El Lancia Jota (de la letra griega iota ) es una serie de chasis de camión y autobús producidos por Lancia entre 1915 y 1935. El Jota original de 1915 fue el primer camión Lancia verdadero; a lo largo de las siguientes dos décadas se hizo en una serie de diferentes series y variantes, cada una identificada por un prefijo numérico griego progresivo añadido al nombre, desde Djota hasta la última Eptajota . Si bien las huellas de los ejes , la distancia entre ejes y el equipo crecieron gradualmente, se mantuvo el diseño original y el motor de gasolina de cuatro cilindros de 4.940 cc .
Aunque la mayoría se utilizaba como base para camiones militares, vehículos de transporte de mercancías o autobuses, los chasis de la serie Jota tenían diversas aplicaciones, incluidos camiones de propósito especial y tractores de artillería .
El Jota fue el primer camión de Lancia, diseñado para uso militar. La producción para el Ejército Real de Italia comenzó en 1915 y continuó durante la Primera Guerra Mundial , lo que representó dos tercios de la producción total de Lancia en tiempo de guerra de aproximadamente 3.000 vehículos. [1]
El Jota estaba propulsado por la válvula lateral Tipo 61 de 4.940 cc , monobloque de cuatro cilindros en línea , con 70 hp a 2.200 rpm, de la camioneta militar Lancia 1Z de 1912 y el automóvil de pasajeros Theta de 35 HP de 1913 . [2] Delantero y trasero, el Jota utilizaba ejes macizos sobre ballestas semielípticas ; los frenos estaban en la transmisión y en las ruedas traseras, y la transmisión era una caja de cambios de 4 velocidades con un embrague seco multidisco .
Una versión de batalla corta del Jota, se produjo en cantidades comparativamente pequeñas y casi exclusivamente para los militares durante la guerra.
El Triota de la posguerra de 1921 adoptó un motor Tipo 64 modificado , así como una caja de cambios Tipo 107 diferente , en lugar del anterior tipo 61 y tipo 106.