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Li Minhua ( chino :李敏华; 2 de noviembre de 1917 - 19 de enero de 2013), también conocido como Minghua Lee Wu , [1] [2] fue un ingeniero aeroespacial y físico chino experto en mecánica sólida . [3] La primera mujer en obtener un doctorado en ingeniería mecánica del Instituto de Tecnología de Massachusetts , fue una de las científicas fundadoras del Instituto de Mecánica de la Academia de Ciencias de China (CAS) y fue elegida académica en 1980. Su esposo Wu Zhonghua también fue un físico consumado y académico de CAS.

Educación y vida temprana [ editar ]

Li nació el 2 de noviembre de 1917 en el condado de Wu (ahora Suzhou ), Jiangsu , China. Se graduó de la escuela para niñas Wu Pen en Shanghai y fue admitida en la Universidad de Tsinghua en 1935. [4] Después de que estalló la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937, Tsinghua y varias otras universidades evacuaron Beijing y se mudaron al sur a Kunming , provincia de Yunnan . donde combinaron sus recursos disminuidos para formar la Universidad Asociada Nacional del Sudoeste temporal (Lianda). Profundamente afectado por la agresión japonesa, Li decidió estudiar ingeniería aeronáuticapara contribuir a la defensa nacional de China. Ella estuvo entre la primera clase de estudiantes en graduarse del Departamento de Ingeniería Aeronáutica de Lianda en 1940, y fue contratada como miembro de la facultad por la universidad. [4] En 1943, se casó con Wu Zhonghua , un físico colega y ex alumno y miembro de la facultad de Tsinghua / Lianda. [5]

Carrera en los Estados Unidos [ editar ]

En 1944, Li y Wu fueron a los Estados Unidos para estudiar en el Instituto de Tecnología de Massachusetts . Li estudió ingeniería mecánica, mientras que Wu se especializó en el motor de combustión interna . Ella dio a luz a dos hijos mientras estaba en el MIT, y la pareja se turnó para cuidar a los niños. [4] [5] Obtuvo su maestría en 1945 y su ScD (equivalente a un doctorado) en 1948, superando la discriminación sexual prevaleciente en ese momento y convirtiéndose en la primera estudiante del MIT en obtener un doctorado en ingeniería mecánica. [4] [6]

Después de graduarse del MIT, Li y Wu se unieron al Laboratorio de Propulsión de Vuelo de Lewis del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA, el predecesor de la NASA ) como científicos de investigación. Publicó varios informes de la NACA y fue elegida miembro de la sociedad de honor Sigma Xi . [4]

Con el estallido de la Guerra de Corea , las relaciones entre los EE. UU. Y la recién establecida República Popular de China se volvieron abiertamente hostiles, y Li y Wu decidieron que ya no podían trabajar para el ejército estadounidense. Renunciaron a la NACA y se convirtieron en profesores del Instituto Politécnico de Brooklyn en 1951. [4] En 1954, decidieron regresar a China. Para evitar sospechas del gobierno de Estados Unidos, la familia voló a Gran Bretaña en agosto aparentemente de vacaciones. Desde allí viajaron por Suiza y Austria hasta Checoslovaquia , llegando finalmente a Pekín a finales de año vía la Unión Soviética . [4] [5]

Carrera en China [ editar ]

De regreso a China, Li y Wu fueron recibidos por el primer ministro Zhou Enlai . Se unió al Instituto de Mecánica de la Academia de Ciencias de China (CAS), que estaba siendo establecido por Qian Xuesen y Qian Weichang , y se desempeñó como jefa del grupo de plasticidad , uno de los cuatro grupos de investigación del instituto. [4] En 1958, Li fue nombrado director de mecánica sólida en la recién creada Universidad de Ciencia y Tecnología de China . [4] En 1959, se convirtió en científica senior en el First Design Institute of the CAS y participó en el diseño del sistema de lanzamiento de satélites de China . [4]Fue elegida académica del CAS en 1980. [3]

Li hizo importantes contribuciones a la investigación aeroespacial en China. Su artículo "Comportamiento plástico general y método de solución para problemas de tensión plana con simetría axial en el rango de endurecimiento por deformación considerando deformaciones finitas" ganó el Premio Estatal de Ciencias Naturales (tercera clase) en 1956. [7] En 1959, dirigió un equipo que diseñó El primer sistema de prueba de carga térmica instantánea de China para el cohete portador de satélite. En la década de 1970, desarrolló un método para analizar defectos en turbomáquinas aeroespaciales y ganó el premio Major Achievement Award de 1978 de la CAS. [4] Su investigación sobre los defectos del motor la llevó a centrarse más tarde en la fatiga del material., que investigó extensamente hasta los ochenta años. A partir de 1982, organizó una conferencia nacional bienal sobre fatiga material. [4]

Li murió el 19 de enero de 2013, a la edad de 95 años [1].

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Li Minhua" . Instituto de Mecánica, Academia de Ciencias de China . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
  2. Wu, Minghua Lee (12 de diciembre de 1945). "Problemas de fotoelasticidad tridimensional" (PDF) . Instituto de Tecnología de Massachusetts . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
  3. ^ a b "China Vitae: biografía de Li Minhua" . China Vitae . Consultado el 23 de octubre de 2018 .
  4. ↑ a b c d e f g h i j k l Mao, Tianxiang (20 de enero de 2015). "李敏华 : 中国 塑性 力学 的 开拓者" . Instituto de Mecánica, Academia de Ciencias de China (en chino) . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
  5. ^ a b c "吴仲华 先生 生平" (en chino). Academia china de ciencias. 2007-07-25 . Consultado el 2 de julio de 2018 .
  6. ^ "1925: la primera estudiante china en el MIT" . Instituto de Tecnología de Massachusetts . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
  7. ^ Revisión de 30 años de ciencia y tecnología de China, 1949-1979 . World Scientific. 1981. p. 303. ISBN 978-9971-950-48-4.