El Lincoln EL-Series es un automóvil de lujo de tamaño completo que fue comercializado y vendido por la división Lincoln de Ford Motor Company desde los años modelo 1949 hasta 1951. Para el año modelo 1949, Ford introdujo líneas de modelo rediseñadas para sus tres divisiones. Para compartir los costos de desarrollo, Ford combinó sus divisiones separadas Lincoln y Mercury en la División Lincoln-Mercury después de la Segunda Guerra Mundial. Como resultado, el Lincoln de posguerra rediseñado compartió gran parte de su diseño con el Mercury Eight de 1949 rediseñado .
Lincoln serie EL | |
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Descripción general | |
Fabricante | Lincoln ( Ford ) |
También llamado | Lincoln |
Años modelo | 1949-1951 |
Montaje | Asamblea Maywood , Maywood, California , Estados Unidos [1] Lincoln Asamblea Dearborn, Michigan , Estados Unidos [1] Asamblea Edison , Edison, New Jersey , Estados Unidos de St. Louis, Missouri , Estados Unidos [1] |
Diseñador | Eugene T. "Bob" Gregorie |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Mercurio ocho |
Tren motriz | |
Motor | 336,7 pulgadas cúbicas (5,5 L) Flathead V8 [2] |
Transmisión | Manual de 3 velocidades [1] Automática Hydra-Matic de 4 velocidades [1] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 121 pulg. (3.073 mm) [3] |
Largo | 1949: 5410 mm (213,0 pulgadas) [1] 1950: 5431 mm (213,8 pulgadas) [1] 1951: 5456 mm (214,8 pulgadas) [1] |
Ancho | 76,7 pulg. (1.948 mm) |
Altura | 63,6 pulg. (1.615 mm) |
Peso en vacío | 4.200–4.400 libras (1.900–2.000 kg) |
Cronología | |
Predecesor | Lincoln serie H |
Sucesor | Lincoln cosmopolita |
Al igual que con sus predecesores de la Serie K y la Serie H, la división comercializó la Serie EL utilizando únicamente el nombre de la división Lincoln; el Lincoln Cosmopolitan fue solo el tercer Lincoln (más allá del Zephyr y el Continental) en tener un nombre de modelo separado. En una desviación importante del precedente de la división, la Serie EL fue el primer Lincoln producido sin un motor V12. Cuando un V12 desarrollado para la Serie EL nació muerto, Lincoln utilizó una versión del Ford Flathead V8 compartida con las camionetas convencionales Ford F-7 y F-8 .
Historia del modelo
1949
Los primeros Lincolns de posguerra totalmente nuevos se introdujeron el 22 de abril de 1948. [1] Tenían una apariencia más aerodinámica que los modelos de 1948, reflejando el estilo " ponton ". Sin embargo, el nuevo parabrisas de dos piezas parecía un poco desincronizado con el estilo moderno. [1] A distancia era difícil distinguir un Lincoln de un Mercury . Los faros empotrados y un frente más brillante lo distinguen. [1] El Lincoln V8 de cabeza plana de 337 pulgadas cúbicas produjo 152 caballos de fuerza (113 kW) a 3600 rpm.
1950
En 1950, una nueva parrilla horizontal con elementos realzó la apariencia del Lincoln estándar. [1] Su nombre estaba en la misma ubicación en el guardabarros delantero que el año pasado, pero era más grande. [1] Se mejoraron las manijas de las puertas, al igual que la distribución interior que antes era confusa. El convertible se eliminó de la alineación ya que el convertible casi idéntico de Mercury lo había vendido por un amplio margen en 1949. [4] El 5 de julio de 1950, el Lincoln Lido se presentó como una especie de respuesta de Lincoln a los techos rígidos de GM que habían debutado en 1949. El precio de lista del modelo 1950 era de $ 2721. Era similar al Mercury Monterey y al lujoso Lincoln Cosmopolitan Capri coupé, mientras que el Lido también se ofrecía como un sedán con puertas suicidas para los pasajeros de los asientos traseros. Ambos años del Lido contaron con un techo cubierto de vinilo o lona, faldones de guardabarros, rieles de goteo en el techo brillantes y molduras de paneles de balancines, espejos de puerta dobles, un adorno de capó de color dorado del Cosmopolitan y un interior de cuero personalizado con puertas especiales y paneles laterales. . Un reloj eléctrico era estándar. [2] [5] Se vendieron pocos, ya que los clientes preferían las ofertas de techo rígido de General Motors. Sin embargo, el nombre Lido reapareció en un automóvil de exhibición de 1963 llamado Lincoln Continental Lido, que era un Continental de 1963 con un techo de vinilo acolchado.
A finales del año modelo 1950, el motor se actualizó para abordar los problemas de vibración y consumo de aceite. Se instalaron tres aros de pistón en lugar de cuatro y se mejoró el equilibrio del motor. Como resultado, la potencia nominal aumentó marginalmente y el automóvil funcionó con mayor suavidad. También se mejoró el sistema de refrigeración y se incrementó la durabilidad gracias al uso de más aleación. [6]
1951
Según el Catálogo Estándar de Automóviles Estadounidenses, la parte delantera del Lincoln de 1951 "parecía un modelo de 1950 que se había metido en una pelea y había perdido". [1] La barra de la parrilla solo se extendía desde la sección central hasta los protectores del parachoques, mientras que una pieza vertical inclinada hacia adelante se agregó al cromo lateral del guardabarros delantero. [1] También se adoptó el diseño trasero "cola de pez" del Mercury 1951, en detrimento de la visibilidad hacia atrás (*). [4] El glamoroso cupé Lido regresó con un techo de lona o vinilo, faldones de guardabarros, molduras de paneles de balancines e interior personalizado. [5] (*) Aparte de aquí, no hay ninguna referencia a un diseño de "cola de pez" de Mercurio. El pilar C modificado del Lincoln del 51 en realidad aumentó la visión hacia atrás.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Kowalke, Ron (1997). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946–1975 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-521-3.
- ^ a b Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Todos los modelos cada año . McFarland & Company, Inc., editores. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "Índice de directorio: Lincoln / 1951_Lincoln / 1951_Lincoln_Foldout" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ a b Howley, Tim (julio-agosto de 1992). "1950 Lincoln: ¿Más que un Mercury?" . Automóviles de interés especial . Noticias de Hemmings Motor (130): 59.
- ^ a b http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Lincoln/1951_Lincoln/1951_Lincoln_Foldout/1951%20Lincoln%20Foldout-02-03.html
- ^ Howley , pág. 60
- Cómo funcionan las cosas - 1950-1951 Lincoln Lido / Capri