Lanzhou New Area ( chino simplificado :兰州 新区; chino tradicional :蘭州 新區; pinyin : Lánzhōuxīnqū ) es una nueva área de nivel estatal ( zona de administración económica y política especial ) establecida en 2012 y bajo el control directo del gobierno municipal de Lanzhou , Provincia de Gansu . Se encuentra en el valle alrededor del aeropuerto de Lanzhou Zhongchuan , a 30 kilómetros de la ciudad vieja de Lanzhou. Es la primera área de desarrollo nuevo a nivel estatal en el noroeste de China y la quinta área nueva a nivel estatal en el país.[3]
Área nueva de Lanzhou 兰州 新区 | |
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Área nueva de Lanzhou | |
Coordenadas: 36 ° 29.89′N 103 ° 39.73′E / 36.49817 ° N 103.66217 ° ECoordenadas : 36 ° 29.89'N 103 ° 39.73'E / 36.49817 ° N 103.66217 ° E | |
País | República Popular de China |
Provincia | Gansu |
Ciudad a nivel de prefectura | Lanzhou |
Área [1] | |
• Total | 1,744 km 2 (673 millas cuadradas) |
Población (2020) | |
• Total | 450.000 |
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Zona horaria | UTC + 8 ( estándar de China ) |
Sitio web | www |
Fondo
El establecimiento de Lanzhou New Area (LNA) es la culminación de múltiples estrategias tanto del Gobierno Central de China como del Gobierno Provincial de Gansu . Desde que China lanzó su iniciativa de Desarrollo Occidental en 2000, varias provincias "occidentales", como Shanxi , Guangxi , etc., han experimentado una oleada de inversiones durante la última década debido a las políticas favorables que esas provincias recibieron del Gobierno Central de China. [4] Con una gran cantidad de inversión de capital emitida por el Departamento Financiero del Estado, esas provincias se desarrollaron rápidamente con una tasa de crecimiento progresiva del PIB, una estructura industrial gradualmente madura y un sistema de comunicación eficiente. Aunque las provincias mencionadas anteriormente se desarrollaron rápidamente, ninguna de esas provincias de rápido desarrollo se encuentra en realidad en el oeste geográfico de China, aunque el gobierno central chino las clasificó en las 12 provincias occidentales.
La intención de Lanzhou es lograr el ideal de "riqueza común" tal como lo describe el Partido Comunista de China a través del rápido desarrollo de las provincias occidentales. La ubicación geográfica de Lanzhou New Area ofrece importantes ventajas para su futuro crecimiento económico. Lanzhou , a 30 kilómetros al sur de la Nueva Área, es la ciudad más grande entre dos megaciudades ( Ürümqi y Xi'an ) en esta vasta región, y está relativamente cerca de otras dos capitales, ( Xining de la provincia de Qinghai y Yinchuan de Ningxia Hui Autonomous Región ). Estas tres ciudades capitales están lo suficientemente cerca como para formar un conglomerado económico regional, y se prevé que Lanzhou New Area sea el centro de esta fusión. El desarrollo de LNA impulsará el desarrollo de sus áreas adyacentes.
El área urbana principal de Lanzhou está limitada en tamaño por su topografía geográfica, ya que es un valle típico entre montañas, con el río Amarillo cruzando. La topografía de Lanzhou dificulta que esta ciudad se convierta en una megaciudad continua como Beijing o Xi'an. La Oficina General del Consejo de Estado emitió varios Consejos sobre el apoyo al desarrollo de la economía y la sociedad de la provincia de Gansu en mayo de 2010, en los que señaló especialmente que Lanzhou debe ser el impulso del desarrollo de la provincia de Gansu, e incluso de toda la región noroeste. Poco después, el 3 de agosto de 2010, el Gobierno Municipal de Lanzhou, en la séptima sesión de la 11a convención del Consejo Municipal de Lanzhou, anunció la estrategia de construir una nueva ciudad en la llanura de Qinwangchuan, que ahora se llama Lanzhou New Area. Posteriormente, el gobierno provincial de Gansu emitió el Aviso de consultoría sobre la promoción de construcciones en la nueva área de Lanzhou para apoyar el desarrollo de LNA.
Lanzhou y la provincia de Gansu son parte de la plataforma estratégica de China para abrirse a Occidente, mejorar la industria manufacturera y la economía en las regiones occidentales. En el oeste de China, el papel de Lanzhou como centro de desarrollo debería ser reforzado por Lanzhou New Area. [5]
Historia y Geografía
Lanzhou New Area se encuentra en la llanura de Qinwangchuan, la cuenca de meseta más grande cerca de Lanzhou, que mide aproximadamente 40 km de norte a sur y 16 km de este a oeste. El área de la llanura es de 470 km 2 (180 millas cuadradas) y se eleva entre 1800 y 2300 metros. La llanura se formó hace 70 millones de años con la formación del Himalaya . [6]
Alrededor del 200 a. C., la llanura todavía estaba húmeda, pero durante la dinastía Han la llanura se volvió muy árida. Gracias al riego y los nuevos métodos de cultivo, volvió a convertirse en una zona agrícola fértil. [6] [7]
Hasta que se construyó el nuevo aeropuerto Zhongchuan de Lanzhou en la década de 1960, el área siguió siendo de poca importancia. En las décadas de 1970 y 1980, un proyecto de desviación de agua que conducía el agua del río Datong mejoró la disponibilidad de agua de riego en la llanura. [7]
divisiones administrativas
En 2019, la Nueva Área de Lanzhou se estableció formalmente como una división de Lanzhou a nivel de condado , y se le otorgó el gobierno a tres ciudades que se separaron de los condados de Yongdeng y Gaolan: [8] [9]
- Zhongchuan (中 川镇)
- Qinchuan (秦川 镇)
- Xicha (西 岔 镇)
Desarrollo
El 22 de junio de 2011, el Consejo de Administración de la Nueva Área de Lanzhou (ACLNA) celebró la primera conferencia de prensa. La ACLNA emitió la Planificación General de la Nueva Área de Lanzhou (2011-2030) , confirmando los objetivos de LNA: Ciudad Industrial Fuerte, Ciudad Verde Ecológica, Ciudad de Múltiples Lagos, Ciudad Nueva Moderna. La ACLNA tiene como objetivo lograr un PIB de 50 mil millones de RMB, 100 mil millones de RMB y 270 mil millones de RMB para los años 2015, 2020 y 2030, respectivamente, en LNA. El objetivo hizo que la escala económica y geográfica de LNA fuera equivalente a la de la ciudad principal de Lanzhou en 20 años. El 20 de agosto de 2012, el Consejo de Estado del Gobierno Central de China aprobó la Nueva Área de Lanzhou como la quinta área nueva a nivel estatal . [10] Con el fin de construir la ciudad, se trajeron 6000 trabajadores y más de 3000 excavadoras para aplanar cientos de cimas de montañas, creando así un terreno sobre el que se podría construir. [3] [11]
El área se describió anteriormente como una ciudad fantasma, ya que todavía alberga lejos de la población prevista. En 2017, los funcionarios de la ciudad afirmaron que LNA tiene 150,000 residentes más 40,000 trabajadores de la construcción, aunque un periodista de The Guardian que visitó el sitio sospechó que estas cifras estaban "enormemente infladas" y afirmó que gran parte de la ciudad permanecía vacía. [4] Para 2018, la población había alcanzado las 250.000 personas, lo que aún hacía que el área fuera una de las Nuevas Áreas menos densamente pobladas de China. [12] Originalmente se planeó que el área tuviera 600.000 habitantes en 2020. [13] La población real en noviembre de 2020 era de 465.000. [14]
Zonas
Hay cuatro zonas funcionales: la zona de desarrollo central de 246 kilómetros cuadrados que rodea el aeropuerto internacional de Zhongchuan (sin área controlada por el aeropuerto) que incluye la zona de congregación industrial, la zona de servicio integral y la zona de fabricación y logística libre de tarifas del aeropuerto; la zona de viviendas comerciales y de ocio ecológico de 48 kilómetros cuadrados; Zona de demostración de 248 kilómetros cuadrados para el desarrollo de colinas y terrenos baldíos yermos; Zona de demostración ecológica de 220 kilómetros cuadrados de agricultura moderna .
Ciudad inteligente
LNA ha sido designada como una ciudad inteligente desde 2017, principalmente basada en la tecnología proporcionada por Huawei . [15] [16] [17] [18] [19] La lucha contra incendios, la gestión del agua, la asistencia sanitaria y la administración municipal se gestionan mediante tecnología "inteligente". [20]
Transporte
Los sistemas de comunicación son el núcleo del desarrollo de la Nueva Área de Lanzhou, debido a las diferencias con otras áreas nuevas de China. El modelo común de las nuevas áreas chinas puede ejemplificarse como un área llana gigante que necesita ser expandida. Es una urbanización espontánea de la antigua zona principal de la ciudad, y las distancias cortas entre las nuevas áreas y sus respectivas ciudades principales son ventajosas para el desarrollo de las nuevas áreas. La peculiar topografía de Lanzhou llevó a que la Nueva Área de Lanzhou se ubicara a 30 kilómetros de su ciudad principal, y el vínculo entre la nueva y la vieja área es un factor crucial para su desarrollo.
Vias ferreas
El ferrocarril interurbano del aeropuerto de Lanzhou-Zhongchuan tiene una estación intermedia para la nueva área de Lanzhou . El ferrocarril de alta velocidad Zhongwei-Lanzhou pasa a lo largo de la parte sur de la Nueva Área.
La construcción del Metro de Lanzhou comenzó en julio de 2012 y se planean líneas futuras que conecten la Nueva Área con la ciudad vieja. El aeropuerto de Lanzhou Zhongchuan se está ampliando para convertirse en un centro aéreo gigante en la región occidental, lo que lo convierte en un centro potencial para vuelos y logística internacionales, especialmente hacia Asia central y occidental.
Un ferrocarril de mercancías conecta una terminal de mercancías en el norte con el ferrocarril Lanxin .
Tranvía
El gobierno aprobó la construcción de varias líneas de tranvía. Esta sería la primera línea de tranvía en el noroeste de China. Una vez terminado, se prevé que el sistema tenga 5 líneas. Las dos primeras líneas debían estar terminadas en 2019. [21] Sin embargo, a partir de febrero de 2020, el desarrollo parece estar suspendido en la fase de planificación, ya que Tianshui Tram se convierte en la primera línea de tranvía en abrir en Gansu. [22]
Carreteras
- S1 Lanzhou-Yingpanguan / Lanying Expressway
- Autopista G1816 Wuhai – Maqên
- Autopista Lanqin
Referencias
- ^ https://insightchina.ch/discovering-lanzhou/
- ^ https://insightchina.ch/discovering-lanzhou/
- ^ a b Shepard, Wade. "China está moviendo montañas para la nueva ruta de la seda, literalmente" . Forbes . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ a b "China va hacia el oeste: una ciudad fantasma en la arena cobra vida" . 21 de marzo de 2017 - a través de The Guardian.
- ^ MIC Research Team (1 de agosto de 2016). Una evaluación del clima de inversión en China: análisis de indicadores clave . 資 策 會 產業 情報 研究所. pag. 141. ISBN 978-957-581-692-6.
- ^ a b "秦王川 的 种种 传说! 做为 新区 人 更 - 新闻 频道 - 手机 搜狐" . m.sohu.com . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ a b "秦王川 的 传说" . www.lzxq.gov.cn . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ 网易 (12 de septiembre de 2020). "兰州 新区 开始 由 三 镇 向 六 镇 拓展" . www.163.com . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ "2019 年 统计 用 区划 代码" . www.stats.gov.cn . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ "Aspectos destacados de la nueva área de Lanzhou" . lanzhou.china.org.cn . Consultado el 9 de enero de 2021 .
- ^ Oye yo; Chen, Youdong; Wang, Wenhui; Yan, Haowen; Zhang, Lifeng; Liu, Tao (21 de noviembre de 2020). "Análisis TS-InSAR para el seguimiento de la deformación del suelo en el nuevo distrito de Lanzhou, la meseta de loess de China, de 2017 a 2019" . Avances en la investigación espacial . doi : 10.1016 / j.asr.2020.11.004 . ISSN 0273-1177 .
- ^ sina_mobile (30 de marzo de 2018). "兰州 新区 之 困 : 人口 跟不上 规划 600 万 平米 库存 需 消化" . finance.sina.cn . Consultado el 9 de enero de 2021 .
- ^ http://english.lanzhou.cn/system/2018/07/05/011593934.shtml
- ^ "兰州 新区 今年 已 实现 10 万 级 人口 增长 , 另有 省内 移民 政策 加 持 _ 中国 政 库 _ 澎湃 新闻 -The Paper" . www.thepaper.cn . Consultado el 9 de enero de 2021 .
- ^ https://e.huawei.com/en/case-studies/industries/2019/201901241112
- ^ https://e.huawei.com/ph/publications/global/ict_insights/201908281022/success-story/201911101532
- ^ http://www.xinhuanet.com/tech/2019-09/11/c_1124985478.htm
- ^ http://www.gansu.gov.cn/art/2019/9/4/art_36_427923.html
- ^ https://www.lztv.tv/news/folder91/2020-10-06/359131.html
- ^ https://cloud.tencent.com/developer/news/553761
- ^ 兰州 新区 有轨电车 1、2 号 线 建设 落 定 - 兰州 新区.
- ^ https://www.sohu.com/a/354792796_713336
enlaces externos
- Página web oficial
- "Mapa del plano del área" . 26 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016.