El mariscal del aire Sir Leonard Horatio Slatter , KBE , CB , DSC & Bar , DFC , DL (8 de diciembre de 1894 - 14 de abril de 1961) fue un aviador naval durante la Primera Guerra Mundial y un alto comandante de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial . Slatter terminó su carrera como Oficial Aéreo Comandante en Jefe del Comando Costero .
Vida temprana y Primera Guerra Mundial
Slatter nació en Durban , Sudáfrica, el 8 de diciembre de 1894. Recibió su educación en Dale College y Selborne College en Sudáfrica y luego en Battersea Polytechnic , [1] formándose para ser ingeniero civil.
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial se unió a la Royal Navy . [2] Inicialmente sirvió como piloto de despacho en la División de Vehículos Blindados Navales antes de transferirse al Servicio Aéreo Naval Real en 1915. [2] Después de completar con éxito su entrenamiento de observador, Slatter fue destinado en febrero de 1916 al Escuadrón de Hidroaviones en Dunkerque . [2]
En julio de 1916, Slatter comenzó su formación para ser piloto naval y más tarde ese mismo año comenzó a volar en la Royal Naval Air Station Dover. [2] En febrero de 1917, Slatter fue enviado al Vuelo de Defensa de Hidroaviones (que más tarde se convertiría en el Escuadrón N ° 13 (Naval) y luego en el Escuadrón N ° 213 de la RAF ) como piloto que operaba desde Dunkerque. [2] Durante este tiempo, Slatter derribó seis aviones enemigos, [3] y pasó de piloto a comandante de vuelo.
En julio de 1918, Slatter fue retirado de las tareas de primera línea y enviado al Depósito de Suministros de Aviones No. 4 como instructor. [2] A pesar de que fue oficialmente excluido de las operaciones, Slatter logró volar sobre el frente y derribó su séptimo y último avión enemigo el 30 de agosto de 1918. [3]
Entre las guerras
Después de la guerra, Slatter optó por permanecer en la recién formada Royal Air Force . [2] Vio más servicio activo como comandante de vuelo en el Escuadrón No. 47 de la RAF volando DH9 y DH9A en el sur de Rusia en la primera mitad de 1919. [2] Slatter recibió una comisión permanente de la RAF en 1919 y fue nombrado teniente de vuelo . [2]
Después de su regreso a Gran Bretaña, Slatter asumió funciones como comandante de vuelo en el Escuadrón No. 205 en RAF Leuchars . [2] En 1921, Slatter fue enviado al Escuadrón Nº 203 , todavía con base en Leuchars, volando Nightjars . [2] Más tarde se convirtió en el comandante del escuadrón mientras el escuadrón estaba desplegado en Turquía. [2] En 1922, Slatter fue transferido nuevamente, esta vez al Escuadrón No. 230, donde se desempeñó como comandante de vuelo y como oficial al mando. [2] A principios de 1924, Slatter fue ascendido sustancialmente a líder de escuadrón y enviado a Malta, donde se desempeñó como comandante de la base de la RAF durante más de dos años. [2] A su regreso en 1926, Slatter pasó unos meses como supernumerario en el depósito de la RAF. [2]
A finales de 1926, Slatter fue nombrado oficial al mando del vuelo de alta velocidad de la RAF en el Establecimiento Experimental de Aeronaves Marinas . [2] Slatter fue responsable de preparar a su equipo para competir en la competencia del Trofeo Schneider de 1927 en Venecia. [4] [5] [6] Pasó a ser Oficial Comandante del Escuadrón No. 19 en RAF Duxford y luego Oficial Comandante del Escuadrón No. 111 en RAF Hornchurch , donde también fue Comandante de la Estación, antes de ser nombrado Oficial Comandante No. 43 Escuadrón en RAF Tangmere en 1930. [2] Fue oficial responsable de volar en el portaaviones HMS Courageous desde 1932 antes de regresar como comandante de estación en RAF Tangmere y luego convertirse en comandante de estación en RAF Feltwell y luego RAF Bassingbourn . [2]
Segunda Guerra Mundial
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial fue Oficial Superior de Estado Mayor en el Grupo No. 1, aunque pasó a ser Oficial de Administración Aérea en el Cuartel General de las Fuerzas Británicas en Irak en 1940. [2] Pasó a ser Oficial Aéreo al mando sucesivamente en Grupo No. 203, luego Grupo No. 201 y luego Grupo No. 9 . [2] Fue nombrado Oficial Aéreo Comandante del Grupo No. 15 en febrero de 1943, donde su función era garantizar que los materiales vitales fueran llevados de forma segura desde los EE. UU. Al Reino Unido, [7] antes de convertirse en Oficial Aéreo Comandante en Jefe de la RAF. Comando Costero en junio de 1945. [2] Se retiró en 1949. [2]
Notas
- ↑ Air Commodore Leonard Horation Slatter Flight International, 4 de enero de 1940
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Aire de autoridad - Una historia de la organización de la RAF - Mariscal del aire Sir Leonard Slatter
- ^ a b El aeródromo - Leonard Slatter
- ↑ Lewis (1970)
- ^ Preparándose para el día internacional de vuelo, 22 de septiembre de 1927
- ^ "Trofeo Schneider - La carrera de 1927" . Fuerza Aérea Royal. Archivado desde el original el 13 de julio de 2007 . Consultado el 27 de agosto de 2008 .
- ^ Obituario: Mariscal en jefe del aire Sir Leonard Slatter El aeródromo
Referencias
- Lewis, Peter. 1970. Aviones británicos de carreras y récords. Putnam. ISBN 0-370-00067-6
Oficinas militares | ||
---|---|---|
Precedido por Sir Sholto Douglas | Comandante en Jefe del Comando Costero del Oficial Aéreo 1945-1948 | Sucedido por Sir John Baker |