El Buffel (inglés: Buffalo ) es un vehículo de movilidad de infantería MRAP utilizado por las Fuerzas de Defensa de Sudáfrica durante la Guerra Fronteriza de Sudáfrica . El Buffel también se utilizó como vehículo de combate blindado y demostró su eficacia en este papel. Fue reemplazado por el Mamba de 1995 en Sudáfrica, [1] pero sigue en uso en otros lugares, especialmente en Sri Lanka.
Buffel | |
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Tipo | MPAV |
Lugar de origen | Sudáfrica |
Historial de producción | |
Diseñador | Consejo de Investigaciones Científicas e Industriales |
Especificaciones | |
Masa | 6,14 toneladas |
Largo | 5,1 m (16,73 pies) |
Ancho | 2,05 m (6,73 pies) |
Altura | 2,95 m (9,68 pies) |
Tripulación | 1 + 10 |
Armamento principal | Opcional M1919A4 / FN MAG 7,62 mm MG |
Suspensión | 4 × 4 ruedas |
Rango operacional | 1000 km (620 millas) |
Velocidad máxima | Carretera 96 km / h (60 mph) Fuera de carretera 30 km / h (19 mph) |
Historial de producción
El Buffel fue el primer vehículo blindado de transporte de personal protegido contra minas terrestres verdaderamente eficaz que entró en servicio en cualquier lugar. [2] El ejército sudafricano comenzó a desplegarlo en el área operativa a partir de 1978. El Buffel fue una mejora sobre el Bosvark que ofrecía poca protección al conductor. En 1974, 54 chasis Mercedes-Benz Unimog 416-162 habían sido rápidamente convertidos en Bosvark por 61 talleres de base en Pretoria . Bosvark ofreció una protección limitada contra las minas terrestres a la tripulación, pero lo compensó con una buena movilidad todoterreno. [1] [3] Se estima que se entregaron alrededor de 2.400 Buffel antes de que se detuviera la producción. Sri Lanka compró Buffels en la década de 1980 y, a principios de la de 1990, el vehículo se exportó a Uganda. [1]
El Buffel ( afrikaans para Buffalo ) no era un vehículo construido totalmente en Sudáfrica, pero hacía uso del chasis, el motor y algunos otros componentes del Mercedes-Benz U416-162 Unimog , [1] que estaban casados con la cabina del conductor blindada y compartimento de tropas blindado separado. La cabina del conductor estaba situada a la izquierda con el compartimento del motor a la derecha. Los modelos posteriores reemplazaron el motor original Mercedes-Benz OM352 [1] con copias construidas bajo licencia por la fábrica Atlantis Diesel Engines cerca de Ciudad del Cabo .
La protección de las minas terrestres fue proporcionada por el casco en forma de V debajo de estos compartimentos, que desvió la explosión con bastante eficacia. El compartimiento de tropas contenía dos tanques de plástico en la V debajo del piso, un tanque de diesel de 200 litros y un tanque de agua de 100 litros. El depósito de agua proporcionaba agua potable a los ocupantes mediante un grifo en la parte trasera del vehículo. Era un error común entre las tropas que el peso del agua se sumaba a la protección contra explosiones.
Para ayudar a disipar la energía de golpear una mina, las llantas grandes a veces se llenaban de agua, agregando alrededor de 500 kg por rueda al peso del vehículo. [4]
Variantes
- Buffel - original
- Buffel Mk 1 - Motor y guardabarros / parachoques mejorados
- Buffel Mk 1B - Los frenos de disco reemplazaron los frenos de tambor [1]
- Buffel de registro : versión logística / de carga, un Buffel estándar con el conjunto del asiento retirado del compartimento de tropas
- Moffel : consulte Buffel Mk IIA a continuación. [1]
- Unicornio :versión producida por el ejército de Sri Lanka del original de Buffel.
- Unibuffel : el ejército de Sri Lanka produjo una versión del Mk I y Mk II conmotor Tata y Leyland y un compartimento de tropas cerrado.
- Buffel Mk IIA : esencialmente una reconstrucción de los Mk 1 anteriores con un compartimento para tropas cerrado, una puerta de salida trasera y grandes ventanas a prueba de balas en los lados y la parte trasera. Conocido como Moffel. [1]
- Buffel Mk IIB - Portaequipajes. El Ejército de las SA ordenó 57 de estos a principios de la década de 1980. Capacidad de carga útil declarada como 2.637 toneladas. [1]
- Bulldog : basado en el camión SAMIL 20 con la cabina del conductor a la derecha. El Bulldog fue utilizado por la SAAF para patrullar aeródromos. Se produjo una variante llamada Ystervark y se utilizó en el papel antiaéreo. [1]
- Rhino : un desarrollo posterior del Bulldog pero con el conductor sentado dentro de un compartimento para tropas completamente cerrado. 20 fueron producidos para la SAAF. [1]
Operadores
Operadores actuales
- Malaui : 1; Variante de rinoceronte . [5]
- Sri Lanka : 47; [5] otras variantes producidas como Unicorn y Unibuffel . [6]
- Uganda : 55; 20 [7] [8] en servicio en el ejército y 35 [9] en servicio en la policía nacional.
- Misión de las Naciones Unidas en Sudán del Sur : 3 [10]
- Zambia : 1; Variante de rinoceronte . [5]
- Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí ; Se desplegaron nueve Unibuffels en Mail debido a necesidades operacionales urgentes para las operaciones de mantenimiento de la paz en Malí. [11]
Antiguos operadores
- Sudáfrica : anteriormente alrededor de 2.400 en servicio; todos retirados y reemplazados por la Mamba . [6]
- Grupo de Asistencia para la Transición de las Naciones Unidas : 1 [5]
- Zimbabwe : posiblemente heredado de Rhodesia . [12]
Historia del combate
- Guerra de Rhodesia Bush
- Guerra civil angoleña
- Guerra fronteriza sudafricana
- Segunda Guerra del Congo
- Guerra civil de Sri Lanka
Ver también
Vehículos de función, rendimiento y época comparables
- Unibuffel
- Unicornio APC
- Gacela FRV
- Hipopótamo APC
- Casspir
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k "Sobrevivir al viaje" . 30 grados al sur. ISBN 978-1-928211-17-4. Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ Heydenrychsays, Willem (31 de octubre de 2019). "Buffel APC / MPV" . Enciclopedia de tanques . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ Engelbrecht, Leon (2010-01-21), Fact file: Mamba APC / MRAP , DefenceWeb , consultado 2013-07-09
- ^ Heydenrychsays, Willem (31 de octubre de 2019). "Buffel APC / MPV" . Enciclopedia de tanques . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d "Registros comerciales" . Armstrade.sipri.org . Consultado el 20 de noviembre de 2014 .
- ^ a b Campamento, Steve; Helmoed-Römer, Heitman (noviembre de 2014). Surviving the Ride: Una historia pictórica de vehículos fabricados en Sudáfrica con protección contra minas . Pinetown: 30 grados al sur. págs. 31, 239. ISBN 978-1928211-17-4.
- ^ "Fuerza de Defensa del Pueblo de Uganda" . defenceweb.co.za. 2015-01-30. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2016 . Consultado el 28 de junio de 2015 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "Lucha por el Congo - Anatomía de una guerra fea" (PDF) . ICG Africa. 2000-12-20. Archivado desde el original (PDF) el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 18 de junio de 2013 .
- ^ "Uganda: SA envía armadura policial como Museveni enfrenta disturbios civiles" . South Scan . Washington, DC 22 de abril de 2005. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2016 . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
- ^ "Registro de Armas Convencionales de las Naciones Unidas: Informe del Secretario General" (PDF) . Nueva York: Naciones Unidas. 15 de julio de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 5 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
- ^ http://www.sundaytimes.lk/190317/news/mali-needs-us-341034.html
- ^ Bonito, Ronald. Jane's Weapon Systems, 1986-1987 (ed. 1986). Macdonald y Jane's Publishers Ltd. p. 1021. ISBN 978-0710608321.
Fuentes externas / Bibliografía
- Secuencias de video - Buffel
- Video: The South African Buffel y cómo funciona un MRAP
- APC protegido contra la mina Buffel / metraje de vídeo
- Plataformas de Jane's Land Warfare 2014/2015: logística, soporte y no tripulado ISBN 0710631308 Plataformas de guerra terrestre de Jane: logística, soporte y no tripulado
- Plataformas de Jane's Land Warfare 2015-2016: logística, soporte y no tripulado ISBN 0710631723
- Jane's Military Vehicles & Logistics 2004-2005 ISBN 0710626312 Plataformas de guerra terrestre de Jane: logística, soporte y no tripulado