Ferrocarril del valle de Pickering
El ferrocarril de Pickering Valley era un ferrocarril de línea corta en el condado de Chester, Pensilvania . Corría desde Phoenixville hasta Byers, cerca de Eagle , en Upper Uwchlan Township , una distancia de aproximadamente 11 millas (18 km), [1] sobre cuya distancia ganó 316 pies (96 m) de altura. [2] Operado como una unidad del Reading Railroad , el Pickering Valley no fue un gran éxito; el servicio de pasajeros se interrumpió en 1934 y la mayor parte de la línea se abandonó en 1948. El resto de la línea se cerró en la década de 1980; poco queda hoy.
La compañía fue incorporada el 4 de junio de 1869, bajo las disposiciones de una ley especial del gobierno de Pensilvania aprobada el 3 de abril de 1869, [3] y organizada el 22 de junio de 1869, con Philadelphia and Reading Railroad Company suscribiendo la mayor parte de la acción [4] En o alrededor de 1870, el ferrocarril aún sin construir fue arrendado a Filadelfia y Reading; [nota 1] se inauguró en septiembre de 1871. [4]
El negocio principal del ferrocarril era como una línea "milk run", [6] : 12 que transportaba productos agrícolas desde las granjas locales a Phoenixville, para conexiones con otras líneas ferroviarias y especialmente para envíos a Filadelfia; también transportaba mineral de hierro de las minas cercanas a Phoenix Iron Company en Phoenixville. [7] También desempeñó un papel en el desarrollo de la industria minera de grafito de la zona. [8] La empresa no fue un éxito financiero: los ingresos apenas cubrían los costos operativos, por lo que los inversores no tenían nada que pagar [4] (un editorial de un periódico de 1882 se quejaba de que las acciones de la empresa "no valían nada" [9]). Cuando el contrato de arrendamiento expiró en 1906, la línea se fusionó de manera más formal con el sistema ferroviario de Filadelfia y Reading, [4] y se conoció como la sucursal de Pickering Valley de Reading. [7]
El Ferrocarril Eléctrico de Montgomery y Chester, inaugurado en 1899, brindaba servicio de tranvía local entre Phoenixville y Spring City, al noroeste. La línea original se reunió con Pickering Valley en Ironsides, justo al oeste de Phoenixville; Pickering Valley se negó a permitir que la vía de M&C cruzara la suya, lo que obligó a los pasajeros a viajar en un tranvía hasta Ironsides, cruzar las vías de Pickering Valley a pie y tomar otro automóvil hasta su destino. No fue sino hasta 1908 que se hizo un arreglo para permitir la construcción de un caballete de 517 pies de largo, uniendo el derecho de paso del ferrocarril y permitiendo el paso del servicio de tranvías. [10]
El servicio de pasajeros en la sucursal de Pickering Valley se suspendió en 1934 [6] : 20 después de que ganó solo $ 13.10 en siete meses, [11] y la parte de la línea de Kimberton a Byers se abandonó en 1948. La vía restante sirvió al Phoenix Steel molino (una parte también fue utilizada brevemente por Valley Forge Scenic Railroad [12] ) hasta que fue abandonado por Conrail (sucesor de Reading) en 1982. [13] Poco queda de la línea en la actualidad. [7] [14]
El Ferrocarril de Pickering Valley fue el escenario de un importante accidente en la noche del 4 de octubre de 1877. Una tormenta de lluvia torrencial ("fenomenal" [19] ) había arrastrado una parte de la vía cerca de Kimberton, y un tren de pasajeros de Phoenixville, que transportaba unas 130 personas, incluidas muchas que regresaban de una reunión familiar de Pennypacker celebrada en el centenario de la Batalla de Germantown , [20] corrieron hacia el lavado en la oscuridad. [21] La locomotora se hundió diez metros, el primer vagón de pasajeros cayó encima de la locomotora y el segundo vagón de pasajeros aterrizó encima del primero. Siete pasajeros y tripulantes murieron y decenas sufrieron diversos grados de lesiones. [19] [21] El naufragio fue el peor accidente ferroviario en la historia del condado de Chester. [20]
