Leonard Pelham Lee (1903-1980) fue un ejecutivo de la industria inglesa de motores de combustión interna .
Biografía
Leonard Pelham Lee nació como hijo de Horace Pelham Lee el 31 de mayo de 1903. [1] Se unió a Coventry Climax Engines en 1919 y se convirtió en Director en 1927.
Se casó con Ivy D. Jones en 1933 y tuvo un hijo, Charles Pelham Lee.
En 1953, fue nombrado presidente y director general de Coventry Climax Engines tras la muerte de su padre, quien era el fundador / propietario.
Fue nombrado presidente (anteriormente director general adjunto) de Godiva Fire Pumps en 1957.
Vivió en Park House, Warwick Road, Coventry, y fue nombrado presidente de la Asociación Británica de Fabricantes de Motores de Combustión Interna en 1960 a los 57 años.
Murió en 1980 en Warwickshire, Inglaterra.
Formula Uno
En 1961, Coventry Climax dominaba el campo de Fórmula Uno británico con los exitosos motores FPF y FWMV, pero el precio de venta inicial de FWMV (3,000 libras), aunque considerablemente más alto que el precio de venta de FPF (2,250 libras), no cubrió el costo de desarrollo. y el creciente costo de mantenimiento a medida que más y más equipos querían ejecutarlo. Anunció que la situación es equivalente a que su empresa subvencione a los equipos, por lo que la empresa se retirará de las carreras de Fórmula Uno a finales de año.
Como los equipos de clientes no tenían proveedores de motores alternativos y, por lo tanto, eran totalmente dependientes del suministro del motor FWMV, los equipos se reunieron y negociaron con Lee para que los fondos de patrocinio de la compañía petrolera se canalizaran a través de los equipos a Coventry Climax para cubrir el costos crecientes, y Lee acordó continuar con el desarrollo y soporte de estos motores. [2]
Este incidente se convirtió en la semilla para la formación de la Asociación de Constructores de Fórmula Uno a finales de la década de 1970.
Trofeo Dewar
En mayo de 1964, el Royal Automobile Club entregó el Trofeo Dewar , que se entrega por recomendación del Comité Técnico y de Ingeniería de RAC por el logro británico más destacado en el campo de la automoción, a Leonard Pelham Lee. La mención dice: "Otorgado a Coventry Climax Engines Ltd. por el diseño, desarrollo y producción de motores que han llevado a los autos británicos a la vanguardia en el campo de las carreras de Grand Prix".
La historia de este trofeo se remonta a 1906. La última vez que se otorgó el Trofeo Dewar antes de 1964, el ganador fue Alec Issigonis para British Motor Corporation en 1959, quien una vez fue ingeniero junior en Coventry Climax, en el diseño y producción de ADO15 Mini .