Leitmeritz era el subcampo más grande del campo de concentración de Flossenbürg , operado por la Alemania nazi en Leitmeritz , Reichsgau Sudetenland (ahora Litoměřice, República Checa ). Establecido el 24 de marzo de 1944 como parte de un esfuerzo por dispersar y aumentar la producción de guerra, sus prisioneros se vieron obligados a trabajar en las cavernas Richard I y II, produciendo motores de tanque Maybach HL230 para Auto Union (ahora Audi ) y preparando el segundo sitio para el previsto producción de alambre y láminas de tungsteno y molibdeno por Osram. De los 18.000 prisioneros que pasaron por el campo, unos 4.500 murieron debido a enfermedades, desnutrición y accidentes provocados por el desprecio por la seguridad por parte del personal de las SS que administraba el campo. En las últimas semanas de la guerra, el campo se convirtió en un centro de marchas de la muerte . El campo funcionó hasta el 8 de mayo de 1945, cuando fue disuelto por la rendición alemana .
Leitmeritz | |
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subcampo | |
Localización | Leitmeritz , Reichsgau Sudetenland (ahora Litoměřice, República Checa) |
Operado por | Alemania nazi |
Empresas involucradas | Auto Union (ahora Audi ), Osram , otros [a] |
Operacional | 24 de marzo de 1944-8 de mayo de 1945 |
Presos | Los polacos eran el grupo más grande |
Numero de reclusos | 9.000 (máximo, abril de 1945) 18.000 (total) |
Delicado | 4.500 |
Liberado por | Rendición alemana |
Sitio web | www |
Establecimiento
Durante el último año de la guerra, la población de prisioneros de los campos de concentración alcanzó su punto máximo. Las SS desplegaron cientos de miles de prisioneros en proyectos de trabajo forzoso relacionados con la guerra , incluidos algunos de los más importantes para el esfuerzo bélico. [2] Mientras tanto, los aliados habían bombardeado muchas fábricas de guerra , lo que llevó a la decisión de dispersar la producción. [3] En 1943, se ordenó que la fábrica de Auto Union en Chemnitz-Siegmar se entregara a la producción de motores de tanque Maybach HL230 , muy solicitados debido al desgaste en el frente oriental. A finales de 1943, Hermann Göring [4] (director del Plan de cuatro años para la producción de guerra, que implicaba trabajo forzoso masivo) [5] planeaba dispersar la producción de Maybach de la planta de Chemnitz [4] a una fábrica subterránea debajo de la montaña Radobýl. justo al oeste de la ciudad de Leitmeritz (ahora Litoměřice en la República Checa). [6] [7] Aunque había una cantera existente, [4] la instalación tuvo que ser ampliada para acomodar los espacios planeados para producción y ensamblaje de varios kilómetros de largo. [7] El sitio estaba ubicado en Reichsgau Sudetenland , un territorio de Checoslovaquia que había sido anexado a Alemania en 1938 tras el Acuerdo de Munich . [8] [9]
El subcampo más grande del campo de concentración de Flossenbürg , [10] Leitmeritz fue uno de los más grandes de los subcampos en los Sudetes , cuya ubicación remota fue favorecida para la producción de armamento porque no era fácilmente accesible para los bombarderos aliados. [11] Los nombres oficiales del campamento incluían "SS Kommando B 5", " Außenkommando Leitmeritz" y " Arbeitslager Leitmeritz". [9] El campo estaba ubicado al oeste del centro de Leitmeritz, a 5 kilómetros (3 millas) de distancia [12] [13] del gueto de Theresienstadt en el Protectorado de Bohemia y Moravia , un gueto de tránsito para judíos. [14]
El campo fue establecido por un transporte de 500 hombres del campo de concentración de Dachau , que llegaron a la cercana fortaleza pequeña de Theresienstadt el 24 [7] o el 25 de marzo de 1944. [15] Debido a la falta de alojamiento en el lugar de trabajo, se quedaron en el Pequeña fortaleza (temporalmente un subcampo de Flossenbürg) hasta junio. La Pequeña Fortaleza estaba a 7 kilómetros (4 millas) del campamento de Leitmeritz. [7] [9] [16] Desde el 27 de marzo, iban todos los días a trabajar en Leitmeritz. [9] A principios de abril, también había 740 trabajadores civiles, en su mayoría calificados, [15] y 100 prisioneros fueron enviados de regreso a Dachau. [9]
Trabajo esclavo
En mayo de 1944, se creó la autoridad SS-Führungsstab (Estado Mayor de las SS) B 5, bajo la autoridad del magnate de las SS Hans Kammler , para supervisar los proyectos de trabajo forzoso en Leitmeritz. Las empresas involucradas, Auto Union y Osram , trabajaron en estrecha colaboración tanto con SS-Führungsstab B 5 como con el Ministerio de Armamento y Producción de Guerra del Reich . [17] La empresa fantasma de las SS , Mineral-Öl - Baugesellschaft mbH, creada para subcontratar tareas de construcción, contrató a muchas empresas [a] de Alemania, los Sudetes y el Protectorado para diversas funciones relacionadas con el campo. [18] [19] Había un conflicto continuo entre las SS y las empresas porque el objetivo de aterrorizar y matar a los prisioneros mediante el exterminio a través del trabajo era incompatible con el objetivo de asegurar la mayor producción posible. [20] [21] Ya sea que estuvieran trabajando en el campo o bajo tierra, a los prisioneros no se les proporcionó el equipo adecuado e incluso no se siguieron las precauciones de seguridad más básicas. [18] Muchos presos murieron en accidentes debido a estas condiciones de trabajo deliberadamente asesinas. Casi todos los días, los túneles sufrían derrumbes; 60 prisioneros murieron en uno de estos incidentes en mayo de 1944 [22].
Ricardo I
El costo estimado de establecer la producción de Maybach en Leitmeritz fue de 10 a 20 millones de Reichsmarks , [6] [23] equivalente a US $ 2,5 a 5 millones en ese momento [24] o de $ 36 a $ 72 millones en dólares de 2019. [25] A principios de abril de 1944, el objetivo de las SS era comenzar la producción de los motores en julio, lo que habría requerido 3.500 prisioneros. [15] Sin embargo, las SS se retiraron del proyecto [15] [9], posiblemente porque no estaban dispuestas a aceptar la responsabilidad de un proyecto arriesgado [9], y fue asumido por Amt des Generalbevollmächtigten für Regelung der Bauwirtschaft (GB -Bau, "Oficina del Representante General para la Regulación de la Industria de la Construcción"), parte del Ministerio de Armamento y Producción de Guerra del Reich. [15] El 30 de abril, Hitler ordenó que se acelerara la dispersión a Leitmeritz porque la planta de Maybach en Friedrichshafen había sido bombardeada por la Royal Air Force en la noche del 27 al 28 de abril. [26] [27] Desde principios de mayo, las SS se hicieron cargo del proyecto nuevamente. [17] [9]
El 11 de septiembre de 1944, la planta de Auto Union en Chemnitz-Siegmar fue bombardeada. Entre el 25 de septiembre y el 30 de octubre, las dos líneas de producción de componentes más importantes, culatas y cárteres, se trasladaron a la fábrica subterránea de Leitmeritz, que comprende un total de 180 máquinas. A partir del 3 de noviembre, se fabricaron motores Maybach HL230 completos en Leitmeritz; el primero se completó el 14 de noviembre. [18] Las líneas de producción estaban a cargo de prisioneros calificados seleccionados cuyo destacamento se conocía como Elsabe AG. [7] [28] La falta de circulación de aire en la fábrica subterránea exacerbó la enfermedad y el agotamiento de muchos reclusos y oxidó las máquinas de producción, provocando que muchos de los productos terminados fallaran en el control de calidad. [7] [18] En febrero, el comando hizo esfuerzos para mejorar las condiciones de los prisioneros de Elsabe con el fin de reducir las tasas de mortalidad. Los prisioneros fueron alojados por separado en un almacén con baños y se les dieron mayores raciones de comida, mientras que no tuvieron que participar en tantas pasadas de lista. [29] [23] La producción en Richard I continuó hasta el 5 de mayo de 1945. [30]
Ricardo II
El 15 de mayo de 1944, el Ministerio de Armamento y Producción de Guerra del Reich decidió utilizar Leitmeritz para expandir la producción de alambre de tungsteno y molibdeno y láminas de metal producidas por la fábrica de Osram en Berlín. [31] [17] Para esto, se requirieron 15,000 metros cuadrados (160,000 pies cuadrados) de espacio subterráneo, así como 300 trabajadores civiles y 600 prisioneros. [17] La empresa de Hamburgo Robert Kieserling fue contratada para construir este espacio. [18] El nombre de tapa de Osram que operaba en Leitmeritz era Kalkspat KG, que era responsable de maquinaria, energía, caminos de acceso y alojamiento para trabajadores civiles. [19] La producción estaba programada para comenzar a fines de 1944, pero nunca se llevó a cabo porque los ejecutivos de Osram reconocieron la desesperanza de la situación de guerra. [18]
Mando
Este primer comandante, SS- Hauptscharführer Schreiber, llegó con un contingente de 10 SS que acompañaban al transporte. Schreiber fue reemplazado por SS-Hauptscharführer Erich von Berg en unos pocos meses. El tercer comandante, SS- Obersturmführer Völkner, intentó mejorar las condiciones de los prisioneros, pero fue reemplazado en noviembre por SS- Hauptsturmführer Heiling, que tenía la reputación más brutal de los líderes de las SS. Desde febrero de 1945, SS- Untersturmführer Benno Brückner fue el comandante. El Schutzhaftlagerführer del campo tenía el mayor control sobre las condiciones del campo. Los tres ( SS-Hauptscharführer Willi Czibulka en 1944, Kurt Panicke hasta marzo de 1945 y SS- Oberscharführer Karl Opitz) tenían fama de crueldad arbitraria. Supervisar a los prisioneros en sus cuarteles era responsabilidad de los líderes del bloque , mientras que el Departamento de Operaciones Laborales (comandado por SS- Unterscharführer Tilling y más tarde SS-Unterscharführer Piasek) supervisaba el despliegue de mano de obra. [32] El Departamento Político fue dirigido originalmente por SS- Rottenführer Willi Bacher y más tarde por SS-Rottenführer Hans Rührmeyer. SS-Unterscharführer Hans Kohn inicialmente comandó el departamento de suministros. En 1945, Kohn fue puesto a cargo de la cocina de los prisioneros y lo sucedieron los SS-Oberscharführer Günter Schmidt y SS- Scharführer Eduard Schwarz. [33]
Hubo un comando separado para SS-Führungsstab B 5, encabezado primero por SS-Obersturmführer Werner Meyer, y desde noviembre de 1944 SS- Sturmbannführer Alfons Kraft. [23] Inicialmente, el campo estaba custodiado por treinta guardias de la Luftwaffe , quienes informaron al comando del Estado Mayor de Combate en Nordhausen. El primer comandante de la guardia fue Emanuel Fritz, un ex fiscal de Viena, que fue reemplazado por Hauptmann Jelinek a mediados de 1944 y SS-Oberscharführer Edmund Johann en noviembre. A medida que el campo se expandió, el número de guardias de la Luftwaffe aumentó hasta 300, que habían sido adscritos desde Viena, Leipzig y Buchenwald. Los guardias que disparaban a un prisionero fueron recompensados con una licencia y un elogio. [33]
Prisioneros
En agosto de 1944, había más de 2.800 prisioneros, que aumentaron aún más a 5.000 en noviembre. En abril de 1945, la población alcanzó su punto máximo de 9.000, casi la misma cantidad que se celebró en el campo principal de Flossenbürg. [7] Se estima que 18.000 personas pasaron por el campo. [18] La mayoría de los presos procedían de Flossenbürg (3.649); un gran número también procedía de Gross-Rosen (3253), Auschwitz II-Birkenau (1995) y Dachau (1441). [34] [35] En marzo y abril de 1945, 2.000 personas fueron deportadas a Leitmeritz de varios subcampos de Flossenbürg y 800 de los subcampos de Buchenwald debido al avance de los ejércitos aliados. [36] Leitmeritz comenzó como un campamento de hombres, pero de febrero a abril de 1945, 770 mujeres también fueron encarceladas en el sitio, [7] para trabajar para Osram. [36] Un número inusualmente alto de prisioneros, alrededor de 3.600 [11] o 4.000, eran judíos, la mayoría de los cuales eran de Polonia y el primero de ellos llegó el 9 de agosto de 1944. [36] Por país de origen, los grupos más grandes eran polacos (casi 9.000), ciudadanos soviéticos (3.500), alemanes (950), húngaros (850), franceses (800), yugoslavos (más de 600) y checos (más de 500). [32]
Fecha de llegada | Fuente | Número de deportados | Notas |
---|---|---|---|
24 de marzo | Dachau | 500 | |
31 de junio | Gross-Rosen | 1.202 | |
25 de julio | Dachau | 400 | Incluidos muchos partisanos eslovenos [36] |
9 de agosto | Flossenbürg | 1.038 | Judíos polacos |
4 de septiembre | Flossenbürg | 1.296 | Polos |
17 de septiembre | Auschwitz II-Birkenau | 1,495 | Detenidos del Levantamiento de Varsovia |
18 de octubre | Flossenbürg | 300 | |
28 de octubre | Auschwitz II-Birkenau | 500 | Detenidos del Levantamiento de Varsovia |
25 de noviembre | Flossenbürg | 248 | Para Richard I |
8 de diciembre | Flossenbürg | 452 | Para Richard I |
6 de enero | Kaufering | 835 | Judíos [36] [16] |
27 de enero | Dachau | 206 | |
14 de febrero | Gross-Rosen | 2.051 | Parte de la evacuación del campo; 68 prisioneros murieron durante el transporte. [36] |
23 de febrero | Königstein | 565 | |
2 de abril | Zwickau | 416 | |
6 de abril | Ravensbrück | 300 | Mujeres |
9 de abril | Buchenwald | 1,473 | |
14 de abril | Dresde | 200 | |
16 de abril | Chemnitz | 370 | Mujeres |
20 de abril | Gröditz | 325 |
Condiciones
El campamento en sí estaba ubicado en una antigua base del ejército checoslovaco . Los guardias y administradores de las SS, así como los trabajadores civiles, vivían en los cuarteles originales de los soldados, mientras que los prisioneros estaban almacenados en los antiguos establos, el picadero cubierto y el depósito de almacenamiento, que estaban rodeados por una valla de alambre de púas doble y siete torres de vigilancia. A mediados de 1944, los presos renovaron los edificios para albergar a más presos. Se instaló una cocina en junio de 1944 y la enfermería se construyó alrededor de septiembre. Se construyeron cuarteles adicionales durante el invierno de 1944-1945 para acomodar el aumento de la población de prisioneros. En abril de 1945, se habían construido siete cuarteles adicionales para los prisioneros, mientras que se planearon dos adicionales. [9] [37] La capacidad era de 4.300 hombres, que ya se había excedido [7], y 1.000 mujeres en el campo de mujeres separado. [37]
A pesar del continuo aumento del número de presos, no se construyeron suficientes alojamientos, lo que provocó un grave hacinamiento y graves problemas de higiene. [7] Las raciones de comida eran completamente inadecuadas. [7] [33] La tasa de enfermedades infecciosas, especialmente tuberculosis , fue muy alta; a fines de 1944 se hicieron radiografías a muchos prisioneros , lo que mostró que casi la mitad tenía la enfermedad. [22] En febrero de 1945, un tercio de los prisioneros estaban incapacitados por enfermedades, lo que impedía que se reunieran suficientes prisioneros para el trabajo esclavo. Como resultado, las empresas tuvieron que capacitar constantemente a nuevos presos. Inicialmente, los prisioneros se agruparon en cuartos según el transporte en el que llegaban; luego fueron organizados por grupos de trabajo pero no por nacionalidad como era típico en otros lugares. [33]
Los presos la llamaron la "fábrica de la muerte"; [10] Aproximadamente 4.500 prisioneros murieron en el campo. [11] Según los registros, 150 personas murieron hasta noviembre de 1944 y luego la tasa de mortalidad aumentó, con 706 muertes en diciembre, 934 en enero de 1945 y 862 en febrero. [38] El aumento de la tasa de mortalidad coincidió con la llegada de prisioneros judíos. Los detenidos del Levantamiento de Varsovia fueron el blanco específico de los kapos y los guardias de las SS; un tercio no sobrevivió. [36] Las víctimas fueron incineradas por primera vez en el crematorio de Theresienstadt
en la Pequeña Fortaleza. Debido al gran número de muertes, en abril se construyó otro crematorio en Leitmeritz. Los restos de otros 66, que habían sido enterrados en siete fosas comunes, fueron exhumados en 1946; otros 723 cuerpos fueron encontrados en una zanja antitanque de 40 metros (130 pies) de largo. Después de la guerra, estas víctimas fueron enterradas nuevamente en el cementerio de Theresienstadt Small Fortress . [39] Antes de la evacuación del campo, 3.869 prisioneros, principalmente aquellos que no podían trabajar, fueron enviados a otros campos, incluyendo 1.657 a Flossenbürg y sus subcampos y 1.200 (que padecían tifus y disentería ) al campo de concentración de Bergen-Belsen . [40] [32] Se desconoce su suerte. [32]Disolución
En la última semana de la guerra, Leitmeritz fue el centro de muchas marchas de la muerte . Miles de prisioneros llegaron al campo, [21] donde no había espacio para ellos. Algunos prisioneros tuvieron que dormir afuera mientras que otros, durante los últimos días de la guerra, durmieron en los túneles. [23] Los prisioneros fueron agrupados en casi 100 transportes y deportados al sur de Bohemia . Se desconoce el número de muertes durante la evacuación. [21] Aproximadamente 1222 prisioneros, en su mayoría hombres judíos [41], algunos de Leitmeritz, otros que habían llegado después de las marchas de la muerte de otros lugares, terminaron en el gueto de Theresienstadt. [42] Sin embargo, algunos de ellos pueden haber sido enviados allí después de la liberación. [43] Noventa y ocho murieron en Theresienstadt. [44]
Después de que el ejército de los Estados Unidos liberara el campo principal de Flossenbürg el 23 de abril de 1945, Leitmeritz continuó operando, administrando campos de concentración cercanos como el de Lobositz . [7] En la tarde del 5 de mayo, Panicke convocó a los prisioneros para anunciar que la guerra había terminado y que serían liberados. Entre el 6 y el 8 de mayo, muchos presos recibieron certificados de liberación. [30] El campo fue oficialmente disuelto por el Instrumento de Rendición Alemán el 8 de mayo. [7] Del 9 al 10 de mayo, el 5º Ejército de Guardias del Ejército Rojo llegó al lugar y encontró a 1.200 prisioneros enfermos que habían quedado atrás. La milicia checoslovaca guardó el lugar hasta el 16 de mayo, cuando fue tomado por el Ejército Rojo. Partes de las misiones médicas soviéticas y checas a Theresienstadt se desviaron a Leitmeritz. Los últimos prisioneros fueron repatriados en julio de 1945. [30]
Secuelas
Las líneas de producción de Elsabe fueron desmanteladas y enviadas a la Unión Soviética como reparaciones de guerra , mientras que el ejército checoslovaco volvió a utilizar los cuarteles y los utilizó hasta 2003. [30] El crematorio es la única parte del antiguo campo abierta al público. . Cerca, [30] un monumento a las víctimas del campo diseñado por el artista checo Jiří Sozanský
, fue inaugurado en 1992. El memorial [45] y los archivos supervivientes del antiguo campo son administrados por el Terezín Memorial . Leitmeritz es conocido como "uno de los subcampos de Flossenbürg más infames y mejor investigados"; el Memorial Terezín ha patrocinado investigaciones sobre la historia del campamento. [21] En 2014, Audi (el sucesor de Auto Union) publicó un informe del historiador de Audi Martin Kukowski y el académico de la Universidad de Tecnología de Chemnitz Rudolf Boch que había encargado su actividad durante la era nazi. Según el informe, la empresa tenía "responsabilidad moral" por las 4.500 muertes ocurridas en Leitmeritz. [46] [47] [48]En 1946, el ex Schutzhaftlagerführer Karl Opitz fue declarado culpable de la ejecución de treinta prisioneros y condenado a cadena perpetua por un tribunal checoslovaco. [32] En 1974, el ex guardia Henryk Matuszkowiak fue declarado culpable y condenado a muerte en Polonia por cometer catorce asesinatos en Leitmeritz. [49] En 2001, Julius Viel
fue condenado por un tribunal alemán por asesinar a siete prisioneros judíos en una trinchera antitanque en la primavera de 1945, a pesar de haber afirmado estar en Viena cuando se cometieron los asesinatos. La información que condujo a su condena fue proporcionada por un ex SS nacido en Hungría, Adalbert Lallier. Los fiscales entrevistaron a más de 360 testigos. [50] [51]Notas
- ^ a b Las empresas involucradas incluyeron Fuchs & Co. Cottbus, Siemens-Schuckertwerke AG Teplitz-Schönau, Siemens-Halske AG Dresden, Wolfferts & Wittmer Berlin, Fritz Pollems KG Berlin, Dyckerhoff & Widmann Dresden, Polensky & Zöllner Driesen Nm., Alwin Böhme & Sohn Leipzig, Oberschlesische Baugesellschaft mbH Kattowitz, Josef Kargel Reichenberg, Ferngas AG Teplitz-Schönau, Wiener Baugesellschaft mbH Dniepropetrowsk, Paul Schreck KG Halle y Robert Kieserling Hamburg. [18]
- ^ Fuente: Benešová 1995 , págs. 233–234 No se enumeran los transportes con menos de 200 prisioneros. Tampoco se enumeran los transportes de evacuación que ocurrieron a fines de abril y principios de mayo.
Referencias
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- Skriebeleit, Jörg (2009). "Leitmeritz". En Megargee, Geoffrey P. (ed.). Early Camps, Youth Camps, Concentration Camps and Subcamps bajo la SS-Business Administration Main Office (WVHA) . Enciclopedia de campamentos y guetos, 1933-1945 . 1 . Traducido por Pallavicini, Stephen. Bloomington: Museo Conmemorativo del Holocausto de los Estados Unidos . págs. 626–628. ISBN 978-0-253-35328-3.
- Uziel, Daniel (2011). Armando la Luftwaffe: La industria de la aviación alemana en la Segunda Guerra Mundial . Jefferson: McFarland. ISBN 9780786488797.
Otras lecturas
- Adamczyk, A (1980). "Ostatnie dni w szpitalu obozu w Litomierzycach" [Los últimos días en el hospital del campo de Leitmeritz]. Przeglad Lekarski (en polaco). 37 (1): 184–186. PMID 6988885 .
- Bursíková, Barbora (2017). Konec války, Litoměřice v roce 1945 [ El fin de la guerra: Litoměřice en 1945 ] (Tesis de maestría) (en checo). Universidad Charles: Facultad Teológica Católica, Instituto de Historia del Arte Cristiano.
- Cziborra, Pascal (2017). KZ Leitmeritz: Frauen für Richard [ Campo de concentración de Leitmeritz: Mujeres para Richard ]. Die Außenlager des KZ Flossenbürg [Los subcampos del campo de concentración de Flossenbürg] (en alemán). Volumen 12. Bielefeld: Lorbeer-Verlag. ISBN 978-3-938969-53-3.
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tiene texto extra ( ayuda ) - Kukowski, Martin; Boch, Rudolf (2014). Kriegswirtschaft und Arbeitseinsatz bei der Auto Union AG Chemnitz im Zweiten Weltkrieg [ Economía de guerra y empleo en Auto Union AG Chemnitz en la Segunda Guerra Mundial ] (en alemán). Stuttgart: Franz Steiner Verlag. ISBN 978-3-515-10618-4.
enlaces externos
- Cronología del campamento (en checo) por Terezín Memorial
- Exhumación de víctimas
- Testimonios en el Museo Conmemorativo del Holocausto de Estados Unidos
Coordenadas : 50 ° 32′28 ″ N 14 ° 06′44 ″ E / 50.54111 ° N 14.11222 ° E / 50.54111; 14.11222