El Lamborghini LMA002 (Lamborghini Mimran Anteriore 002; Lamborghini, Mimran, 002 con motor delantero [1] ) era un prototipo de vehículo todoterreno diseñado y construido por Lamborghini mientras la empresa estaba dirigida por Patrick Mimran, de 26 años de edad . Fue una continuación del LM001 y se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1982 .
Lamborghini LMA002 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Lamborghini |
Producción | 1982 1 construido |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto concepto |
Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
Tren motriz | |
Motor | Lamborghini V12 |
Salida de potencia | 332 CV (248 kW; 337 CV) |
Transmisión | Manual ZF de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Peso en vacío | 2.600 kg (5.732 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Lamborghini LM001 |
Sucesor | Lamborghini LM002 |
Finalmente, al ver los problemas con sus diseños iniciales (el Cheetah y el LM001), Lamborghini decidió mover el motor al frente. Esto requirió un rediseño de todo el chasis. [2] Esta fue también la primera vez que el motor V12 de Countach se usó realmente en un vehículo todoterreno, produciendo 332 bhp (248 kW; 337 PS) y 314 lb⋅ft (426 N⋅m) de torque, significativamente más potencia. que sus predecesores. El rediseño utilizó un bastidor espacial de acero tubular y aumentó el peso total en aproximadamente 500 kg a 2.600 kg (5.732 lb). [3] Mover el motor también liberó una gran cantidad de espacio en la parte trasera, lo que permitió suficiente espacio para 6 pasajeros más, para un total de 11 ocupantes.
El aumento de peso requirió un rediseño de la suspensión y la adición de dirección asistida. Se utilizó una transmisión de cinco velocidades con embrague hidráulico . Además, por primera vez, las capacidades de tracción en las cuatro ruedas pudieron desactivarse, permitiendo que el vehículo se convierta solo en tracción trasera cuando se desee. El diferencial delantero proporcionaba un bloqueo máximo del 25 por ciento, mientras que los traseros y centrales podían bloquearse hasta el 75 por ciento. El diferencial central también podría bloquearse completamente mecánicamente para el todoterreno más severo. [1] Los paneles de la carrocería eran muy rectos y planos para facilitar la adición de blindaje, y se podía quitar todo el techo y las puertas.
En ese momento, se informó que la LMA había ganado una competencia por un contrato militar saudí por entre 500 y 1000 autos, con Lamborghini aumentando sus niveles de personal en un treinta por ciento con anticipación. [1] Este pedido no se materializó y solo se produciría el único LMA002. Sin embargo, después de muchas alteraciones y ajustes, el diseño entró en producción en serie como el LM002 .
Referencias
- ↑ a b c Perrini, Giancarlo (17 de noviembre de 1982). "Tjurrusning i terrängen" [Bullrun fuera de la carretera]. Teknikens Värld (en sueco). Vol. 34 no. 22. Estocolmo, Suecia: Specialtidningsförlaget AB. pag. 34.
- ^ Lamborghini. "Lamborghini LM002" . Motor1.com . Consultado el 4 de enero de 2019 .
- ^ Mihalascu, Dan (1 de noviembre de 2017). "Lamborghini LM002: cómo el primer SUV de la marca entró en la historia como el" Rambo Lambo " " . DriveMag. La revista Cite requiere
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