Lexington es una ciudad en el condado de McLean , Illinois , Estados Unidos . La población era de 2.060 en el censo de 2010. Hay dos teorías sobre la etimología del nombre de la ciudad. Uno dice que recibió su nombre de la batalla de Lexington , donde luchó el padre del general Gridley. [3] y el otro que recibió su nombre de la ciudad natal de James Brown, el cofundador de la ciudad. [4]
Lexington | |
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Ubicación de Lexington en el condado de McLean, Illinois. | |
Ubicación de Illinois en los Estados Unidos | |
Coordenadas: 40 ° 38′33 ″ N 88 ° 47′7 ″ W / 40.64250 ° N 88.78528 ° WCoordenadas : 40 ° 38′33 ″ N 88 ° 47′7 ″ O / 40.64250 ° N 88.78528 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Illinois |
condado | McLean |
Municipios | Lexington , Money Creek |
Gobierno | |
• Alcalde | Spencer Johansen |
Área [1] | |
• Total | 2.05 millas cuadradas (5.30 km 2 ) |
• Tierra | 2.05 millas cuadradas (5.30 km 2 ) |
• Agua | 0.00 millas cuadradas (0.00 km 2 ) |
Elevación | 760 pies (230 m) |
Población ( 2010 ) | |
• Total | 2.060 |
• Estimación (2019) [2] | 2.026 |
• Densidad | 382,13 / km 2 (989,74 millas cuadradas ) |
Zona horaria | UTC-6 ( CST ) |
• Verano ( DST ) | UTC-5 ( CDT ) |
Códigos ZIP) | 61753 |
Código (s) de área | 309 |
Código FIPS | 17-43094 |
Wikimedia Commons | Lexington, Illinois |
Sitio web | www |
Historia
Origen y diseño original de la ciudad
Lexington fue diseñado el 4 de enero de 1836 por Asahel Gridley (1810–1881) y James Brown (c. 1802-?). Gridley era un abogado y banquero de Bloomington que eventualmente se convertiría en el hombre más rico del condado de McLean ; Brown nació en Lexington, Kentucky , y Lexington, Illinois, parece haber sido su único intento de fundar una ciudad. [5] Su fundación fue parte de un gran boom inmobiliario que se extendió por todo el país. A los pocos meses de la fundación de la ciudad, se establecieron otras siete nuevas ciudades en el condado de McLean: Concord (ahora Danvers ), Hudson , Le Roy , Livingston , Lytleville, Mt. Hope y Wilksborough. Al igual que otras ciudades fundadas durante el boom de 1836, y a diferencia de muchas ciudades posteriores, Lexington se diseñó alrededor de una plaza pública central con calles que discurrían de norte a sur y de este a oeste. [6] En el caso de Lexington, la ciudad original constaba de 36 bloques, cada uno con seis lotes. Como la mayoría de las ciudades de la era de 1836, la ciudad se construyó a lo largo de la línea que separaba el bosque de la pradera; la esquina sureste de la ciudad estaba justo dentro de los límites de la madera. [7] Como la mayoría de las ciudades del río Mackinaw , Lexington se colocó en un terreno más alto a cierta distancia del río mismo.
Primer anuncio y venta de lotes urbanos
Gridley y Brown ofrecieron por primera vez lotes en la ciudad para la venta en una subasta pública el 30 de abril de 1836 a las 10:00 de la mañana. Comenzaron su anuncio impreso de la venta diciéndoles a los lectores que la ciudad estaba en la carretera principal de Springfield , a través de Bloomington , a Chicago y que su nueva ciudad estaba a una milla del río Mackinaw . Escribieron que Lexington "está ubicado en el margen de una hermosa pradera ondulada, cerca de un cuerpo grande e inagotable de la mejor madera que ofrece el país, suficiente para justificar el inmenso asentamiento que ya se está haciendo". Les dijeron a los compradores potenciales que había dos aserraderos y un batán cerca. Además, agregaron, la construcción ya había comenzado. Para aquellos con buena seguridad, estaba disponible un crédito de doce meses. [8]
La era anterior al ferrocarril
Entre 1837 y 1854, la supervivencia de Lexington estuvo en duda. La gran fiebre por la tierra que alcanzó su punto máximo en 1836 dio paso a una grave y prolongada depresión nacional. Fieles a su palabra, Gridley y Brown habían comenzado algunas obras. Su primera estructura se utilizó como tienda, pero en menos de un año el negocio había fracasado y el edificio fue trasladado a Bloomington. La primera casa fue ocupada brevemente, pero pronto se trasladó a la ciudad rival de Clarksville , que se encontraba a unos pocos kilómetros río abajo. Nadie estaba seguro de qué ruta tomaría exactamente la carretera de Springfield a Chicago. Clarksville trató de atraer la carretera construyendo un puente sobre el río Mackinaw y la ciudad de Pleasant Hill en 1840 , que se había establecido río arriba de Lexington, estaba haciendo todo lo posible para atraer el tráfico. [9] El condado comenzó a exigir impuestos sobre la gran cantidad de lotes sin vender en la ciudad; a principios de la década de 1850, se ofrecieron a la venta más de 300 lotes de Lexington para satisfacer los impuestos no pagados. [10] La plaza del pueblo se utilizaba para el pastoreo de ganado. Sin embargo, algunos continuaron creyendo en la nueva ciudad. Jacob Spawr (1802-1902) se había mudado a Lexington un año después de la salida de la tienda. Construyó una casa de un tipo conocido como corral de troncos doble, trote de perros o, a veces, dos corrales y un pasaje: esencialmente no eran más que dos cabañas de troncos enfrentadas con un techo común. Este edificio sirvió como vivienda, oficina de correos y taberna. Debido a que Lexington estaba a medio camino entre las sedes del condado de Pontiac y Bloomington, la casa de Spawr proporcionaba un lugar conveniente para detenerse: Abraham Lincoln y Stephen Douglas eran huéspedes frecuentes. En el censo de Estados Unidos de 1850, la ocupación de Spawr aparece como "propietario". En 1854 se calculó que solo había alrededor de una docena de familias en Lexington. [11]
El ferrocarril llega a Lexington
El 4 de julio de 1854, el ferrocarril, que pronto se conocería como Chicago y Alton , llegó a Lexington. De repente todo cambió. Un almacén de granos que había sido construido por Thomas Kincaid fue arrastrado a través de las vías, se le proporcionó una plataforma para pasajeros y se utilizó como estación de ferrocarril. Dawson y McCurdy construyeron un elevador de granos . Tres denominaciones erigieron iglesias. [12] La ciudad formó su propio gobierno; su primer acto fue comprar las existencias de los dos vendedores locales de whisky y verter el contenido de las botellas en el barro de Main Street. [13] Los hermanos Mahan construyeron un molino de viento en el centro. [14] Se construyó un nuevo hotel. —Exclamó Lexington. En 1865 se había erigido el primer bloque de ladrillos. [15] El 21 de noviembre de 1860, el tren llevó a Abraham Lincoln a Lexington, donde pronunció unas palabras de despedida a sus viejos amigos; el 2 de mayo de 1865, poco antes del mediodía, otro tren pasó por Lexington, este con el cuerpo de Lincoln.
El pueblo contra Chicago y Alton Railroad Company
La ciudad de Lexington pronto se convirtió en el centro de un caso que cambiaría la historia legal estadounidense. Poco después de que los ferrocarriles comenzaran a dar servicio al Medio Oeste , se hizo evidente que, si un ferrocarril podía establecer unilateralmente sus propias tarifas de flete, pronto podría drenar la mayor parte de la riqueza de los agricultores cercanos. El resultado, en Illinois, fue una nueva constitución estatal que en 1870 otorgó al gobierno un papel en el establecimiento de tarifas de ferrocarriles y almacenes; la redacción y los argumentos legales detrás de esta parte de la nueva constitución fueron obra del abogado de Bloomington Ruben M. Benjamin (1833-1917). Se necesitaba un caso de prueba y Benjamin se decidió por Lexington. El ferrocarril de Chicago y Alton solo cobraba cuatro dólares con treinta y cinco centavos por enviar 1,000 pies tablares (2 m 3 ) de madera de Chicago a Bloomington, pero pidió cinco dólares para enviar la misma cantidad de madera en la distancia más corta de Chicago a Lexington. En 1871, Benjamin entabló una demanda contra el ferrocarril. El ferrocarril respondió que se vio obligado a cobrar menos por enviar madera a Bloomington porque había más competencia allí que en Lexington. El caso llegó hasta la Corte Suprema de los Estados Unidos, donde People v. The Chicago and Alton Railroad Company se convirtió en parte de los célebres Casos Granger, llamados así por los Granges of the Patrons of Husbandry , un grupo que había abogado por la regulación de tarifas. Estos casos, al menos por un tiempo, establecieron el derecho de los gobiernos a regular las corporaciones. [dieciséis]
El presidente Roosevelt llega a Lexington
De todos los eventos en la historia de Lexington, quizás el mejor recordado fue el día en que el presidente Theodore Roosevelt llegó a la ciudad. En la tarde del 15 de julio de 1902, una multitud de veinte mil personas se había reunido cerca de las vías de Chicago y Alton. Se había erigido una gran tribuna y se había cubierto de rojo, blanco y azul. El presidente ejecutivo y héroe de San Juan Hill estrechó la mano del comité de recepción, pero se negó a abandonar el tren. Roosevelt dio una breve pero conmovedora charla desde la plataforma de observación en la parte trasera del tren. La multitud rugió en aprobación. Fue la única vez que un presidente en funciones visitó la ciudad. [17]
Lexington y la ruta 66
El transporte fue siempre la clave del éxito de Lexington. La ciudad comenzó como una parada de descanso en el Chicago Trail, que formaba parte del Pontiac Trail más grande entre Chicago y St. Louis . La primera mención del nombre de Lexington en la prensa en 1836 incluyó una mención de la ubicación de la ciudad en la carretera de diligencias entre Springfield y Chicago. El éxito de Lexington como ciudad se aseguró más tarde cuando se convirtió en una estación de ferrocarril entre Springfield y Chicago. Durante el siglo XX, el tráfico ferroviario disminuyó lentamente y fue reemplazado por el tráfico rodado. Para la Segunda Guerra Mundial , solo dos trenes al día paraban en Lexington, y todo el tráfico de pasajeros por ferrocarril terminó en 1946.
En 1915, una carretera pavimentada a lo largo de la antigua ruta de la diligencia, que era casi exactamente paralela a la línea ferroviaria de Chicago y Alton Railroad, llegó a Lexington. Esta carretera pavimentada se conocía como State Bond Route 4 o SBI 4, y seguía el Pontiac Trail entre Chicago y St. Louis. En noviembre de 1926, hubo una renumeración general de las carreteras estatales después de la creación del Sistema de Rutas de los Estados Unidos , y la Ruta 4 se convirtió en la Ruta 66 . Durante los siguientes 50 años, Lexington fue un popular punto de parada en esta famosa carretera estadounidense. En 1955, la Ruta 66 de los EE. UU. Se amplió localmente a cuatro carriles, como una carretera parcialmente dividida con una mediana de césped entre los carriles en dirección norte y sur a lo largo de gran parte de su tramo. La Ruta 66 de los Estados Unidos sirvió a la comunidad hasta 1978, cuando la Interestatal 55 , que también era paralela a la antigua carretera, se abrió al tráfico y la Ruta 66 fue descertificada posteriormente. Sin embargo, cerca de Lexington, gran parte de la antigua carretera todavía se puede conducir, ya que el lecho de 1955 de los carriles en dirección sur se mantuvo como una carretera del condado de dos carriles (los carriles en desuso en dirección norte permanecen cerca). [18]
Escuelas y deportes
John Patton Log Cabin y el campus del Distrito Escolar 7 de la Unidad Comunitaria de Lexington , incluida la Escuela Secundaria Lexington , se encuentran en Lexington
Geografía
Lexington se encuentra en 40 ° 38′33 ″ N 88 ° 47′7 ″ O / 40.64250 ° N 88.78528 ° W / 40.64250; -88.78528(40,642520, -88,785410). [19]
Según el censo de 2010, Lexington tiene un área total de 1.33 millas cuadradas (3.44 km 2 ), todo terreno. [20]
Demografía
Población histórica | |||
---|---|---|---|
Censo | Música pop. | % ± | |
1880 | 1,254 | - | |
1890 | 1,187 | −5,3% | |
1900 | 1.415 | 19,2% | |
1910 | 1.318 | −6,9% | |
1920 | 1,301 | −1,3% | |
1930 | 1,292 | −0,7% | |
1940 | 1,284 | −0,6% | |
1950 | 1,181 | −8,0% | |
1960 | 1.244 | 5,3% | |
1970 | 1,615 | 29,8% | |
1980 | 1.806 | 11,8% | |
1990 | 1.809 | 0,2% | |
2000 | 1.912 | 5,7% | |
2010 | 2.060 | 7,7% | |
2019 (est.) | 2.026 | [2] | −1,7% |
Censo decenal de EE. UU. |
En el censo [21] de 2000, había 1912 personas, 760 hogares y 550 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 1.820,3 habitantes por milla cuadrada (703,1 / km 2 ). Había 803 unidades de vivienda en una densidad media de 764,5 por milla cuadrada (295,3 / km 2 ). La composición racial de la ciudad era 98,95% blanca , 0,10% afroamericana , 0,21% nativa americana y 0,73% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran 0,42% de la población.
Había 760 hogares, de los cuales el 35,7% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 58,4% eran parejas casadas que vivían juntas, el 11,1% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 27,6% no eran familias. El 24,6% de todas las familias se componían de personas y el 10,3% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño del hogar promedio era de 2,52 y el tamaño de la familia promedio era de 3,00.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con 26.9% menores de 18 años, 7.5% a partir de 18 a 24, 29.0% a partir de 25 a 44, 24.3% a partir de 45 a 64, y 12.3% eran de 65 años de edad o mayor. La mediana de edad fue de 37 años. Por cada 100 mujeres, hay 96,3 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 92,0 hombres.
La renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 46.146 y la renta mediana para una familia era $ 54. Los hombres tenían unos ingresos medios de 40.031 dólares frente a los 24.917 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 20.898. Aproximadamente el 3,1% de las familias y el 4,4% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluyendo el 6,6% de los menores de 18 años y el 5,1% de los 65 años o más.
Lexington fue diseñado el 4 de enero de 1836 por Asahel Gridley y James Brown.
Gente notable
- Alice Ambrose , (1906-2001) filósofa en Smith College 1964-1972
- Gilbert L. Deavers , (1931-2006), nacido en Lexington; Representante del estado de Illinois, maestro y empresario [22]
- Ed Kinsella , (1880-1976) lanzador de MLB para los Piratas de Pittsburgh y los Browns de St. Louis
- William R. Roy , congresista (nacido en 1926) de Kansas 1971-1975
- Arthur J. Scrogin (1853-1926), nacido en Lexington, representante del estado de Illinois y granjero [23]
- Joseph L. Settles , (1871-1943) uno de los padres fundadores de Tau Kappa Epsilon [24]
- John A. Sterling , (1857-1918), nacido en Lexington, congresista 1903-1913 y 1915-1918
- Alex Tanney , mariscal de campo de fútbol
Referencias
- ^ "Archivos de diccionario geográfico de Estados Unidos de 2019" . Oficina del censo de Estados Unidos . Consultado el 14 de julio de 2020 .
- ^ a b "Estimaciones de población y unidades habitacionales" . Oficina del censo de Estados Unidos. 24 de mayo de 2020 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ Pierson, AV (marzo de 1914). "Cómo se llamó Lexington" . Lexington Unit-Journal (edición de recuerdo) . Consultado el 1 de noviembre de 2008 .
- ^ Lexington, Illinois: 150 años (Lexington: El Comité Sesquientennial de Lexington, 2007). págs. 4-5.
- ^ Historia del condado de McLean, Illinois (Chicago: William LeBaron, 1879). págs. 190-191.
- ^ Sublett, Michael D., William D. Walters, Jr. y Sotherd Modry. Comentario sobre un campo de Cornbelt (Bloomington: Departamento de Geografía-Geología de la Universidad Estatal de Illinois, 1973). págs. 105-107
- ^ Atlas combinados del condado de McLean, 1856-1914 (Bloomington: Sociedad histórica del condado de McLean y condado de McLean, Sociedad genealógica, 2006) ) iv-vi, 2-3, 113
- ↑ Sangamo Journal (Springfield, Illinois) 16 de abril de 1836, p.3.
- ^ Historia del condado de McLean , 1879, p. 489.
- ^ Pantógrafo (Bloomington, Illinois) 15 de enero de 1851
- ^ Historia del condado de McLean , 1879, p.490.
- ^ Lexington, Illinois, 150 años (Lexington: Comité Sesquicentenario, 2007) págs. 34-35.
- ^ Hasbrouck, Jacob, Historia del condado de McLean, Illinois (Topeka e Indianapolis: Historical Publishing Company, 1924). 2: 108.
- ^ Recorrido histórico arquitectónico: Lexington, Illinois (Consejo de artes del condado de McLean, 1979). sin números de página.
- ^ Historia del condado de McLean (1879). págs. 34-35.
- ^ Solan Justice Buck. El Movimiento Granger (Cambridge: Harvard University Press, 1913). p.141.
- ^ Lexington Illinois, 2007, p.31.
- ^ Lexington, Illinois , 2007, 35-37.
- ^ "Archivos de diccionario geográfico de EE. UU .: 2010, 2000 y 1990" . Oficina del censo de Estados Unidos . 2011-02-12 . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "G001 - Identificadores geográficos - Archivo de resumen del censo de 2010 1" . Oficina del censo de Estados Unidos . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2020 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "Sitio web del censo de EE . UU . " . Oficina del censo de Estados Unidos . Consultado el 31 de enero de 2008 .
- ^ 'Libro azul de Illinois 1977-1978', Bosquejo biográfico de Gilbert L. Deavers, pág. 155
- ^ 'Directorio oficial de la cuadragésima segunda Asamblea General de Illinois-1901,' Talbott & Hamann Press, Springfield, Illinois: 1901, Bosquejo biográfico de Arthur Judson Scorgin, pág. 46
- ^ "02/11/2007 - Aniversario del cumpleaños del Fundador Joseph L. Settles" . Indianápolis, Indiana : Tau Kappa Epsilon . Consultado el 13 de noviembre de 2008 .
Otras lecturas
- La historia completa del baloncesto de la escuela secundaria de Lexington por Rick Stephey (publicado en 2004).
enlaces externos
- Colección Patton Cabin , Museo de Historia del Condado de McLean