Lausana , denominada alternativamente Lausanne Landing de las décadas de 1790 a 1820 era un pequeño asentamiento en la desembocadura del arroyo Nesquehoning en el río Lehigh en una llanura de inundación pantanosa similar a un delta. Algunas referencias históricas mencionarán la presencia de una ' Taberna de desembarco' como la totalidad de la ciudad. El municipio de Lausana se organizó originalmente a partir de un denso desierto a lo largo de un antiguo sendero amerindio, el " Sendero de los guerreros", una ruta regional importante ya que conectaba los asentamientos del río Susquehanna en el valle inferior de Wyoming con los de Filadelfia . Durante la Revolución Americana, esta ruta se convertiría en la áspera 'Lausanne-Nescopeck Road ' , y después del cambio de siglo con una carta (1804), se convertiría en una carretera de peaje , Lehigh y Susquehanna Turnpike . La llanura en forma de abanico proporcionó uno de los terrenos paisajísticos más planos de toda el área y pudo soportar algunas pequeñas parcelas agrícolas, construcción de botes y un aserradero. Con la naciente industrialización golpeando a Estados Unidos, se produjo una deforestación local generalizada para alimentar los aserraderos y los transportes de embarcaciones. La exacerbación de la tala local era conveniente para el acceso al río, ya que Lehigh podía (al menos, estacionalmente con preparación) soportar arcos fluviales . La desembocadura del arroyo Nesquehoning surge detrás de una pequeña isla fluvial y se asienta sobre la piscina superior larga y curvada, similar a un lago, del Lehigh, debajo de la salida del desfiladero, y los lados suavemente inclinados de su delta forman una atractiva playa de desembarco, que da nombre a la posada. Con la popularidad de la ruta y la dureza del país, a menudo llamado "La Suiza de América", la ubicación era una parada de descanso natural para el siguiente tramo hacia el norte que implicaba una subida empinada y estaba a más de nueve millas del área de Beaver Meadows. . Por lo tanto, al principio agregó 'Landing Tavern' a sus apodos.
En ese momento, todo Northampton al norte de las Montañas Azules se conocía como el Distrito Towamensing , siendo "Towamensing" una palabra india para "desierto".
- Jack Sterling, Ancestry.com: distritos y municipios del condado de Carbon [1]
Inicialmente fue utilizado por equipos de trabajo transitorios que enarbolaban y construían botes fluviales temporales para transportar carga conocida como arcas , una solución común para enviar recursos río arriba fuera de la frontera. Como tal, al principio ancló un aserradero, taberna, viviendas rústicas, cobertizos para herramientas y trabajo, y en 1804-05, una casa de peaje construida para la autopista de peaje de Lehigh y Susquehanna , subiendo el barranco cercano de Jean's Run cuando comenzaba el fuerte ascenso. Broad Mountain para pasar sucesivamente a lo largo de las orillas de los valles de Black Creek , Quakake Creek , Beaver Creek en (el futuro) Carbon County, Pennsylvania, luego subir Hazel Creek al condado de Luzerne hasta el área plana del paso de la montaña , una silla pantanosa que se convertiría en Hazelton, PA cerca del asentamiento de St John's en 1780 a lo largo del descenso a Nescopeck en Susquehanna - PA 93 sigue gran parte del mismo lecho de la carretera, excepto por comenzar a una altitud elevada desde la cercana ciudad de Nesquehoning, PA a través de un nivel alto puente.
Los moravos habían estado siguiendo el "Camino de los Guerreros" utilizado por los Delawares y Senecas desde 1742, cuando el Conde Nicholas Lewis von Zinzendorf, el misionero que fundó Belén, utilizó el camino. El camino se ensanchó cuando los misioneros viajaron a través de lo que ahora es Hazleton en su camino hacia Berwick y el valle de Wyoming a lo largo del río Susquehanna.
El primer paso hacia el desarrollo de una ciudad se produjo en 1804 cuando una empresa privada construyó Berwick Turnpike a lo largo del antiguo sendero indio en un esfuerzo por abrir un camino a las tierras madereras a lo largo de los tramos superiores del Susquehanna.
- Carl Christopher [2] , Carl Christopher, editor en jefe, jubilado. (1991). "Pages From the Past, edición del 125 aniversario del Standard-Speaker".CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
Antiguo municipio de Lausana
Al final de la guerra de independencia estadounidense, en la era constitucional de los Estados Unidos, las escarpadas orillas del área de Lehigh Valley por encima de Lehigh Gap en Blue Mountain Ridge estaban prácticamente desocupadas, los amerindios incluso llamaron a la zona "Towamensing" , literalmente significa "El desierto" , [3] aunque sus grupos de búsqueda de comida de verano viajaban regularmente por sus senderos. Incluso la ciudad más grande más cercana al norte de la actualidad, Hazelton, PA era una silla pantanosa que no estaría ocupada hasta que la antracita atrajera a los colonos, a excepción de algunos cazadores solitarios. El sendero amerindio sobre la cresta de la barrera de Broad Mountain conocido como el "sendero de los guerreros" (ahora esencialmente, PA 93 , después de convertirse en Lehigh y Susquehanna Turnpike en 1804.) era conocido y renombrado como Lausanne-Nescopeck Road cuando los colonos lo hicieron. Entrar en la zona. Con un terreno poco plano, el suelo era esencialmente no cultivable, por lo que la única industria obvia antes de que la gente aprendiera los trucos de quemar con fuerza para sostener y encender la antracita fue la madera, que, según Brenckman, impulsó a la empresa que formó la autopista de peaje, y el Lehigh es un río poco profundo. , lo que dificulta mucho la recolección de grandes troncos y especialmente su transporte. Tener un camino de carretas con trineos en tierras invernales cubiertas de nieve hace que lo imposible sea simplemente difícil. Una vez en el río, estos troncos se pueden transportar en balsa en los manantiales de primavera, como se llamaba a las inundaciones durante el día.
El nombre histórico Lausanne Township (antes de la reorganización de 1808, basado en las reglas del municipio (Pensilvania) del gobierno local según lo definido por la Constitución de Pensilvania ) se aplicaba a todo el territorio al norte de Lehigh Gap hasta la línea del condado de Luzerne en la era mucho más grande de la era federalista. Condado de Northampton : toda la región fronteriza por encima de Lehigh Gap desde alrededor de 1790 hasta 1808, y hasta 1827, cuando Mauch Chunk se separó. Se elimina con el tiempo y se repiten las reorganizaciones de las entidades del gobierno local de la parte trasera de la tierra que es la actual Lausana, Pensilvania , que todavía está a lo largo de la línea del condado, pero los restos del antiguo municipio, ubicado a lo largo del extremo norte frontera del condado de Carbon, Pensilvania .
Hoy en día, solo hay unas pocas ruinas de piedra en el sitio de la comunidad efímera mencionada por los historiadores del siglo XIX como ' Lausana' , ' Lausanne Landing' y ' Lausanne Township' , [c] cada una de las cuales significa un asentamiento fronterizo que fue una comunidad ocupada por la mayor parte de tres décadas por unos pocos pioneros permanentes, pero principalmente por equipos de trabajo transitorios, ya sea construyendo barcos de carga unidireccionales , talando árboles o extrayendo carbón.
Escondida entre Weatherly y Jim Thorpe se encuentra la ciudad perdida de Lausanne Landing.
Algunos pueden conocer el municipio de Lausana, que se creó en 1808 cuando el municipio de Penn se dividió en East Penn, West Penn y Lausanne.
En un momento, el municipio de Lausana contenía Rockport, Weatherly, Clifton, Penn Haven y Buck Mountain.
El municipio se hizo cada vez más pequeño a medida que partes de él se dirigieron a Mauch Chunk en 1827, Banks en 1842, Packer en 1847 y Weatherly en 1863. La mayor parte fue cedida a Lehigh Township en 1875.
Ahora el municipio tiene 6 millas de largo y 2½ millas de ancho.
- Amanda J. Treible, Times News , sábado 5 de noviembre de 2016
Los edificios de Lehigh & Susquehanna Turnpike se erigieron junto a ' Landing Tavern', que se había erigido a lo largo del comienzo del sendero amerindio del sendero en su mayoría sin mejoras entre Lausana y Nescopeck, antes de que ascendiera a Broad Mountain y antes de que fuera adquirido por inversores y fletado (1804) como una carretera de peaje . Estos edificios y otros, como almacenes, un aserradero y la caseta de peaje de la autopista de peaje, estaban ubicados cerca del 'Delta' del Nesquehoning, las amplias pendientes poco profundas en el terreno de la boca propensa a las inundaciones [d] en la confluencia del Lehigh que sale hacia el oeste. del desfiladero de Lehigh y el arroyo Nesquehoning que fluye hacia el este que fluye por su profundo barranco empinado y empinado hacia el extremo principal del lago de aguas tranquilas y flojas que corre hacia el sur en ángulo recto con ambos desde su fusión.
Las penetraciones pioneras en terrenos montañosos fueron encabezadas por comerciantes y cazadores de subsistencia que exploraron gradualmente la frontera con o sin un guía amerindio. Cualquiera de los cuales fue seguido a menudo por leñadores que recolectaban las riquezas del bosque, el material estructural que Lewis Mumford en su estudio seminal de las interrelaciones entre la tecnología y el desarrollo social, "Technics and Civilization" señaló:
La conquista racional del medio ambiente mediante máquinas es fundamentalmente obra del leñador. En parte, la explicación de su éxito [del hombre] se puede descubrir en términos del material que utiliza. Porque la madera, más allá de cualquier otro material natural, se presta a la manipulación: hasta el siglo XIX tuvo un lugar en la civilización que los metales mismos asumieron sólo después de ese punto.
- Lewis Mumford, Technics and Civilization , 1963 ed. [5]
Debido a la colisión del valle entre las crestas en guerra por encima de la brecha de agua de Lehigh, donde Broad Mountain , Nesquehoning Mountain , Pisgah Ridge y Mauch Chunk Ridge, todas canalizan las aguas hacia el largo charco de agua floja donde el Lehigh es lento y ancho y tiene forma de lakel bajo la sombra del cara oeste de Bear Mountain
Notas
- ^ Pintura de Karl Bodner del conducto de carbón de Mauch Chunk: el conducto cae 200 'desde un estante en el monte Pisgah, hoy llamado ' Upper Jim Thorpe ' (área de North Ave.), el final del ferrocarril de gravedad que viene a nueve millas de Summit Hill .
- ↑ La vista desde East Mauch Chunk cerca del pie de Lehigh Gorge probablemente provenía del sendero donde el Ferrocarril Beaver Meadows, respaldado por LC&N, no mucho más tarde construiría sus rieles desde Beaver Meadows , Weatherly y Penn Haven Junction (en la confluencia de la parte superior de Lehigh y Black Creek para llegar al canal Lehigh. [4]
- ↑ El nombre de 'Lausanne Township' mencionado a menudo por los historiadores de Pensilvania, el condado de Northampton y el condado de Carbon se basó en la entidad del gobierno local (nombre) según lo definido por la Constitución de Pensilvania para toda la región fronteriza por encima de Lehigh Gap desde alrededor de 1790 hasta la década de 1820: el municipio en su primera encarnación (1808-1827) contenía todas las tierras del condado de Northampton que se convertirían en las partes del condado de Carbon al oeste del río Lehigh. Ese municipio durante la mayor parte de su vida tendría solo unos pocos asentamientos muy dispersos y terminaría engendrando comunidades que engendraron otras a medida que otros se mudaron a la región fronteriza en desarrollo, reunieron suficientes votantes en distritos y distritos, y luego ejecutaron peticiones de gobierno autónomo para formar nuevos municipios como East Penn, Mauch Chunk, East Mauch Chunk, Summit Hill y varias comunidades al norte de Broad Mountain y al oeste de Lehigh en el condado de Carbon, como Beaver Meadows, Weatherly y White Haven .
- ^ El área hoy está ocupada por un pequeño patio de cambio que se puede ver debajo de la ruta 209 de los EE. UU., Ya que hace un giro brusco hacia el valle de Nesquehoning Creek aproximadamente una milla debajo de la ciudad de Nesquehoning, y aproximadamente a la misma distancia río arriba de la ruta 903 de Pensilvania puente desde el distrito de negocios de Jim Thorpe hasta los vecindarios de East Jim Thorpe del municipio.
Referencias
- ^ Jack Sterling, 2001, Ancestry.com, Municipios y distritos del condado de Carbon
- ^ Editor en jefe jubilado, edición del 125 aniversario de Standard-Speaker, en 1991.
- ^ Fred Brenckman, historiador oficial de la Commonwealth (1884). HISTORIA DEL CONDADO DE CARBONO PENNSYLVANIA (2nd (1913) ed.). También contiene una descripción separada de los distintos distritos y municipios del condado, J. Nungesser, Harrisburg, PA ( edición del proyecto Archive.org de 1913, reimpresión electrónica en pdf ). Enlace externo en
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( ayuda ) - ^ Hulbert, Archer B. (1921). Johnson, Allen (ed.). Los caminos del comercio interior, una crónica de senderos, caminos y vías navegables . Serie Las Crónicas de América . Vol. 21.
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Mumford, Lewis (1963) [1934]. "Capítulo II: - 4: El ingeniero primitivo". Técnica y civilización . Harcourt, Brace & World. pag. 76 . LCCN 63-19641 .
Coordenadas :40 ° 58′07 ″ N 75 ° 48′35 ″ W / 40,9687 ° N 75,8097 ° W / 40,9687; -75.8097