El motor Lancia Flat-4 es un motor de cuatro cilindros (bóxer) de varilla de empuje de aluminio fabricado por Lancia para el Flavia desde 1960 hasta 1984. Aunque era un motor de varilla de empuje, estaba avanzado para la época. [1] La versión de varilla de empuje del Lancia boxer solo se usó en el Flavia y sus derivados, incluido el Lancia 2000. En 1976, se diseñó un nuevo motor de árbol de levas basado en un diseño similar y se puso en producción en 2 y 2.5- desplazamientos de litros para el Gamma .
Motor Flat-4 | |
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Descripción general | |
Producción | 1960-1984 |
Diseño | |
Configuración | Plano 4 aspirado naturalmente |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro |
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Golpe del pistón |
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Material de bloque | Aleación ligera |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | Varilla de empuje o árbol de levas en cabeza |
Combustión | |
Sistema de combustible | |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 92-140 CV (69-104 kW; 93-142 PS) |
Salida de par | 172-208 N⋅m (127-153 libras · pie) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Lancia V4 |
Varilla de empuje
1500
La versión original era la de 1,5 L; 91,5 pulgadas cúbicas (1.500 cc) introducido en 1960; utilizó un diámetro y carrera de 82 mm × 71 mm (3,23 pulg. × 2,80 pulg.). Fue revisado en 1963 con un diámetro más pequeño de 80 mm (3,15 pulgadas) y una carrera más larga de 74 mm (2,91 pulgadas), desplazando así 1,5 L; 90,8 pulgadas cúbicas (1488 cc). Una versión final se introdujo en 1967 con una carrera aún más larga de 80 mm (3,15 pulgadas) junto con un diámetro de 77 mm (3,03 pulgadas), lo que da un desplazamiento de 1,5 L; 90,9 pulgadas cúbicas (1490 cc). La producción cesó en 1970.
1800
El primer 1800 fue de 1,7 L; 105,4 pulgadas cúbicas (1.727 cc) introducido en 1962. Utilizaba un diámetro y carrera de 88 mm × 71 mm (3,46 pulg. × 2,80 pulg.). Un año más tarde fue reemplazado por un verdadero 1.8 L; Motor de 1.800 cc (109,8 pulgadas cúbicas) gracias a una carrera más larga de 74 mm (2,91 pulgadas). En 1967 apareció el 1.8 L; Versión de 110,8 pulgadas cúbicas (1816 cc) con un diámetro y carrera de 85 mm × 80 mm (3,35 pulgadas × 3,15 pulgadas).
2000
El 2,0 L; La versión 2000 de 121,5 pulgadas cúbicas (1.991 cc) fue el motor Flavia definitivo. El diámetro y la carrera fueron de 89 mm × 80 mm (3,50 pulg. × 3,15 pulg . ) Para una buena relación de sobrecuadrado . En 1971, el 2.0 L produjo 115 bhp (86 kW; 117 PS), [2] y en el HF Coupé en 1972 produjo 125 bhp (93 kW; 127 PS). Este motor fue producido desde 1968 hasta 1974.
OHC
Lancia desarrolló los grandes motores de aleación ligera con árbol de levas en cabeza de 2.0 litros y 2.5 litros flat-4 específicamente para el Lancia Gamma , en lugar de usar motores derivados de Fiat como los usados en Beta y Montecarlo y que estuvieron en producción entre 1976 y 1984.
2000
Reemplazando el motor de varilla de empuje de 2.0 L utilizado en el Flavia, el nuevo 2.0 L; El motor OHC de 122.0 pulgadas cúbicas (1,999 cc) produjo 120 bhp (89 kW; 122 PS) a 5500 rpm [3] y 172 N 127m (127 lb⋅ft) de torque a 3500 rpm.
2500
El de 2,5 L; El motor de 151,6 pulgadas cúbicas (2484 cc) estaba disponible inicialmente con carburadores Weber de doble estrangulador , pero en los últimos años de producción estaba equipado con inyección de combustible . En ambas formas, produjo 140 CV (104 kW; 142 PS) a 5400 rpm y 208 N⋅m (153 lb⋅ft) de torsión a 3000 rpm. [4]
Referencias
- ^ Koch, Jeff (abril de 2008). "Lancia Flavia 1.8 Coupe vs. Alfa GTV 1750" . Noticias del motor de Hemmings . Revistas de negocios de la ciudad estadounidense . Consultado el 28 de diciembre de 2013 .
Los cuatro de Lancia tienen sus cilindros opuestos horizontalmente , a la Porsche (o VW Beetle si no eres caritativo), excepto que está refrigerado por agua, cuelga sobre el morro y conduce las ruedas delanteras. La potencia, incluso a 92 bhp (69 kW; 93 PS), estaba mucho más allá de la modesta salida de VW en esos días, incluso teniendo en cuenta la discrepancia de desplazamiento.
- ^ Revisión de Daily Mail Motor Show 1971, página 27
- ↑ Daily Express Guide to World Cars 1980, página 37
- ^ Car Catalog International 1983, página 53