La autopista de peaje Lausanne-Nescopeck Turnpike o Susquehanna & Lehigh Turnpike [1] (1804-1840) también se menciona a menudo como la autopista de peaje Lehigh-Susquehanna Turnpike (o Lehigh & Susquehanna Turnpike ) [a] e inaugurada en 1805 era una carretera de peaje de tráfico peatonal muy rentable establecida durante los primeros días de la era del canal estadounidense , uno de los muchos proyectos de carreteras (e infraestructura de transporte ) financiados con fondos privados establecidos después de la década de 1790 en los primeros años de la era joven de los Estados Unidos para abrir y promover el crecimiento a ambos lados de las fronteras estadounidenses mediante la construcción de infraestructura de transporte de conexión. [1]Para el nuevo granjero , una carretera significaba una forma de enviar el exceso de producto al este a cambio de dinero, una forma de comprar los artículos necesarios y deseados para aliviar las tensiones de una vida difícil. Las necesidades de los orientales que quedaron atrás eran de alimentos, materias primas, mientras que para los industriales manufactureros, los colonos representaban un mercado que necesitaba sus productos. Ambos necesitaban una forma de transmitir sus respectivas necesidades, y las múltiples formas en que se satisfacen esas necesidades son lo que hace que el comercio sea superior al trueque.
Como muchos otros de la época, la carretera de peaje consistía generalmente en mejoras a lo largo del camino de un antiguo sendero amerindio de Susquehannock que viajaba generalmente de sur-sureste a norte-noroeste a través de las crestas de barreras paralelas y valles empinados en los Apalaches de Ridge y Valley que conectan las aguas centrales del valle del río Lehigh en la orilla opuesta de la salida de Lehigh Gorge a Nescopeck, Pensilvania (y Berwick en la orilla opuesta del (rama principal) del río Susquehanna . En última instancia, Berwick a Tioga y Elmira, Nueva York estaría conectado a través de Susquehanna y Tioga Turnpike, que se construyó específicamente para proporcionar comunicación desde las ciudades y pueblos a lo largo del río Delaware, incluidas las comunidades en Nueva Jersey y Delaware en el valle de Delaware y Filadelfia y Buffalo, Nueva York
comenzando desde Lausanne Landing (y Landing Tavern ), en la desembocadura de Nesquehoning Creek a lo largo de la escarpa sureste de Broad Mountain descendiendo hacia y a través de Weatherly , desde allí hasta Hazel Creek a través de la división de drenaje en la silla de montar que alberga Hazleton, Pensilvania , y luego continúa por más hacia el oeste en un descenso desde los senderos de las tierras altas que atraviesan una serie de valles cerca o a través del valle de Nescopeck Creek .
La primera sección de la autopista de peaje fue autorizada por una ley de la Legislatura "19 de marzo de 1804 d. C." que permitió al gobernador incorporar una empresa con el nombre de Presidente, Gerentes y Compañía de Susquehanna y Lehigh Turnpike para hacer una "carretera artificial desde Nescopeck en la rama NE del Susquehanna, hasta el río Lehigh ". El capital social original fue autorizado por un monto de $ 60,000, compuesto por 600 acciones a $ 100 la acción. El éxito de Susquehanna & Lehigh Turnpike se trasladó a la necesidad de seguir avanzando hacia el norte hacia el estado de Nueva York con una autopista de peaje.
- Artículo de noticias [1] , Benton News
La continuación, comenzando con un ferry a través de Susquehanna entre Nescopeck y Berwick, fue fletado en 1805 como Susquehanna & Tioga Turnpike conectando a través de Tioga , Elmira a Buffalo , conectando comunidades a lo largo de los valles de Lehigh y Delaware en Nueva Jersey , Delaware , así como de América. la ciudad más grande de la época, desde Filadelfia hasta el lago Erie , por lo que el lejano oeste estadounidense de la época , Minnesota, Wisconsin y Chicago.
Ver también
- Ruta 93 de Pensilvania : corre a lo largo del mismo corredor de transporte , aunque algunas partes ahora están enderezadas y desplazadas paralelas al antiguo sendero de la autopista de peaje, ya que la carretera moderna tiene cortes que los colonos del siglo XIX no pudieron hacer.
- Susquehanna & Tioga Turnpike (1806): en lo que podría considerarse una continuación a través del río, la corporación separada que comienza en el NNW de Berwick a través del río cinco de Nescopeck conecta las comunidades de Turnpike y del valle del río Lehigh y Delaware con los Grandes Lagos en el lago Erie a través de Elmira, Nueva York .
Notelista
- ^ La preferencia de nombre parece estar vinculada geográficamente a la perspectiva de la ubicación de las oficinas del periódico en particular que informa sobre la carretera de peaje. Estas menciones son en sí mismas raras ya que no hubo mucha controversia sobre una vía pública a menos que involucrara muertes o robo por delitos graves.
Referencias
- ^ a b c "Turnpikes, incluyendo Union Turnpike, Susquehanna & Tioga Turnpike y Susquehanna & Lehigh Turnpike" . Archivado desde el original el 3 de julio de 2013 . Consultado el 8 de abril de 2013 .