El tren de Saint-Gervais-Vallorcine ( franceses : Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet a Vallorcine ), también conocido como el -Gervais-Vallorcine San Line , es una vía única 36,5 kilometros (22,7 millas) de largo metro calibre de tren en Francia la conexión de la SNCF 's estación de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet con Vallorcine y la frontera con Suiza ( Le Châtelard ) [2] a través de Chamonix . Inaugurado en 1901 por elChemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée , forma parte de la red principal de SNCF hasta Vallorcine. A Le Châtelard (3 km o 1,86 mi) está a cargo de la empresa suiza TMR, que también opera el ferrocarril Martigny-Châtelard .
Ferrocarril Saint-Gervais-Vallorcine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Alta Saboya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet Vallorcine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de rejilla | Ninguno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 850 V , tercer carril de contacto superior CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación más alta | 1365 m (4478 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Conexiones
- En Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet, con la línea SNCF de ancho estándar desde Aix-les-Bains vía Annecy y la Roche-sur-Foron (incluidos los TGV de París en invierno); y el tren cremallera Mont Blanc Tramway (TMB) .
- En Chamonix, con el ferrocarril de Montenvers , un tren cremallera.
- En Suiza, en Le Châtelard , con el cremallera Martigny-Châtelard , que continúa hasta Martigny donde se conecta con la línea Lausanne-Brig del CFF .
Información técnica
- Ancho de vía : 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas).
- Perfil: cuesta arriba desde Saint-Gervais-Le Fayet (altitud: 580,95 mo 1.906,0 pies) hasta el túnel de Col des Montets (altitud 1.365 mo 4.478 pies) y luego cuesta abajo hasta la frontera (altitud 1.100 mo 3.609 pies). La pendiente más empinada, entre Servoz y les Houches, es del 9% por encima de los 2.000 m (6.562 pies), un récord para un ferrocarril de adherencia . En los tramos más empinados (4% y más), contaba con un carril central para frenar (y mantener inmóviles los trenes en caso de apagones eléctricos ), mediante mordazas que sujetaban el carril; fue eliminado alrededor de 1980.
- Electrificación mediante tercer carril de contacto superior a 850 V (580 V originalmente) de corriente continua .
- Estructuras principales:
- Tres viaductos, incluido el viaducto de Sainte-Marie en Houches sobre el Arve
- Varias galerías anti-avalanchas
- Túnel Col des Montets , 1.883 m (6.178 pies) de largo.
- Control: Un puesto de mando, llamado PC Éclair (ECLAIR, o "relámpago", que significa Explotación Centralisée des Lignes Assistée par Informatique et Radio, que se traduce en Control Centralizado de las Líneas Asistidas por Computadoras y Radio), instalado en 1991 en Saint- La estación Gervais, permite un control centralizado con la ayuda de radio y computadoras.
Material rodante
- Tres unidades eléctricas múltiples (EMU) Z 850 fabricadas por Stadler . Está previsto que lleguen tres trenes adicionales antes de 2008.
- Cinco EMU Z 800 de 105 asientos, entregados en 1997 por ADTranz y Vevey Technologies en una compra conjunta con Martigny-Châtelard. Este stock de 1000 kW , compuesto por dos automóviles , puede funcionar a 70 km / h (43,5 mph); está equipado con cremallera y piñón , y tiene pantógrafos además del equipo de tercer carril, para que corra a Martigny.
- Ocho EMU Z 600 y cuatro remolques adicionales (algunos fuera de servicio), utilizados en períodos de mucha actividad.
- Quitanieves:
- Z 691 (eléctrico)
- Beilhack CN4 (diésel)
- Los automóviles Z 200 originales se han retirado.
- Vagones de servicio : Flats (U 20201 - U 20203) y portadores de lastre (U 20204 y U 20205 (?)).
Actividad
Esta línea transporta alrededor de 500.000 pasajeros al año, con una amplia variación: desde 500 personas por día en los períodos menos concurridos hasta 10.000 por día en verano y 2500 por día en invierno para la temporada de esquí. La base de clientes es bastante diversa, desde viajeros internacionales que se conectan con los TGV hasta el transporte local, sobre todo para los escolares. Es una línea turística y un servicio público al mismo tiempo.
Los trenes entre Saint-Gervais y Martigny funcionan bajo la marca "Mont-Blanc Express".
Desde 2005, los viajes entre Servoz y Vallorcine son gratuitos para los que posean una tarjeta de residencia en Chamonix y para los habitantes del valle.
Historia
- 1886: Otorgamiento de la concesión de la línea Cluses-Chamonix al PLM (primera concesión de una línea eléctrica de interés general en Francia)
- 3 de julio de 1893: Autorización para que el PLM construya el tramo de Saint-Gervais a Chamonix como medidor
- Junio de 1899: Inicio de las obras del primer tramo.
- 25 de julio de 1901: Apertura a Chamonix, 19 km (inauguración oficial el 12 de julio)
- 25 de julio de 1906: Extensión a Argentière
- 1 de noviembre de 1907: Perforación del túnel del Col des Montets
- 1 de julio de 1908: cruce con Martigny-Châtelard
- 1958: Introducción de las EMU Z 600
- 1997: Introducción de las EMU Z 800
- 2006: Introducción de las EMU Z 850 ; aumento de la frecuencia entre Argentière y Vallorcine
Estaciones
- Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
- Chedde
- Servoz
- Vaudagne (solicitud de parada)
- Viaduc Sainte Marie (solicitud de parada)
- Les Houches
- Taconnaz (solicitar parada)
- Les Bossons
- Les Pélerins
- Les Moussoux (solicitud de parada)
- Aiguille du Midi
- Chamonix Mont-Blanc
- Les Praz
- Les Tines
- La Joux (solicitar parada)
- Argentière
- Montroc-le Planet
- Le Buet
- Vallorcine
- Le Châtelard-Frontière
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz . Colonia: Schweers + Wall. 2012. p. 54. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Le Châtelard Archivado el 6 de mayo de 2009 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- Train du Mont-Blanc, dedicado a la línea (en francés)
- Fotos-trenes (en francés) tiene imágenes de material rodante