Boya lanby
La boya Lanby es una contracción de la Boya de navegación automática grande. [1] Las boyas Lanby fueron fabricadas por primera vez en los Estados Unidos por General Dynamics y adaptadas por Hawker Siddeley Dynamics para su uso en aguas británicas a principios de la década de 1970. [2] Las boyas estaban destinadas a reemplazar los buques faro y se construyeron como un casco circular con una luz central para proporcionar visibilidad panorámica y una sirena de niebla. También pueden contener radiobalizas y radiobalizas. La boya de navegación debía ser monitoreada remotamente desde tierra y estaba diseñada para funcionar durante períodos prolongados sin reparaciones. Se estimó que los costes de funcionamiento eran tan pequeños como el 10% de los de un buque faro. [2] Ahora están obsoletos. [3]
Equipo
Los modelos originales del Reino Unido siguieron el diseño de General Dynamics: la energía fue suministrada por tres alternadores diesel de 230 V , clasificados individualmente a una salida continua de 5 kW . Cada uno de ellos se ejecutó en un ciclo operativo de 72 horas de 24 horas bajo energía, seguido de 48 en reposo. El mantenimiento y el reabastecimiento de combustible se realizaron a intervalos de seis meses. Un rectificador estático proporcionó energía continua a 28 V CC , cargando un acumulador de níquel-hierro para operar la luz principal del tubo de descarga de xenón y el equipo auxiliar, incluido un enlace de telemetría UHF a una estación costera de monitoreo. Los modelos Hawker Siddeley incorporaron componentes del diseño original de General Dynamics, pero solo dos grupos electrógenos diesel, uno en funcionamiento continuo durante seis meses y otro en espera, resultaron ser suficientes. Las luces principales giratorias de haz sellado se sustituyeron por los tubos de descarga porque los haces giratorios se veían más fácilmente que los destellos originales de corta duración. [2] [4]
Retiro
La experiencia demostró que era difícil alcanzar la fiabilidad requerida en aguas británicas debido a las altas fuerzas de aceleración experimentadas en mares agitados con olas de 14 my corrientes de 7 nudos. Se realizaron experimentos alternativos con plataformas más estables, como el Royal Sovereign Lighthouse , una torre de hormigón sobre una base plana construida en la costa, flotando en su lugar y hundida para descansar en el lecho marino.
La tecnología automática se utilizó más tarde con éxito en buques faro más convencionales, como el buque ligero Calshot Spit . [2]
Una boya Lanby reemplazó al Bar Lightship PLANET en el estuario de Mersey en 1972 y permaneció en servicio durante 21 años antes de ser reemplazada. [5]
Referencias
- ^ "Abreviaturas" . Comisionados de Irish Lights. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2007 . Consultado el 25 de junio de 2008 .
- ↑ a b c d Rowlands, David (1974). "Puntos de referencia" . Diario de diseño . 310 : 48–53 . Consultado el 14 de agosto de 2020 .
- ^ Kemp, Peter, ed. (2005). "Boya Lanby". El compañero de Oxford para los barcos y el mar (2ª ed.). Oxford, Reino Unido: Oxford University Press. ISBN 9780199205684.
- ^ Beadle, DG; Williams, WF "El sistema telemétrico de boya Lanby" . I + D de la BBC . BBC . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
- ^ "Historia de los Mersey Lightvessels" . Sociedad de preservación de Mersey Lightvessel. Archivado desde el original el 22 de abril de 2008 . Consultado el 25 de junio de 2008 .
- Terminología náutica
- Navegación
- Boyas de navegación
- Talones de transporte de agua
