| Sir Leonard Monk Isitt | |
|---|---|
 AVM Sir Leonard Monk Isitt | |
| Nació | 27 de julio de 1891 Christchurch , Nueva Zelanda |
| Fallecido | 21 de enero de 1976 (84 años) Lower Hutt , Nueva Zelanda |
| Lealtad | Nueva Zelanda |
| Servicio / sucursal | Ejército de Nueva Zelanda Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda |
| Rango | Vice mariscal del aire |
| Comandos retenidos | Jefe del Estado Mayor Aéreo |
| Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Premios | Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico |
| Otro trabajo | Presidente de Tasman Empire Airways |
| Firma |  |
Air Vice Marshal Sir Leonard Monk Isitt KBE (27 de julio de 1891 - 21 de enero de 1976) fue un aviador militar de Nueva Zelanda y comandante superior de la fuerza aérea. En 1943 se convirtió en el primer neozelandés en servir como Jefe del Estado Mayor de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , cargo que ocupó hasta 1946. Al final de la Segunda Guerra Mundial, Isitt era el signatario neozelandés del Instrumento Japonés. de rendición . Después de la guerra, tras su retiro de la Fuerza Aérea, trabajó como presidente de Tasman Empire Airways .
Vida temprana [ editar ]
Leonard Monk Isitt nació el 27 de julio de 1891 en Christchurch, Nueva Zelanda, hijo del ministro metodista, miembro del parlamento y prohibicionista Leonard Monk Isitt y Agnes Martha Caverhill. Leonard Monk Isitt junior fue educado en Mostyn House , Cheshire, Inglaterra y Christchurch Boys 'High School . Tenía un hermano, Willard Whitmore Isitt (1894-1916), que era fusilero en la Brigada de Fusileros de Nueva Zelanda en la Primera Guerra Mundial y fue asesinado en Francia el 31 de octubre de 1916.
Primera Guerra Mundial y servicio de la fuerza aérea [ editar ]
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, se alistó en abril de 1915 en el Ejército de Nueva Zelanda y fue asignado a la Brigada de Fusileros de Nueva Zelanda. [1] Después del servicio en Egipto, se trasladó al Frente Occidental donde fue herido en la cabeza durante la participación de la División de Nueva Zelanda en la Batalla de Flers-Courcelette . La herida del cuero cabelludo hizo que lo enviaran a Inglaterra para recuperarse, donde fue dado de alta de la NZEF en marzo de 1917. [2]
El 10 de mayo de 1917 se le concedió una comisión de prueba en el Royal Flying Corps como segundo teniente , [3] que se confirmó un mes después. [4] Fue asignado como piloto a un escuadrón de reconocimiento y la mayoría de sus funciones incluían la cooperación de artillería. Durante su período, derribó un solo avión enemigo, antes de ser trasladado de regreso a Inglaterra para servir como instructor de vuelo. Después de ofrecerse como voluntario para el servicio de primera línea, fue asignado al escuadrón 98 en octubre de 1917, volando el DH.9en misiones de bombardeo. Con base en el aeródromo de Abscon, realizó su primera misión el 9 de octubre cuando 10 aviones atacaron la estación de tren de Mons. Durante la redada fueron atacados por 15 Fokkers y Pfalz. Se produjeron otras dos redadas importantes los días 14 y 23 de octubre. La incursión posterior tuvo lugar en la estación de tren de Hirson, en la que dos aviones del escuadrón fueron derribados. [5] Además de estos vuelos de bombardeo, también estaba realizando reconocimientos aéreos.
En 1918 fue transferido a la Royal Air Force . [6]
Años de entreguerras [ editar ]
Al final de la Primera Guerra Mundial, Nueva Zelanda no tenía ninguna organización aérea militar de ningún tipo. A petición del gobierno de Nueva Zelanda, el Ministerio del Aire británico envió al Coronel (más tarde Capitán de Grupo) AV Bettington a Nueva Zelanda para asesorar sobre el establecimiento de un servicio aéreo. Bettington trajo cuatro aviones con él y tenían su base en el aeródromo de Sockburn (que más tarde se convertiría en la estación Wigram de RNZAF ). A este embrionario estado de cosas volvería Isitt. En 1919, Isitt, entonces capitán, fue enviado de regreso a Nueva Zelanda, donde fue enviado al aeródromo de Sockburn para cuidar de los cuatro aviones y servir como oficial al mando. [7]Además, Isitt se desempeñó como oficial de enlace con Canterbury Aviation Company en nombre del gobierno. [8]
Entre las guerras, una de las responsabilidades de Isitt fue el entrenamiento de vuelo de pilotos y sirvió en el Ministerio del Aire, la Fuerza Aérea Permanente de Nueva Zelanda (NZPAF) y la RNZAF . [6] En 1937, la RNZAF se independizó del ejército de Nueva Zelanda y en ese momento Isitt fue ascendido a comandante de ala y designado como miembro aéreo de personal. En la etapa previa a la Segunda Guerra Mundial, este fue un puesto clave y pronto Isitt fue ascendido nuevamente a capitán de grupo . [1]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Continuando como miembro aéreo para el personal al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, en marzo de 1940 Isitt fue a Canadá ya que había sido designado como representante de Nueva Zelanda en la junta de Empire Air Training Scheme , un programa masivo de entrenamiento de aviación. En mayo de 1942, Isitt fue enviado a Londres para establecer el cuartel general de ultramar de la RNZAF, recibiendo al mismo tiempo un ascenso a comodoro aéreo . Habiendo cumplido su tarea, menos de un año después Isitt regresó a Nueva Zelanda y en marzo de 1943 Isitt se convirtió en el Subjefe de Estado Mayor Aéreo de Nueva Zelanda trabajando bajo el entonces Jefe del Estado Mayor Aéreo, Comodoro Aéreo Victor Goddard , un oficial británico en comisión de servicio. Aproximadamente cuatro meses después, el 19 de julio de 1943, Isitt fue nombrado Jefe de Estado Mayor delReal Fuerza Aérea de Nueva Zelanda en el rango de vice-mariscal de aire . Fue el primer neozelandés en ocupar el cargo superior de su Servicio y el primero en ocupar uno de los rangos de mariscal del aire. Además de asegurar un papel importante para su Fuerza Aérea en el Pacífico Sur, [1] Isitt representó a Nueva Zelanda en conferencias en Londres, Washington y Ottawa durante la Segunda Guerra Mundial .
Fue el signatario de Nueva Zelanda del Instrumento de Rendición Japonés en el USS Missouri que marcó la rendición formal de las fuerzas japonesas , poniendo fin a la Segunda Guerra Mundial . [9]
Post guerra [ editar ]
Isitt se retiró en 1946 como Jefe del Estado Mayor del Aire y se convirtió en presidente de Tasman Empire Airways ( TEAL ) en 1947. [10] Continuó como presidente de TEAL hasta 1963 cuando fue sucedido por Sir Andrew McKee . [11]
Después de su retiro como presidente de NAC y TEAL, se desempeñó como presidente de Standard – Triumph New Zealand, Motor Assemblies Limited y luego Leyland Motors de Nueva Zelanda hasta su retiro final en 1966. [1]
Junto con Ronald Bannerman y Keith Caldwell jugó un papel decisivo en el establecimiento de la Asociación de Aviadores de Nueva Zelanda 1914-1918 en 1960. [12]
Murió en Lower Hutt el 21 de enero de 1976.
Vida personal [ editar ]
Isitt se casó con Elsie Gladys Caverhill (1896-1970) en Wellington el 26 de abril de 1920. [1] Tuvieron dos hijas. [1]
Honores [ editar ]
En 1935, fue galardonado con la Medalla de Plata Jubilee rey Jorge V . [13] Fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Cumpleaños del Rey de 1940 , [14] y Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1946 . Sus medallas se encuentran en el Museo de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda . [15]
Notas [ editar ]
- ↑ a b c d e f Crooks, David M. (30 de octubre de 2012). "Isitt, Leonard Monk 1891 - 1976" . Te Ara - la enciclopedia de Nueva Zelanda . Ministerio de Cultura y Patrimonio . Consultado el 17 de diciembre de 2017 .
- ^ Classen, página 96.
- ^ "No. 30100" . The London Gazette (Suplemento). 29 de mayo de 1917. p. 5309.
- ^ "No. 30195" . The London Gazette (Suplemento). 20 de julio de 1917. p. 7430.
- ^ Classen, página 409.
- ^ a b Oficiales de la NZPAF
- ^ Blanco, Leo (1941). Wingspread: el pionero de la aviación en Nueva Zelanda . Unity Press Limited. pag. 178 . Consultado el 4 de abril de 2015 .
- ^ Bentley, Geoffrey (1969). RNZAF: una breve historia . Junco. pag. 23 . Consultado el 17 de marzo de 2015 .
- ^ Foto del instrumento de firma de Isitt
- ^ "Sir Leonard Isitt". Aviación de White . 3–4 : 48. 1947.
- ^ "Sir Leonard Isitt renunciará a la presidencia de TEAL y NAC el 1 de abril. Sir Andrew McKee lo sucederá. El Sr. GN Roberts de TEAL se convierte en vicepresidente de TEAL y NAC". , Vuelo Internacional : 326 7 de marzo 1963
- ^ Classen, p. 425.
- ^ "Medallas oficiales del jubileo" . Evening Post . 6 de mayo de 1935. p. 4 . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
- ^ "Nº 34893" . The London Gazette (Suplemento). 9 de julio de 1940. p. 4254.
- ^ "Grupo de medallas - aire vice-mariscal Sir Leonard Monk Isitt" . Canterbury 100 . Consultado el 17 de diciembre de 2017 .
Referencias [ editar ]
- Classen, Adam (2017). Sin miedo: la extraordinaria historia no contada de los aviadores de la gran guerra de Nueva Zelanda . Auckland, Nueva Zelanda: Massey University Press. ISBN 9780994140784.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Leonard Monk Isitt . |
- Crooks, David M. Isitt, Leonard Monk 1891–1976 . Dictionary of New Zealand Biography, actualizado el 16 de diciembre de 2003
- Biografía en 1966 Enciclopedia de Nueva Zelanda
- Ross, líder de escuadrón John Macaulay Sutherland Royal New Zealand Air Force New Zealand Electronic Text Center, consultado el 14 de junio de 2008
- Esfuerzo sostenido: la vida de Sir Leonard Isitt Tesis doctoral, Devon Sutcliffe, 2011
| Oficinas militares | ||
|---|---|---|
| Nuevo título Fuerza aérea establecida | Miembro aéreo para personal 1937-1940 | Sucedido por Edward George Olson |
| Nuevo título Sede establecida | Oficial aéreo al mando del cuartel general de ultramar de la RNZAF 1942 | Sucedido por Arthur de Terrotte Nevill |
| Precedido por Victor Goddard | Jefe del Estado Mayor Aéreo 1943-1946 | |
| Posiciones comerciales | ||
| Precedido por Desconocido | Presidente de Tasman Empire Airways 1947–1963 | Sucedido por Sir Andrew McKee |
