American Locomotive Company (ALCO) produce una amplia gama de diesel-eléctricos locomotoras hasta que dejó de fabricación en 1969.
Locomotoras furgón
Modelo | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|
60 toneladas | 1924-1928 | Ingersoll-Rand 10 pulg × 12 pulg (254 mm × 305 mm) | 300 caballos de fuerza (220 kW) | |||
100 toneladas | 1925-1928 | Ingersoll-Rand 10 × 12 (× 2) | 300 caballos de fuerza (220 kW) × 2 | |||
Nueva York Central 1525 | 1928 | Ingersoll-Rand 10 pulg. × 12 pulg. (254 mm × 305 mm) / baterías / 3.er riel | 300 caballos de fuerza (220 kW) | |||
66 toneladas | 1931 | McIntosh y Seymour 9½ x 10½ | 300 caballos de fuerza (220 kW) |
Switchers
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
ALCO 300 | - | 1931-1938 | 11 | cama y desayuno | M&S 6-330 | 300 caballos de fuerza (220 kW) | |
ALCO 600 | - | 1931 | 1 | cama y desayuno | 6-531 | 600 caballos de fuerza (450 kW) | |
HH600 | - | 1931-1939 | 78 | cama y desayuno | 6-531 | 600 caballos de fuerza (450 kW) | |
HH900 | - | 1937-1939 | 21 | cama y desayuno | 6-531T | 900 caballos de fuerza (670 kW) | |
HH660 | - | 1939-1940 | 43 | cama y desayuno | 6-538 | 660 caballos de fuerza (490 kW) | |
HH1000 | - | 1939-1940 | 34 | cama y desayuno | 6-538T | 1000 caballos de fuerza (750 kW) | |
S-1 | E-1530 | 1940-1950 | 543 | cama y desayuno | 6-539 | 660 caballos de fuerza (490 kW) | |
S-2 | E-1540 | 1940-1950 | 1462 | cama y desayuno | 6-539T | 1000 caballos de fuerza (750 kW) | |
S-3 | E-1530A | 1950-1953 | 137 | cama y desayuno | 6-539 | 660 caballos de fuerza (490 kW) | |
S-4 | E-1540A | 1949-1957 | 651 | cama y desayuno | 6-539T | 1000 caballos de fuerza (750 kW) | |
S-5 | DL420 | 1951 | 1 | cama y desayuno | 6-251 | 800 caballos de fuerza (600 kW) | |
S-5 | DL-421 | 1954 | 7 | cama y desayuno | 6-251A | 800 caballos de fuerza (600 kW) | |
S-6 | DL-430 (1º) | 1955-1960 | 126 | cama y desayuno | 6-251B | 900 caballos de fuerza (670 kW) | |
SB-8 / SSB-9 | DL-431 / DL-461 | 1956 | 2 juegos | B-B + BB | 6-251B × 2 | 900 caballos de fuerza (670 kW) × 2 | |
T-6 | DL-440 | 1958-1969 | 57 | cama y desayuno | 6-251B | 1000 caballos de fuerza (750 kW) |
Unidades de cabina
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Coches rebeldes | - | 1935, 1937 | 3 | 2-B | 6-531 | 600 caballos de fuerza (0,45 MW) | |
- | DL-103b | 1939 | 1 | A1A-A1A | 6-538T × 2 | 1.000 caballos de fuerza (0,75 MW) × 2 | |
- | DL-105 | 1940 | 3 | A1A-A1A | 6-539T × 2 | 1.000 caballos de fuerza (0,75 MW) × 2 | |
- | DL-107 | 1940-1941 | 8 | A1A-A1A | 6-539T × 2 | 1.000 caballos de fuerza (0,75 MW) × 2 | |
- | DL-108 | 1941 | 3 | A1A-A1A | 6-539T × 2 | 1.000 caballos de fuerza (0,75 MW) × 2 | |
- | DL-109 | 1941-1945 | 62 | A1A-A1A | 6-539T × 2 | 1.000 caballos de fuerza (0,75 MW) × 2 | |
- | DL-110 | 1942 | 1 | A1A-A1A | 6-539T × 2 | 1.000 caballos de fuerza (0,75 MW) × 2 | |
- | DL-202 | 1945 | 2 | cama y desayuno | 12-241 | 1.500 caballos de fuerza (1,12 MW) | |
- | DL-203 | 1945 | 1 | cama y desayuno | 12-241 | 1.500 caballos de fuerza (1,12 MW) | |
FA-1 | DL-204, DL206, DL-208, DL-208A, DL-208B | 1946-1950 | 396 | cama y desayuno | 12-244A, B | 1.500 caballos de fuerza (1,12 MW) | |
FA-1 | DL-208C | 1950 | 21 | cama y desayuno | 12-244C | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
FB-1 | DL205, DL-209, DL-209A, DL-209B | 1946-1950 | 213 | cama y desayuno | 12-244A, B | 1.500 caballos de fuerza (1,12 MW) | |
FB-1 | DL-209C | 1950 | dieciséis | cama y desayuno | 12-244C | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
FA-2 | DL-212, DL-212A | 1950-1956 | 308 | cama y desayuno | 12-244D, G | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
FPA-2 | DL-212, DL-212A | 1950-1951 | 54 | cama y desayuno | 12-244D | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
FB-2 | DL-213, DL-213A | 1950-1956 | 181 | cama y desayuno | 12-244D, G | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
FPB-2 | DL-213, DL-213A | 1950-1956 | 25 | cama y desayuno | 12-244D | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
PA-1 | DL-304, DL-304A, DL-304B | 1946-1949 | 169 | A1A-A1A | 16-244 | 2.000 caballos de fuerza (1,49 MW) | |
PB-1 | DL-305, DL-305A, DL-305B | 1946-1949 | 39 | A1A-A1A | 16-244 | 2.000 caballos de fuerza (1,49 MW) | |
PA-2 | DL-304C, DL-304D | 1950-1953 | 81 | A1A-A1A | 16-244 | 2.250 caballos de fuerza (1,68 MW) | |
PB-2 | DL-305, DL-305D | 1950-1953 | 8 | A1A-A1A | 16-244 | 2.250 caballos de fuerza (1,68 MW) |
Conmutadores de carretera de cuatro ejes
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
RS-1 | E-1641A | 1941-1960 | 469 | cama y desayuno | 6-539T | 1.000 caballos de fuerza (0,75 MW) | |
RS-2 | E-1661, E-1661A, E-1661B | 1946-1950 | 338 | cama y desayuno | 12-244 | 1.500 caballos de fuerza (1,12 MW) | |
RS-2 | E-1661C | 1950 | 30 | cama y desayuno | 12-244 | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
RS-3 | E-1662, E-1662A, E-1662B | 1950-1956 | 1272 | cama y desayuno | 12-244 | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
RS-11 | DL-701 | 1956-1961 | 355 | cama y desayuno | 12-251 | 1.800 caballos de fuerza (1,34 MW) | |
RS-27 | DL-640 | 1959-1962 | 27 | cama y desayuno | 16-251 | 2,400 caballos de fuerza (1,79 MW) | |
RS-32 | DL-721 | 1961–1962 | 35 | cama y desayuno | 12-251 | 2.000 caballos de fuerza (1,49 MW) | |
RS-36 | DL-701XAP | 1962–1963 | 40 | cama y desayuno | 12-251 | 1.800 caballos de fuerza (1,34 MW) |
Conmutadores de carretera de seis ejes
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
RSC-1 | 1946 | 4 | A1A-A1A | 6-539T | 1.000 caballos de fuerza (0,75 MW) | ||
RSD-1 | E-1641 | 1946 | 6 | CC | 6-539T | 1.000 caballos de fuerza (0,75 MW) | |
RSD-1 | E-1645 | 1942-1943 | 44 | CC | 6-539T | 1.000 caballos de fuerza (0,75 MW) | |
RSD-1 | E-1646 | 1944-1945 | 100 | CC | 6-539T | 1.000 caballos de fuerza (0,75 MW) | |
RSC-2 | E-1661, E-1661A, E-1661B | 1946-1950 | 86 | A1A-A1A | 12-244 | 1.500 caballos de fuerza (1,12 MW) | |
RSC-2 | E-1661C | 1950 | 5 | A1A-A1A | 12-244 | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
RSC-3 | E-1662, E-1662A, E-1662B | 1950-1955 | 99 | A1A-A1A | 12-244 | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
RSD-4 | E-1663, E-1663A, E-1663B | 1951-1952 | 36 | CC | 12-244 | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
RSD-5 | E-1664, E-1664A, E-1664B | 1952-1955 | 204 | CC | 12-244 | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
RSD-7 | DL-600 | 1954 | 2 | CC | 16-244 | 2.250 caballos de fuerza (1,68 MW) | |
RSD-7 | DL-600A | 1955-1956 | 27 | CC | 16-244 | 2,400 caballos de fuerza (1,79 MW) | |
RSD-12 | DL-702 | 1956-1963 | 171 | CC | 12-251B | 1.800 caballos de fuerza (1,34 MW) | |
RSD-15 | DL-600B | 1956-1960 | 75 | CC | 16-251B | 2,400 caballos de fuerza (1,79 MW) |
Serie siglo
ALCO anunció su " Serie Century " de locomotoras diesel en 1963 como un salto adelante en potencia y confiabilidad, un intento de competir más agresivamente con GM-EMD y GE en el mercado.
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
C415 | DL-415 | 1966-1968 | 26 | cama y desayuno | 8-251F | 1.500 caballos de fuerza (1,12 MW) | |
C420 | DL-721A | 1963–1968 | 131 | cama y desayuno | 12-251C | 2.000 caballos de fuerza (1,49 MW) | |
C424 | DL-640A | 1963-1967 | 98 | cama y desayuno | 16-251B | 2,400 caballos de fuerza (1,79 MW) | |
C425 | DL-640B | 1964-1966 | 91 | cama y desayuno | 16-251C | 2.500 caballos de fuerza (1,86 MW) | |
C430 | DL-430 (segundo) | 1967-1968 | dieciséis | cama y desayuno | 16-251E | 3.000 caballos de fuerza (2,24 MW) | |
C628 | DL-628 | 1963–1968 | 186 | CC | 16-251C | 2,750 caballos de fuerza (2,05 MW) | |
C630 | DL-630 | 1965-1968 | 133 | CC | 16-251E | 3.000 caballos de fuerza (2,24 MW) | |
C636 | DL-636 | 1967-1968 | 63 | CC | 16-251E | 3.600 caballos de fuerza (2,68 MW) | |
C855 | DL-855 | 1964 | 2 | B-B + BB | Doble 16-251 | 5.500 caballos de fuerza (4,10 MW) | |
C855B | DL-856 | 1964 | 1 | B-B + BB | Doble 16-251 | 5.500 caballos de fuerza (4,10 MW) |
Locomotoras diésel-hidráulicas
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
DH643 | DH-400 | 1964 | 3 | CC | Doble 12-251C | 4.300 caballos de fuerza (3,21 MW) |
Locomotoras militares
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
MRS-1 o RSX-4 | E-1670 | 1953-1954 | 83 | CC | 12-244D | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) |
Exportación de locomotoras
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
FCA-3 | DL212 | 1951-1953 | 23 | A1A-A1A | 12-244D | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
FD-3 | DL500 | 1953 | 3 | CC | 12-244D | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
FD-3 | DL500A | 1955 | dieciséis | CC | 12-244D | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
FPD-5 | DL500A | 1955-1956 | 12 | CC | 12-244 | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
RENFE Clase 316 | DL500A | 1957 | 25 | CC | |||
FD-6 | DL500B | 1958-1968 | 141 | CC | 12-251 12-251B | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) 1,800 caballos de fuerza (1,34 MW) | |
DL500B1 | - | ||||||
SEK clase A-301 | DL500C | CC | 12-251B | 1.800 caballos de fuerza (1,34 MW) | |||
FD-7 | DL500CI | 1957-1958 | 99 | CC | 12-251B | 1.800 caballos de fuerza (1.340 kW) | |
DL500CP | 1957-1959 | 59 | - | ||||
FD-9 | DL500D | CC | 12-251b | 1.800 caballos de fuerza (1.340 kW) | |||
FP-9 | DL500G | 1965-1973 | 131 | CC | 12-251B | 1.800 caballos de fuerza (1.340 kW) | |
DL500S | - | ||||||
DL503S | - | ||||||
DL510 | - | ||||||
DL515 | - | ||||||
DL515I | - | ||||||
DL521 | - | ||||||
DL522G | - | ||||||
DL530 | - | ||||||
RSD-8 ( NSW 48 ) | DL531 | 1959-1970 | 212 | CC | 6-251D | 1.060 caballos de fuerza (790 kW) | |
RSD-8 | DL531A | 1958-1959 | 103 | CC | 6-251D | 1.060 caballos de fuerza (790 kW) | |
DL531B | - | ||||||
DL531G | - | ||||||
RS-8 | DL532 | 1966-1974 | 74 | cama y desayuno | 6-251D | 1.035 caballos de fuerza (770 kW) | |
SEK clase A-201 | DL532B | 1961–1962 | 10 | cama y desayuno | 6-251D | 1.035 caballos de fuerza (0,77 MW) | |
DL533 | - | ||||||
DL534 | - | ||||||
RSD-39 | DL535 | 1961-1993 | 736 | CC | 6 * 251D | 1200 caballos de fuerza (890 kW) | |
Ferrocarriles indios YDM-4 RSD-30 | DL535A | 1961-1969 | 100 (# 6020- # 6049 y # 6105- # 6129) | CC | 6-251D | 1.300 caballos de fuerza (0,97 MW) | |
ENAFER RSD-35 | DL535B | 1963, 1969, 1974 | 26 | CC | 1.200 caballos de fuerza (0,89 MW) | ||
DL535C | - | ||||||
DL535E | DL535E | 1969 completado por MLW | 14 | CC | 6-251D | ||
DL535M | 1963 | 115 | - | ||||
DL535S | A1A-A1A | ||||||
DL535T | - | ||||||
RSD-36 | DL536 | 1978 | 20 | CC | 6-251D | 1200 caballos de fuerza (890 kW) | |
Ferrocarriles tunecinos 040-DK | DL536B | - | |||||
RSD-37 | DL537 | 1965 | 12 | CC | 6-251D | 1200 caballos de fuerza (890 kW) | |
SEK clase A-9101 | DL537 | 1965 | CC | 6-251D | 993 kilovatios (1332 hp) | ||
DL539 | - | ||||||
RSD-16 | DL540 | 1957-1959 | 130 | CC | 12-251B | 1.800 caballos de fuerza (1.340 kW) | |
RSD-16 | DL541 | 1960-1968 | 77 | CC | 12-251B | 18.300 caballos de fuerza (13.650 kW) | |
DL542 | - | ||||||
SEK clase A-321 | DL543 | 1961-1970 | 117 | CC | 12-251C | 1.470 kilovatios (1.971 CV) | |
DL543A | - | ||||||
DL543SPAP | - | ||||||
DL544 | - | ||||||
DL550 DL550K | 1964 | 1 | - | ||||
DL551 | - | ||||||
DL551B | - | ||||||
DL-560 | DL560 DL560A | 1963-1964 | 12 | CC | 12-251B | 2.600 caballos de fuerza (1.940 kW) | |
DL560B | 1966 | 3 | - | ||||
Ferrocarriles indios WDM-2 / ALCO RSD-29 | DL560C | 1962-1997 | 2962, 18040 - 18079 (1962), 18112 - 18232 (1962 - 1963), 18245 - 18298 (1964 - 1965), 18337 - 18361 (1965) | CC | 16-251B | 2.600 caballos de fuerza (1.940 kW) | |
DL560D | 1974 | 15 | - |
Montreal Locomotive Works Exportación de locomotoras
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
MX615 | 1972-1979 | 74 | CC-1 | MLW 8-251A | 1200 caballos de fuerza (890 kW) | ||
MX620 | 1973-1980 | 145 | CC | MLW 12-251C | 2.000 caballos de fuerza (1.490 kW) | ||
MX624 | 1975-1983 | 69 | CC | MLW 12-251E | 2.400 caballos de fuerza (1.790 kW) | ||
MX626 | 1972-1982 | 32 | CC | MLW 12-251E | 2.400 caballos de fuerza (1.790 kW) | ||
Clase OSE A-451 | MX627 | 1972-1978 | 33 | CC | MLW 12-251C | 2.750 caballos de fuerza (2.050 kW) | |
Clase OSE A-501 | MX636 | 1974-1980 | 10 | CC | MLW 16-251E | 3.600 caballos de fuerza (2.680 kW) | |
MXS620 | 1973-1982 | 100 | CC | MLW 12-251E | 2.000 caballos de fuerza (1.490 kW) | Unidades de cabina de doble extremo | |
MXS624 | 1973-1983 | 33 | CC | MLW 16-251E | 2.400 caballos de fuerza (1.790 kW) | Unidades de cabina de doble extremo | |
MXS627 | 1978-1980 | 10 | CC | MLW 16-251C | 2.750 caballos de fuerza (2.050 kW) | Unidades de cabina de doble extremo | |
MXS630 | 1978-1982 | 33 | CC | MLW 16-251E | 3000 caballos de fuerza (2240 kW) | Unidades de cabina de doble extremo |
Referencias
- Cordero, J. Parker (2007). Evolución de la locomotora diésel estadounidense . Ferrocarriles Pasado y Presente. Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34863-0.
- Marre, Louis A. (1995). Locomotoras diésel: los primeros 50 años: una guía de las locomotoras diésel construidas antes de 1972 . Serie de referencia ferroviaria. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-258-2.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
- Schafer, Mike (1998). Locomotoras Diesel Vintage . Serie de colores entusiastas. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0507-2.
- Solomon, Brian (2000). La locomotora diésel estadounidense . Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company . ISBN 978-0-7603-0666-6.
- Solomon, Brian (2009). Locomotoras Alco . Minneapolis, MN, EE.UU .: Voyageur Press. ISBN 9780760333389.
- Solomon, Brian (2010). Vintage Diesel Power . Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
- Solomon, Brian (2012). Locomotoras norteamericanas: una fotohistoria de ferrocarril por ferrocarril . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
enlaces externos
- ALCOWorld