El 101 Forward Control o Land Rover 101FC era un vehículo utilitario ligero producido por Land Rover para el ejército británico . No estaba disponible para el público fuera de la línea de producción, [1] pero era un excedente militar.
Historia
El vehículo se produjo principalmente para cumplir con los requisitos del Ejército de un tractor de armas y fue diseñado para remolcar un [arma de campaña]] (la pistola ligera L118 ) con una tonelada de municiones y otros equipos en el espacio de carga trasero, lo que le da la alternativa. nombre del Land Rover One Tonne . El vehículo fue diseñado para ser transportado fácilmente por aire; el posicionamiento del motor Rover V8 de 3.5 litros debajo y en la parte trasera de la cabina elimina el capó en la parte delantera, haciendo que el vehículo sea más o menos cuboide, reduciendo así el espacio no utilizado en los aviones de transporte. [2] Preocupaba la carga útil y la estabilidad limitada, especialmente al cruzar una pendiente. [1]
El nombre oficial de 101 Forward Control se deriva de la distancia entre ejes de 101 pulgadas (2565 mm) del vehículo y la posición del conductor, por encima y ligeramente delante de las ruedas delanteras que usaban un neumático bastante grande de 9,00 × 16 pulgadas. Para hacer frente a la altura adicional sobre el suelo, las ruedas cuentan con una característica inusual para un Land Rover (pero se utiliza durante muchos años en el Mercedes Unimog S404 mucho más antiguo y similar ); un reborde alrededor del centro de la rueda tiene un dibujo en relieve de la banda de rodadura que forma un escalón para la tripulación cuando ingresa a la cabina, llamado escalón de rueda.
El desarrollo del 101FC comenzó en 1967, con un equipo de diseño dirigido por Norman Busby (14 de octubre de 1931 - 30 de junio de 2005). La producción tuvo lugar entre 1972 y 1978. [2] En la práctica común de las fuerzas armadas, muchos vehículos no se utilizaron durante algunos años y no es extraño que los entusiastas de los vehículos militares recojan estos vehículos después de solo unos pocos miles de millas de servicio. Todos los vehículos producidos en la fábrica de Land Rover en Lode Lane, Solihull eran tractores de armas de servicio general (GS) con techo blando ("trapo"), aunque más tarde muchos fueron reconstruidos con carrocerías de ambulancia con techo rígido y como camiones de radiocomunicación. Una variante rara es el cuerpo de vampiro de guerra electrónica . Se cree que solo se produjeron 21 de estos y menos de la mitad de estos sobreviven en la actualidad. Uno fue destruido en el incendio de la terminal petrolera de Buncefield .
El 101FC también sirvió con el Regimiento de la RAF . Se asignaron dos 101 a cada configuración de Rapier Missile . El sistema británico RAF Rapier utilizó tres Land-Rover en el despliegue: un cabrestante de 24 V equipado con un tractor de unidad de disparo 101 (FUT) para remolcar el remolque de lanzamiento, cargado con cuatro misiles Rapier, equipo de guía y radio; un cabrestante de 12 V equipado con un tractor de radar de seguimiento 101 (TRT) para remolcar el remolque de radar Blindfire, también cargado con cuatro misiles Rapier y equipo de guía; y un Land Rover 109 para remolcar un remolque de recarga con 9 misiles Rapier y cargado con otros suministros y equipo de la unidad.
El 101FC también sirvió como ambulancia, con carrocería de ambulancia construida por Marshall de Cambridge . [2] El 101FC se fabricó con volante a la izquierda y a la derecha con sistemas eléctricos de 12 o 24 voltios. [2]
Algunos 101FC se produjeron con un cabrestante de cabrestante Nokken con toma de fuerza montado en el chasis en el centro del vehículo, lo que permite el cabrestante desde la parte delantera o trasera. Otra variación en una pequeña cantidad de vehículos de preproducción fue la adición de un remolque con un eje impulsado desde la toma de fuerza, creando un vehículo 6x6, esta adaptación se abandonó antes de la producción completa cuando se descubrió que el remolque tenía una propensión a empujar el vehículo sobre su costado cuando se conduce sobre terreno accidentado.
Reemplazo
A finales de la década de 1990, el Ministerio de Defensa dio de baja a los 101 y los sustituyó por vehículos Defenders y Pinzgauer . Muchos 101 han pasado a ser de propiedad privada y hay un próspero club de propietarios que apoya estos repuestos de abastecimiento y brinda soporte técnico. El club también mantiene un registro de vehículos supervivientes conocidos en todo el mundo.
Se construyó un prototipo 101 basado en un vehículo de recuperación. Solo se sabe que existe uno de estos, en el Heritage Motor Center en Gaydon, Warwickshire. [ cita requerida ]
Australia
El ejército australiano adquirió cincuenta 101 vehículos, que se utilizaron para remolcar porta misiles Rapier . [2] Estos 101 se eliminaron y algunos de ellos permanecen en manos privadas.
Uso en película
Land Rover convirtió 31 101 con carrocerías estilizadas para la película Judge Dredd de Sylvester Stallone de 1995 . Land Rover es supuestamente el único fabricante de vehículos superviviente del mundo en 2139 cuando se establece la película, y el logotipo ovalado verde se puede ver en el lateral de los vehículos, conocido como "City CAB". [3] Varios de estos vehículos de utilería todavía existen en condiciones de conducir y se pueden ver en eventos de Land Rover.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- 101 Forward Control Club y registro