El lago es inusual por tener dos salidas, una en cada extremo: fluye hacia el este hacia Gudbrandsdalslågen y hacia el oeste hacia el río Rauma en el valle de Romsdalen . Este lago bifurcado sirve como nacimiento de dos ríos principales: Gudbrandsdalslågen (que fluye hacia el sur / este) y el río Rauma (que fluye hacia el oeste). [1] [2] Gudbrandsdalslågen (Lågen) atraviesa el fondo del valle de Gudbrandsdalen y termina en el lago Mjøsa . El lago se encuentra en la cuenca hidrográfica en la esquina noroeste del sistema de drenaje Glomma que incluye gran parte del este de Noruega. [3]
El lago fue represado para servir a Lesja Iron Works en la década de 1660. El extremo este se levantó 3 metros, el extremo oeste (Rauma) se levantó con un pequeño muro de piedra. Antes, el lago era más corto y se concentraba en lo que ahora es el extremo oeste del lago. [4] Aproximadamente el 67% del agua fluye hacia Rauma, en el nivel bajo del agua, aproximadamente el 80% fluye hacia Rauma. [5] Las plantas en descomposición y los peces del fondo producen gas que en invierno se captura bajo el hielo. [6] La cuenca hidrográfica se ha desplazado durante miles de años hacia el este porque los ríos y glaciares del oeste excavan más en el lecho rocoso, sobre todo en la parte superior del río Rauma, cerca de la aldea de Verma. [7]
El Escuadrón No. 263 de la RAF operó con 18 cazas biplanos Gloster Gladiator desde una pista de aterrizaje en el helado Lesjaskogsvatnet a fines de abril de 1940 como parte de la campaña noruega . [8] La fuerza aérea británica eligió Lesjaskogsvatnet debido a la distancia relativamente corta a la línea del frente en el valle de Gudbrandsdalen, así como a la proximidad a la base británica en Åndalsnes . Los británicos también planearon traer grandes cantidades de explosivos desde Escocia para volar los túneles ferroviarios en Dombås.(esto bloquearía las conexiones ferroviarias a Åndalsnes y Trondheim), pero las fuerzas alemanas avanzaron demasiado rápido. El hielo estaba cubierto por al menos 40 cm de nieve y unos cientos de lugareños despejaron una pista de 750 metros de largo y 70 metros de ancho. La limpieza de nieve comenzó el 20 de abril y el mismo día en que los aviones de vigilancia noruegos Fokker CV aterrizaron con esquís. Los trabajadores en el hielo fueron atacados por aviones de combate alemanes, y la mayor parte de la limpieza de nieve se realizó durante la noche. Unos 100 tripulantes de tierra llegaron el 23 de abril. La pista se utilizó el 24 de abril y los 18 aviones completaron unos 40 vuelos y atacaron 37 aviones enemigos. Esa misma noche hacía mucho frío y los motores no arrancaban. Temprano en la mañana del 25 de abril, el aeródromo improvisado fue atacado por Heinkel 111 og Ju 88. Dos aviones británicos que resultaron ilesos pero que no pudieron volar fueron quemados por la tripulación. Al final, sólo cinco aviones sobrevivieron y fueron trasladados al campamento de Setnesmoen en Veblungsnes el 26 de abril. [9] [10]