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Este artículo trata sobre la empresa que ha cambiado de nombre ('New Company' [1] de 1988 en una propiedad similar). Para conocer la histórica empresa fundamental en la Revolución Industrial Estadounidense (original: 1792-1967), también llamada localmente 'The Old Company' [1] , consulte Lehigh Coal & Navigation Company .
Nota de advertencia : Las formas de nombre 'Lehigh Coal and Navigation' frente a 'Lehigh Coal & Navigation' aparecen en los registros legales e históricos de ambas épocas. La convención en Wikipedia es LC&N para los asuntos de la empresa antes de que el colapso de los ingresos del ferrocarril en 1967 llevara a la empresa original a la quiebra y LCAN (y enlaces a esta página) para las actividades de la Nueva Compañía.
The Old LC&N Company se abrió y participó en la construcción o financiación de la mayoría de las 'obras del hombre' de las fronteras vírgenes que ahora se ven en la mitad inferior de este mapa topográfico del USGS de la década de 1890, incluida la construcción directa o la ayuda a financiar muchos ferrocarriles.
Tenga en cuenta la falta de una red de carreteras moderna: la falta de automóviles, los clubes de automovilistas que conectan las ciudades entre sí aún no se habían formado, por lo que las fuerzas políticas aún no habían comenzado a convertir las vías del condado y las carreteras de peaje de tierra y grava en carreteras pavimentadas.
Justo fuera del mapa está Mauch Chunk (actual Jim Thorpe, PA) debajo de la sombra del monte Pisgah al final de Pisgah Ridgese muestra arriba en el mapa en la parte inferior derecha. Esta área está justo debajo del bucle del espectáculo de Lehigh Gorge a lo largo del tercer borde inferior derecho.
La comunidad perdida de trabajadores transitorios que fueron pioneros en el área en expediciones de años, Lausanne Landing y en 1805, la caseta de peaje de Lausanne-Nescopeck Turnpike estaban situadas en las llanuras bajas cerca de la desembocadura del Nesquehoning Creek (aproximadamente un tercio del camino hacia arriba el mapa del lado derecho). Al oeste, casi 15 millas a través del mapa se encuentra Tamaqua, que también se conecta a través de los espacios de agua del valle de Schuylkill.a las llanuras debajo de las escarpaduras de la Montaña Azul. Tamaqua se encuentra literalmente justo al lado de la esquina inferior izquierda de este mapa. Sigue que la mayoría de las tierras carboníferas de la nueva LCAN se encuentran a lo largo del tercio inferior de este mapa: Panther Creek Valley . LC&N también había sido propietario de otros depósitos de carbón al norte de la línea E-to-W de Nesquehoning.

La Lehigh Coal and Navigation Company ( LCAN ) (1988-2010) fue una empresa minera de carbón de antracita moderna con sede en Pottsville , condado de Schuylkill , Pensilvania , [2] EE . UU., Que adquirió muchas de las propiedades de la 'Old Company' (LC&N) y relanzó la marca Lehigh Coal Companies en 1988. La LCAN dirigió operaciones de minería a cielo abierto en Panther Creek Valley al este de Lansford a lo largo de la ruta estadounidense 209 ; con vastas propiedades que dominan las áreas de carbón de Tamaqua , Coaldale y Lansford. Estas propiedades son en gran parte los mismos activos inmobiliarios que fueron adquiridos en Panther Creek Valley por los predecesores: la azarosa Lehigh Coal Mine Company (1792-1822) y los constructores del Lehigh Canal y los primeros altos hornos estadounidenses, Lehigh Coal & Navigation. Company (Old Company, LC&N) , que encabezó la revolución industrial de EE. UU. La nueva empresa se constituyó en 1988 [3] adquiriendo los activos de LC&N tras un procedimiento de quiebra, tomando el nombre de la original.

Antecedentes [ editar ]

El Lehigh Carbón y Navigation Company era un minero de carbón y prominente infraestructura de transporte compañía estableció por primera vez en 1822 después de cuatro años de éxito la entrega de los envíos regulares de antracita carbón a los muelles de Filadelfia a través de su pionera Lehigh Canal . En la fusión de "The Lehigh Coal Mining Company " y " Lehigh Navigation Company ", que operaron en el área de Lehigh Valley de Pensilvania entre 1818-1822, el arrendamiento de los derechos sobre la tierra de Lehigh Coal Mine Company terminó con una subsidiariaadquisición por intercambio de acciones, y estas tierras que alguna vez fueron de su propiedad se utilizaron para abrir toda la zona fronteriza del noreste de Pensilvania del siglo XIX ( Tamaqua , Coaldale ), Lansford , Summit Hill , Nesquehoning y Jim Thorpe, Pensilvania, entre otras ciudades de la empresa fuera de los 14 franja de 23 km de largo [4] en la que operaba la LCAN 'New Company'. [5] ) El tramo restante rico en antracita de 8,000 acres entre Jim Thorpe y Tamaqua originalmente propiedad de Lehigh Coal Mine Companyes posiblemente la veta más rica de antracita de alta calidad conocida en el mundo, con la posible excepción de los depósitos del fondo del valle del valle de Wyoming , pero sin un río arriba que se filtre en los pozos, mucho más fácil de extraer. Como la mayoría de las minas de carbón comercialmente viables hoy en los EE. UU., Las operaciones mineras en curso utilizan técnicas de minería en la cima de la montaña (minería a cielo abierto).

Historia rápida. En 1791, Philip Ginter descubrió "carbón de piedra" cerca de lo que ahora es Summit Hill, lo que abrió la compra del terreno rico en antracita de 8,000 acres entre Jim Thorpe y Tamaqua por parte de Lehigh Coal Mine Company. Sin éxito en el desarrollo de la minería y el transporte del carbón, las tierras fueron arrendadas y luego adquiridas por Lehigh Coal & Navigation Company de Josiah White.

-  Al Zagofsky, Lehigh Anthracite resucita las operaciones de carbón de LC&N , Times News, sábado 1 de junio de 2013 [6]

Historia de la marca [ editar ]

Durante el siglo XIX y parte del XX, LC&N extrajo el terreno en Summit Hill, Nesquehoning, Lansford, Coaldale y Tamaqua. En la década de 1960, LC&N cesó sus operaciones. Las tierras carboníferas fueron adquiridas por los hermanos Fazio. Bethlehem Steel lo compró en 1974 y lo operó hasta 1989. En 1989, James Curran compró la propiedad y restableció la marca Lehigh Coal & Navigation Company. Para 2008, los planes de expansión de la nueva LC&N los endeudaron debido a que las ventas se desplomaron durante la recesión y se declararon en quiebra.

La empresa anterior, llamada "The Old Company" [1], había poseído y operado un extenso sistema de minas de carbón en los condados de Carbon y Schuylkill, dos canales, el canal de Lehigh y la división de Delaware del canal de Pensilvania , el histórico Mauch Chunk & Summit. Hill Railway (MC&SH o Summit Hill and Mauch Chunk Railroad ), el funicular llamado Ashley Planes y un sistema ferroviario, Lehigh and Susquehanna Railroad (L&S). El L&S se extendía desde el pie de River Street en Wilkes Barre y los muelles de North Branch Canal en Wilkes Barre, Pensilvaniaen el río Susquehanna hasta el desfiladero del río Lehigh pasando por Mauch Chunk , Allentown y Easton, Pensilvania . En la década de 1870, el L&S fue arrendado al Ferrocarril Central de Nueva Jersey ), que extendió la ruta a una línea de prestigio Scranton-NYC. [7] [8] También construyó el Mauch Chunk Switchback Railway para mover carbón.

Durante el siglo XIX y parte del XX, LC&N extrajo el terreno en Summit Hill, Nesquehoning, Lansford, Coaldale y Tamaqua. Las tierras carboníferas fueron adquiridas por los hermanos Fazio. Bethlehem Steel lo compró en 1974 y lo operó hasta 1989. En 1989, James Curran compró la propiedad y restableció la marca Lehigh Coal and Navigation Company. Para 2008, los planes de expansión de la nueva LCAN los endeudaron debido a que las ventas se desplomaron durante la recesión y se declararon en quiebra.Lehigh Anthracite se formó en 2010 después de que Bruce Toll y Doug Topkis compraran la propiedad de antracita de 8,000 acres tras la quiebra de los reencarnados. Lehigh Coal & Navigation Company. Desarrollador de viviendas Bruce Toll y su yerno, el administrador de inversiones Doug Topkis, habían prestado dinero a LC&N y, con la esperanza de recuperar su inversión, compraron los activos de LC&N por $ 14,8 millones.

-  Al Zagofsky, Lehigh Anthracite resucita las operaciones de carbón de LC&N , Times News, sábado 1 de junio de 2013 [6]

Fallecimiento de la nueva empresa [ editar ]

A mediados de la década de 1960, LC&N cesó sus operaciones y, finalmente, los ingresos del ferrocarril que lo habían mantenido inundado de flujo de efectivo, fracasaron con la crisis y el colapso de los ferrocarriles estadounidenses, arrendamientos mantenidos por arrendatarios como Central Railroad of New Jersey (subsidiaria: Lehigh y Susquehanna Railroad ), Lehigh y New England Railroad y Lehigh Valley Railroad (y algunos otros están siendo liquidados) con la mayoría de las líneas principales siendo forzadas a Conrail . Hoy en día, la línea principal iniciada por LC&N sigue siendo el pilar de varios corredores de transporte clave en el noreste de Pensilvania y operada por Norfolk-Southern , o Reading, Blue Mountain y Northern Railroads.. Al igual que otras empresas mineras de Pensilvania, Lehigh Coal and Navigation Company fue criticada por contaminar el medio ambiente [9] y recibió varios avisos legales y multas. La empresa LCAN (cambio de marca) fue fundada por James J. Curran, [10] un abogado del condado de Schuylkill. En 2004, algunos de sus acreedores obligaron a la empresa reencarnada a la quiebra, y algunas de sus tierras corrían el riesgo de ser vendidas por impuestos atrasados. [11] En 2006, las operaciones de la compañía se suspendieron a menos que Curran se hiciera a un lado y se mantuviera fuera de las operaciones reales, citando una violación de un decreto de consentimiento de quejas anteriores, para un equipo de administración satisfactorio para las autoridades mineras y de la EPA, por lo que un nuevo equipo de administración tomó encima. [12]LCAN volvió a quebrar en 2008 y se vendió a los acreedores, que crearon Lehigh Anthracite, disolviendo la New Company. [6]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c Terminología utilizada por varios guías turísticos de museos, esp. la Mina y Museo No. 9 en Coaldale .
  2. ^ https://www.corporations.state.pa.us/corp/soskb/Corp.asp?792797
  3. ^ Sitio web de Pennsylvania Corporation Bureau: https://www.corporations.pa.us/corp/soskb/Corp.asp?792797
  4. ^ Aproximadamente del mapa topográfico de USGS, Jim Thorpe a West Tamaqua.
  5. ^ http://siris-archives.si.edu/ipac20/ipac.jsp?uri=full=3100001~!140147!0&term=#focus
  6. ^ a b c Al Zagofsky (1 de junio de 2013), Lehigh Anthracite resucita las operaciones de carbón de LC&N , consultado el 1 de diciembre de 2016 CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  7. ^ Museo del Canal Nacional - El sistema de navegación Lehigh . Consultado el 18 de septiembre de 2008.
  8. ^ Lehigh y Susquehanna - NE Rails, consultado el 18 de septiembre de 2008.
  9. ^ Mailer, Tom (2 de octubre de 2000). "Mineros: los jefes del carbón de antracita destruyen el medio ambiente" . El Militante . Consultado el 19 de septiembre de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  10. ^ Sitio web de Pennsylvania Corporation Bureau
  11. ^ Parker, Chris (17 de noviembre de 2004). "El departamento de agricultura de Estados Unidos paga los impuestos atrasados ​​de la empresa de carbón en Pottsville, Pensilvania" . The Morning Call, Allentown, Pensilvania a través de Knight Ridder / Tribune Business News . Consultado el 19 de septiembre de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  12. ^ Parker, Chris (29 de abril de 2006). "La minería de Lehigh Coal se reinicia bajo una nueva administración" . Morning Call (Allentown, PA) . Consultado el 19 de septiembre de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  • "SD WARRINER, 75, LÍDER DEL CARBÓN, MUERTO; Presidente de Lehigh Coal and Navigation Co., 1912-37, a menudo chocó con Lewis" . The New York Times . 4 de abril de 1942. p. 13 . Consultado el 19 de septiembre de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )