El Escuadrón 263 fue un escuadrón de caza de la Royal Air Force formado en Italia hacia el final de la Primera Guerra Mundial . Después de ser disuelto en 1919, se reformó en 1939 volando principalmente aviones de combate pesados y de ataque hasta convertirse en el Escuadrón No 1 en 1958.
Escuadrón N ° 263 de la RAF | |
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Activo | 27 de septiembre de 1918-16 de mayo de 1919 20 de octubre de 1939-28 de agosto de 1945 29 de agosto de 1945-1 de julio de 1958 1 de junio de 1959-30 de junio de 1963 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Parte de | Comando de combate de la RAF |
Apodo (s) | " Compañerismo de los fuelles " |
Lema (s) | Latín : Ex ungue leonem ("Uno conoce al león por sus garras") |
Compromisos | Italia (1918-19) Noruega (1940) |
Insignias | |
Heráldica de la insignia de escuadrón | Un león rampante, sosteniendo en sus patas delanteras una cruz El león representa la asociación del escuadrón con Escocia, la cruz proviene de la bandera de Noruega [1] |
Códigos de escuadrón | HE (octubre de 1939 - mayo de 1950) |
Roundel de escuadrón posterior a 1950 |
Historia
Primera Guerra Mundial
El escuadrón se formó en Italia el 27 de septiembre de 1918 a partir de vuelos del Royal Naval Air Service después de la fusión de ese servicio con el Royal Flying Corps para formar la RAF. Voló Sopwith Babys y Felixstowe F3s de Otranto expedicionaria para submarinos que escapan del mar Adriático en el mar Mediterráneo . El escuadrón se disolvió el 16 de mayo de 1919. [1] [2]
Segunda Guerra Mundial
La escuadra reformada como un escuadrón de combate en la RAF Filton , cerca de Bristol el 20 de octubre de 1939, hacerse cargo de algunos de 605 Escuadrón 's biplano Gloster Gladiador Mk.Is . Entró en funcionamiento a finales de año y se lanzó por primera vez el 12 de enero de 1940. Por esta época, el escuadrón recibió 22 Gloster Gladiator Mk.II para reemplazar al Mk.Is [1] [3]
Gloster Gladiator y Noruega
El Gladiator puede haber parecido un avión de la Primera Guerra Mundial, pero con el doble de velocidad que la mayoría de los cazas de la Primera Guerra Mundial , tuvo un rendimiento considerablemente mejor. Sin embargo, como un luchador, que no se compara bien con el tipo de avión enemigo que podría esperar encontrar en la Segunda Guerra Mundial, siendo sólo ligeramente más rápido que el Heinkel 111 bombardero .
Alemania invadió Noruega el 9 de abril de 1940 y el Escuadrón 263 pronto recibió instrucciones de prepararse para un movimiento. El 20 de abril, el avión voló, vía RAF Sealand , a Scapa Flow , Escocia , donde los pilotos de Fleet Air Arm los aterrizaron en el portaaviones HMS Glorious [4] y 18 Gladiators zarparon hacia Noruega. El 24 de abril, después de dos días de navegación, el escuadrón voló su avión desde el portaaviones a una pista de aterrizaje en el lago helado Lesjaskogsvatnet en Oppland, en el centro-sur de Noruega.
Desafortunadamente para la empresa, el escuadrón estaba extremadamente escaso de personal y equipo de tierra y pocos de sus Gladiadores habían sido preparados para el combate antes de que la Luftwaffe atacara con Heinkel 111 poco después del amanecer del 25 de abril. A fines del 26 de abril, aunque el Escuadrón 263 había logrado destruir dos Heinkels, todos sus aviones habían sido destruidos o inutilizados y para fines de mes se ordenó al escuadrón regresar a casa.
El escuadrón reequipado regresó al extremo norte de Noruega el 21 de mayo, volando desde el aeródromo de Bardufoss , cerca de Narvik , reforzado por el Escuadrón No 46 cuyos Hurricanes llegaron unos días después, utilizando una pista de aterrizaje en Skånland . Debido al terreno inadecuado en Skånland, el Escuadrón 46 se movió de modo que ambos estaban operando desde Bardufoss el 27 de mayo.
Se había ordenado a los escuadrones que defendieran el fondeadero de la flota en Skånland y la base militar de Harstad en la isla de Hinnøya . La acción fue breve pero intensa antes de que los escuadrones recibieran instrucciones el 2 de junio de prepararse para la evacuación; El Escuadrón 263 había realizado 249 salidas y había destruido 26 aviones enemigos. Los diez Gladiadores supervivientes del 263 aterrizaron en el HMS Glorious el 7 de junio. Glorioso navegó pero fue interceptado por los acorazados alemanes Gneisenau y Scharnhorst . Se hundió el portaaviones y con él el avión de cuatro escuadrones. 263 Squadron perdió su CO, S / Ldr John W Donaldson, F / Lt Alvin T Williams y PO Sidney Robert McNamara junto con otros siete pilotos. [1] [2] [3] [5] [6] Entre los pilotos que lucharon con el escuadrón en Noruega y murieron en Glorious , estaba FO Grant Ede, DFC, uno de los muchos bermudeños que sirvieron en la RAF durante la guerra y el primer bermudeño en morir en la guerra. [7] [8] [9]
Torbellino de Westland
El Westland Whirlwind fue el primer caza armado con cañones de la RAF, voló por primera vez en octubre de 1938 y en la etapa de producción en 1940. Era un caza pesado bimotor (también capaz de funcionar como cazabombardero con 500 libras (230 kg) ) bomba). Con cuatro cañones Hispano de 20 mm en la nariz, era más poderoso que un caza de ocho cañones como el Spitfire o el Hurricane. Era rápido, igualando la velocidad máxima actual del Spitfire, pero funcionaba mejor a baja altitud y se usaba para escoltar convoyes y contra pequeños objetivos en el Canal de la Mancha y el norte de Francia . Solo se produjeron 114 (en comparación con más de 20.000 Spitfires).
El Escuadrón No. 263 pasó los siguientes seis meses con el Grupo 13 cerca de Edimburgo . Se reunió el 10 de junio de 1940 en RAF Drem y después de dos semanas se trasladó a RAF Grangemouth , donde pasó tres meses antes de regresar a Drem hasta noviembre y luego volver al sur para estar más cerca de sus objetivos previstos en el norte de Francia y el Canal de la Mancha.
Durante su estadía en Escocia , tuvo que solucionar los problemas finales con los motores Rolls-Royce Peregrine y el cañón Hispano. Para llenar el vacío, el escuadrón fue provisto con Hawker Hurricanes que volaron en acción varias veces. La producción del Peregrine de Rolls-Royce fue lenta y fue noviembre antes de que el escuadrón estuviera completamente equipado. El escuadrón se transfirió a la RAF Exeter , comenzando las patrullas Camaleón contra E-botes enemigos estacionados en el Canal de la Mancha y los Aproximaciones Occidentales . Los E-botes rescatarían a las tripulaciones de bombarderos alemanes que se habían "hundido" en el mar. Aquí, el 12 de enero de 1941, una sección que patrullaba cerca de Isles of Scilly localizó a un Junkers Ju 88 y al oficial piloto (PO) Stein se le atribuyó la muerte probable.
Además de su capacidad de combate, el Whirlwind podría operar como cazabombardero . En septiembre de 1941, el S / Ldr Thomas Pugh, el comandante del escuadrón de 21 años, sugirió que se debería investigar la capacidad de bombardeo, sin embargo, la idea fue inicialmente rechazada. [10] Finalmente, en agosto de 1942 el escuadrón se trasladó a la RAF Colerne en Wiltshire y se instalaron bastidores de bombas en ocho aviones; inicialmente se podían transportar dos bombas de 250 libras (110 kg), y luego esto se incrementó a dos bombas de 500 libras (230 kg). [10]
El escuadrón n. ° 263 voló Whirlwinds hasta finales de 1943, y los tres años de operación del tipo se pasaron en el oeste del país: dos años en aeródromos alrededor de Wiltshire , Dorset y Gloucestershire , seis meses en el sur de Gales y seis meses en Devon. y Cornualles . Aparte de los períodos de entrenamiento y "descanso y recuperación", las operaciones del escuadrón incluían: ataques aire-tierra en aeródromos, ferrocarriles y carreteras en el norte de Francia; ataques aire-mar contra la navegación enemiga ( barcos eléctricos y arrastreros armados ); escolta de convoyes marítimos; y escolta de bombarderos. [1] [2]
Hawker Typhoon
Al igual que el Whirlwind, el Hawker Typhoon 1B era un cazabombardero o un caza de ataque . Aunque solo estaba propulsado por un solo motor, el Napier Sabre , era más potente (2260 hp ) que los dos motores Peregrine (885 hp cada uno) Whirlwind. Además de cuatro cañones, podría estar armado con dos (más tarde cuatro) bombas de 500 libras (227 kg) u ocho cohetes de "60 libras" . Al igual que el Torbellino, se desempeñó mejor en altitudes más bajas.
En diciembre de 1943, el Escuadrón 263 dejó de funcionar mientras que la tripulación aérea y el personal de tierra se familiarizaron con el nuevo avión. A finales de mes, volar en el Whirlwind se había reducido a 22 horas y se habían volado más de 309 horas en el Typhoon. Después de dos semanas en el campo de práctica de armamento en RAF Fairwood Common , el escuadrón volvió a estar operativo el 1 de febrero de 1944 y atacó por primera vez el 3 de febrero cuando se llevaron a cabo tres operaciones de bombardeo en picado.
El 27 de agosto de 1944, el escuadrón y el escuadrón n. ° 266 de tifones de la RAF con escolta Spitfire recibieron por error la orden de atacar a la 1ra flotilla de barrido de minas de la Royal Navy frente a Cap d'Antifer , Le Havre , con el resultado de que el HMS Britomart y Hussar se hundieron y el Salamander quedó irreparablemente dañado, matando a 117 marineros e hiriendo a 153 más. [11]
Cap Arcona
El 3 de mayo de 1945, tres barcos, el Cap Arcona , el Thielbek y el Deutschland , fueron hundidos como resultado de cuatro ataques de Hawker Typhoon del No. 83 Grupo RAF . Después del Escuadrón N ° 184 de la RAF y el Escuadrón N ° 198 de la RAF , estaba el Escuadrón 263, para entonces basado en RAF Ahlhorn ( Großenkneten ), que estaban dirigidos por el Líder de Escuadrón Marten TS Rumbold .
De la posguerra
Después de la disolución el 28 de agosto de 1945, el Escuadrón No. 616 de la RAF con los cazas a reacción Gloster Meteor fue renumerado como el escuadrón 263 en RAF Acklington . Después de Meteors, el Escuadrón 263 se trasladó a Hawker Hunters en 1955. La unidad llegó a Wattisham en octubre de 1950 y se transfirió a RAF Stradishall en agosto de 1957. Se disolvió allí el 1 de julio de 1958 y pasó a ser el Escuadrón No. 1 de la RAF . Fue reformado por última vez el 1 de junio de 1959 para operar el misil tierra-aire Bristol Bloodhound en RAF Watton hasta su disolución el 30 de junio de 1963. [12]
Operado por aeronaves
Fecha | Tipo |
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1918-1919 | Sopwith Baby |
1918 | Hamble bebé |
1918-1919 | Corto 184 |
1918-1919 | Corto 320 |
1918-1919 | Felixstowe F.3 |
1939-1940 | Gladiador Gloster I |
1939-1940 | Gladiador Gloster II |
1940 | Hawker Hurricane I |
1940-1943 | Torbellino de Westland I |
1943-1945 | Hawker Typhoon IB |
1945-1948 | Meteorito Gloster F.3 |
1950-1955 | Meteorito Gloster F.8 |
1955-1956 | Hawker Hunter F.2 |
1955-1956 | Hawker Hunter F.5 |
1956-1958 | Hawker Hunter F.6 |
1959-1963 | Bristol Bloodhound I |
Organización
Servido desde | Nombre | Notas |
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Octubre de 1939 | Sqn / Ldr John W Donaldson, DSO, AFC | Desaparecido / KIA 9 de junio de 1940 a los 29 años |
10 de junio de 1940 | Cuadrado / Ldr H Eeles | |
Diciembre de 1940 | Cuadrado / Ldr Munro | |
Febrero de 1941 | Sqn / Ldr Arthur Hay Donaldson, DFC, AFC | |
Agosto de 1941 | Escuadrón / Lder Thomas P Pugh, DFC | más tarde W / Cmdr con el escuadrón 182 MIA / KIA 2 de agosto de 1943 a los 23 años |
Febrero de 1942 | Escuadrón / Ldr Robert S Woodward, DFC | MIA / KIA 7 de diciembre de 1942 23 años |
11 de diciembre de 1942 | Sqn / Ldr Geoffrey Berrington Warnes, DSO, DFC | |
Junio de 1943 | Sqn / Ldr Ernest R Baker, DSO, DFC Bar | más tarde W / Cmdr, MIA / KIA 16 de junio de 1944 a los 30 años |
Diciembre de 1943 | Sqn / Ldr Geoffrey Berrington Warnes, DSO, DFC | MIA / KIA 22 de febrero de 1944 29 años |
25 de febrero de 1944 | Escuadrón / Ldr Henri AC Gonay | anteriormente de la Fuerza Aérea Belga, MIA / KIA 14 de junio de 1944 a los 30 años |
Junio de 1944 | Cuadrado / Ldr RD Rutter, DFC | |
Enero de 1945 - agosto de 1945 | Sqn / Ldr Marten TS Rumbold, Barra DFC | 263 Escuadrón disuelto |
Llegada | Aeródromo |
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10 de junio de 1940 | RAF Drem |
28 de junio de 1940 | RAF Grangemouth con destacamento en RAF Turnhouse |
2 de septiembre de 1940 | RAF Drem con destacamentos en RAF Macmerry y RAF Prestwick |
28 de noviembre de 1940 | RAF Exeter con destacamento en RAF St Eval |
24 de febrero de 1941 | RAF St Eval |
18 de marzo de 1941 | RAF Portreath |
10 de abril de 1941 | RAF Filton |
7 de agosto de 1941 | RAF Charmy Down |
19 de diciembre de 1941 | RAF Warmwell |
23 de diciembre de 1941 | RAF Charmy Down |
28 de de enero de 1942 | RAF Colerne |
10 de febrero de 1942 | RAF Fairwood Common |
18 de abril de 1942 | Ángulo de la RAF con destacamento en RAF Portreath |
15 de agosto de 1942 | RAF Colerne , Irlanda del Norte |
13 de septiembre de 1942 | RAF Warmwell con destacamentos en RAF Predannack y RAF Fairwood Common |
20 de febrero de 1943 | RAF Harrowbeer |
15 de marzo de 1943 | RAF Warmwell |
Marzo de 1943 | Predannack de la RAF |
15 de abril de 1943 | RAF Warmwell |
19 de junio de 1943 | Celos de la RAF |
12 de julio de 1943 | RAF Warmwell |
7 de septiembre de 1943 | RAF Manston |
10 de septiembre de 1943 | RAF Warmwell |
5 de diciembre de 1943 | RAF Ibsley |
5 de enero de 1944 | Campamento de práctica de armamento común RAF Fairwood |
23 de enero de 1944 | RAF Beaulieu |
6 de marzo de 1944 | RAF Warmwell |
19 de marzo de 1944 | RAF Harrowbeer |
19 de junio de 1944 | Cabeza de perno RAF |
10 de julio de 1944 | RAF Hurn |
23 de julio de 1944 | RAF Eastchurch |
Ver también
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f g Rawlings 1969, 1976, 1978. págs. 374–378.
- ^ a b c "Historia del escuadrón 263" . Real Fuerza Aérea . 2015 . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
- ^ a b Crawford, Alex (2009). "263 Escuadrón RAF" . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2009 . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
- ^ Una fuente, Rawlings 1978. p. 374, da HMS Furious .
- ^ "1940" . Museo de la RAF .
- ^ Thompson, HL (1953). "Capítulo 3 - Encuentro con el ataque alemán". Historia oficial de Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial 1939–45: neozelandeses con la Royal Air Force Volumen I: Teatro Europeo de septiembre de 1939 a diciembre de 1942 . Wellington, Nueva Zelanda: Subdivisión de Historia de la Guerra, Departamento de Asuntos Internos. págs. 46–50 . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
- ^ Pòl Ó Creachmhaoil, Seán (2011). "Oficial de vuelo Herman Francis Grant Ede, DFC" . geocities.ws . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
- ^ Harris, Dr. Edward (12 de noviembre de 2011). "Bermuda's first-lost in the Second World War" . La Gaceta Real . Bermudas . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
- ^ Gustavsson, Håkan (5 de octubre de 2004). "Herman Francis Grant Ede" . Ases de combate biplano de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
- ^ a b "Escuadrón No 263: Libro Registro de Operaciones (ref AIR27 / 1548)" . Archivos Nacionales del Reino Unido . 2015 . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
- ^ "Hundimiento de HMS Britomart y HMS Hussar por fuego amigo" . Clase Halcyon . Consultado el 27 de enero de 2014 .
- ^ Jefford, 2001, p. 82.
- ^ Jefford, 1988, p. 80
- ^ Web de la Comisión de tumbas de guerra de la Commonwealth
- ^ Mayo, Ross McNeill (2014). "No. 263 (Compañerismo de los fuelles) Escuadrón de la RAF" . Comandos de la RAF . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
Bibliografía
- Crawford, Alex. Gladiador Gloster . Sandomierz, Polonia / Redbourn, Reino Unido: Mushroom Model Publications, 2002. ISBN 83-916327-0-9 .
- Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force y Commonwealth, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, C. G. RAF Squadrons, A Comprehensive Record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912 , first edition 1988, Airlife Publishing, Reino Unido, ISBN 1 85310 053 6 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing, 1998 (Segunda edición, 2001). ISBN 978-1-84037-141-3 .
- Rawlings, John DR Fighter Squadrons de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (nueva edición de 1976, reimpresa en 1978). ISBN 0-354-01028-X .
enlaces externos
- Historia del Escuadrón 263 en raf.mod.uk
- Historia de los escuadrones 261-265 de la RAF Web
- Escuadrón n. ° 263 en el arte : pintura de un escuadrón n. ° 263 Westland Whirlwind