El bote salvavidas Landguard Fort es un ejemplo de los primeros intentos de diseñar una embarcación insumergible. Varios años antes de la fundación del RNLI , Richard Hall Gower se había ocupado de los problemas especiales del diseño de botes salvavidas . Bayleys en Ipswich construyó uno según su diseño, y se pagó mediante suscripción pública iniciada por el almirante Page . La lanzaron desde el patio cerca de Stoke Bridge en abril de 1821 y la probaron minuciosamente en el Orwell . Tomó posición en Landguard Fort, al sur de Felixstowe . Hay un plano de esta embarcación en las "Observaciones originales" de Gower.
Tenía un piso largo y plano, ensanchado para proyectarse tanto en la cabeza como en la popa. Fue conducida por un largo barrido sobre la popa. Catorce cajas herméticas revestidas de cobre, cinco a cada lado y cuatro en la línea media proporcionaron flotabilidad. Los remos y dos velas flotantes proporcionaban propulsión y había una provisión para el drenaje automático cuando estaba completamente empapada. Aproximadamente 30 'en total y 7' de ancho, era capaz de soportar a 25 hombres incluso cuando estaba inundada. Su tripulación normal era de seis remeros y un timonel . Gower comentó muy enfáticamente que un timonel debería estar constantemente a cargo de ella; porque sin un hombre tan experimentado, sería casi inútil.
Referencias
Gower, RH (1834). Observaciones originales sobre la incapacidad de los barcos para cumplir con su deber, etc. S. Piper, Albion Press, Ipswich.Ch. IX págs. 67-74