El vehículo de seguridad Leopard es un APC inusual protegido contra minas terrestres utilizado por el gobierno de Rhodesia y la población civil durante la Guerra Bush de Rhodesia de 1964-1979 . Se ofreció protección básica pero necesaria contra el ataque de la mina a través del uso de un V-casco .
Vehículo de seguridad Leopard | |
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Tipo | MPAV ("Vehículo blindado protegido contra minas") |
Lugar de origen | Rhodesia |
Especificaciones | |
Masa | Registrado como 2,2 toneladas (1980 kg), peso real del vehículo seco sin tripulación 1760 kg |
Tripulación | 1 + 5 (más tarde 1 + 4 independientemente de la versión) |
Armadura | Marcas iniciales: placa de acero dulce con bandas transportadoras intercaladas, marcas posteriores; (casco inferior): placa de acero "Bennox" de 12 mm, (casco superior): placa de acero dulce. (La armadura estaba pensada principalmente como protección contra la explosión de una mina terrestre y ofrecía una resistencia limitada al fuego de armas pequeñas). |
Armamento principal | LMG opcional de 7,62 mm como el FN MAG , varios dispositivos anti-emboscada. |
Armamento secundario | Armas de tripulación |
Motor | Dodge, motor de gasolina de 4 cilindros refrigerado por aire, Tipo 1, puerto doble. 1600cc |
Suspensión | 2 * 4 ruedas, tracción trasera, construido sobre subconjuntos originales de Dodge Challenger. (A menudo confundido con el tren de rodaje VW Beetle o Bug del mismo período). |
Rango operacional | Nunca registrado, pero estimado en menos de 300 km, siempre considerado inadecuado debido al tamaño limitado del tanque de combustible. |
Velocidad máxima | Max 80 km / h en asfalto. |
Diseño
El Leopard fue diseñado en 1974 por Ernest Konschel. Es anterior y es similar en concepto al Buffel sudafricano , pero es más pequeño y lleva un conductor en la parte delantera derecha, 2 pasajeros detrás a la derecha y tres a la izquierda. Todos los pasajeros estaban en asientos de banco fijados al casco mirando hacia adentro. Está propulsado por un motor Volkswagen Tipo 1 ubicado en un recinto no blindado en la parte trasera, detrás del eje trasero.
El vehículo se destaca por su forma muy inusual, todas las facetas de las cuales están destinadas a contrarrestar el efecto de las explosiones de minas terrestres.
- Cabina de casco en V ,
- barras circulares exteriores antivuelco,
- techo de capota blanda, que evita la acumulación de presión indebida en el casco en caso de explosión de una mina terrestre.
- suspensión delantera y trasera desmontable y subconjuntos del motor,
- todos los asientos de los pasajeros están equipados con correas semiajustables para hombros y regazo,
- Ruedas de carretera colocadas deliberadamente lejos del compartimento de pasajeros o del casco, de modo que si una rueda de carretera activa una mina, el casco no está directamente sobre el campo de explosión.
Este vehículo se considera el primer vehículo monocasco a prueba de minas producido. El ejemplo que se muestra, del Imperial War Museum North en Manchester, Reino Unido, fue construido en 1978-9 de acuerdo con la etiqueta adjunta, lo que lo convierte en la variante Mk6.
Historial de producción
El Leopard fue producido en Rhodesia de 1975 a 1979 por Willowvale Motor Industries Ltd., y posiblemente en el suroeste de África (Namibia), a partir de un diseño y bajo la supervisión de Ernest Konschel. Era un ingeniero y granjero de Rhodesia que también diseñó el vehículo de detección de minas Pookie . Se registraron unos 700–750 leopardos producidos con solo 3 ejemplares completos que sobreviven.
El Leopard fue diseñado principalmente para su uso como vehículo para brindar protección rentable a la población civil, que era particularmente susceptible a los efectos devastadores de la guerra con minas terrestres. Los vehículos a prueba de minas no estaban fácilmente disponibles debido a las severas sanciones económicas impuestas a Rhodesia en ese momento.
Se produjeron versiones modificadas, particularmente aquellas con una puerta doble en la parte trasera, para las Fuerzas de Seguridad de Rhodesia , aunque este vehículo nunca encontró un favor particular con estas formaciones armadas. Los vehículos supervivientes expuestos están fundamentalmente diseñados y se vendieron para uso civil.
Este vehículo es anterior al 'Buffel' sudafricano en varios años. Muchos vehículos diseñados por Rhodesia se enviaron a Sudáfrica para pruebas y 'ingeniería inversa', dando lugar a la primera generación de vehículos monocasco sudafricanos a prueba de minas.
El Leopard sufrió una serie de problemas prácticos, que incluían el sobrecalentamiento del motor VW 1600cc, doble puerto, tipo 2, refrigerado por aire ; falta de poder para atravesar terrenos difíciles y escapar de situaciones de emboscada; y la separación involuntaria de los subconjuntos delantero o trasero del casco al atravesar un terreno difícil. La policía de Rhodesia, BSAP , particularmente no favoreció el vehículo y prefirió varios otros vehículos resistentes a las minas como el Cougar (también diseñado por Konschel) y Land Rover blindados producidos localmente .
Las imágenes del IWM Leopard muestran la falta de dos equipos de protección esenciales: una malla de alambre resistente curvada para encajar en la parte superior de las barras antivuelco que actuaba como una pantalla anti-granadas que evitaba que ingresaran al casco y el techo de lona que se estira sobre la pantalla para ayudar aún más como medida contra las granadas y evitar la lluvia. Este vehículo ha sido repintado en algún momento con un color incorrecto.
Operadores
Principalmente civil, pero utilizado por muchas ramas civiles y paramilitares del gobierno de Rhodesia. El vehículo no tuvo el favor del ejército de Rhodesia .
Los ejemplos que sobrevivieron se transmitieron más tarde a las fuerzas de seguridad de Zimbabwe en el momento de la independencia. [1]
Historia del combate
Ver también
Notas
- ^ Nelson, Harold. Zimbabwe: un estudio de país . págs. 237–317.
Referencias
- Laurent Touchard, Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , Batailles & Blindés Magazine n.º 72, abril-mayo de 2016, págs. 64–75. ISSN 1765-0828 (en francés)
- Peter Gerard Locke y Peter David Farquharson Cooke, Vehículos y armas de combate de Rhodesia 1965-80 , P&P Publishing, Wellington 1995. ISBN 0-473-02413-6
- Peter Stiff, Domando las minas terrestres , Galago Publishing Pty Ltd., Alberton (Sudáfrica) 1986. ISBN 9780947020040