Le Capitole (escrito alternativamente Capitole ) era un tren expreso entre París y Toulouse en Francia. Introducido en 1960, fue operado por la Société Nationale des Chemins de fer français ("Corporación Nacional de Ferrocarriles de Francia") ( SNCF ). También fue la primera incursión de la SNCF en el servicio comercial de alta velocidad por encima de 160 km / h (99 mph). [1]
Descripción general | ||||
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Tipo de servicio |
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Estado | Reemplazado por un TGV | |||
Lugar | Francia | |||
Primer servicio | 15 de noviembre de 1960 | |||
Ultimo servicio | Septiembre de 1991 | |||
Antiguos operadores | SNCF | |||
Ruta | ||||
Comienzo | París-Gare d'Austerlitz | |||
Final | Toulouse-Matabiau | |||
Distancia recorrida | 713 km (443 millas) | |||
Frecuencia de servicio |
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Técnico | ||||
Material rodante |
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Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||
Electrificación | 1,5 kV CC | |||
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El tren recibió su nombre del Capitole de Toulouse , un edificio principalmente del siglo XVIII en Toulouse que alberga el Hôtel de Ville, el Théâtre du Capitole (ópera) y el Donjon du Capitole (siglo XVI).
Ruta
La ruta de Le Capitole era desde París a través del ferrocarril París-Burdeos hasta Orleans , y luego a través del ferrocarril Orleans-Montauban hasta Montauban , y el ferrocarril Burdeos-Sète hasta Toulouse. El tren tenía las siguientes paradas:
Historia
Le Capitole comenzó su existencia como un Rapide ( tren expreso ) solo de primera clase por la noche entre Paris-Gare d'Austerlitz y Toulouse-Matabiau , que partía a última hora de la tarde en ambas direcciones. En 1967, se convirtió en el primer tren europeo programado para funcionar a 200 km / h (120 mph).
En otoño de 1968 se añadió un segundo tren con el mismo nombre, que opera por la mañana en ambos sentidos de la ruta.
En 1970, Le Capitole se integró en el sistema Trans Europ Express (TEE). El TEE matutino partió tanto de París como de Toulouse a las 7:45 am y operaba todos los días excepto los domingos. El otro partió a última hora de la tarde y corrió los siete días de la semana. [2] Ambos trenes eran TEE y ambos normalmente se llamaban simplemente Le Capitole , [2] aunque el tren de la mañana a veces se refería informalmente como " Le Capitole (du matin)" (el " Capitole de la mañana "). Cada tren incluía un vagón restaurante de 48 asientos operado por Wagon-Lits Company . [2]
En 1982, el tren matutino en dirección sur y el tren vespertino en dirección norte se degradaron a Rapide de dos clases , mientras que el tren matutino en dirección norte y el tren vespertino en dirección sur siguieron siendo Trans Europ Express de primera clase. Los cuatro trenes todavía se llamaban Le Capitole . Además, el servicio TEE restante ahora opera solo seis días a la semana: todos los días excepto los sábados hacia el norte y todos los días excepto los domingos hacia el sur. [3]
En 1984, los trenes TEE restantes en la ruta se degradaron a Rapide de dos clases . Los dos trenes de la mañana (74/75) se convirtieron en Le Capitole du Matin , y los dos trenes de la tarde (76/77) se convirtieron en Le Capitole du Soir (el " Capitole de la tarde ").
Le Capitole se suspendió en 1991, un año después de la introducción del servicio de TGV entre París y Toulouse a través de Burdeos , una parte del cual seguía una línea de mayor velocidad. La ruta TGV era más largo, en comparación con 827 kilometros Le Capitole 's 713 kilometros ruta (a través de Limoges ), pero tenía un tiempo de viaje que fue de una hora más corto: 5 horas, 10-13 minutos (dependiendo de la dirección), frente al 6 horas, 2 a 20 minutos, en la ruta más directa. [4]
Ver también
Referencias
Notas
- ^ "La historia del ferrocarril francés - 1967" . Sitio web de la SNCF . SNCF . Consultado el 23 de febrero de 2013 . Enlace externo en
|work=
( ayuda ) (en inglés) - ↑ a b c Thomas Cook Continental Timetable (edición del 29 de marzo al 25 de abril de 1974), págs. 69–70, 132–133. Peterborough, Reino Unido: Thomas Cook Publishing .
- ^ Thomas Cook Continental Timetable , varios números, 1982–84. Thomas Cook Publishing.
- ^ Thomas Cook European Timetable (edición de abril de 1991), págs. 75, 119, 124.
Bibliografía
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [ TEE: La leyenda del Trans Europ Express ]. Auray: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9. (en francés)
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [ TEE: La leyenda del Trans Europ Express ]. Salò: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5. (en italiano)
- Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [ TEE - La historia de Trans Europ Express ]. Düsseldorf: Alba Publikation. ISBN 978-3-87094-199-4. (en alemán)
- Meunier, Jacob (2001). En la vía rápida: la modernización del ferrocarril francés y los orígenes del TGV, 1944-1983 . Londres; Westport (Connecticut): Praeger. ISBN 0275973778.
enlaces externos
Medios relacionados con Le Capitole (tren) en Wikimedia Commons
- Vídeo de la SNCF de 1969