Landsverk L180, L181 y L182
| Landsverk L-180 | |
|---|---|
 Landsverk L-180 | |
| Escribe | Vehículo blindado |
| Lugar de origen |  Suecia |
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1933-1980 |
| Usado por | Ver operadores |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Historial de producción | |
| Diseñador | AB Landsverk |
| Fabricante | AB Landsverk |
| Especificaciones | |
| Masa | 7.825 kg (17.251 libras) |
| Largo | 5,86 m (19,2 pies) |
| Ancho | 2,24 m (7 pies 4 pulgadas) |
| Altura | 2,28 m (7 pies 6 pulgadas) |
| Tripulación | 5 - comandante, conductor, artillero, artillero y cargador |
| Armadura | Frontal y laterales de 9 mm, parte superior de 5 mm, torreta de 15 mm |
| Armamento principal | Bofors 37 mm o Madsen 20 mm |
| Armamento secundario | 2 × Madsen de 7,7 mm |
| Motor | Büssing-NAG L8V V8 cilindros gasolina (L-180) 180 CV |
| Transmisión | Caja de cambios de 3 velocidades |
| Capacidad de combustible | 120 litros |
| Rango operacional | 288 km (179 millas) |
| Velocidad máxima | 80 km / h (50 mph) |
Los Landsverk L-180 , L-181 y L-182 son una familia de vehículos blindados desarrollados por la empresa sueca AB Landsverk durante los años de entreguerras. Tenían una buena reputación internacional por ser rápidos, robustos y fiables y fueron adquiridos en pequeñas cantidades por Dinamarca, Estonia, Irlanda y los Países Bajos, entre otros.
Diseño
Las diferentes variantes se configuraron de manera similar, pero se construyeron en diferentes chasis; Chasis de camión Büssing-NAG , Mercedes-Benz y Daimler-Benz . (Ver operadores )
Armamento
Estos vehículos también estaban armados de manera similar, más comúnmente con un cañón automático Madsen Bofors de 37 mm o 20 mm, pero también se fabricaron con otras armas similares. La única excepción, Finlandia, compró un L-182 y lo armó con una ametralladora L-35/36 de 13,2 mm. (Ver operadores )
Motor
De la misma forma, como se utilizaron varios chasis diferentes, también se utilizaron diferentes motores, y donde se conoce la marca del motor, fueron fabricados por la misma empresa que el chasis. (Ver operadores )
Operadores
| País | Rama | Variante | Cantidad | Chasis | Motor | Armamento principal | Armamento secundario | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dinamarca | Ejército danés | L-180 | 2 [1] | Büssing-NAG [1] | Büssing V8- cil. , 160 CV [1] | Cañón Madsen M 1933 L / 60 de 20 mm [1] | 2 x ametralladoras Madsen 8 mm M 1924 tipo C [1] | |
 Estonia | Policía de Tallin [1] | L-180 | 1 [1] | |||||
 Irlanda | Ejército irlandés | L-180 | 8 [1] | Cañón Madsen de 20 mm | 2 x Madsen 0.303 ametralladoras | |||
 Alemania nazi | L-180 | Büssing-NAG [1] | Büssing V8- cil. , 160 CV [1] | Cañón Madsen M 1933 L / 60 de 20 mm [1] | 2 x ametralladoras Madsen 8 mm M 1924 tipo C [1] | Vehículos daneses capturados | ||
| Wehrmacht [2] | Büssing-NAG [2] | Bofors 37 mm pistola [1] [2] | 3 ametralladoras Lewis de 7,92 mm [2] | Vehículos holandeses capturados [2] | ||||
 Países Bajos | Ejército holandés | L-180 | 13 [1] | Büssing-NAG [2] | Bofors 37 mm pistola [1] [2] | 3 ametralladoras Lewis de 7,92 mm [2] | 12 torretas entregadas [1] 14 L-180 entregadas [2] | |
 Unión Soviética | L-180 | ¿Vehículo estonio capturado? | ||||||
| Suecia | Ejército sueco [1] | L-180 | 5 [1] | Cañón Bofors 20 mm akan m / 40 [1] [3] | 2 x Kulspruta m / 36 ametralladoras [1] | Pedido por Irlanda pero no entregado debido al bloqueo británico [1] | ||
 Lituania | Ejército de Lituania | L-181 | 6 [4] | Mercedes-Benz [4] | Mercedes-Benz 6 cilindros, 65 CV [4] | Cañón Oerlikon de 20 mm [4] | 2 ametralladoras Maxim de 7,92 mm [4] | |
| Alemania nazi | Ordnungspolizei [2] | L-181 | [2] | Daimler-Benz G 3 a / P [2] | Daimler-Benz M09 6 cilindros, 80 HP | Bofors 37 mm arma [2] [4] | 3 ametralladoras Lewis de 7,92 mm [2] | Vehículos holandeses capturados [2] |
| Países Bajos | Ejército holandés | L-181 | 12 [4] | Daimler-Benz G 3 a / P [2] | Daimler-Benz M09 6 cilindros. gasolina, 80 CV [4] | Bofors 37 mm arma [2] [4] | 3 ametralladoras Lewis de 7,92 mm [2] | |
| Unión Soviética | L-181 | Mercedes-Benz [4] | Mercedes-Benz 6 cilindros, 65 CV [4] | Cañón Oerlikon de 20 mm [4] | 2 ametralladoras Maxim de 7,92 mm [4] | ¿Vehículos lituanos capturados? | ||
 Finlandia | Ejército finlandés | L-182 | 1 [5] | Daimler-Benz [6] | Ametralladora L-35/36 de 13,2 mm [6] Fusil antitanque L-39 de 20 mm [6] | 2 ametralladoras de 7,92 mm [5] o 2 ametralladoras L-33/36 | Tripulación: 4 (sin conductor trasero) [5] o 5 [6] |
Servicio
Dinamarca
Los dos L-180 pedidos en 1935 y entregados en 1936, fueron utilizados por el Cuerpo Técnico del Ejército del Ejército danés bajo la designación FP-7 y FP-8 . [1]
- Estonia
El único L-180 fue adquirido por Estonia en 1937, fue utilizado por la Policía de Tallin . [1]
- Finlandia
El L-182 fue comprado para pruebas [7] en 1936, fue utilizado por la unidad blindada de la Ratsuväkiprikaati (Inglés: Brigada de Caballería ) y tuvo un servicio limitado en la Guerra de Invierno . A continuación, la unidad blindada de 1. Divisioona (Inglés: 1a División ) lo empleó, en la Guerra de Continuación en 1941, ya con la ametralladora original L-35/36 de 13,2 mm reemplazada por el rifle antitanque L-39 de 20 mm. , conversión realizada aproximadamente en diciembre de 1940. Parece que el vehículo blindado estuvo fuera de servicio a finales de 1941 y fue desguazado en 1945. [6]
- Irlanda
Irlanda ordenó sus dos primeros Landsverk L-180 en 1937 y estos se entregaron al año siguiente. Luego se encargaron seis más y se entregaron en 1939. Se encargaron cinco más, pero no pudieron ser entregados debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial , estos cinco fueron utilizados en su lugar por el ejército sueco. Los Landsverk L-180 irlandeses estaban armados con un cañón Madsen de 20 mm y dos ametralladoras Madsen .303 . Las ametralladoras Madsen fueron reemplazadas por ametralladoras Browning .30 en la década de 1950 y el cañón de 20 mm fue reemplazado en la década de 1970 con cañones Hispano-Suiza de 20 mm tomados de los antiguos aviones Vampire del Cuerpo Aéreo Irlandés De Havilland.. En la década de 1950, los motores Landsverks fueron reemplazados por un Ford V8 tipo 317 de gasolina de 5.195 cc que desarrollaba 155 hp a 3.200 rpm. Todos los Landsverks irlandeses pertenecían al 1er Escuadrón Blindado y se utilizaron junto con los vehículos blindados Leyland y Dodge construidos en Irlanda hasta que se volvieron a equipar con vehículos blindados Panhard AML en 1972. Los Landsverks fueron luego transferidos a las unidades de reserva de la FCA , cinco de los cuales fueron al 11o Motor. Squadron y tres al 3er Escuadrón de Motores hasta que todos se retiraron en la década de 1980.
- Lituania
El ejército lituano usó los seis L-181 pedidos en 1933 y entregados en 1934. [4] [8]
- Alemania nazi
Los L-180 de los ejércitos danés y holandés fueron capturados y utilizados por el ejército alemán para tareas de reconocimiento, patrulla y entrenamiento, siendo llamados Panzerspähwagen L 202 (h) . [2] Los L-181 holandeses también fueron capturados y puestos en servicio por los Ordnungspolizei para tareas de seguridad. [2]
- Países Bajos
El ejército holandés compró 13 L-180 en 1938, [1] aunque podría haber entregado 14 L-180, incluidos dos como vehículos de mando blindados sin cañón principal (cañón ficticio en su lugar). [2] De Landsverk AB también se compraron 12 torretas. [1] La variante de mando usaba dos torretas especiales. Los vehículos de mando se utilizaron en los dos escuadrones blindados, con un vehículo cada uno. [9] Los L-180 fueron designados Pantserwagen M-38 . [2] Holanda también compró 12 L-181 [4] y los designó como Pantserwagen M-36 . [2]
Los holandeses tenían dos escuadrones de estos Landsverk operativos durante la invasión alemana del país en mayo de 1940. El 1er escuadrón [L.181, M.36] con sus cuatro pelotones de tres coches cada uno se había dividido entre las fuerzas de protección de infantería del las principales bases de la fuerza aérea de Ypenburg, cerca de La Haya , y Schiphol, cerca de Amsterdam. Los primeros seis coches en Ypenburg estuvieron involucrados en intensos combates y contribuyeron considerablemente a repeler el aterrizaje aéreo alemán en Ypenburg el 10 de mayo de 1940. El segundo escuadrón [L-180, M.38] se adjuntó al comando del Ejército de Campaña en el frente central de el país. Aquí realizaron una gran cantidad de misiones de reconocimiento agresivas durante las cuales se produjeron numerosos encuentros con las fuerzas alemanas del X. Army Corps. Las operaciones holandesas con Landsverk fueron muy exitosas. Solo uno fue eliminado por las contramedidas alemanas, mientras que tres quedaron paralizados por las bombas alemanas o los escombros en Ypenburg. Varios fueron saboteados por los holandeses después de la capitulación del ejército holandés, pero la mayoría de los vehículos fueron reactivados y sirven particularmente en el batallón de reconocimiento de la 227 División de Infantería alemana en Francia y más tarde en la ex Unión Soviética.
- Suecia
Los cinco L-180 ordenados originalmente por Irlanda y no entregados, fueron utilizados por el ejército sueco bajo la designación Pansarbil m / 41 (Pbil m / 41). Estos vehículos tenían la versión sueca de la torreta Landsverk Lynx con el cañón automático Bofors 20 mm akan m / 40 , en lugar del cañón automático Madsen en los vehículos irlandeses o la torreta más común armada con un cañón Bofors de 37 mm. [3]
- Unión Soviética
Probablemente los vehículos blindados de Estonia y Lituania fueron capturados durante la ocupación soviética de 1940.
Landsverk en museo holandés
El Museo de Caballería Holandés en Amersfoort tiene un Landsverk L-180 en su colección. Es una versión irlandesa original del vehículo.
Vista frontal
Vista trasera
vista interior, delante la torreta y en la parte trasera el volante para el segundo conductor
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Landsverk L-180 . |
Ver también
- Landsverk L-185 : un vehículo blindado similar de Landsverk.
Referencias
- Regenberg, Werner. Automóviles y vehículos blindados capturados en servicio de la Wehrmacht en la Segunda Guerra Mundial . Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1996. ISBN 0764301802 .
enlaces externos
- Landsverk - Sitio sobre AB Landsverk entre 1850 y 1992. (idioma sueco)
- ¡Tanques! - Sitio sobre vehículos blindados de combate utilizados por varios países antes de 1946.
- JAEGER PLATOON: FINNISH ARMY 1918 - 1945 SITIO WEB - Sitio sobre el ejército finlandés.
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y "Landsverk L-180" . Landsverk. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2013 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Regenberg, págs. 8–9
- ^ a b "Suecia" . ¡Tanques! . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Landsverk L-181" . Landsverk. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2013 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
- ^ a b c "Landsverk L-182" . Landsverk. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2013 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d e f "EJÉRCITO FINLANDÉS 1918 - 1945: COCHES PESADOS ARMADOS" . Pelotón de Jaeger . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
- ^ "Finlandia" . ¡Tanques! . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
- ^ "Lituania" . ¡Tanques !. Archivado desde el original el 26 de junio de 2012 . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
- ^ "Holanda" . ¡Tanques !. Archivado desde el original el 27 de junio de 2012 . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
- Vehículos blindados de combate de Suecia
- Vehículos blindados del período de entreguerras.
- Carros blindados de la Segunda Guerra Mundial
- Vehículos militares introducidos en la década de 1930
