El Instituto de Mecánica de Lincoln o el Instituto de Mecánica de Lincoln y Lincolnshire se fundó en Lincoln, Inglaterra en 1833. Fue uno de los muchos institutos de Mecánica que surgieron a principios del siglo XIX y fue el primer Instituto de Mecánica que se fundó en Lincolnshire. .
Coordenadas : 53 ° 13′44.73 ″ N 0 ° 32′13.72 ″ W / 53.2290917 ° N 0.5371444 ° W | |
Fundador | El Conde de Yarborough, el Ayuntamiento de Lincoln y la Sociedad Literaria de Lincoln |
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Disuelto | 1899 |
Propósito | Proporcionar educación para el trabajador y los aprendices para el aprendizaje y la mejora. |
Los Institutos proporcionaron educación al trabajador mediante el préstamo de bibliotecas, aulas de conferencias, aulas y laboratorios y, a menudo, incluían cursos y materiales técnicos, y oportunidades más amplias de aprendizaje y mejora. En la década de 1850 había alrededor de 1200 institutos en Gran Bretaña, aunque algunos eran conocidos por diferentes nombres, incluidos Institutos Literarios y Científicos, Salas de Lectura, Sociedades de Conocimiento Útil, Ateneos y Liceos. Sin embargo, después de la creación de bibliotecas públicas a raíz de la Ley de Bibliotecas Públicas de 1850 y el establecimiento de escuelas secundarias y técnicas, los Institutos de Mecánica cerraron o se transformaron en otras instituciones. [1] En la actualidad, solo queda un Instituto de Mecánica en Lincolnshire, en Epworth . [2]
El Instituto de Mecánica de Lincoln estaba ubicado en el sótano del Lincoln Greyfriars . En el momento de su creación en 1833 se fusionó con la Lincoln Literary Society. El sótano contenía aulas, una biblioteca y un museo. El sótano fue arrendado al Instituto por el Ayuntamiento y en 1862 el Ayuntamiento requirió el sótano para la expansión de la escuela secundaria . Luego, el instituto se trasladó a un local más grande en las Salas de Asambleas de la Ciudad sobre el Buttermarket, junto a la Iglesia de San Pedro en Arches . En 1892 el Ayuntamiento decidió utilizar este local como Biblioteca Municipal y en 1896 se disolvió el Instituto de Mecánica. En ese momento había 600 miembros del instituto. [3]
El Instituto de Mecánica de Lincoln estaba estrechamente relacionado con varios hombres prominentes: George Boole , matemático y creador del álgebra de Boole ; el conde de Yarbourough ; Charles Seely , político e industrial liberal; Edward Parker Charlesworth , conocido como innovador en el tratamiento psiquiátrico; y Thomas Cooper , el líder cartista .
Creación del Instituto de Mecánica de Lincoln.
El liderazgo en el establecimiento del Instituto de Mecánica fue asumido por la Sociedad Literaria de Lincoln y apoyado por el Conde de Yarborough y su hijo Charles Anderson-Pelham MP , un político reformista Whig interesado en la idea de que el establecimiento de Instituciones de Mecánica ha sido productivo de mucho bien, extendiendo información útil y mejorando y mejorando el carácter de las clases trabajadoras.
Se propuso que la Sociedad Literaria de Lincoln se fusionaría con el Instituto de Mecánica recién creado y pasaría sus fondos al Instituto de Mecánica (alrededor de £ 50). Si la fusión tuviera éxito, el Conde daría otras 100 libras esterlinas. El alcalde de Lincoln acordó convocar una reunión de conformidad con la requisa de 8 concejales y 176 habitantes de la ciudad ”el jueves 7 de octubre de 1833 en el Guildhall. La propuesta era que se estableciera una “Institución de Mecánicos” en la Ciudad de Lincoln, con sucursales en el Condado, con espacio para Conferencias, Aparatos Filosóficos, Biblioteca y Museo, según lo admitan los fondos . La presidencia de la reunión fue tomada por el Conde de Yarborough, que estaba ansioso por establecer una red de Institutos de Mecánica en Lincolnshire. Inicialmente se llamó Instituto de Mecánica de Lincoln y Lincolnshire . [4] Se delineó y aprobó una lista de objetivos para el instituto. La recaudación de fondos se inició con la contribución del conde de Yarbourgh con 50 libras esterlinas.
Como la Undercroft of Greyfriars había sido desocupada por la Spinning School en 1831, la Ciudad ofreció esto para el alojamiento del instituto. Se podrían llevar a cabo reuniones más grandes en el salón de la escuela superior, cuando no esté en uso por la escuela primaria . Se iban a realizar modificaciones considerables en la planta baja para proporcionar tres áreas de enseñanza, una biblioteca con un área de museo y las dependencias del curador. Sir Edward Ffrench Bromhead se convirtió en el primer presidente del Instituto y el curador fue John Boole, el padre de George Boole .
Las alteraciones deben haber procedido rápidamente ya que el martes 23 de abril de 1834 el Instituto celebró su primera conferencia a cargo del Dr. Dionysius Lardner , FRS, quien demostró dos modelos funcionales de máquinas de vapor. Lardner, una figura destacada en la educación de adultos, fue un escritor científico irlandés que popularizó la ciencia y la tecnología y editó los 133 volúmenes de Cabinet Cyclopaedia . La elección de una conferencia sobre máquinas de vapor puede haber tenido cierta importancia, ya que Lincoln se convirtió en un centro líder para la fabricación de máquinas de vapor en las décadas de 1840 y 1850. El viernes siguiente, se llevó a cabo un gran baile en las salas de asambleas de la ciudad en High Street para recaudar fondos para el Instituto de Mecánicos y al que asistieron el conde de Yarborough, los parlamentarios locales y los principales ciudadanos de Lincoln y el baile se mantuvo con gran espíritu hasta una hora tardía de la mañana . El baile se convirtió en un evento anual de recaudación de fondos para el Instituto de Mecánica.
Historia posterior en los Greyfriars
La década de 1830 fue la gran época de la reforma política y esto se refleja en muchas declaraciones hechas en relación con el Instituto de Mecánica. Debían evitarse la política y la peligrosidad y existían disputas sobre las opiniones expresadas en las Revistas suscritas para la Biblioteca del instituto. El conde de Yarborough y sir Edward ffrench Bromhead estaban despectivamente sobre los "sindicatos" creyendo que al educar a los aprendices y trabajadores, obtendrían un salario justo por su trabajo. Hubo una variedad de opiniones políticas sostenidas por el comité y los miembros suscriptores del instituto. [5] En 1845, el Rector de South Hykeham escribe al Lincolnshire Chronicle que el Instituto de Mecánica de Lincoln está degenerando en una casa club radical, y que se promulgan doctrinas revolucionarias y de libre comercio desafiando la sana regla que prohíbe la introducción de la política. y divinidad controvertida. La acusación del Rector surgió de la compra de una copia de Wise Saws and Modern Instances por Thomas Cooper, un ex miembro del comité del instituto, que ahora se había convertido en un destacado cartista . Había escrito el libro mientras estaba encarcelado en la cárcel de Stafford. El libro en sí es una descripción inocua principalmente sobre la vida en Lincoln y el campo de Lincolnshire, pero el Rector lo condena porque ha sido escrito por un "cartista". Continúa condenando al Instituto porque el Conde de Yarbough es un Whig / Radical, George Boole "no conservador", el Sr. Keyworth ultra-radical y los funcionarios electos del Instituto lo llevaron a concluir que la inteligencia y la respetabilidad son propiedades exclusivamente en el posesión de anti-conservadores. [6] Sir Francis Hill señala que el diputado ultra conservador de Lincoln, Charles Waldo Sibthorp, y la catedral y el clero local destacaron por no apoyar al Instituto de Mecánica. [5]
Con la apertura en 1846 de una ruta ferroviaria de Midland Railway desde la estación de tren de Lincoln St. Marks hasta Nottingham y Derby , el Instituto de Mecánica parece haber comenzado a organizar excursiones en tren y lo siguiente apareció en el Lincolnshire Chronicle , [7] El instituto de mecánica de Lincoln Tenemos en contemplación organizar una excursión en tren a Derby, en la reapertura del Derby Arboretum, brindando así a los miembros de la institución, y a los ciudadanos en general, la oportunidad de visitar Nottingham y Derby por un costo insignificante. (Esto fue cinco años después de que Thomas Cook realizara su primera excursión en tren desde Leicester a Loughborough). También en 1846, el Instituto de Mecánica, reflejando el crecimiento de la ingeniería en Lincoln, anunció que iban a nombrar a un maestro de dibujo mecánico y geométrico, con el fin de brindar a los artesanos y aprendices los medios para familiarizarse con el uso de un lápiz en su trabajo. respectivas ocupaciones . [8]
En el Buttermarket y disolución del Instituto de Mecánica
El Instituto de Mecánica continuó en Greyfriars hasta 1863, [3] cuando se le asignó un local más grande en las Salas de Asambleas de la Ciudad en High Street, junto con la Biblioteca y el Museo. En 1892, la ciudad notificó al Instituto de Mecánica que deseaba utilizar parte de las salas de asambleas como la Biblioteca Pública de la Ciudad [9] que se trasladó a Free School Lane en 1906. El Instituto de Mecánica finalmente se disolvió en 1899, los escritorios pasó a la Lincoln Grammar School y la biblioteca se vendió. [10] Los restos del Museo de la Mecánica regresaron a los Greyfriars con la formación del Museo de la Ciudad y el Condado.
Miembros notables del Instituto de Mecánica
George Boole (1815-1864)
George Boole debe ser considerado la persona más importante asociada con el Instituto de Mecánica de Lincoln. En 1854 publicó Las leyes del pensamiento, que sentó las bases para el álgebra de Boole y el marco para la tecnología de la información moderna . [11] Boole nació y vivió en la cercana calle Silver. No asistió a la escuela primaria sino a la academia comercial de Bainbridge en St Michael's Lane antes de formarse como profesor. Su padre fue el primer curador del Instituto de Mecánica. George Boole dio muchas conferencias y fue un "instructor" de matemáticas. Si bien George Boole fue en gran parte autodidacta, también fue alentado y prestado libros por Sir Edward Bromhead , presidente del Instituto de Mecánica y un matemático notable. En ese momento fue reconocido por el Instituto como un joven prodigio. En abril de 1835, cuando el Instituto de Mecánica recibió un busto de Sir Isaac Newton por parte del Conde de Yarborough, dio una conferencia en el Instituto de Mecánica sobre Newton y La esperanza expresada por el excelente presidente Sir Edw. Ffrench Bromhead, al cierre de la conferencia, dijo que el Sr. G. Boole continuaría en el curso que había comenzado, y que un día sería un honor para Lincoln, si creemos que se hizo eco en todos los senos. Confiamos en que muchos jóvenes presentes lo harán. Sientan también dentro de ellos la fuente de loable ambición, mientras escuchan honorables testimonios y encomios así otorgados al genio y la laboriosidad. El noble patrón (conde de Yarborough) también dio un hermoso testimonio de los poderes del joven conferencista. [12]
A la edad de 19 años, en 1834, Boole estableció su propia escuela en Free School Lane, cerca de los Greyfriars y en 1838 se mudó a Waddington, donde se hizo cargo de la Academia de Hall antes de abrir su propio 'Internado para jóvenes caballeros' en 1840. , en Pottergate, Lincoln. Boole se convirtió en una figura local prominente en Lincoln, un admirador de John Kaye , el obispo. Participó en la campaña local para el cierre anticipado y la reducción de las horas de trabajo de los talleres en Lincoln y también en el establecimiento del Hogar de Mujeres Penitentes. En 1847, con el reverendo Edward Larken y otros, estableció una sociedad de construcción en Lincoln. Se asoció con el cartista, Thomas Cooper, que estaba casado con su prima Susannah Chaloner.
Boole podía leer en francés, alemán e italiano, y, de 16 años, leer Lacroix 's Calcul DIFFERENTIEL , un libro que le había dado por el Rev. George Stevens Dickson, [13] rector de la iglesia de San Swithin . En 1838, trabajó en Waddington Boole en su primer artículo para su publicación, en ciertos teoremas del cálculo de variaciones , impulsados por su lectura de Lagrange 's Mécanique Analytique . Publicó un artículo sobre la base matemática de la lógica, que se publicó en la revista Mechanics 'Magazine en 1848. [14]
Charles Seely (1803-1887)
Miembro del Comité del Instituto de Mecánica desde 1834 hasta que se trasladó al Buttermarket en 1862, Seely fue un industrial y político liberal, que se desempeñó como diputado de Lincoln de 1847 a 1848 y nuevamente de 1861 a 1885. en Lincoln y se convirtió en uno de los industriales más ricos de la era victoriana. Era un molinero que construyó un gran molino en Brayford. Compró minas de carbón en Derbyshire y finalmente compró extensas propiedades en la Isla de Wight. [15]
Thomas Michael Keyworth (1800-1858)
Descrito como un "ultrarradical", Keyworth era un comerciante de vinos de Lincoln, que fue socio comercial de Charles Seely desde 1835 en adelante y participó en la apertura del primer molino de vapor de Lincoln en 1836. Fue socio de Clayton & Shuttleworth 's empresa de ingeniería y desempeñó un papel destacado en la política de Lincoln. Fue presidente de la Lincoln Corn and Market Hall Company hasta su muerte en 1858. [16]
Thomas Cooper (1805-1892)
Poeta y cartista destacado , casado con Susannah Chaloner, prima de George Boole, Thomas Cooper se unió al Instituto de Mecánica de Lincoln en 1834 y poco después formó parte del Comité del Instituto. Probablemente continuó en el Comité hasta que dejó Lincoln en 1838. Su rima carcelaria "Purgatorio de los suicidios" (1845) tiene 944 estrofas. Es conmemorado en Lincoln por la Capilla Conmemorativa de Thomas Cooper en High Street. [17]
Edward Parker Charlesworth (1783-1853)
Presidente del Instituto de Mecánica durante casi veinte años, Edward Parker Charlesworth fue cirujano en el Hospital Lincoln y médico visitante en Lincoln Asylum for the Insane (The Lawn). Charlesworth ganó el reconocimiento nacional por su eliminación de los procedimientos de sujeción para pacientes con enfermedades mentales y trabajó en estrecha colaboración con Richard Gardiner Hill (Médico del Dispensario de Lincoln), quien dio una conferencia pública sobre los nuevos métodos de tratamiento en el Instituto de Mecánica en 1838. [18]
Referencias
- ^ English Heritage (2017) Institutos de mecánica: Introducciones a los activos patrimoniales. { https://historicengland.org.uk/images-books/publications/iha-mechanics-institutes/}
- ^ Instituto de mecánica de Epworth
- ↑ a b Lincolnshire Chronicle , viernes 3 de marzo de 1893, p6.
- ^ Stamford Mercury , viernes 8 de noviembre de 1833, p1.
- ^ a b "Hill" (1974) páginas 147-9, analiza la política de los miembros del Instituto de Mecánica con cierto detalle
- ↑ Lincolnshire Chronicle , viernes 26 de diciembre de 1845, p5.
- ↑ Lincolnshire Chronicle , viernes 14 de agosto de 1846
- ↑ Lincolnshire Chronicle , viernes 28 de agosto de 1846, p5.
- ↑ Lincolnshire Chronicle , viernes 8 de abril de 1892.
- ^ "Hill" (1974), pág. 276
- ^ Lincoln de George Boole, 1815-49, Ed. Andrew Walker para la Encuesta de Lincoln, 2019.
- ↑ Stamford Mercury , viernes 13 de febrero de 1835, p4, col 4.
- ^ "George Boole" . Enciclopedia de Filosofía de Stanford . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
- ^ Walker, A. ed. (2019) Lincoln de George Boole, 1815-49, Encuesta de Lincoln.
- ^ Mark Acton y Stephen Roberts (2019), Charles Seely de Lincoln. Liberalismo y ganar dinero en la Inglaterra victoriana Kindle Publishing.
- ^ George B (2018), Lincoln's Cornhill Quarter: una historia sorprendentemente rica , Lincoln Co-operative Society.
- ^ Skipworth R. 2019 George Boole y el cartista en Lincoln de George Boole, 1815-49 en Walker A para la encuesta de Lincoln, 2019.
- ^ Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Stephen, Leslie , ed. (1887). " Charlesworth, Edward Parker ". Diccionario de Biografía Nacional . 10 . Londres: Smith, Elder & Co.
Bibliografía
- Acton M y Roberts S. (2019), Charles Seely de Lincoln. Liberalismo y ganar dinero en la Inglaterra victoriana Kindle Publishing.
- Lesley Clarke George Boole y el Instituto de Mecánica de Lincoln , "Lincoln de George Boole, 1815-49", Ed. Andrew Walker para la encuesta de Lincoln, 2019.)
- English Heritage (2017) Mechanics 'Institutes: Introductions to Heritage Assets , diciembre de 2017.
- Russell Rex C. (1994) Viviendo y aprendiendo en Lindsey, Lincolnshire: 1830-1890 - Una historia de la educación de adultos en el norte de Lincolnshire . La Universidad de Hull.
- Walker A. ed. (2019) Lincoln de George Boole, 1815-49 , Encuesta de Lincoln.
- Walker M (2018) El desarrollo del movimiento del Instituto de Mecánica en Gran Bretaña y más allá: apoyo a la educación superior para las clases trabajadoras de adultos . Routledge, ISBN 9781138489578
enlaces externos
- Hay numerosos informes sobre el Instituto de Mecánica de Lincoln y sus conferencias y clases en Stamford Mercury y Lincolnshire Chronicle , a los que se puede acceder a través de British Newspaper Archives.