura que se estaban realizando en una de las salas del piso inferior y las chispas de fuego pasaron luego al compartimiento de almacenamiento adyacente. La situación estuvo bajo control en dos horas. La Autoridad Reguladora de Transporte de Superficie y Marítimo (SUMATRA) culpó a la gerencia por negligencia profesional . [36]
- El 10 de octubre de 2014, MV Victoria experimentó una falla en el motor a mitad de camino en su viaje de Bukoba a Mwanza. [37] [38]
- El 20 de septiembre de 2018, al menos 228 personas murieron cuando el transbordador a motor MV Nyerere sobrecargado , que transportaba "cerca de 270 pasajeros", zozobró en el lago Victoria entre la isla de Ukerewe y la isla de Ukara , Tanzania , a 50 metros (55 yardas) del muelle de Ukara. Isla. Aproximadamente 41 personas fueron rescatadas, 32 de las cuales sufrieron heridas graves. [39] [40] [41] [42]
Referencias
- ^ a b c "inversor escocés insufla nueva vida al ruinoso servicio de transporte de L Victoria" . Business Daily Africa . Nation Media Group. 10 de enero de 2017 . Consultado el 26 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c Cameron, Stuart; Biddulph, Stuart; Asprey, David. "SS William Mackinnon" . Base de datos construida por Clyde . Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 22 de mayo de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b c d e Cameron, Stuart; Asprey, David; Robinson, George. "SS Winifred" . Base de datos construida por Clyde . Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 22 de mayo de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b c d e f Cameron, Stuart; Asprey, David. "SS Sybil" . Base de datos construida por Clyde . Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 21 de mayo de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b c Cameron, Stuart; Asprey, David. "SS Clement Hill" . Base de datos construida por Clyde . Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 21 de mayo de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ Cameron, Stuart; Asprey, David. "SS Nyanza" . Base de datos construida por Clyde . Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 22 de mayo de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "Cañones ceremoniales de los ferrocarriles de África Oriental" . www.mccrow.org.uk . Consultado el 26 de noviembre de 2018 .
- ^ a b c d e Cameron, Stuart; Asprey, David. "SS Kavirondo" . Base de datos construida por Clyde . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2009 . Consultado el 22 de mayo de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b Cameron, Stuart; Asprey, David. "SS Rusinga" . Base de datos construida por Clyde . Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 22 de mayo de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b c Cameron, Stuart; Asprey, David. "SS Usoga" . Base de datos construida por Clyde . Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 21 de mayo de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "The East African Maxim Gun Company 1915-16" . África de Harry . La carga del soldado . Consultado el 17 de mayo de 2011 .
- ^ "Aviso de la Gaceta No 3265; Ferrocarriles y puertos de África Oriental; Enmiendas al Libro de Tarifas No 3" . Gaceta de Kenia . LXVIII . 1966-08-30 . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
- ^ Kersi, Rustomji. "17 Usoga y Rusinga" . Jambo Jambo Paulo ... .. Mykol . Kersi Rustomji . Consultado el 22 de mayo de 2011 .
- ^ a b "Buganda" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2020 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Buvuma" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2020 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ "Alojamiento" . Mwanza: Hotel Tilapia. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2020 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ a b Cameron, Stuart; Strathdee, Paul. "Victoria" . Base de datos construida por Clyde . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2011 . Consultado el 22 de mayo de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b c McCrow, Malcolm. "Servicios Marinos" . Ferrocarriles y puertos de África oriental . Consultado el 17 de mayo de 2011 .
- ^ von Kienlin, Markus (17 de diciembre de 2007). "RMS Victoria" . Katalog . Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
- ^ Cameron, Stuart (2004). "Umoja" . Base de datos construida por Clyde . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2006 . Consultado el 17 de mayo de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ Cameron, Stuart (2004). "Uhuru" . Base de datos construida por Clyde . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2006 . Consultado el 17 de mayo de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "Contando pérdidas" . El estándar . 2007-10-04.
- ^ a b c Arai Shin-Ichi (30 de mayo de 1996). "Tragedia del lago Victoria, Tanzania el 21 de mayo" . Página de Arai en Zanzíbar, Tanzania . Arai Shin-Ichi . Consultado el 26 de junio de 2011 .
- ^ "MV. Serengeti" . Buques . Marine Services Company Limited . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2011 .
- ^ "Inicio" . Marine Services Company Limited . Marine Services Company Limited . Consultado el 26 de junio de 2011 .
- ^ Biryabarema, Elias (30 de mayo de 2008). "Uganda: Gobierno establecido para reemplazar hundido MV Kabalega" . Monitor diario . Monitor Publications Limited . Consultado el 24 de mayo de 2011 .
- ^ a b c "El barco hundido MV Kabalega puede no ser reemplazado pronto, dice el gobierno" . Red de radio de Uganda . 2008-05-30 . Consultado el 24 de mayo de 2011 .
- ^ "Uganda: Gobierno para reparar buques en tierra" . El estándar . 2009-10-29 . Consultado el 17 de mayo de 2011 .
- ^ Heim, Kristi (17 de agosto de 2009). "El hombre de Everett construye una flota de transbordadores para el lago Victoria de África" . Seattle Times .
- ^ Barigaba, Julius (27 de junio de 2018). "Uganda reanuda las operaciones de carga en el lago Victoria después de una década" . El este de África . Nairobi . Consultado el 28 de junio de 2018 .
- ^ Tairo, Apolinari (9 de julio de 2018). "Tanzania presenta tren de carga a Uganda" . El este de África . Nairobi . Consultado el 10 de julio de 2018 .
- ^ The Citizen Reporter (27 de junio de 2018). "MV Umoja de Tanzania reanuda la ruta Port Bell-Dar después de 10 años" . El ciudadano (Tanzania) . Dar es Salaam . Consultado el 28 de junio de 2018 .
- ^ a b "NLRI pidió ayuda en el accidente del ferry de Uganda Railways" . Lake Rescue África Oriental . El Instituto Nacional de Rescate de Lagos (NLRI). Archivado desde el original el 27 de julio de 2011.
- ^ Reporteros de la visión (2005-05-09). "MV Kabalega Crewman narra ordalía" . Nueva Visión . New Vision Printing & Publishing Company Limited. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2012 . Consultado el 24 de mayo de 2011 .
- ^ "28 muertos tras el vuelco del ferry en el lago Victoria" . El estándar . 2009-04-29. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2006.
- ^ "MELI YA MV VICTORIA YANUSURIKA KUTEKETEA KWA MOTO" . Blog de Michuzi . Febrero de 2013 . Consultado el 13 de octubre de 2014 .
- ^ Mulisa, Meddy (12 de octubre de 2014). "Fallo del motor de MV Victoria" . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2014 . Consultado el 12 de octubre de 2014 .
- ^ "Los pasajeros de MV Victoria presa del pánico no viajan" . The Guardian . 12 de octubre de 2014 . Consultado el 12 de octubre de 2014 .
- ^ "Cientos de personas desaparecidas tras el vuelco del ferry" . BBC News . 2018-09-21 . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
- ^ Anónimo (22 de septiembre de 2018). "Sobreviviente sacado del transbordador de Tanzania volcado cuando el número de muertos llega a 166" . Reuters . Consultado el 22 de septiembre de 2018 .
- ^ Ooko, Fred y Geoffrey Caviti (23 de septiembre de 2018). "Los entierros comienzan cuando las muertes por transbordador volcado ascienden a 224" . Reuters . Consultado el 24 de septiembre de 2018 .
- ^ "Finaliza la recuperación de MV Nyerere" . Noticias diarias . 29 de septiembre de 2018 . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
enlaces externos
- Sitio de historia de EAR & H de Malcolm McCrow
- Ferry de Kamanga - Ferries del lago Victoria