Latvijas Gaisa Satiksmes Akciju Sabiedriba era una aerolínea letón-alemana, con sede en Riga, Letonia . Operaba líneas aéreas internacionales desde el aeropuerto de Riga Spilve (OACI: EVRS). La aerolínea se lanzó en 1922. Finalmente se disolvió en 1928 después de que los principales accionistas retiraron su apoyo.
Establecimiento
La aerolínea, bajo el nombre de Latvijas Gaisa Satiksmes Akziju Sabiedriba, fue fundada el 31 de julio de 1922. Tenía un capital de 100.000 francos oro (Lats), divididos en 5.000 acciones cada 20 francos oro (Lats).
La fundación de Latvijas Gaisa Satiksmes AS fue apoyada por Junkers Flugzeugwerk AG de Dessau, ansiosa por encontrar formas de evitar la destrucción de su flota de Junkers F 13 y aumentar sus ventas de aviones Junkers. Junkers también estaba ansioso por aprovechar la concesión de las autoridades postales alemanas para el transporte de mercancías y pasajeros en el enlace Berlín - Königsberg - Kaunas (o Klaipėda / Mėmel ) - Riga , otorgada en diciembre de 1920.
Los fundadores de Latvijas Gaisa Satiksmes AS fueron dos ciudadanos letones, el capitán Janis Lindberg y el teniente Janis Osol, junto con el Dr. Alexander Woskressenski, un abogado ruso que vive en Riga y se desempeña como agente general de Lloyd-Junkers Luftverkehrs GmbH para Letonia y Estonia.
La compañía recibió una concesión especial del gobierno de Letonia para volar servicios internacionales. Además de ser una compañía aérea, Latvijas Gaisa Satiksmes AS actuaría como agente, planificó la compra de talleres para el mantenimiento de aeronaves y la construcción de instalaciones de mantenimiento en aeropuertos.
El artículo 17 del estatuto de la empresa incluía la posibilidad de que la empresa utilizara sus acciones para la compra de aeronaves. Esto se hizo para darle a Junkers Flugzeugwerk AG la posibilidad de entregar aviones a la empresa.
El 2 de agosto de 1922, se transfirieron 2.000 acciones a Junkers Werke AG , Dessau y se transfirieron 2.760 acciones a Danziger Luftpost GmbH de Danzig, afiliada a Junkers, a cambio de dos aviones Junkers F 13.
La participación de Junkers Werke AG siguió siendo la misma durante toda la existencia de la empresa, pero a través de los llamados Treuhändervertrag (acuerdos de hombres de paja) poseía el 100% de la empresa.
A cambio, Latvijas Gaisa Satiksmes AS recibió de Junkers Flugzeugwerk AG un Junkers F 13 plateado , denominado Condor (número de registro D-202 c / n 579) y otro Fasan (número de registro D-215, c / n 631) de Danziger Luftpost GmbH. Inicialmente volaron con registros alemanes hasta que se registraron en Letonia, respectivamente, como BLATA (más temprano en septiembre de 1923) y BLATB (más temprano en marzo de 1924).
Historia operativa
En la primavera de 1923, Latvijas Gaisa Satiksmes AS se unió a la Unión Osteuropa de compañías aéreas afiliadas a Junkers para volar (a partir del 7 de marzo de 1923) en la línea Tallin - Riga - Kaunas - Königsberg. Esta línea también sirvió a Klaipėda.
En esta línea, Latvijas Gaisa Satiksmes AS y otros miembros de Osteuropa Union entre mayo y octubre de 1923 volaron 107.896 km y transportaron 1.061 pasajeros, 7.041 kg de carga y 581 kg de correo. De los 284 vuelos previstos, se realizaron 257 (= 90% de regularidad).
Esta línea fue atendida también en 1924 y 1925, durante los meses de mayo a octubre.
Mientras participaba en el servicio aéreo de Osteuropa Union en 1923-1925, Latvijas Gaisa Satiksmes AS voló 603.000 kilómetros, transportó 5.627 pasajeros y 84.007 kg. de flete.
El 7 de mayo, Latvijas Gaisa Satiksmes AS se unió a los fundadores de Europa Union KGA en Berlín, pero cuando Europa Union KGA decidió aumentar su capital social (septiembre de 1925), el Gobierno de Letonia retiró sus subvenciones a la aerolínea. Como resultado, la empresa tuvo que retirarse de la cooperación y posteriormente cesar sus operaciones bajo la jurisdicción de Europa Union KGA.
Planes de expansión y cierre
En mayo de 1925, el Dr. Woskressenski pidió al director de Junkers, el Dr. Kaumann, que investigara las posibilidades de suministrar a Latvijas Gaisa Satiksmes AS un Junkers F 13W y dos Junkers G 24 . Este plan fue posteriormente abandonado.
La aerolínea no fue rentable. Sólo en el año 1924 registró una pequeña ganancia de 104,35 lats letones. De los ingresos totales de Lats 366,319.95, las ventas de boletos de aerolíneas produjeron un ingreso de solo Lats 42,328.86. El resto provino de los propietarios y de las subvenciones del gobierno letón. Junkers Werke AG decidió cerrar la aerolínea en el verano de 1926, después de que el gobierno de Letonia retirara sus subsidios en 1925.
Posteriormente, ambos Junkers F 13 se vendieron en junio y julio de 1926 y finalmente recuperaron sus registros y nombres alemanes.
La empresa se disolvió finalmente en noviembre de 1928.
Flota
A lo largo de su historia, Latvijas Gaisa Satiksme operó tres aviones de un solo tipo Junkers F-13. Sin embargo, en un momento dado, el número máximo de aviones de la aerolínea era dos. Fueron registrados como BLATA y BLATB
BLATA (c / n 579, antiguo registro D-202 Condor ) fue proporcionado por Junkers Flugzeugwerk AG .
BLATB (c / n 631, antiguo registro D-215 Fasan ) fue proporcionado por Danziger Luftpost GmbH. Se estrelló el 15 de octubre de 1924 y posteriormente fue destruido por un incendio durante los trabajos de reparación en Königsberg.
BLATB (c / n 570, antiguo registro D-251 Eule ). Recibido en abril de 1925 como reemplazo de BLATB c / n 631.
Accidentes e incidentes
El 15 de octubre de 1924, el Junkers F 13, BLATB se estrelló. No se registraron relatos de víctimas. Posteriormente, el avión fue destruido por un incendio durante las obras de reparación en Königsberg .
El 10 de marzo de 1926, el Junkers F 13 B-LATA, alquilado por Aero O / y, se estrelló cerca de Helsinki durante una densa niebla. Algunas versiones afirman que transportaba a la delegación de la Fuerza Aérea de Letonia , que acababa de visitar Finlandia . Otros afirman que solo tenía un pasajero a bordo. [1] No se registraron relatos de víctimas. El 19 de abril de 1926, el avión fue enviado a Königsberg para su reparación.
Destinos servidos
La aerolínea sirvió a los siguientes destinos:
Kaunas ( aeropuerto Aleksotas / S. Darius y S. Girėnas )
Klaipėda ( Rumpiškės )
Königsberg ( aeropuerto de Devau )
Riga ( aeropuerto de Spilve )
Tallin ( aeródromo de Lasnamäe )
Fuentes citadas
1. 10 de marzo de 1926, https://www.junkers.de/blog/bruch-und-wiederaufbau-einer-junkers-f-13/
2. Lista de producción de Junkers F13: la página de inicio de Hugo Junkers, http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-f13-production-list.html
3. Lettlaendische Luftverkehrs AG / Latvijas Gaisa Satikimes A / S, Riga, http://hugojunkers.bplaced.net/lettlaendische-luftverkehrs-ag.html
4. Latvijas Gaisa Satiksmes Akciju Sabiedríba (1922-1928), https://www.europeanairlines.no/latvijas-gaisa-satiksmes-akciju-sabiedriba-1922-1928/
Referencias
- ↑ Junkers (10 de marzo de 1926). "Bruch und Wiederaufbau einer Junkers F 13" . Junkers (en alemán) . Consultado el 7 de abril de 2020 .