LANBY
LANBY es una contracción de Large Automatic Navigation Boy. [1] Las boyas Lanby fueron fabricadas por primera vez en los EE. UU. Por General Dynamics y adaptadas por Hawker Siddeley Dynamics para su uso en aguas británicas a principios de la década de 1970. [2] Las boyas estaban destinadas a reemplazar los buques faro y se construyeron como un casco circular con una luz central para proporcionar visibilidad panorámica y una sirena de niebla. También pueden contener radiobalizas y radiobalizas. La boya de navegación debía ser monitoreada de forma remota desde tierra y estaba diseñada para funcionar durante períodos prolongados sin reparaciones. Se estimó que los costes de funcionamiento eran tan pequeños como el 10% de los de un buque faro. [2] Ahora están obsoletos. [3]
Los modelos originales del Reino Unido siguieron el diseño de General Dynamics: la energía fue suministrada por tres alternadores diesel de 230 V , clasificados individualmente a una salida continua de 5 kW . Cada uno de estos se ejecutó en un ciclo operativo de 72 horas de 24 horas bajo energía, seguido de 48 en reposo. El mantenimiento y el reabastecimiento de combustible se realizaron a intervalos de seis meses. Un rectificador estático proporcionó energía continua a 28 V CC , cargando un acumulador de níquel-hierro para operar la luz principal del tubo de descarga de xenón y el equipo auxiliar, incluido un enlace de telemetría UHF a una estación costera de vigilancia. Los modelos Hawker Siddeley incorporaron componentes del diseño original de General Dynamics, pero solo dos grupos electrógenos diesel, uno en funcionamiento continuo durante seis meses y otro en espera, resultaron ser suficientes. Las luces principales giratorias de haz sellado se sustituyeron por los tubos de descarga porque los haces giratorios se veían más fácilmente que los destellos originales de corta duración. [2] [4]
La experiencia demostró que era difícil alcanzar la fiabilidad requerida en aguas británicas debido a las altas fuerzas de aceleración experimentadas en mares agitados con olas de 14 my corrientes de 7 nudos. Se realizaron experimentos alternativos con plataformas más estables, como el Royal Sovereign Lighthouse , una torre de hormigón sobre una base plana construida en la costa, flotando en su lugar y hundida para descansar en el lecho marino.
La tecnología automática se utilizó más tarde con éxito en buques faro más convencionales, como el buque ligero Calshot Spit . [2]
Una boya Lanby reemplazó al Bar Lightship PLANET en el estuario de Mersey en 1972 y permaneció en servicio durante 21 años antes de ser reemplazada. [5]
