Esta es una lista de accidentes e incidentes notables que involucran aeronaves militares agrupados por año en el que ocurrió el accidente o incidente. No todos los aviones estaban en funcionamiento en ese momento. Para obtener listas más exhaustivas, consulte los Archivos de la Oficina de Accidentes de Aeronaves [1] o la Red de Seguridad Aérea [2] o la base de datos de accidentes de la revista en línea Scramble. [3] Las pérdidas en combate no se incluyen excepto en unos pocos casos indicados por circunstancias singulares.
Terminología aeronáutica
La información sobre la aeronave da el tipo y, si está disponible, el número de serie del operador en cursiva, el número de constructor, también conocido como número de serie del fabricante (c / n), códigos exteriores en apóstrofos, apodos (si los hay) entre comillas. , indicativo de vuelo en cursiva y unidades operativas.
1861
- 21 de julio
- El general Irvin McDowell solicita que se lleve un globo al frente en la Batalla de First Manassas , Centerville, Virginia . Mary Hoehling habla de la aparición repentina del aeronauta de Pensilvania [4] John Wise [5], quien exigió que el profesor Thaddeus SC Lowe detuviera el inflado de su globo "Enterprise" y lo dejara inflar su globo en su lugar. Wise tenía documentos legales que respaldaban su supuesta autoridad. Aunque la llegada de Wise a la escena fue tardía, infló su globo y se dirigió hacia el campo de batalla. En el camino, el globo quedó atrapado en la maleza y quedó inutilizado permanentemente. Su globo se atascó en los árboles, que finalmente rasgaron la tela. [6] Esto puso fin a la oferta de Wise para el puesto, y Lowe finalmente se liberó de asumir la tarea como Aeronauta Jefe del Ejército de los Estados Unidos . "Lowe ayudó a evitar el pánico después de la Primera Batalla de Manassas al ascender a una altura de 3 millas e informar que ninguna fuerza confederada avanzaba sobre Washington ". [7]
1895
- 4 de julio
- Un gran globo militar alemán estalló en los terrenos del Departamento de Globos del Ejército Alemán . Cinco balonistas resultaron heridos. [8]
1907
- 28 de mayo
- Tenientes. Theodore E. Martin-Leake, 28, y William T. M'Clintock Caulfield, 27, del ejército británico ascienden a las 16.30 h. de la fábrica de globos militares en Cove , cerca de Aldershot , en el Globo Trillador , [ aclaración necesaria ] presenciada por el Rey Eduardo VII y el Príncipe Fushimi Hiroyasu . Por razones desconocidas, no descienden unas horas más tarde como estaba previsto, y el globo es avistado sobre Weymouth a las 20.30 hrs., A la deriva hacia el mar. [9] La tripulación se ahoga cuando el globo se estrella en Lyme Bay . [10] [11] El arrastrero Skylark (Capitán Johnson) descubre el globo parcialmente sumergido a diez millas de Exmouth el 29 de mayo y después de algunas dificultades lo lleva a Brixham, donde es transferido a la custodia de los funcionarios de aduanas . [9] [12] El cuerpo de Caulfield se recuperó en Weymouth el 24 de junio. El cuerpo de Leake nunca se encontró. [10]
- 2 de junio
- El globo del capitán de los ingenieros militares Arnaldo Ulivelli sale de Ponte Milvio pero es alcanzado por un rayo mientras volaba sobre un desfile militar en Roma . Sufre fracturas y quemaduras cuando su globo cae desde 500 metros, se estrella en la Via Cassia , no lejos de la intersección con Via della Camilluccia, y muere cuatro horas después en el Hospital San Giacomo. Se ha erigido un monumento de piedra en el lugar del accidente. [13] [10] [14] [15]
- 22 de junio
- Un globo militar cae y explota en Debrecen , Austria-Hungría . Su tripulación de dos oficiales del ejército francés y un oficial del ejército austrohúngaro , y diez campesinos en tierra mueren. Con trece muertes, fue el peor accidente aéreo hasta el desastre aéreo de la isla Helgoland de 1913 . [10]
1908
- 20 de mayo
- El oficial de las Fuerzas Armadas de Brasil , teniente Juventino Fonseca, murió a causa de las heridas sufridas cuando su globo despegó prematuramente durante la inspección militar debido a una ráfaga de viento. Como su globo todavía estaba atado, se estrelló contra el suelo sobre Manaus . [10] [16]
- 17 de septiembre
- Wright Model A , pilotado por Orville Wright , se estrella en Fort Myer , Virginia , matando al teniente Thomas E. Selfridge . Durante el vuelo, que había comenzado poco después de las 5 de la tarde, una hélice se rompió y cortó los cables de control. Las pruebas continuaron al año siguiente con una nueva versión más pequeña del Wright A, que se convirtió en el primer avión militar cuando fue comprado por el Ejército de los EE. UU. Este avión sirvió durante dos años y se retiró el 4 de mayo de 1911. Ahora se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsonian , Washington, DC , después de haber sido aceptado para su exhibición el 20 de octubre de 1911. Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan , fue nombrado más tarde por la primera víctima de un accidente aéreo militar de EE. UU. Wright estuvo hospitalizado hasta el 31 de octubre de 1908 y pasó varias semanas más con muletas. [17]
- 16 de octubre
- El piloto Samuel Franklin Cody despega de Farnborough Common, Gran Bretaña, en su Avión No 1 del Ejército Británico , un biplano propulsado por un motor Antoinette 8V de 50 hp (37 kW) . Su vuelo cubre 424 metros antes de terminar en un aterrizaje forzoso, al que sobrevive. [18]
1909
- 16 de mayo
- Un globo militar francés choca con cables de luz eléctrica y es destruido por un incendio en París . [10]
- 3 de septiembre
- El dirigible del ejército francés La République parte de Chalais-Meudon para un vuelo a Lapalisse . Después de 62 millas (105 km), mientras sobre La Charité-sur-Loire , el motor se sobrecalienta debido a la mala circulación del agua y debe pararse de inmediato, lo que obliga a la tripulación a aterrizar en malas condiciones en Policards, en la comuna de Jussy-le. -Chaudrier . Algunos trabajadores agrícolas locales que están presentes agarran las cuerdas de guía, pero no pueden evitar que la góndola se empale en un manzano, lo que daña la quilla y la góndola del dirigible en varios lugares. Con este daño y dada la pérdida de una cantidad de gas, se decide no arriesgar que la République sufra la misma suerte que la Patrie (que se perdió cuando estalló una tormenta mientras estaba amarrada al aire libre por problemas mecánicos), sino desinflar la bolsa de gas inmediatamente. La góndola y la quilla se envían a Lapalisse para su reparación y el sobre se devuelve para su reparación a Chalais-Meudon.
- 22 de septiembre
- El capitán Louis F. Ferber , (1862-1909), del ejército francés, muere cuando arrastra un ala durante un viraje a baja altitud en un biplano Voisin en un encuentro de vuelo en Boulogne , Francia, volcando la máquina. [19] [20] [21] "El capitán Ferber fue clavado al suelo". [22]
- 25 de septiembre
- El dirigible del ejército francés La République se estrella sobre Avrilly, Allier , matando a su tripulación de cuatro. Fue causado por una hélice rota que atravesó el sobre y provocó una fuga rápida. Este accidente marca las primeras muertes de aeronaves militares.
- 31 de octubre
- Teniente. Pietro Rovetti muere cuando es golpeado por la hélice de un dirigible durante el despegue en Roma. [10] [23]
- 5 de noviembre
- El Wright Military Flyer del Ejército de los Estados Unidos , serie 1 , pilotado por el teniente Frank P. Lahm con el segundo teniente Frederick E. Humphreys cuando el pasajero se estrella contra el suelo en el aeropuerto College Park , Maryland , mientras realiza un giro brusco a la derecha. La aeronave había perdido altitud debido a un fallo de encendido del motor y la tripulación no había tenido en cuenta su proximidad al suelo al inclinar la aeronave hacia la derecha. Ambos oficiales resultaron ilesos, pero la aeronave requirió reparaciones. [24] Los patines y el ala derecha tuvieron que ser reemplazados. [25]
1910
12 de julio
A la edad de 32 años, Charles Rolls (de la fama de Rolls Royce ) murió en un accidente aéreo en el aeródromo de Hengistbury , Southbourne , Bournemouth cuando la cola de su Wright Flyer se rompió durante una exhibición de vuelo. Fue el primer británico en morir en un accidente aeronáutico con un avión a motor, y la undécima persona a nivel internacional. La suya también fue la primera víctima mortal de la aviación motorizada en el Reino Unido.
- 20 de agosto
- El teniente marqués Vivaldi [20] (también citado como teniente Pasqua Vivaldi), [26] del Real Ejército Italiano , muere en Magliano , cerca de Roma , en un biplano Farman . "Al descender perdió el control". [20] La edición de Flight del 28 de enero de 1911 afirma que "el motor se detuvo y la máquina se rompió; murió instantáneamente". [22] [27]
- 3 de octubre
- La primera colisión registrada entre aviones se produce en el encuentro del Circuito Aéreo Internazionale de Milán celebrado en Milán , Italia, cuando René Thomas de Francia en un monoplano Antoinette choca con el Capitán Bertram Dickson del ejército británico, el primer militar británico en calificar como piloto, en un biplano Farman embistiéndolo en la parte trasera. Ambos pilotos sobreviven, pero Dickson está tan gravemente herido que nunca vuelve a volar.
- 3 de diciembre
- El primer accidente aéreo de muerte múltiple en la historia ocurrió en Centocelle , cerca de Roma , cuando el teniente Enrico Cammarota y el soldado S. Castellani se convirtieron en las personas número 26 y 27 en morir en un accidente aéreo. [28] Su biplano Farman se rompió durante un giro y murieron en un hospital militar.
- 30 de diciembre
- El teniente aviador francés Jacques de Caumont, 28, [29] muere en el monoplano prototipo Nieuport III [30] de 50 hp , en St. Cyr , en esta fecha, [19] cuando sufre la pérdida de control. [26]
1911
- 10 de mayo
- Primera baja de un piloto del ejército de los EE. UU. , El segundo teniente George Edward Maurice Kelly (1878-1911), nacido en Londres y ciudadano estadounidense naturalizado en 1902, muere cuando toma su Curtiss Tipo IV (o Curtiss Modelo D ), Army Signal Cuerpo número de serie 2 , bruscamente para evitar irrumpir en un campamento de infantería cerca del sitio actual de Fort Sam Houston , Texas . El campo de aviación (también conocido como la estación Remount) en Fort Sam Houston pasa a llamarse Camp Kelly, el 11 de junio de 1917, luego Kelly Field el 30 de julio de 1917, y finalmente Kelly AFB el 29 de enero de 1948. [31] Armazón del avión reconstruido, finalmente aterrizado en febrero de 1914, reacondicionado y colocado en exhibición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de la Institución Smithsonian, Washington, DC Debido a este accidente, el oficial al mando de Fort Sam Houston prohíbe los vuelos de entrenamiento adicionales en la base, las instalaciones de vuelo se trasladaron al aeropuerto de College Park , College Park, Maryland en junio-julio de 1911. [32] Una réplica de este fuselaje se conserva en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [33]
- 18 de agosto
- La Royal Aircraft Factory SE1 se estrella en Farnborough , el piloto teniente Theodore J. Ridge muere. A pesar de ser asistente del superintendente en la fábrica, Ridge era un piloto sin experiencia que solo había recibido su certificado de piloto el día anterior y fue descrito como "un volador absolutamente indiferente". [34] La combinación de un piloto no calificado y un avión marginalmente controlable resultó fatal: el SE1 se detuvo en un giro y giró, matando a Ridge. [35]
- 17 de septiembre
- El teniente Reginald Archibald Cammell del Batallón Aéreo Británico murió en Hendon mientras realizaba un vuelo de prueba de un ASL Valkyrie Type B con su propio motor instalado. No se consideró que el accidente se debiera a fallas en la aeronave, sino a la falta de experiencia de Cammell con la aeronave. [36]
- 24 de septiembre
- El dirigible n. ° 1 de Su Majestad , destinado a ser un explorador de la Royal Navy , conocido como "Mayfly", pero designado "HMA Hermione " en los registros públicos porque el contingente naval en Barrow estaba adscrito al HMS Hermione , un crucero amarrado localmente preparándose para actuar como su ténder, [37] se rompe en dos con vientos fuertes mientras lo sacan de su cobertizo en Cavendish Dock para pruebas completas. [38] El diseño nunca se vuela.
- 18 de noviembre
- Primer hidroavión británico en abandonar el agua y primer hidroavión en despegar de aguas británicas, un Avro Type D , el primero de seis del tipo, pilotado por el comandante de la Royal Navy Oliver Schwann , despega desde Cavendish Dock , Barrow-in Furness , Inglaterra, brevemente, vuelve a caer al agua y sufre daños. [39] Su falta de entrenamiento lo traicionó, y el primer despegue no fue seguido por el primer aterrizaje exitoso. El Avro será reparado. [40]
1912
- 24 de mayo
- Diez días después de demostrar con éxito el tercer Fokker Spin construido por Jacob Goedecker para una delegación del ejército imperial alemán , [41] Anthony Fokker se estrella en el aeródromo de Johannisthal , cerca de Berlín , Alemania , cayendo unos 40 pies [42] [43] cuando un ala se refuerza -alambre se rompe. Fokker no está herido, pero su pasajero, el teniente von Schlichting, muere. Debido a este accidente, el refuerzo de alambre rígido del diseño se cambia a un cable trenzado. [44] Los Fokker M.1 a M.4 están desarrollados para el ejército alemán a partir del Spin ("Spider").
- 1 de junio
- Herr Buchstaetler y el teniente Stille del cuerpo de aviación alemán mueren en un accidente en Berlín , Alemania, en esta fecha. [42] [43]
- 11 de junio
- Teniente Leighton W. Hazelhurst, Jr. (julio de 1887 - 11 de junio 1912) y Arthur L. Welsh (14 agosto 1881 hasta 11 junio 1912) mueren en accidente de Wright Modelo C , Cuerpo de Señales del Ejército de Estados Unidos número de serie 4 , [45] en College Park, Maryland . Hazelhurst fue el tercer oficial del ejército estadounidense en morir en un accidente aéreo. [46] [47] El fuselaje había sido comprado recientemente por la División Aeronáutica, Cuerpo de Señales de los Estados Unidos . [48] El Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos había establecido una serie de pruebas para la aeronave, y Welsh y Hazelhurst estaban tomando el Modelo C en una prueba de escalada, una de las últimas de la serie requerida por el Ejército. Poco después del despegue, la aeronave se inclinó mientras giraba y cayó 30 pies (9,1 m) al suelo, matando a ambos miembros de la tripulación. Ambos habían sido expulsados de sus asientos, con Welsh sufriendo un cráneo aplastado y Hazelhurst un cuello roto . [49] El New York Times describió a Welsh como "uno de los aviadores profesionales más atrevidos de Estados Unidos" ya su compañero de vuelo Hazelhurst como uno de los "más prometedores de los aviadores más jóvenes del ejército". [49] El Secretario de Guerra de los Estados Unidos, Henry Lewis Stimson , formó una junta de oficiales , que concluyó que Welsh tuvo la culpa en el accidente, ya que se elevó a 150 pies, con el plan de bucear en un ángulo de 45 grados para para ganar impulso para una escalada, pero había hecho la inmersión demasiado pronto, con los resultados de la tabla informados en la edición del 29 de junio de 1912 de Scientific American . En una entrevista de 2003, un primo de Welsh informó que la familia creía que las pruebas se realizaron con demasiada rapidez y que Welsh estaba condenado a fallar por llevar demasiado combustible y un pasajero, dando una nave que no podría realizar la maniobra planeada con el peso que llevaba. [50] Hazelhurst Field , en Mineola , Nueva York, una importante instalación de entrenamiento de la Primera Guerra Mundial , lleva el nombre del aviador. [51] [52]
- 19 de junio
- El capitán Marcel Dubois y el teniente Albert Peignan del ejército francés mueren cerca de Douai cuando sus aviones chocan en el aire, la primera colisión aérea fatal de la historia. [53] Incapaces de verse en la neblina de la mañana, mientras hacían circuitos sobre el aeródromo, [42] [43] sus dos biplanos impactaron y los tirantes de alambre y las alas de lona se entrelazaron, los dos aviones descendieron juntos. Peignan muere al golpear el suelo y Dubois muere en una hora. [54] [55]
- 26 de junio
- El segundo teniente Henry H. Arnold , titular del certificado de piloto N ° 29 de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) y del Certificado de Aviador Militar N ° 2, después de aceptar el primer avión tractor del Ejército, Burgess Model H , Signal Corps 9 , se estrella en la Bahía de Plymouth , Massachusetts después del despegue, recibiendo la cicatriz en su barbilla que muestra de manera distintiva por el resto de su vida. [56]
- 5 de julio
- El capitán del Royal Flying Corps (RFC), Eustace Loraine, y su observador , el sargento Richard HV Wilson , volaban un monoplano Nieuport desde Larkhill , Wiltshire , Inglaterra, en un vuelo de entrenamiento de rutina. Estaban ejecutando un giro cerrado cuando la aeronave cayó al suelo y se estrelló. Wilson murió de inmediato y, aunque Loraine fue trasladado rápidamente al Hospital Bulford en una ambulancia tirada por caballos, murió a causa de sus heridas solo unos minutos después de llegar al hospital. [57] [58] Loraine y Wilson fueron los primeros miembros del personal del Cuerpo de Vuelo en morir en un accidente aéreo mientras estaban de servicio. Más tarde, ese mismo día, se emitió una orden que decía "El vuelo continuará esta noche como de costumbre", comenzando así una tradición de la aviación militar británica.
- 31 de julio
- Un intento de la Marina de los EE. UU. De catapultar el lanzamiento del primer hidroavión de la Armada, un empujador Curtiss A-3 (AH-3), en el Washington Navy Yard , Washington, DC, falla cuando un viento cruzado atrapa el avión en la mitad de la catapulta y lo lanza en el río Anacostia . Piloto ileso. [59] Una fuente diferente enumera la ubicación del intento de lanzamiento como Annapolis, Maryland , el avión como el Curtiss A-1 (AH-1) y el piloto como el teniente Theodore G. Ellyson , señalando que la catapulta fue impulsada por aire comprimido, fue fabricado por la Naval Gun Factory en el Washington Navy Yard a partir de un diseño del Capitán Washington I. Chambers, y que la aeronave, al no estar asegurada a la catapulta, se encabritó a mitad de carrera donde fue atrapada por el viento de costado. Este relato, de una historia oficial de la Marina de los Estados Unidos, puede ser la más creíble de las dos versiones. Una foto adjunta (No. 650864) de julio de 1912 que muestra la A-1 en la catapulta en Annapolis apoya esta última descripción. El primer lanzamiento exitoso se logró el 12 de noviembre de 1912 en el Washington Navy Yard por Ellyson en la A-3 , según esta fuente, posiblemente explicando la confusión. [60]
- 13 de agosto
- Durante las maniobras aire-tierra realizadas por el Ejército de los EE. UU., En Stratford, Connecticut , Pvt. Beckwith Havens of the 1st Company, Signal Corps, Guardia Nacional de Nueva York , sufre una falla en el motor de un biplano Curtiss a unos 1000 pies (300 m) sobre un campo de desfiles abarrotado, casi pierde a los espectadores y a una tropa de caballería mientras desciende, se desliza hacia abajo. el campo y choca con un biplano Burgess-Wright que acababa de ser volado por el teniente Benjamin Foulois , rompiéndole la cola. No se reportan heridos y ambos aviones son llevados a hangares para su reparación. [61] Havens, un piloto empleado por el constructor de aviones pionero Glenn H. Curtiss , se había alistado en la Guardia Nacional de Nueva York como soldado raso en junio de 1912. En las maniobras de la Guardia Nacional con el Ejército, voló un avión que su empleador había prestado. él. [62]
- 6 de septiembre
- El capitán Patrick Hamilton y el teniente Wyness-Stuart del Royal Flying Corps mueren cuando su monoplano Deperdussin se rompe en vuelo y se estrella en Graveley , cerca de Welwyn . El avión de 60 hp (45 kW) propulsado por Anzani había sido reforzado por el ejército en enero de 1912. [17]
- 10 de septiembre
- Lts. E. Hotchkiss y CA Bettington mueren cuando su monoplano Bristol-Coanda sufre una falla estructural y se estrella. Este segundo accidente que involucra un monoplano del Royal Flying Corps en cinco días hace que el Coronel Seely , Secretario de Estado para la Guerra, prohíba los monoplanes el 14 de septiembre. La prohibición se revertirá cinco meses después, cuando los estudios técnicos muestren que los monoplanos no son más peligrosos que los biplanos. [17]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/3/34/Pw21-1.jpg)
- 28 de septiembre
- Wright Model B , número de serie 4 del Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos , se estrella en el aeropuerto de College Park , Maryland, matando a dos tripulantes, el teniente LC Rockwell y el cabo Frank S. Scott . El 20 de julio de 1917, la Escuela de Aviación de Signal Corps se llama Rockwell Field en honor al segundo teniente Lewis C. Rockwell, muerto en este accidente, y Scott Field , Illinois, recibe el nombre del primer personal alistado muerto en un accidente de aviación. La Base de la Fuerza Aérea Scott sigue siendo la única base de la Fuerza Aérea de EE. UU. Que lleva el nombre de un soldado.
1913
- febrero
- Vickers EFB 1 Destroyer (Experimental Fighting Biplane), el primero de la serie de diseños Gunbus, contratado a principios de 1913 por el Almirantazgo poco después de la creación del Ala Naval del Royal Flying Corps en 1912, un diseño de empujador, completado y mostrado en el Olympia Aero Show de 1913, se estrella poco después, posiblemente en su primer vuelo. No se ordenó producción. [63]
- 8 de febrero
- El piloto ruso N. de Sackoff se convierte en el primer piloto derribado en combate cuando su biplano, posiblemente un Maurice Farman MF.7 , es alcanzado por fuego terrestre después de la explosión de una bomba en las paredes de Fort Bizani durante la Primera Guerra de los Balcanes . Volando para el Ejército Real Griego , baja cerca de la pequeña ciudad de Preveza , en la costa N de la isla egea de Lefkada , obtiene asistencia griega local, repara aviones y reanuda el vuelo de regreso a la base. [64]
- marcha
- Royal Aircraft Factory BS1 (cf Blériot Scout, que indica un avión tractor), el primer avión del mundo diseñado y construido desde el principio como un explorador de combate monomotor y monoplaza, volado por primera vez en marzo de 1913 por Geoffrey de Havilland , se estrella más tarde ese mismo mes de un trompo plano, el piloto sufrió una fractura de mandíbula. Reparado y modificado, pero no se ordenó producción. [65] Reconstruido como el BS2, luego redesignado SE2 (Scout Experimental), y con superficies de cola verticales agrandadas como el SE2A, y se le dio la serie 609 , pero aún no se ordenó la producción. [66]
- 8 de abril
- Tenientes Rex Chandler y Lewis H. Brereton en vuelo de entrenamiento de la Isla del Norte , San Diego, California , en Curtiss Modelo F hidroavión , cuerpo de la señal 15 , con Brereton como piloto, los accidentes y Chandler queda inconsciente y se ahoga. Este fue el primer y único vuelo de Chandler. [67] Chandler, del Cuerpo de Artillería de la Costa , se había presentado para servicio aeronáutico en la Escuela de Aviación del Cuerpo de Señales el 15 de marzo de 1913. Chandler Field en Essington , Pensilvania, inaugurado en 1917, lleva el nombre del último piloto. [51] [52]
- 17 de abril
- El globo militar francés Zodiac colapsa en vuelo sobre Noisy-le-Grand , Francia, matando a cinco. [68] [69]
- 9 de mayo
- Por Associated Press a THE SUN KOENIGSBURG , Alemania, 9 de mayo. Un globo esférico militar alemán, el "Cassiopeia", que ascendió desde esta ciudad el miércoles, está desaparecido con sus pasajeros. Fue visto por última vez en el barrio de Pillau , a unas 35 millas de aquí, atravesando la península de Frischen Ehrung [ sic ] en una tormenta ". [70] "Estaba bajo el mando del capitán Von Wobeser del segundo batallón de globos, estacionado aquí". [71]
- 9 de mayo
- "Por Associated Press a THE SUN LOS ANGELES , 9 de mayo. A 40 millas de su meta, el teniente Joseph D. Park, el aviador del ejército, que volaba de San Diego a Los Ángeles, se encontró con la muerte en Olive , nueve millas al norte de Santa Ana . Esta mañana. Se había perdido en la niebla poco tiempo antes y había aterrizado. Pronto recuperó el rumbo e intentó volver a ascender, pero la máquina se estrelló contra un árbol y se volcó, aplastando el motor la cabeza del aviador. Las niñas que se dirigían a la escuela se encontraban entre los espectadores horrorizados de la tragedia. Park fue trasladado recientemente de la decimocuarta caballería al cuerpo de aviación del ejército en San Diego ". [72] Park (1882-1913) fue asignado al 1er Escuadrón Aero . [73] Park Field en Memphis , Tennessee, lleva su nombre. [74]
- 27 de mayo
- El teniente Desmond Arthur murió cuando su biplano 205 , Royal Aircraft Factory BE2 , colapsó sin previo aviso mientras volaba sobre Montrose . Este fue el primer accidente aéreo fatal en Escocia .
- 20 de junio
- La primera muerte en la aviación naval de los EE. UU. Ocurre cuando el instructor de vuelo Ens. WD Billingsley , que volaba desde el campamento de aviación en Greenbury Point, Maryland, es arrojado desde el asiento del piloto del segundo hidroavión Wright CH , B-2 , a una altura de 1.600 pies en aire turbulento sobre Annapolis, Maryland . El teniente de pasajeros John Henry Towers permanece en el avión, sufriendo lesiones cuando choca contra el agua. El diseño fue una conversión modificada del Modelo B de Wright con dos hélices de empuje impulsadas por cadenas conectadas a un motor Wright de 60 hp (45 kW). [75] Billingsley fue el Aviador Naval Número 9. [76]
- 23 de junio
- El S-21 Sikorsky Russky Vityaz ("Caballero ruso"), diseñado por Igor Sikorsky y construido por el RBVZ , una variante rediseñada del Bolshoi Baltiski , como el primer gran avión destinado exclusivamente como bombardero, vuela por primera vez en esta fecha, el primer avión de cuatro motores del mundo. Se pierde en un extraño accidente durante las pruebas militares de 1913 cuando el Gnôme rotativo de un biplano de empuje Moller II (algunas fuentes citan un diseño de Morane ) se suelta y golpea al bombardero gigante. [17]
- 17 de julio
- El mayor Alexander William Hewetson de la 66a batería de artillería de campo real de la batería murió volando cerca de Stonehenge en Wiltshire . Se erigió un monumento de piedra cerca del lugar. Esto se puede ver en la carretera entre el centro de visitantes de Stonehenge y el monumento junto al bosque de Fargo.
- 4 de septiembre
- El primer teniente Moss Lee Love de caballería del ejército de los EE. UU. Se convierte en la décima víctima mortal en la historia de la aviación del ejército de los EE. UU. Cuando su biplano Wright Modelo C se estrella [77] cerca de San Diego, California, durante la práctica de su prueba de aviador militar. El 19 de octubre de 1917, el Dallas Love Field recién inaugurado en Dallas, Texas, recibe su nombre en su honor. [78] Joe Baugher enumera el accidente aéreo fatal para esta fecha como Burgess Model J , Signal Corps 18 , que se lanzó al suelo matando a su piloto. [79]
- 9 de septiembre
- El Zeppelin de la Armada Imperial Alemana , L 1 , LZ14 , empujó hacia el Mar del Norte frente a Helgoland en una tormenta eléctrica, ahogando a 14 miembros de la tripulación. Este fue el primer incidente de Zeppelin en el que ocurrieron muertes. Siete tripulantes rescatados por lanchas torpederas a motor. [68] [80]
- 13 de octubre
- Fuerza Aérea Imperial Alemana -Lt. Koening {Aviator # 166} muere en un accidente cerca del aeródromo de Neuendorf cerca de Berlín . Los tenientes Soren y Rohstadt resultan heridos mientras tomaban un vuelo entre Berlín y Stuttgart [81]
- 17 de octubre
- El Zeppelin L 2 , LZ18 de la Armada Imperial Alemana , destruido por la explosión de un motor durante un vuelo de prueba: toda la tripulación de 28 personas murió. [82]
- 14 de noviembre
- Wright Model C , Signal Corps 12 , se detiene y se estrella en la bahía de Manila , Filipinas , matando al piloto. Una fuente lo identifica como Loren Call, [83] mientras que otra da su nombre como el teniente Perry Rich. [77] El Almanaque y Anuario de 1914 da su nombre como Teniente C. Perry Rich. [68] [80]
- 24 de noviembre
- Tenientes. Eric Lamar Ellington, instructor en jefe, [77] y Hugh M. Kelly del 1er Escuadrón Aero , Cuerpo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos , mueren esta fecha en una caída de unos veinticinco metros en un Wright Model C , Signal Corps 14 . El accidente ocurrió aproximadamente a las 0758 horas. al otro lado de la bahía de San Diego, California, en los terrenos de la escuela militar en la Isla Norte . Al impactar, el motor se soltó, aplastando a los dos aviadores. [84] Estas fueron las bajas de la aviación del ejército undécimo y duodécimo. [85] "La portada del Sindicato de San Diego se dedicó a los detalles del accidente de Ellington / Kelly, bajo el título 'Navegantes intrépidos del aire aplastado, destrozados hasta la muerte en la caída del biplano del gobierno', con acusaciones de que los aviadores estaban 'masacrados' por un gobierno parsimonioso que utiliza máquinas anticuadas ". [86] [67] [87] Ellington Field , Texas, que abre el 1 de noviembre de 1917, lleva el nombre del teniente Ellington. [88]
- 7 de diciembre
- Un Royal Aircraft Factory BE2a , 235 , pilotado por el piloto de pruebas de fábrica, el teniente Norman Spratt, se estrelló en el aeródromo de Farnborough , pero el piloto sobrevivió. [89]
1914
- 9 de febrero
- El teniente Henry Post del ejército estadounidense supera sus récords de altitud anteriores al alcanzar los 12.140 pies. Durante el descenso, la aeronave Wright Model C , Signal Corps 10 sufrió daños (el ala colapsó) y se estrelló contra la bahía de San Diego , [79] matando al teniente Post. El 24 de febrero, debido a una gran cantidad de accidentes y muertes, una junta del Ejército en el Cuerpo de Señales, Escuela de Aviación, San Diego, condenó todos los aviones de empuje. Esta recomendación básicamente condenaba a todos los aviones Wright, que eran todos empujadores. [90] [67] Post Field se establece en Fort Sill , Oklahoma, llamado así por el aeronauta. [51] [52]
- 16 de febrero
- El teniente (jg) James M. Murray, Aviador Naval No. 10, en un vuelo en Pensacola , Florida , en el hidroavión Burgess D-1 , se estrella al agua desde 200 pies y se ahoga. [60] Esta fue la primera muerte en vuelo en Pensacola y se produjo solo dos semanas después de que comenzaron las operaciones de vuelo allí. Los vuelos fueron suspendidos durante dos días por respeto al aviador perdido. De los primeros diez aviadores navales, la mitad moriría en accidentes.
- 9 de marzo
- El teniente Alejandro Bello Silva era un aviador chileno que desapareció durante su vuelo habilitante para la certificación como piloto militar. En las horas previas a la madrugada de esta fecha, el teniente Silva se encontraba en el aeródromo de Lo Espejo , donde debía realizar un examen para obtener la designación de Piloto Militar. Bello y dos acompañantes tuvieron que completar el circuito de Lo Espejo a Culitrín , a Cartagena , y de regreso a Lo Espejo , en la región central de Chile , para aprobar el examen. En el primer intento, los aviadores tuvieron que regresar a la base debido a la visibilidad casi nula causada por la densa niebla . Bello dañó su avión durante el aterrizaje y cambió a un biplano Sánchez-Besa de 80 caballos de fuerza (60 kW) (número de cola 13 , apodado "Manuel Rodríguez") para el segundo intento. Despegó junto con un acompañante y el instructor, que tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia para repostar. Sin embargo, Bello continuó su ruta y se perdió entre las nubes. Nunca se lo volvió a ver y muchas búsquedas a lo largo del tiempo no han logrado encontrar ningún rastro de él o de su aeronave. [91] [92]
- 12 de mayo [93] o 25 de mayo
- El primer vuelo fatal en el aire entre dos máquinas del Royal Flying Corps mata al capitán Ernest Vincent Anderson y a su pasajero, el mecánico aéreo Henry Wifred Carter, cuando su Sopwith Tractor Biplane , 324 , fue embestido accidentalmente por el teniente CW Wilson en otro Sopwith, 325 , de el mismo tipo. Wilson regresaba de Brooklands y descendía para aterrizar en Farnborough cuando chocó contra el otro avión, que se alejaba del aeródromo en un vuelo de familiarización. Wilson escapa con moretones y la mandíbula rota. Ambos aviones se estrellan en el cercano campo de golf de Aldershot 10th Green. Ambas máquinas y los tres aviadores eran del Escuadrón No. 5, RFC . [94]
- 4 de junio
- El primer accidente mortal de un hidroavión británico mata al teniente TS Cresswell y al comandante. A. Arroz de la Royal Navy . Mientras ascienden desde la estación aérea de Calshot , el Short S.128 que están volando pasa sobre la lancha a motor en Southampton Water, donde el piloto de pruebas de Short, Gordon Bell y el teniente Spencer Gray, están observando el vuelo. A una altura de poco más de 200 pies, el hidroavión parece romperse y caer en el mar, matando a ambos ocupantes. Algunos testigos dicen que creyeron que el hidroavión se paró y que las alas se plegaron cuando se sobrepasaron los límites estructurales. [17]
- 20 de junio
- Mientras la aeronave austro-húngara Militärluftschiff III (o M.III ) se cierne sobre Fischamend probando un nuevo equipo de cámara, un piloto del ejército austro-húngaro intenta hacer un bucle M.III en un biplano Farman . El avión golpea la parte superior de la aeronave, haciendo un agujero y encendiendo el gas hidrógeno que escapa . Ambos aviones son destruidos y los dos hombres del avión y los siete hombres a bordo del M.III mueren. Es el final del programa de dirigibles austrohúngaro. [95]
- 26 de junio
- El prototipo Bristol SSA (para monoplaza blindado), cn 219, un diseño de tractor biplano monoplaza Henri Coanda destinado a la producción en Francia, se estrella al aterrizar en Filton cuando falla un cable de refuerzo del tren de aterrizaje . El piloto Harry Busteed está levemente herido, pero la estructura del avión está severamente dañada. Sin embargo, las autoridades francesas acuerdan aceptar la entrega del tipo en la fábrica de Breguet , donde se reconstruye, y Bristol no participa más en su desarrollo. [96]
- 27 de junio
- Durante un ejercicio de entrenamiento cerca de la frontera entre Bélgica y Luxemburgo , el teniente Felix Liedel se convirtió en la primera víctima de la aviación de las Fuerzas Armadas belgas . Mientras pilotaba un biplano Jero-Farman, uno de los cables de tensión se enredó en la hélice, lo que provocó su accidente cerca de Martelange . Liedel resultó mortalmente herido y murió en un hospital militar poco después de la medianoche del día siguiente. [97]
- 9 de julio
- Durante un intento de despegue del aeródromo de Kiewit , los tenientes del ejército belga Raymond Hubert y Lucien Poot se vieron involucrados en un accidente aéreo. Cuando las ruedas de su biplano Jero-Farman dejaron el suelo, la aeronave giró bruscamente a la derecha y se estrelló contra un hangar a gran velocidad. Mientras Poot escapó con heridas leves, Hubert resultó mortalmente herido y murió al día siguiente. [98]
- 26 de julio
- El séptimo avión erigido en el aeródromo de Tokorozawa , Japón, el Kaishiki Converted Type Mo (Maurice Farman Type), 7 , se estrelló en este aeródromo mientras lo pilotaba el capitán Yoshitoshi Tokugawa . Cuando se reconstruyó, y se completó el 19 de enero de 1915, este séptimo tipo Mo 1913 se conoció como el modelo Sawada número 7 , o más oficialmente debido a modificaciones radicales, como el modelo Kaishiki del tercer año. [99]
- 12 de agosto
- Sole Royal Aircraft Factory SE4 , 628 , crashlands a las 1145 hrs. mientras volaba por el teniente Norman Spratt cuando una de las ruedas colapsó, la estructura del avión se volcó, sufriendo daños tan extensos que fue abandonada. [100]
- 8 de septiembre
- El piloto del Ejército Imperial Ruso Pyotr Nesterov intentó un ataque aéreo contra un Albatros B.II de reconocimiento austro-húngaro con su Morane-Saulnier . Lo más probable es que trató de golpearlo con su tren de aterrizaje, pero accidentalmente usó su hélice en su lugar. Como resultado, ambos aviones se estrellaron matando a Nesterov y a los dos en el avión contrario sobre Zhovkva , Ucrania .
- 5 de octubre
- Primera muerte en combate aéreo en la historia registrada cuando un empujador Voisin III de Escadrille VB24, Servicio Aéreo Francés , volado por el Sargento. Joseph Frantz y Cpl. Louis Quénault, derribó un biplaza alemán Aviatik B.II , 114/14 , de FFA 18, [101] volado por Feldwebel Willhelm Schlichting con el Oberleutnant Fritz von Zangen como observador, [102] sobre Jonchery , Reims , usando lo que se cree haber sido una ametralladora Hotchkiss . [103]
1915
- 6 de marzo
- El primer accidente fatal que involucra a aviadores del Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa ocurre cuando el Hidroavión Grande Tipo Mo de la Armada Yokosho ( Hidroavión Maurice Farman 1914), número de serie 15 , se estrelló en el mar con los Subtenientes. Tozaburo Adachi y Takao Takerube, y W / O 3 / c Hisanojo Yanase a bordo, todos KWF. [104]
- 1 de mayo
- El mecánico de aire William Thomas James McCudden del Royal Flying Corps, el hermano mayor de James McCudden VC, murió cuando su Bleriot tuvo problemas con el motor y se estrelló el 1 de mayo de 1915 en Fort Grange, Gosport.
- 8 de mayo
- El teniente (jg) Melvin L. Stolz, estudiante de aviador, muere en un accidente del hidroavión AH-9 en Pensacola, Florida . [60]
- 3 de agosto
- El comunicado del cuartel general alemán publicado en Amsterdam esta fecha, e informado por Reuters , afirma que "un globo cautivo francés, que fue arrancado de su anclaje durante una tormenta eléctrica, fue capturado por nosotros al noroeste de Etain ". [105]
- 12 de septiembre
- Un Royal Naval Air Service Short S.38 , 65 , y un Caudron G.III , 3282 , chocan en Eastchurch, ambos pilotos muertos. [106]
- 17 de noviembre
- La Armada Imperial Alemana Zeppelin LZ52 , L 18 , destruido en el incendio de un cobertizo en Tondern durante la recarga.
1916
- 22 de marzo
- Soldato Pilot Amico de 71 Squadriglia , Regio Esercito , murió cuando detuvo su Nieuport X , 1452 , y se estrelló cerca de Cascina Farello , Italia. [107]
- 7 de junio
- Sergente Gefli de 71 Squadriglia, Regio Esercito , murió cuando su Nieuport chocó con otro Nieuport durante un combate simulado y se estrelló cerca de Villaverla , Italia. [107]
- 9 de junio
- El teniente jg Richard Caswell Saufley de la Marina de los Estados Unidos , designado Aviador Naval No. 14, muere en el accidente de un hidroavión Curtiss Modelo E (hidroavión), AH-8 , sobre la isla Santa Rosa [60] cerca de Pensacola, Florida a las 8 h, 51 min. marca de un intento de vuelo de larga duración. Saufley Field , al norte de NAS Pensacola , posteriormente recibe su nombre. [108]
- 18 de junio
- El as alemán Max Immelmann (17 victorias) muere a las 22.15 h. cuando su monoplano Fokker E.III , 246-16 , se estrella después de romperse en el aire cuando el engranaje interruptor falla y dispara su propia hélice. Había estado contratando un FE2b pilotado por el segundo teniente GR Gubbin con Cpl. JH Waller como artillero. [109] A Gubbin y Waller se les atribuyó la victoria, pero otra teoría postula que Immelmann pudo haber recibido impactos de AAA amigos , ya que la falla de la hélice no necesariamente habría causado la desintegración completa del fuselaje que ocurrió.
- Tarde del 27 de junio
- Fokker jefe de diseño y prueba piloto 's Martin Kreutzer toma un Fokker DI durante un vuelo de prueba, pero cuando se manda el meter el timón, éste se bloquea y es gravemente herido en el accidente posterior, muriendo en el hospital al día siguiente. [110] [111]
- 3 de septiembre
- El Zeppelin LZ86 , LZ56 del Ejército Imperial Alemán se estrelló cuando las góndolas de proa y popa se desprendieron del casco del barco después de una incursión.
- Noche del 6 de septiembre
- La planta de aviones Roland ( Luftfahrzeug Gesellschaft mbH, o LFG) Adlershof , Berlín, Alemania, arde, destruyendo siete aviones completos, incluido el prototipo LFG Roland C.III (y solo uno construido), así como diez fuselajes . Las plantillas y accesorios de montaje, los modelos y algunos dibujos se recuperan y la producción se reanuda una semana después en la sala de exposiciones de automóviles incautada. [112]
- 16 de septiembre
- Dos zepelines de la Armada Imperial Alemana fueron destruidos cuando el L 6 , LZ31, se incendió durante la recarga de gas en su hangar en Fuhlsbüttel y se incendió junto con el L 9 , LZ36.
- 21 de septiembre
- Un único prototipo de caza Avro 521 , 1811 , (una serie que duplicaba una asignada a un monoplano Bleriot), asignado a la Escuela Central de Vuelo de Upavon , se estrella y mata al piloto, el teniente WHS Garnett. [113]
- 26 de septiembre
- El as volador Leutnant Max Ritter von Mulzer (diez victorias aéreas acreditadas), el primer as de combate bávaro, el primer as bávaro en recibir el Pour le Merite y el primer bávaro nombrado caballero por sus hazañas, en esta fecha se desliza de lado Albatros DI 426/16 en un duro se inclina, pierde el control y se estrella en Armee Flug Park 6, Valenciennes , con resultado fatal. [114]
- 28 de octubre
- Tren de rodaje del piloto de caza alemán Erwin Böhme , buceo en un caza británico, golpea ala superior de la ECA Oswald Boelcke 's Albatros D.II , también persiguen el mismo objetivo. La tela se suelta, el avión desaparece en la nube; cuando emerge, el ala superior se ha ido. Boelcke realiza un aterrizaje relativamente "suave", pero como habitualmente volaba sin casco, y en la prisa por despegar no se había asegurado correctamente el cinturón de seguridad, murió en el impacto. Tenía 25 años y se le atribuyeron 40 victorias. Jasta 2 se llama oficialmente "Jasta Boelcke" el 17 de diciembre de 1916 en honor a su antiguo comandante.
- 7 de noviembre
- El Zeppelin LZ90 , LZ60 del Ejército Imperial Alemán se desató en dirección al Mar del Norte en una tormenta y nunca se volvió a ver.
- 8 de noviembre
- El teniente Clarence K. Bronson , aviador naval n. ° 15, y el teniente Luther Welsh, en un vuelo de prueba de bomba experimental en el campo de pruebas naval, Indian Head, Maryland , murieron instantáneamente por la explosión prematura de una bomba en su avión. [60]
- 13 de noviembre
- Único prototipo del Zeppelin-Lindau (Dornier) V1 , un caza monoplaza totalmente metálico con fuselaje tipo vaina y motor Maybach Mb III de 160 hp (120 kW), diseñado por Dipl-Ing Claudius Dornier y construido por el Abteilung 'Dornier' de Luftschiffbau Zeppelin GmbH en Seemoos , cerca de Friedrichshafen , intenta el vuelo inicial. Después de una serie de saltos en tierra en septiembre por Bruno E. Schröter, este piloto se negó a volar el prototipo debido a la pronunciada pesadez de la cola. Oblt. Haller von Hallerstein, en cambio, emprende el vuelo inicial esta fecha, pero el V1 realiza un bucle inmediatamente después del despegue, chocando y matando al piloto. No se ha realizado ningún desarrollo adicional del tipo. [115]
- 12 de diciembre
- Único prototipo de Kishi No.2 Tsurugi-go (tipo "Espada") El avión, 'II', biplano de empuje monomotor, realiza el primer y último vuelo cuando el Tte. Inoue despega, inmediatamente se inclina bruscamente hacia babor, la punta del ala hace contacto con el suelo, volteretas del fuselaje sufriendo daños considerables. Se supone que la causa del accidente se debe al diseño del ala en flecha. [116]
- 28 de diciembre
- El Zeppelin LZ69 L 24 de la Armada Imperial Alemana se estrelló contra una pared mientras estaba "estable", se rompió la espalda y se quemó junto con el L 17 , LZ53.
- 29 de diciembre
- Zeppelin LZ84 L 38 de la Armada Imperial Alemana , dañado sin posibilidad de reparación en un aterrizaje forzoso (debido a fuertes nevadas) durante un intento de incursión en Reval y San Petersburgo .
1917
- Enero 1
- Cinco tripulantes del Royal Naval Air Service en ruta desde Manston, Inglaterra a Villacoublay, Francia en un bombardero Handley Page 0/100 , chocan contra las nubes, pierden la dirección debido a una falla en la brújula y aterrizan para preguntar direcciones. Desafortunadamente, llegan detrás de las líneas alemanas en Chalandry , cerca de Lâon , Francia, y antes de que puedan quemar la máquina o despegar, una patrulla de infantería alemana los captura a ellos y a su bombardero intacto. Una historia no confirmada afirma que Manfred von Richthofen voló esta máquina a 10,000 pies antes que el Kaiser en una fecha posterior. [117] Otra fuente cita el 2 de febrero como fecha de este incidente. [118]
- 21 de enero
- Sergente Menegoni de 71 Squadriglia , Regio Esercito , murió cuando su Nieuport 11 , 1622 , sufrió una falla estructural de los puntales de las alas y se estrelló. [107]
- 28 de enero
- El piloto de pruebas de la Royal Aircraft Factory , mayor Frank W. Goodden, muere en el segundo prototipo SE5 , A4562 en RAE Farnborough , cuando se rompe en vuelo. En el momento de su muerte, Goodden era uno de los pilotos más experimentados de Gran Bretaña. La inspección encontró que las alas habían sufrido fallas en la torsión hacia abajo. Se agregaron bandas de madera contrachapada a las costillas de compresión, curando el problema y se estandarizaron en todos los SE5 y 5a posteriores. [119] [120]
- 7 de febrero
- Zeppelin LZ82 L 36 de la Armada Imperial Alemana , dañado durante el aterrizaje en la niebla en Rheden upon Aller y dado de baja.
- 12 de marzo
- El subteniente de vuelo Ronald Victor Knight, Royal Naval Air Service, murió en RAF Cranwell el 12 de marzo de 1917, donde era asistente de instructor de vuelo. El motor del avión en el que volaba falló y se sumergió hasta la muerte. Está enterrado en el cementerio de Wells, Somerset y su nombre aparece en el monumento a los caídos en Wells. [ cita requerida ]
- 26 de marzo
- El ex piloto de Royal Flying Corps , JB Fitzsimmons, muere mientras realizaba acrobacias aéreas de bajo nivel con un viento fuerte en la suela del Nestler Scout (sin serie) cuando la tela comenzó a desprenderse de las alas. Fitzsimmons se estrella contra un hangar y la estructura del avión se destruye. No se realizan más trabajos de desarrollo en el diseño. [121]
- junio
- Durante este mes, seis biplanos rusos Anatra D chocan debido a una fabricación de mala calidad, matando a sus pilotos. El constructor de aviones ruso se vio obstaculizado por la escasez de madera de alta calidad y fabricó cada larguero del ala en dos piezas, superpuestas en la unión por solo 12 pulgadas, unidas con pegamento y cinta adhesiva. [122]
- 16 de junio
- La Armada Imperial Alemana Zeppelin L 40 , LZ88, dañado irreparablemente en un aterrizaje fallido en la base aérea de Nordholz .
- mes de julio
- A pesar de que Vickers ya tenía experiencia en la construcción de tractores exploradores prometedores , y el Gunbus estilo empujador había pasado de moda durante dos años en presencia de luchadores de perros dedicados, la compañía construyó un prototipo de Vickers FB25 , propulsado por 150 caballos de fuerza. Motor Hispano-Suiza de transmisión directa en 1917, armado con un cañón Vickers QF de carga trasera de 1,59 pulgadas, Mk II (conocido popularmente como el "cañón de cohetes Vickers Crayford") en la nariz como un caza nocturno antiaéreo. Se pretendía instalar un reflector de diez pulgadas en la punta extrema, pero no hay evidencia de que se haya instalado alguna vez. El diseño se sometió a pruebas en Martlesham Heath a finales de junio o principios de julio, pero se estrelló mientras aterrizaba con un viento fuerte, según un informe de pruebas que, debido a los controles deficientes, la aeronave resultó ser "casi inmanejable con un viento de más de 20 mph". Se desconoce el número de serie de este avión, aunque un documento, rastreado recientemente, se refiere a él como el número "13", y se ha sugerido que esto puede indicar A9813 , anteriormente un número cancelado destinado a un Sopwith Triplane . [123]
- 21 de julio
- El piloto de pruebas / instructor francés Jean Robinet, que recibió el Certificado de Aviador No. 476 [124] por el Aéro-Club de France el 29 de abril de 1911, [125] es KWF y Anatra D en la Fábrica de Anatra, Odessa, Rusia , en esta fecha. [ cita requerida ]
- 2 de agosto
- "El capitán Ralph L. Taylor, USR, instructor de la Escuela de Entrenamiento de Aviación del Gobierno en Mineola , LI , murió cuando el biplano militar bajo su control cayó desde una altura de 800 pies, el 2 de agosto. Sergt. Thomas F. Pell, un estudiante de aviador con el capitán Taylor, resultó herido ". [126] La base de datos de arqueología aeronáutica no tiene una lista de este accidente. [127]
- 3 de agosto
- "Cuando el motor de su avión se detuvo a 300 pies de altura y la máquina cayó durante su primer vuelo, CB Lambert de Welch , W. Va., Un estudiante de la Escuela de Aviación de West Virginia en Beech Bottom , murió el 3 de agosto. EL Frey, un miembro del British Royal Flying Corps , instructor de la escuela, acompañaba a Lambert y sufrió heridas graves ". [128] La base de datos de arqueología aeronáutica no tiene una lista de este accidente. [127]
- 7 de agosto
- El comandante de escuadrón Edwin H. Dunning , RNAS , (17 de julio de 1892-7 de agosto de 1917) durante el intento de aterrizaje a bordo del HMS Furious , banderín número 47, en Sopwith Pup , N6452 , decide dar la vuelta antes del aterrizaje, pero el motor rotativo de Le Rhône se ahoga, Pup se para y cae al agua por la proa de estribor. Piloto aturdido, se ahoga en los 20 minutos antes de que los rescatistas alcancen el fuselaje todavía flotante. Dunning había realizado dos aterrizajes exitosos anteriores en Furious , el primero a bordo de un barco en movimiento. [129]
- 25 de agosto
- Sole Vickers FB26 Vampire , B1484 , pilotado por el piloto de pruebas de Vickers Harold Barnwell , se estrella en Joyce Green, cuando intenta un trompo sin altitud suficiente para la recuperación. Piloto KWF. [130]
- 17 de septiembre
- Un globo cometa del USS Huntington fue golpeado por una ráfaga y, mientras lo jalaban, golpeó el agua con tanta fuerza que el observador, el teniente (jg) Henry W. Hoyt, cayó fuera de la canasta y quedó atrapado bajo el agua en el aparejo del globo. Cuando el globo fue jalado hacia el barco, Patrick McGunigal , armador de buques de primera clase, (30 de mayo de 1876-19 de enero de 1936) saltó por la borda, despejó el enredo y puso una línea alrededor del teniente Hoyt para poder subirlo a cubierta. Por este acto de heroísmo, McGunigal recibió más tarde la Medalla de Honor , [131] la primera de la Gran Guerra. El Huntington transportaba seis buques de tropas a través del Atlántico hacia Francia y la observación del globo se estaba realizando mientras transitaba por la zona de guerra.
- 19 de octubre
- Zeppelin LZ50 L 16 de la Armada Imperial Alemana , dañado sin posibilidad de reparación en un aterrizaje forzoso cerca de Brunsbüttel .
- 29 de octubre
- El teniente Heinrich Gontermann , conocido como Balloon Strafer, recibe heridas fatales cuando el Fokker Dr. I 115/17 , de Jasta 15 , realiza acrobacias aéreas sobre su aeródromo a 1.500 pies de profundidad, sufre una falla estructural al romperse el ala superior. se estrella, sufre graves heridas en la cara, muere al día siguiente. El Triplane había sido entregado a Jasta 15 el 22 de octubre, pero el mal tiempo lo mantuvo en tierra hasta el 28. Gontermann había anotado 21 muertes de aviones y 18 globos. [132]
- 31 de octubre
- Fokker Dr.I 121/17 , pilotado por el teniente Pastor de Jasta 11 , una de las unidades JG.1 bajo Manfred von Richthofen , sufre una falla estructural y se estrella. El segundo accidente de este tipo en tres días hace que todos los triplanos de Fokker sean puestos a tierra inmediatamente y la tripulación de vuelo afectada regrese temporalmente a los exploradores Albatros D.Va y Pfalz D.III . Los accidentes se investigan el 2 de noviembre, los informes se publican 13 días después. Las instrucciones para las mejoras de fabricación y montaje se implementan, la producción y el vuelo se reanudan el 28 de noviembre. [17]
- 22 de noviembre
- Un hidroavión Tellier T.3 pilotado por el Alférez de la Armada de los EE. UU. Kenneth R. Smith, con el Compañero de Electricista Wilkinson y el Compañero de Maquinista Brady a bordo, fue obligado a bajar al mar en un vuelo desde NAS LeCroisic , Francia, para investigar la presencia reportada de submarinos alemanes. al sur de Belle Isle. Dos días después, y solo unos minutos antes de que su avión averiado se hundiera, fueron rescatados por un destructor francés. Fue la primera patrulla armada de un aviador naval estadounidense en aguas europeas. [131] Smith era el Aviador Naval Nº 87. [76]
- diciembre
- El segundo prototipo Sopwith Snipe , B9963 , difícil de volar ya que su motor rotatorio Bentley BR2 de 230 hp (170 kW) tenía un par inmenso que dificultaba el control direccional, además de tener la cola pesada al subir y la nariz pesada al bucear, choca, probablemente en RAE Farnborough , Inglaterra. [133] Este fuselaje puede haber sido una reconstrucción del prototipo con motor BR1. [134]
- 1 de diciembre
- Un bombardero Caproni Ca.4 , c / n 5349, [135] que llegó a Langley Field , Virginia, como parte de un envío de varios aviones italianos en septiembre de 1917, pero cuya construcción se retrasó por falta de un hangar apropiado, finalmente es preparado para el vuelo en esta fecha. Al despegar, un motor falla y no puede mantener la velocidad en los dos motores restantes, la estructura del avión se amontona en el borde del campo. No hay heridos, pero el fuselaje es una pérdida total. [136]
- 12 de diciembre
- El dirigible NS5 de la clase del Mar del Norte parte hacia RNAS East Fortune , pero ambos motores fallan a la vista de su destino, y se desplaza con el viento durante aproximadamente 10 millas (16 km) antes de que puedan reiniciarse. Sin embargo, dado que ambos motores siguen siendo problemáticos, se decide realizar un aterrizaje en "globo libre", pero el barco sufre daños irreparables durante el intento.
1918
- Principios de 1918
- Único prototipo del Curtiss CB (Curtiss Battleplane), conocido extraoficialmente como "Liberty Battler", 34632 , un caza experimental biplaza desarrollado y volado a principios de este año como resultado de las dificultades experimentadas con la versión con motor Liberty del Bristol F2B , demuestra tener características de manejo extremadamente deficientes y, posteriormente, se bloquea al principio de su programa de pruebas. [137] Tres fuselajes adicionales, 34633-34635 , cancelados. [138]
- 5 de enero
- Zeppelin de la Armada Imperial Alemana , L 47 , LZ87, destruido por una explosión gigante en la base aérea en Ahlhorn , junto con L 46 , LZ94, L 51 , LZ97 y L 58 , LZ105, y un dirigible no tipo Zeppelin, estable en tres hangares adyacentes. Se supone que fue un accidente, aunque no se puede descartar un sabotaje .
- 7 de febrero
- Durante las pruebas de la Marina de los EE. UU. De un biplano Curtiss N-9 convertido como una bomba voladora sin piloto , equipado con un control automático Sperry , Lawrence Sperry lo toma para demostrar la aeronavegabilidad del diseño, se estrella, pero el piloto sale ileso. [139]
- 13 de febrero
- " Fort Worth , Texas, febrero 13. -. Teniente Wray y Cadet Porter del cuerpo canadiense real del vuelo fueron asesinados a Hicks El campo esta tarde, cuando su equipo cayó a la tierra aproximadamente cuarenta aviadores han muerto en el campo de entrenamiento cerca de aquí desde el. Se abrieron campamentos de aviación. El teniente Peyton C. March, Jr. , herido ayer cuando su avión cayó en Hicks Field, murió a las 2 en punto de esta tarde, se anunció en el hospital base aquí ". [140]
- Noche del 7 al 8 de marzo
- El Capitán Henry Clifford Stroud (julio de 1893 - 7 de marzo de 1918) [141] del Escuadrón No. 61 RFC , Aeródromo de Rochford , Essex , volando un SE5a , B679 , y el Capitán Alexander Bruce Kynoch (5 de enero de 1894 - 7 de marzo de 1918) del No. 37 Squadron RFC en una Royal Aircraft Factory BE 12 , C3208 , [142] [143] fuera del aeródromo Stow Maries , Essex, mueren en una colisión en el aire sobre Shotgate alrededor de la medianoche. [144] Kynoch despegó a las 2329 h. mientras Stroud despegó a las 23.30 hrs., ambos intentando interceptar a un asaltante alemán que se dirigía a Londres, pero chocaron en una noche sin luna, ambos descendiendo en Dollymans Farm. [145] Stroud está enterrado en el cementerio de la iglesia de St. Andrews en Rochford . Kynoch está enterrado en el cementerio de St. Pancras e Islington en el norte de Londres . [143]
- 10 de marzo
- El único prototipo Nieuport BN1 , C3484 , que opera en Sutton's Farm , un aeródromo doméstico, Gran Bretaña, se incendia en el aire y es destruido. No se ha realizado ningún desarrollo adicional. [146]
- 13 de marzo
- " NORFOLK , Virginia, 14 de marzo. Al caer mientras estaba a 300 pies en el aire en un hidroavión, la alférez Leslie M. Macnaughton, USNRF , se ahogó y el cadete Malcolm Stevenson resultó levemente herido". [147] "El avión quedó completamente destrozado. No se había determinado esta noche qué causó el accidente. El cuerpo de MacNaughton fue recuperado poco después del accidente por una nave de la marina. Stevenson estaba aferrado a los restos, ligeramente aturdido, pero ileso por lo demás". [148] Leslie Malcolm MacNaughton, Fuerza de Reserva (clase 5), nacida el 2 de octubre de 1894, era estudiante de la Universidad de Yale , donde se unió al Escuadrón Volador de Yale (tercera Unidad de Yale). Dejó la escuela para convertirse en piloto durante la Guerra Mundial, siendo designado Aviador Naval Número 330 el 28 de enero de 1918, y volaba desde la Estación Aeronaval de Hampton Roads . [149] [150]
- 14 de marzo
- " HUSTON , [ sic ] 14 de marzo. El teniente Marmaduke Earle de Louisburg , [ sic ] Pennsylvania, y Nile Gelwick de Findlay , Ohio, murieron hoy en el campo de Ellington [ sic ] y el instructor civil Kaiser resultó gravemente herido internamente en caídas en aviones resultantes de un giro de cola . Ambos accidentes se atribuyeron a vientos fuertes que impidieron que los jóvenes volantes tomaran el control de los aviones cuando caían en el giro de cola ". [151] La base de datos de Arqueología de la Aviación enumera al piloto Miles W. Gelwicks como muerto en Curtiss JN-4D , SC-25056 , en Ellington Field esta fecha, y MM Earle muerto en un fuselaje desconocido. [152]
- 14 de marzo
- " Fort Worth , 14 de marzo - Tte C. Finch del Cuerpo Aéreo Real [ sic ] y cadete aviador Howard P. Bittinger del Cuerpo de Aviación de Estados Unidos resultaron gravemente heridos aquí cuando el motor de su avión se detuvo a una altitud de 500 pies y cayeron en Camp Hicks ". [153] La base de datos de arqueología aeronáutica no incluye este accidente. [152]
- 15 de marzo
- " SAN DIEGO , Cal., 15 de marzo. El cadete volador MJ Lazelli escapó por poco de la muerte alrededor del mediodía de hoy mientras estaba de servicio cerca del campo Rockwell . [ Sic ] Lazelli, volando casi una milla de altura, estaba practicando evoluciones de trucos y no pudo sale de la gota conocida como la ' hoja que cae '. La máquina desarrolló un giro de cola y cayó 4000 pies en la bahía . Lazelli fue rescatado casi inmediatamente después de chocar contra el agua, escapándose con sólo leves magulladuras. El avión resultó levemente dañado ". [154]
- 18 de marzo
- " FORT WORTH , 18 de marzo. El cadete aviador Ellis B. Watts murió instantáneamente y el capitán LV Drake resultó herido cuando su avión cayó 300 pies en un picado giratorio. La casa del cadete Watts estaba en Portland , Oregón". [155] La base de datos de Aviation Archaeology muestra a LV Drake como piloto de un fuselaje no identificado en un accidente en Camp Everman , Texas. [152]
- 18 de marzo
- "Por Associated Press a THE SUN SAN DIEGO , 18 de marzo. El cadete volador Ralph T. Simpson, de 27 años, de Pasadena , murió instantáneamente esta tarde, cuando, saliendo de una larga caída de morro en su avión, emergió del se sumergió boca abajo y cayó al agua cerca de la Isla Norte a una distancia de 100 pies. La máquina aterrizó sobre el cadete cuando golpeó el agua y quedó totalmente destrozado por el choque. El cuerpo de Simpson pronto se recuperó y se hicieron planes para enviar su cuerpo a Pasadena a última hora de la noche. Simpson era lo que técnicamente se conoce como un segundo piloto en solitario y había estado progresando rápidamente en su trabajo de entrenamiento. El accidente fue el primero de este tipo registrado aquí. Simpson fue el tercer cadete muerto en el trabajo de práctica aquí, aunque Rockwell Field en North Island ha producido cientos de jóvenes aviadores en los últimos meses, la longitud total de sus vuelos es más de 50 veces la circunferencia [ sic ] del mundo ". [156] Otro informe describió la caída como de 1,500 pies, aunque esto puede referirse a la longitud de la inmersión. Continuó que Simpson estaba solo en el avión, y que solo había estado en la escuela de aviación durante un mes, ya que venía de la escuela de entrenamiento preliminar de la Universidad de California . [157] La base de datos de Aviation Archaeology muestra a Simpson chocando contra la bahía de San Diego en Curtiss JN-4 , SC-953 , esta fecha. [152]
- 28 de marzo
- El único prototipo del Breguet LE ( Laboratoire Eiffel ), un monoplano de combate de un solo asiento, se estrella en su segundo vuelo, en Villacoublay , Francia, cuando se sumerge en el suelo a toda velocidad, matando al piloto Jean Sauclière. El desarrollo posterior suspendido. [158]
- 4 de abril
- Royal Flying Corps SPAD 12 , S.449 / B6877 , equipado con el motor No. 9253, se estrella durante el vuelo de Martlesham Heath a la Isla de Grain . Los registros no indican ningún intento de reparar o reemplazar el único ejemplo de este modelo recibido por el RFC. [159]
- 16 de abril
- " HOUSTON , Texas, 13 de mayo. El teniente Benjamin V. Maurice, de Nueva York , murió hoy en el campo de Ellington [ sic ] debido a las lesiones sufridas cuando cayó su avión, el 16 de abril". [160]
- 17 de abril
- "Por Associated Press a THE SUN HAMILTON , O., 17 de abril. El cadete Edward B. Bonynge de Nueva Jersey murió instantáneamente y su piloto resultó gravemente herido en un accidente de avión a una milla del campamento de aviación de Beamsville hoy. Bonynge se iba para el extranjero en breve. Bonynge vino aquí desde Washington , Nueva Jersey. Sus padres vivían en Santa Bárbara , California ". [161]
- 17 de abril
- Curtiss JN-4 CAN "Jenny", SC-39997 , de la escuela de aviación Signal Corps, Rockwell Field , [152] North Island , San Diego , California, se estrella en la bahía de San Diego . matando al piloto. "Por Associated Press a THE SUN SAN DIEGO, 17 de abril. Segundo Teniente. Guinn W. Mattern, de Dayton , Ohio, murió aquí hoy cuando el avión en el que estaba practicando para su licencia de aviador militar de reserva, se estrelló. giró y cayó a 450 metros en la bahía de San Diego. Esta noche no se había recuperado ni la máquina ni el cuerpo del aviador ". [162] "SAN DIEGO, 18 de abril - Los buzos seguían buscando hoy el cuerpo del teniente Guinn W. Mattern, anteriormente de Dayton, Ohio , quien murió ayer en la bahía de San Diego. Mattern, haciendo un giro de cola, cayó 1500 pies en el canal de la bahía y la máquina y el aviador desaparecieron. Es la cuarta víctima de la aviación en la Isla Norte desde que Estados Unidos declaró la guerra ". [163] La base de datos de Arqueología de la Aviación deletrea el nombre del piloto Gwynn W. Mattern. [152]
- 24 de abril
- "Por Associated Press a THE SUN WICHITA FALLS , Texas, 24 de abril. - Teniente segundo. Stephen R. Warner, instructor de vuelo de Maplewood, Nueva Jersey , con el cadete Edwin D. Cryer de Allegheny , Pensilvania, murieron a dos millas al este de Llame al campo , [ sic ] cerca de aquí, esta mañana, cuando su avión, que volaba a 50 pies sobre el suelo, de repente estalló en llamas y cayó. Ambos cuerpos sufrieron graves quemaduras ". [164] La base de datos de Arqueología de Aviación enumera Curtiss JN-4D , SC-1703 , con Edwin Duncan Cryer como tripulación chocando cerca de Call Field esta fecha. [152] Sin embargo, Joe Baugher muestra la serie 1703 atada a un Standard J-1 , no a un JN-4. [83]
- 30 de abril
- "Por Associated Press a THE SUN WASHINGTON , 9 de mayo. Edward Augustus Smith, Jr., de Baltimore , del servicio de aviación naval, murió el 30 de abril en un accidente de avión en Francia , anunció hoy el departamento de marina". [165] La Biblioteca del Congreso enumera a Edward Augustus Smith, Jr., Intendente de aviación lc, como muerto en esta fecha. [166] Sus restos no fueron recuperados. [167]
- 1 de mayo
- "Por Associated Press a THE SUN DAYTON , O., 1 de mayo. Lloyd Allen, de 24 años, de la ciudad de Nueva York , [ sic ] un cadete aviador en el campo de aviación de Wilbur Wright se encontró con la muerte instantánea hoy cuando su máquina se volvió inmanejable mientras realizaba en un vuelo de práctica y se estrelló contra el edificio de una escuela ". [168] La base de datos de Arqueología de Aviación enumera Curtiss JN-4A , SC-1500 , de la Escuela de Aviación del Cuerpo de Señales, volado por Lloyd S. Allen, estrellándose esta fecha, [152] confirmado por Joe Baugher . [83]
- 2 de mayo
- de Havilland DH.4M , AS-32084 , [169] durante el vuelo de prueba del motor Liberty por el Mayor Oscar A. Brindley, "el piloto más experimentado del Ejército", y el Teniente Coronel Henry J. Damm, de McCook Field , Dayton , Ohio, despega con el peso máximo, se detiene antes de limpiar "los pequeños arces que bordean el campo y se estrellaron contra el suelo ante los ojos de testigos horrorizados. El Mayor Brindley murió instantáneamente, y el Teniente Coronel Damm falleció en el viaje al hospital ". Se descubrió que la causa era una bujía que "se había atascado entre el borde de fuga del ala y el alerón, haciendo imposible que Brindley controlara la nave". [170] Un artículo de servicio de cable de período enumera el lugar del accidente como ocurrido en el aeródromo de la Compañía Dayton-Wright en la ciudad de Morain [ sic ], [171] la ubicación de la planta 1 de esa empresa, su fábrica principal. Ambos oficiales habían venido recientemente de Washington, DC, y según un relato de noticias, su avión cayó ~ 400 pies. [172] Damm se había desempeñado como oficial al mando en la escuela de aviación de la Isla Norte en Rockwell Field hasta el 1 de febrero de 1918. Brindley, "antes de ingresar al ejército, era instructor civil en la Isla Norte. El departamento de guerra lo designó para investigar una serie de accidentes fatales aquí [San Diego] y sus recomendaciones resultaron en la basura de un gran número de aviones del ejército y la consecuente caída en el número de accidentes ". [173]
- 2 de mayo
- " OMAHA , Nebraska, 3 de mayo. Dos cadetes de la escuela de globos de Fort Omaha murieron, 18 resultaron gravemente heridos, dos probablemente mortales y otros 25 sufrieron quemaduras leves cuando un gran globo de salchicha de 35.000 pies cúbicos explotó en su hangar anoche. Los muertos son Se cree que son el soldado John E. Davis y Vincent L. Beall. Los dos hombres fueron quemados y carbonizados más allá del reconocimiento. Un mechón de cabello rojo en uno escapó de las llamas y un anillo de plata en el otro no quedó desfigurado. Aunque la declaración oficial del coronel Hersey dijo que la explosión probablemente fue causada por la electricidad estática de los lados sedosos del globo que se rozan entre sí, los testigos generalmente informan que hubo dos explosiones, que comenzaron cuando se estaba transfiriendo gas desde un globo nodriza a la salchicha en el hangar ". [174]
- 2 de mayo
- Teniente. James S. Ennis, de la ciudad de Nueva York y el cadete Paul Herriott, de Oakland, California , mueren cuando su avión cae en Hicks Field , ubicado a 5.6 millas (9.0 km) al NNW de Saginaw, Texas , "mientras realizaban una inmersión directa. Cayeron 150 pies ". Herriott fue secretario del senador Hiram Johnson de California, cargo al que renunció para ingresar al servicio de aviación. [171] La base de datos de arqueología aeronáutica no incluye este accidente. [152] Otro relato de noticias enumera a la víctima como James Ed Ennis, [175] y señala que Herriott, bajo la administración de Johnson como gobernador de California, "era miembro de la junta de control estatal. Era un periodista y era ampliamente conocido en todo el estado ". [176]
- 2 de mayo
- " EL CENTRO , 3 de mayo. Incapaz de enderezarse de un salto de nariz, un cadete de la escuela de aviación de la Isla Norte , cuyo nombre fue ocultado, aterrizó en un montón cerca de las montañas Coyote en este condado, anoche y sufrió un esguince Con considerable coraje, el aviador se arrastró sobre sus manos y rodillas hasta el campamento de clasificación de trenes de San Diego y Arizona , a dos millas de distancia, donde recibió atención médica. Hoy temprano, asistentes de la Isla Norte, junto con un capitán, llegaron aquí e intentaron Aterriza después de volar la máquina desde las montañas el capitán que pilotaba la máquina, llegó al dolor al estrellarse contra la maleza, rompiéndose un ala. Sin embargo, escapó ileso. Un camión luego transportó el avión averiado a San Diego ". [177] La base de datos de arqueología aeronáutica no tiene una lista de este accidente. [152]
- 3 de mayo
- " SAN DIEGO , 3 de mayo - Flying Cadet Nicholas C. Healy fue instanttly [ sic ] murió y Cadet Hanley sufrió una fractura de tobillo como consecuencia de un accidente de avión cerca de La Jolla a las 4:50 de esta tarde según los informes. de La Jolla, el avión cayó en picado giratorio desde una altitud de unos 500 pies después de que los cadetes habían hecho un aterrizaje forzoso por alguna razón desconocida, y arrancó de nuevo. [ sic ] O'Hanley es oriundo de Garden City , Long Isla ". [178] Myron Emmett O'Hanley y Nicholas C. Healy figuran como la tripulación del Curtiss JN-4D , SC-978 , de la Escuela de Aviación de Signal Corps, Rockwell Field , que sufrió una pérdida / giro y se estrelló cerca de La Jolla este fecha, por la base de datos de Arqueología de la Aviación. [152]
- 4 de mayo
- "Por Associated Press a THE SUN BABYLON , NY, 4 de mayo. - El alférez Spencer T. Alden de Fort Wayne , Indiana, fue asesinado [ sic ] y Philip P. Mooser, estudiante aviador de Boston , resultó gravemente herido cuando un hidroavión naval avión que estaban operando, 'se deslizó lateralmente' 500 pies y cayó en la bahía Great South ( sic ) cerca de la entrada de Fire Island hoy ". [179] " BAY SHORE , LI , 4 de mayo. - Un aviador murió y otro resultó gravemente herido cuando un hidroavión naval 'se deslizó lateralmente' y cayó 300 pies en Great South Bay, cerca de Bay Shore hoy. Alférez Spencer T. Alden, de 25 años, un instructor de vuelo, cuya casa está en Fort Wayne, Indiana, murió. Su cráneo fue aplastado. Phillip P. Mooser, de 24 años, de Boston, un estudiante de aviador, sufre una fractura de cráneo y Otras lesiones. Mooser fue sacado de los restos en tres minutos y el uso rápido de un pulmotor le salvó la vida. El cuerpo de Alden no se recuperó hasta minutos después. El padre de Alden estaba en la estación [ sic ] aquí cuando trajeron el cuerpo de su hijo . Él y la Sra. Alden llegaron aquí ayer para visitar a su hijo ". [180]
- 4 de mayo
- "Por Associated Press a THE SUN ARCADIA , Florida, 4 de mayo. El teniente ST Valentine de la ciudad de Nueva York , [ sic ] adjunto a la escuela de aviación del ejército cerca de aquí, murió instantáneamente hoy cuando cayó el avión en el que volaba. aproximadamente 2000 pies ". [181]
- 5 de mayo
- " NUEVA YORK , 9 de mayo. Dos aviadores navales que desaparecieron frente a las costas de Florida el 5 de mayo llegaron hoy aquí a bordo de un vapor estadounidense. Eran: el teniente Arthur Laverents de Cheyenne , Wyoming. (;) OC Cotton, mecánico. Habían sido seleccionados se levantaron después de casi 30 horas de luchar por sus vidas en un mar tormentoso que amenazaba con arruinar su hidroavión. Se desmayaron de hambre y el conocimiento de que el agua estaba infestada de tiburones se sumó a su agonía mental. Se encontraban a casi 60 millas de distancia. orilla cuando sea rescatado ". [182]
- 8 de mayo
- " CAMP MILLS , HEMPSTEAD , LI , 8 de mayo. - El cadete John D. Ervin, de West Point , Miss., Murió instantáneamente y otros dos aviadores resultaron heridos cuando dos aviones chocaron en Hempstead Plains hoy. Cadet RE Jeremy, que estaba en la máquina con Ervin, resultó tan gravemente herido que solo puede vivir unas pocas horas. Su casa está en Emporia , Kansas. El cadete JR Vidmer, conductor del otro avión, se rompió la pierna izquierda y resultó herido de otro modo. Las dos máquinas chocó a gran velocidad y cayó sesenta metros. RE Jeremy resultó tan gravemente herido que sólo puede vivir unas pocas horas. Su casa está en Emporia, Kansas ". [183] La base de datos de Aviation Archaeology muestra Curtiss JN-4A o JN-4D, SC-1320 , con el piloto listado como Julian D. Vidmer y como JW Widmer, chocando con Curtiss JN-4A o JN-4D, SC-1329 , volado por John B. Ervin, quien es descrito como muerto, a siete millas de Mineola , Nueva York. [152] Joe Baugher muestra 1320 y 1329 entregados como JN-4A y luego convertidos en JN-4D. [83]
- 9 de mayo
- " LAWTON , Oklahoma, el 9 de mayo -.. Lieut George Sherman, oficial de estudiante de post ámbito escolar para los observadores aéreos, murió hoy tarde cuando un avión militar en el que realizaba un vuelo cayó 300 pies El piloto fue sólo ligeramente herido. . " [184] La base de datos de Arqueología de la Aviación enumera a George Leslie Sherman como muerto en el accidente de despegue de un Curtiss JN-4H , de serie desconocida, debido a una falla del motor, en Post Field , Fort Sill , Oklahoma, esta fecha. [152]
- 9 de mayo
- "Por Associated Press a THE SUN SAN ANTONIO , 9 de mayo. - En un accidente de avión a seis millas de aquí a las 8 de la noche, un hombre murió y otro gravemente herido. Las autoridades del hospital de Fort Sam Houston donde el herido y Se llevaron el cuerpo del aviador muerto, se negó a hacer públicos sus nombres ”. [185] La base de datos de Arqueología de la Aviación no enumera ningún accidente en el área de San Antonio para esta fecha, o para la fecha límite de esta noticia, aunque se muestra un accidente en Kelly Field , Texas, ocurriendo el 10 de mayo. [152]
- 9 de mayo
- El Mayor del Ejército de los EE. UU. Harold Melville Clark realiza el primer vuelo a tres islas en las Islas Hawaianas cuando él y el sargento mecánico. Robert Gray sale de Fort Kamehameha en un Curtiss R-6 del 6. ° Aero Squadron , hace una parada en Maui y luego continúa hacia la isla de Hawái . Clark se encuentra con niebla y oscuridad sobre la isla, lo que hace que se estrelle en la jungla cerca de Hilo . Dos días después del accidente, Clark y Gray salen ilesos de la jungla hawaiana. Según Harold Richards en "La historia de la aviación militar en Hawái", Clark logró otra "primicia" en este vuelo, ya que había acordado entregar dos cartas de los residentes de Oahu a sus parientes en Hawái. Después de salir de la jungla, Clark entrega las cartas a los destinatarios previstos. Por lo tanto, Clark llevó las primeras cartas por correo aéreo en las islas hawaianas.
- 10 de mayo [152] o 11 de mayo
- [186] " FORT WORTH , Texas, 11 de mayo. El cadete Harry J. Myers no pudo salir de una caída en picada con su avión y hoy está muerto después de una caída de 1200 pies a la tierra. Myers, cuya casa estaba en Bucyrus , O., había estado entrenando unos dos meses ". [186] La base de datos de Aviation Archaeology enumera a Myers como estrellarse en Curtiss JN-4B , AS-824 , en Taliaferro Field , Texas, el 10 de mayo. [152] Esta serie puede ser incorrecta, ya que no se relaciona con un JN-4B, según Joe Baugher . [83]
- 11 de mayo
- Curtiss JN-4 HT, SC-38059 , [83] sufre una condición de pérdida / giro después de una falla del motor y se estrella en Ellington Field , Houston , Texas, matando al piloto Louis Eddy Davis. [152] "Dice el examinador de ayer : 'El teniente Louis E. Davis, que murió en Houston, Texas, el viernes por las heridas sufridas en una caída de su avión el jueves, antes de que la guerra solía pasar sus inviernos en California. Su padre, que es propietario y editor del Bloomington Pantograph , [ sic ] trajo a su hijo aquí cuando era joven para recuperar su salud. El joven residía en el rancho de su padre cerca de Santa Cruz , y era un visitante ocasional a San Francisco . Se casó con la señorita Styletta Kane de Watsonville en agosto pasado en la casa de la Sra. Edward White, esposa del comisionado de inmigración en esta ciudad. '" [187]
- 14 de mayo
- "CON EL EJÉRCITO AMERICANO EN FRANCIA, 14 de mayo. Al caer a través de las nubes, un avión estadounidense se estrelló contra la tierra dos kilómetros detrás de las líneas estadounidenses en el sector de Toul esta tarde, matando tanto al piloto como al observador". [188] La base de datos de Aviation Archaeology enumera un Sopwith, 5382 , del 2d Aviation Instruction Center, Mezieres , Francia, volado por BC Hopper, que se estrelló después de sufrir una condición de pérdida / giro esta fecha. [152] Estas dos cuentas pueden ser el mismo accidente.
- 14 de mayo
- " LONDRES , 22 de mayo. El segundo teniente, HW Preston de la fuerza aérea británica , hijo de Robert K. Preston de Chicago , murió el 14 de mayo mientras volaba en Inglaterra". [189]
- 16 de mayo
- " WASHINGTON , 16 de mayo - El departamento de la oficina de correos fue informado de que el avión postal que salió de Nueva York hoy para Filadelfia ., Pilotado por el teniente Stephen Bonsat [ sic ] fue aplastado en la fabricación de un aterrizaje en Bridgeton ., New Jersey El aviador fue No se lastimó. El aviador, decía el mensaje, perdió el rumbo y al intentar aterrizar chocó contra una valla ". [190] Stephen Bonsal fue uno de los pilotos del Ejército seleccionados por el Mayor Reuben H. Fleet para iniciar el servicio de correo aéreo entre Nueva York y Washington, DC a través de Filadelfia a partir del 15 de mayo de 1918. [191] Los Curtiss JN-4HM se utilizaron al principio .
- 16 de mayo
- "Por Associated Press a THE SUN WASHINGTON , 16 de mayo. Los accidentes de aviación en campos estadounidenses cobraron un saldo de 12 vidas en las dos semanas que terminaron el 8 de mayo, informó hoy el departamento de guerra . Veintinueve campos de vuelo ahora están siendo operados por el ejército servicio aéreo en los Estados Unidos. Otros cuatro campos, Payne , Souther , March y Mather , pronto se abrirán para instrucción de vuelo, aumentando el total a 33 ". [192]
- 17 de mayo
- " Nueva York , 18 de mayo. El capitán Antonio Silvio Resnati del Royal Italian Flying Corps y piloto de varios de los aviones Caproni , murió ayer en una caída en Mineola Field . Juicio inadecuado de su velocidad de despegue, combinado con un El resbalón mientras estaba a una altitud de unos 50 pies provocó la caída. El capitán Resnati tenía 25 años y se destacó por primera vez en septiembre pasado cuando alcanzó una altitud de 17.000 pies en el campo Langley . Más tarde, hizo un vuelo desde ese campo a Mineola cargando nueve pasajeros en 4 h 2 min. El capitán Resnati murió en vísperas de un intento de cruzar el Atlántico en un nuevo Caproni gigante que se estaba construyendo especialmente para la prueba ". [193] [194] La base de datos de Aviation Archaeology confirma el accidente de Resnati en un Caproni en Hazelhurst Field . [152] El funeral de Resnati se lleva a cabo en la Catedral de San Patricio en la ciudad de Nueva York el 31 de mayo, con el Capitán Hugo d'Annunzio y el Sargento Gian Felice Gino volando en un Caproni desde Hazelhurst Field, que deja caer flores. [195] [196] Resnati era natural de Milán . [197] Su cuerpo es devuelto a Italia por mar.
- 19 de mayo
- El primer prototipo de Sopwith Salamander , E5429 , se estrella durante el programa de prueba mientras estaba con el Escuadrón No. 65 cuando el piloto tiene que evitar un ténder que cruza el aeródromo en respuesta a otro accidente. [198]
- 3 de junio
- Un Zeppelin-Staaken R.VI , un bombardero estratégico biplano alemán de cuatro motores , modificado como hidroavión equipado con flotador para el Marine-Fliegerabteilung (Servicio Aéreo Naval Alemán Imperial), con la designación Tipo L, serie 1432 , utilizando motores Maybach, voló por primera vez el 5 de septiembre de 1917, se estrella durante las pruebas en esta fecha. [199] [200]
- 4 de junio
- " MONTGOMERY , Alabama, 4 de junio. - El cadete de aviación George O. Mills de Jersey City, Nueva Jersey , murió hoy tarde cuando su avión se incendió y cayó 2000 pies cerca del campo Taylor . [ Sic ]" [201] The Aviation Archaeology La base de datos enumera un accidente de George Atles Mills en un fuselaje no identificado en Taylor Field esta fecha. [152]
- 4 de junio
- " HOUSTON , Texas, 4 de junio. El soldado John Earner de Filadelfia murió y el teniente Elmer N. May resultó levemente herido hoy en el campo de Ellington [ sic ] cuando su avión se volvió inmanejable en el aire y se estrelló contra el suelo". [202] La base de datos de Arqueología de la Aviación enumera Curtiss JN-4D , AS-2941 , pilotado por May, que se detiene y gira en el suelo 4 millas al O de LaPorte , Texas. [152]
- 4 de junio
- " SAN ANTONIO , Texas, 4 de junio. Segundo teniente. Joseph John O'Mally, de 26 años, de Albany , Missouri, murió instantáneamente aquí hoy cuando su avión dio un giro de cola y no pudo ser enderezado. El nombre no fue revelado por las autoridades, escapó ileso ". [203] La base de datos de Aviation Archaeology enumera Curtiss JN-4D , SC-3255 , volado por Joseph John O'Malley, como girando en Brooks Field esta fecha. [152]
- 4 de junio
- La base de datos de Arqueología de la Aviación enumera Curtiss JN-4D , SC-3300 , volado por Warren C. Shankle, como estrellarse en Brooks Field , Texas, esta fecha, después de una pérdida / giro. El accidente no fue fatal. [152]
- 4 de junio
- "Por Associated Press a THE SUN SAN DIEGO , 4 de junio. El instructor civil Stanley Coyle, 27 años, Coudersport, Pensilvania , y el Flying Cadet Elwyn Chapman, 27, de Brookline , Massachusetts, murieron hoy cuando el avión en el que se encontraban volando rozó otra máquina a unos 200 pies sobre el campo Rockwell , [ sic ] North Island, y cayó al suelo en un salto de morro giratorio. Ambas máquinas se estaban acercando al lugar de aterrizaje cuando ocurrió el accidente. El avión de Coyle se estrelló contra la tierra, mientras que el otro , conducido por un teniente, logró planear con seguridad. Chapman sufrió fracturas en ambas piernas, el brazo izquierdo y la mandíbula. Lo llevaron al hospital en Fort Rosecrans . El joven cadete murió en el hospital esta noche ". [204] Stanley V. Coyle volaba Curtiss JN-4D , Field No. 234, cuando chocó contra JN-4D, Field No. 154, pilotado por JE Read. [152]
- 8 de junio
- El primer prototipo de bombardero Handley Page V / 1500 , E4104 , propulsado por pares en tándem de motores Rolls-Royce Eagle , que se voló por primera vez el 22 de mayo de 1918, se estrella en el decimotercer vuelo mientras lo pilotaba el capitán Vernon EG Busby cuando los cuatro motores se apagaron a 1.000 pies de altitud. (300 m), posiblemente debido a la falta de combustible. El piloto intenta regresar al aeródromo, pero se detiene y gira. Cuatro que viajaban en el fuselaje delantero mueren en el impacto, dos en la parte trasera rescatados antes de que el fuselaje sea consumido por el fuego, pero uno muere después de las heridas. Como la aeronave fue destruida por un incendio posterior al accidente, no se pudo determinar la causa del accidente. Aunque dos V / 1500 del Escuadrón 166 están listos para una misión el 8 de noviembre de 1918, el mal tiempo cancela la incursión y, con el armisticio firmado el 11 de noviembre de 1918, el tipo nunca vuela operativamente. [205]
- 19 de junio
- El teniente Frank Stuart Patterson, hijo y sobrino de los cofundadores de National Cash Register , muere en el accidente de su DH.4M , AS-32098 , en Wilbur Wright Field durante una prueba de vuelo de un nuevo mecanismo para sincronizar una ametralladora. y hélice, cuando una varilla de unión se rompe durante una inmersión desde 15.000 pies (4.600 m), provocando que las alas se separen de la aeronave. Deseando reconocer las contribuciones de la familia Patterson (propietarios de NCR ), el área de Wright Field al este de la presa Huffman (incluidos Wilbur Wright Field, Fairfield Air Depot y Huffman Prairie ) pasa a llamarse Patterson Field el 6 de julio de 1931, en honor a Teniente Patterson.
- 19 de junio
- " FORT WORTH , Texas, 19 de junio. El teniente HC Kelly, instructor de vuelo en Benbrook , murió esta tarde en un accidente. El cadete que estaba instruyendo escapó ileso". [206] La base de datos de Arqueología de Aviación enumera Curtiss JN-4D , Campo No. 118, volado por Harold Clifford Kelly, desde Carruthers Field , estrellándose 3.5 millas al NE del campo. [152]
- 20 de junio
- " MEMPHIS , 20 de junio - Perder el control de su avión al intentar un aterrizaje, Cadet folleto HW McClannahan, de Tennessee , cayó varios cientos de pies en el ámbito del parque , [ sic ], Millington , Tennessee, hoy y murió. [207] El aviación Arqueología listas de bases de datos Harvey H. McClanahan como estrellarse en el parque campo de Curtiss JN-4A , seriado ya sea SC-1593 o el SC-1595 , esta fecha, [152] mientras que Joe Baugher identifica la estructura del avión involucrado como 1595 . [83]
- 20 de junio
- " MONTGOMERY , Alabama, 20 de junio. El segundo teniente Halbert Clark, de Washington , Distrito de Columbia, murió, y el cadete aviador Milton Renard Erdman, resultó herido hoy cerca del campo Taylor , [ sic ] por la caída de un avión en que volaban a 800 pies ". [207] La base de datos de arqueología aeronáutica no incluye este accidente. [152]
- 20 de junio
- " ABERDEEN , señorita, 20 de junio -.. Lieut Leo M. Hines, Ellenwood , [ sic .] Kansas, y Lieut Francis M. Roberts, de Watertown, Nueva York ., Muerto, y Lieut Robert C. Moore, Elmwood Palace , [ sic ] Ohio, puede morir como resultado de la colisión de un avión hoy a una altitud de 1.700 pies cerca del campo Payne ". [ sic ] [207] La base de datos de Arqueología de la Aviación enumera a Francis W. Roberts, en Curtiss JN-4D , AS-39260 , y Robert G. Moore, en JN-4D, AS-39236 , chocando media milla al N del campo Payne, NNE de West Point , Mississippi, esta fecha. [152] Las listas de series de Joe Baugher muestran que estos dos aviones son Canucks JN-4CAN. [83]
- 21 de junio
- " ST. LOUIS , 21 de junio. El teniente James R. Wheeler, de 28 años, un aviador de esta ciudad, fue asesinado en el campo Scott [ sic ] en Belleville , Illinois, cerca de aquí, hoy cuando su avión se hundió 500 pies a la El cadete John M. Raffter de St. Paul , que viajaba con Wheeler, escapó con heridas leves. La máquina del teniente Wheeler cayó al campo de vuelo cuando no pudo salir de un giro de cola , que había intentado a una altitud demasiado baja . " [208] La base de datos de arqueología aeronáutica no incluye este accidente. [152]
- 5 de julio
- " PARIS , 5 de julio - ( Agencia Havas .) -. Aviadores Dos estadounidenses murieron hoy cuando la máquina en la que estaban volando a baja altura cayó al suelo en llamas Los aviadores fueron el teniente William Dudley Robbens y Segundo Teniente.. John Wilford del ejército estadounidense. Los cuerpos de los aviadores fueron quemados hasta dejarlos crujientes ". [209] El Air Service Journal del 11 de julio publica esencialmente este mismo comunicado de prensa bajo el título "MUERTO DE ACCIDENTE". [210]
- 7 de julio
- " NUEVA YORK , 8 de julio. - El sargento de vuelo Gino Gianfelce, [ sic ] uno de los aviadores más famosos de Italia, instructor de Resnati [,] D'Annunzio y otros aviadores famosos de Italia, ha muerto hoy aquí, como resultado de un salto de nariz que intentó mientras volaba en una veloz máquina de exploración a poco más de 300 pies sobre el suelo, un truco del que a menudo había advertido a sus alumnos ". [211] [212] La base de datos de Arqueología de Aviación enumera a Gino Gianfelce [ sic ] chocando en la Escuela de Aviación de Signal Corps en Hazelhurst Field , Mineola , Nueva York, el 7 de julio en un fuselaje no identificado después de experimentar una condición de pérdida / giro. [152] El Air Service Journal publica esto el 11 de julio: "Sargento Gianfelice Gino, [ sic ] RIFC att. ASSC - Sergt. Gianfelice Gino, [ sic ] Royal Italian Flying Corps , att ASSC, que estaba entrenando a aviadores estadounidenses para volar Máquinas Caproni , se zambulló hasta la muerte en Hazelhurst Field el 7 de julio. El sargento Gino era considerado uno de los mejores pilotos del cuerpo de vuelo italiano y había instruido a prácticamente todos los pilotos italianos notables y había hecho varios récords mundiales. Acababa de probar con éxito una construcción estadounidense Caproni y llevaron al Mayor General Kenly , Jefe de Aeronáutica Militar , como uno de los pasajeros. Después de aterrizar, tomó un explorador SVA para dar una exhibición de acrobacias cerca del suelo y después de media hora calculó mal su distancia del suelo al entrar cayó en picada y no pudo enderezarse antes de golpear el suelo ". [210] El nombre del piloto es correctamente Gian Felice Gino (9 de mayo de 1883 - 7 de julio de 1918). [213] [ referencia circular ]
- 8 de julio
- "Por Associated Press a THE SUN BELLEVILLE , Ill., 8 de julio - El teniente Richard H. Fawcett, de 22 años de Alexandria , Virginia, murió instantáneamente a las 7 en punto de esta noche y el cadete Lester H. Cox de la ciudad de Nueva York resultó levemente herido cuando un avión dio un giro de cola y cayó 600 pies al suelo a unas dos millas al sureste del campo Scott [ sic ] aquí ". [214] La base de datos de arqueología aeronáutica no tiene una lista de este accidente. [152]
- 9 de julio
- El cuarto as británico con mayor puntuación de la Gran Guerra, el mayor James Thomas Byford McCudden , muere cuando se desliza hacia el suelo mientras intenta regresar al aeródromo de Auxi-le-Château después de que el motor de su SE5a se corta. fuera. McCudden había despegado para volar a su nuevo mando, el Escuadrón Nº 60 de la RAF . Tuvo 57 victorias aéreas. [215]
- 15 de julio
- " BUFFALO , NY, 15 de julio. El aviador FS Hale, Quincy , Ills., Y el estudiante Homer B. Sharpe, Washington, DC , cayeron 100 pies en un avión en el campo Curtiss hoy. Hale estaba muerto cuando lo recogieron y Sharpe fue retirado. al hospital del condado de Erie con una fractura de cráneo. Se cree que el motor se detuvo mientras la máquina estaba en el aire ". [216]
- Entre el 27 de julio y el 1 de agosto
- El tercer prototipo Sopwith Salamander , E5431 , se estrella en Francia antes de que se pueda evaluar un esquema de camuflaje disruptivo recién aplicado . [217]
- 28 de julio
- Royal Air Force Sopwith Dolphin E4449 volado por Tone Bayetto se estrelló en Hampshire , Inglaterra, cuando las alas se doblaron hacia atrás y se hundió en el suelo desde 200 pies. [218]
- 1 de agosto
- " ST. LOUIS , Missouri, 2 de agosto. - Un aviador en el campo Scott , [ sic ] cuyo nombre los oficiales no revelaron, cayó 1,500 pies en su máquina ayer por la noche y solo sufrió moretones, se supo hoy. El avión fue demolido ". [219] La base de datos de arqueología aeronáutica no incluye este accidente. [152]
- 2 de agosto
- Curtiss JN-4D , AS-3888 , se estrella en Post Field , Fort Sill , Oklahoma, matando al piloto. [152] " WICHITA FALLS , Texas, 2 de agosto. - El teniente WL Carson, de Call field , [ sic ] murió en una caída de un avión en Fort Sill, Oklahoma, esta mañana, según un telegrama recibido en Llame al campo esta tarde. El teniente Carson voló a Fort Sill esta mañana. El informe de Fort Sill dice que Carson estaba solo en la máquina cuando cayó. Su casa estaba en Hood River , Oregon ". [220] Aparentemente, el informe de que el piloto cayó del avión debería haber leído cayó CON el avión. [221] [222]
- 2 de agosto
- " DALLAS , Texas, 2 de agosto. El teniente Robinson E. Bidwell, un instructor de vuelo en Love Field , [ sic ] cuyos padres residen en Red Bluff , California, fue asesinado hoy en Rylie , nueve millas al sur de Dallas, cuando su avión estalló en llamas a una altitud de aproximadamente 2,000 pies y cayó. Cuando a unos 500 pies de la tierra, el teniente Bidwell, que volaba solo, saltó de su avión y murió en la caída. Se desconoce la causa del incendio de la máquina. . El teniente Bidwell llegó a Dallas hace aproximadamente un mes. La suya fue la tercera muerte entre los aviadores de campo de Lpve desde que se estableció el campo, hace más de un año ". [223] El entrenador de bombardeo Curtiss JN-4HB , [83] SC-38452 , fue destruido. [152]
- 2 de agosto
- El estándar J-1 , AS-1918 , se bloquea y se cancela en March Field , California. [83] "Por Associated Press a THE SUN RIVERSIDE , 2 de agosto. William L. Ash, cadete volador en el campo de marzo [ sic ], cayó 1,000 pies en un giro de cola hoy y resultó gravemente herido. Sufrió una pierna fracturada y brazo y pinchazo en el costado. Se espera que se recupere. Ash vivía en Pittsburg , Kansas. Fue el primer accidente grave en el campo de marzo. Ash estaba haciendo su segundo vuelo en solitario cuando se cayó ". [224] La base de datos de Arqueología de la Aviación enumera al piloto como JL Ash. [152]
- 2 de agosto
- " SAN DIEGO , Cal., 2 de agosto - La escuela de aviación de Rockwell Field [ sic ] en la Isla Norte informó hoy de dos accidentes aéreos graves, ambos causados por aviones que daban" vueltas de cola ". El cabo Carl FA Christenson murió instantáneamente en el primer accidente, mientras volaba con el teniente HF Cotton. Su máquina dio un giro de cola mientras pasaba por encima del pabellón de bandas de Coronado Tent City a una altura de 1.500 pies y se zambulló en la bahía . El teniente sufrió heridas leves. Christenson llegó aquí desde Noruega o Suecia y dio la dirección de la Sra. Margaret McDonald, Filadelfia , para los requisitos de emergencia. El segundo accidente ocurrió cerca de la base aérea de Otay Mesa . El teniente Clement R. Jacomini, instructor de vuelo, estaba con el teniente Miller, su máquina dando un giro de cola desde una altura de 150 pies. Miller escapó ileso, y Jacomini sufrió una dislocación de cadera y contusiones dolorosas. [225] La base de datos de Arqueología de Aviación enumera al piloto Horace G. Cotton que se estrelló S de Tent City, Coronado, en Curtiss JN-4B , AS-3094 , y Clement R. Jacomini chocando a dos millas de la mesa de Otay en Curtiss JN-4D , SC-39876 . [152] La sección "Casualties" del número del 8 de agosto de 1918 del Air Service Journal da la ortografía como Cristenson, y también afirma que Lieut. Jacomini, de Pasadena , California, murió a causa de sus heridas el 3 de agosto de 1918 [221].
- 10 de agosto
- El teniente Erich Loewenhardt , tercer as alemán con mayor puntuación de la Gran Guerra, es KWF cuando las ruedas de un Fokker D.VII pilotado por el teniente Alfred Wentz de Jasta 11 (también escrito Wenz en algunas fuentes) chocan con el ala de su propio Fokker D.VII , provocando que se bloquee. Él se retira, pero su paracaídas no se abre. Lowenhardt, destinado a JG.1, y volando con Jasta 10 desde julio de 1917, obtuvo 53 victorias antes de su muerte. Wentz rescata con éxito a su luchador herido. [226]
- 13 de agosto
- Jarvis Jennes Offutt (1894-1918), se convierte en la primera víctima mortal entre los nativos de Omaha, Nebraska en la Primera Guerra Mundial, cuando su SE5 se estrelló durante un vuelo de entrenamiento cerca de Valheureux , Francia, y sucumbe a sus heridas. The Flying Field, Fort George Crook , Nebraska , rebautizado como Offutt Field , 6 de mayo de 1924.
- 16 de agosto
- El dirigible del Royal Navy Air Service , R27 , destruido en un hangar incendiado en RNAS Howden junto con un dirigible improvisado clase SSZ y dos dirigibles clase SSZ, SSZ.38 y SSZ.54 . Muere un aviador.
- 19 de agosto
- El primero de los tres choques del nuevo Fokker EV ( Eindekker V , o monoplano cinco), seis de los cuales se entregaron al Jasta 6 del Servicio Aéreo Imperial Alemán el 7 de agosto, que ocurrirá en una semana, mata al Leutnant Emil Rolff cuando falla el ala, y , como el Fokker Triplane anterior, el tipo está fundamentado para la investigación. El problema se debe a la mano de obra de mala calidad en la fábrica de Mecklenburg , donde se descubren vigas de madera defectuosas, daños por agua en las piezas pegadas y pasadores que astillan descuidadamente los miembros en lugar de asegurarlos. Al volver al servicio dos meses después, el diseño pasa a llamarse Fokker D.VIII en un esfuerzo por distanciar la reputación del tipo como asesino. Rolff había anotado la primera muerte en el tipo el 17 de agosto. [227] [228]
- 24 de agosto
- El Mayor del Ejército de los EE. UU. William Roy Ream, el primer cirujano volador del Ejército de los Estados Unidos , se convierte en el primer cirujano de vuelo en morir en un accidente de aviación, en el aeropuerto de Effingham, Illinois , [229] fuera de Chanute Field , Illinois, cuando su avión se atasca / gira y se estrella. [90] [152] Más tarde en 1918, el Ejército cambia el nombre del Campo de Aviación en lo que ahora es el Campo de Aterrizaje Periférico Naval Imperial Beach , California, inaugurado originalmente en 1917, como Ream Field .
- 7 de septiembre
- "Por Associated Press a THE SUN - MATHER FIELD , Sacramento , Cal., 7 de septiembre - Cadetes voladores William G. Wilson, de Berkeley, California , e hijo de J. Stitt Wilson, en un momento candidato a la socialista partido por el gobernador de California, y James H. Wilson. de Pueblo , Colorado, murieron hoy cuando sus aviones chocaron en el aire. El accidente ocurrió en el extremo sur del campo. No estaban relacionados. Los civiles que presenciaron la colisión dijeron Los aviones chocaron de frente. Uno de los aviones cayó y se estrelló contra la tierra, mientras que el otro parecía estar descendiendo para aterrizar, dijeron testigos. William G. Wilson murió instantáneamente. Sufrió una fractura de cráneo y lesiones internas. James E. Wilson fue trasladado al hospital base donde falleció unos 25 minutos después del accidente. Sufrió heridas internas y su muslo resultó herido. Los cuerpos de los dos cadetes fueron trasladados a un establecimiento empresarial en Sacramento donde permanecerán pendi ng instrucciones de los familiares. Estaban cubiertos con banderas estadounidenses . Los cadetes volaban a una altitud de unos 3.500 pies cuando los aviones se juntaron. El accidente ocurrió cerca de la estación de Walsh, a poca distancia del extremo sur del campo. Los aviones siniestrados cayeron a tierra en puntos separados por una media milla. " [230] Curtiss JN-4Ds AS- 3673 y AS- 3995 cancelados en este accidente. [231]
- 11 de septiembre
- El tercer prototipo Vickers Vimy , B9954 , se estrella durante las pruebas: se detiene en el despegue con carga completa en Martlesham Heath , la carga de la bomba explota, el piloto muere. [232]
- 25 de septiembre
- Francis E. Ormsbee, el jefe de maquinistas, acudió al rescate de dos hombres en un avión que se había estrellado en Pensacola Bay , Florida. Sacó al artillero y lo mantuvo por encima del agua hasta que llegó la ayuda, luego se zambulló repetidamente en los escombros en un intento fallido de rescatar al piloto. Por su heroísmo, el Jefe Ormsbee recibió la Medalla de Honor . [131]
- 21 de octubre
- El Curtiss N-9 , A2468 , construido por Burgess, alimentado por Hispano-Suiza , está cancelado ("se estrelló para completar el naufragio") en Pensacola Bay , Florida, pero sin heridos. [233] [234]
- 5 de noviembre
- El 1er teniente Byron Bilderback, 27º Aero Squadron , 1º Grupo de Persecución , se ve obligado a bajar por una falla en el motor de su SPAD XIII cerca de Montfaucon , Francia. Él informa al CO del Escuadrón 27: "Comenzó en la patrulla de vuelo 'A' a las 15:00 H. El motor funcionó bien hasta aproximadamente las 16:00 H cuando giró a las 2100 revoluciones y de repente agarró y la hélice se detuvo instantáneamente. Estaba volando a 500 metros y no tuve elección de lugar de aterrizaje. Aterrizado en agujeros de proyectiles, etc. La máquina es un desastre total. Traje el reloj y el altímetro ". [235]
1919
- 1 de febrero
- Flt. El teniente Frank Lloyd, adjunto al Escuadrón No. 61 de la RAF , salió del aeródromo de Rochford , Essex , en un biplano Sopwith Camel acompañado por otra aeronave. Posteriormente, su avión volaba muy bajo sobre Westcliff-on-Sea , y solo le faltaban los techos de las casas, chocó con un carro estándar, luego se desvió y golpeó un árbol grande, quitando muchas ramas, se volcó y se estrelló contra el suelo en las parcelas de Fairmead Avenue. y estallo en llamas. Varias personas se apresuraron a rescatar a Lloyd, pero murió a causa de múltiples heridas. Llevaba casado solo dos semanas. [236]
- 4 de febrero
- El primero de los tres prototipos Bristol F.2C Badger , F3495 , sufre un aterrizaje forzoso cuando su motor radial ABC Dragonfly I de nueve cilindros de 320 hp (240 kW) falla durante el primer despegue del tipo debido a un bloqueo de aire en la alimentación de combustible. El piloto Cyril Uwins ileso. [237] Posteriormente, la aeronave se reconstruye y se vuela. [238]
- 9 de abril
- El segundo de los dos biplanos de dos asientos cubiertos de metal Bristol MR1 construidos, A5178 , propulsado por un motor Wolseley Viper de 180 hp , [239] pilotado por el capitán Frank Barnwell , golpea un pino al acercarse a la puerta norte de RAE Farnborough y es dados de baja. [240]
- 2 de mayo
- Un hidroavión del ejército estadounidense en ruta en un vuelo de la tarde desde Balboa, Panamá a France Field, cerca de la actual Colón, Panamá , con tres aviadores a bordo, sufre una falla en el motor poco después de la salida. El teniente piloto JRL Hitt intenta aterrizar en el lago Miraflores, pero el avión se queda corto y golpea el frente de las esclusas de Miraflores del Canal de Panamá a las 17:00 horas aproximadamente. La estructura del avión se arruga "como un castillo de naipes", según el relato publicado por el Panama Star & Herald el 3 de mayo. Hitt, el teniente Thomas Cecil Tonkin y el mayor Harold Melville Clark (4 de octubre de 1890 - 2 de mayo de 1919) son arrojados desde el avión al agua de la esclusa. "Sin duda, el teniente Tonkin murió instantáneamente por la torsión de las vigas de la máquina ... El mayor Clark se hundió hasta el fondo de la cerradura, y no se sabe si murió en el accidente o se ahogó", afirma el artículo. Hitt resultó gravemente herido en el accidente, pero fue rescatado por transeúntes. El Panama Star & Herald informó que se envió un buzo para recuperar el cuerpo de Clark. El Ejército dictamina su muerte como un accidente debido a lesiones internas causadas por "traumatismo de avión", según un informe del Departamento de Guerra sobre la muerte de Clark con fecha del 8 de mayo de 1919, y otorga a su madre 10.000 dólares. Clark es enterrado el 29 de mayo de 1919, con todos los honores militares en el Cementerio Nacional de Arlington . Clark había realizado el primer vuelo entre islas en las islas hawaianas el 15 de marzo de 1918, en un Curtiss N-9 del 6º Escuadrón Aero . Fort Stotsenburg , establecido en Filipinas en 1902, pasa a llamarse Base Aérea de Clark con el establecimiento de la Fuerza Aérea de EE. UU. En 1947.
- 26 de mayo
- El monstruoso bombardero Tarrant Tabor de tres alas y seis motores de la Royal Air Force , F1765 , intenta el primer vuelo en el Royal Aircraft Establishment , Farnborough , con las narices en el despegue, el fuselaje delantero aplastado contra el ala, ambos tripulantes, capitanes. FG Dunn y PT Rawlings asesinados. Nunca se construye un segundo prototipo. El Tarrant Tabor F1765 después de su caída
- 8 de junio
- Bombardero biplano, Cierva BCD3 (Barcala-Cierva-Diaz), diseñado por Juan de la Cierva , que recuerda al alemán Gotha, propulsado por un trío de motores Hispano Suiza de 220 CV , llamado El Cangrejo (El Cangrejo), es destruido en una prueba vuelo cuando se detiene [241] cerca del suelo. Piloto, Capitán Julio Ríos Argiieso [242] [243] (también reportado como Angueso), [244] está conmocionado pero sobrevive. El proyecto está abandonado.
- 2 de julio
- El dirigible C-8 de la Marina de los EE. UU. Explota mientras aterriza en Camp Holabird , Maryland, hiriendo a unos 80 adultos y niños que lo estaban viendo. Las ventanas de las casas a una milla de distancia están destrozadas por la explosión. [245] [246]
- 15 de julio
- El dirigible NS11 de la clase Royal Navy del Mar del Norte arde sobre el Mar del Norte frente a Norfolk , Inglaterra, matando a doce. [247] [248] En las primeras horas del 15 de julio en lo que se suponía oficialmente que era una patrulla de caza de minas, se la vio volar bajo una larga "nube negra grasienta" frente a Cley junto al mar en la costa de Norfolk y un Poco después se escuchó una explosión masiva. Un resplandor vívido duró unos minutos mientras la aeronave en llamas descendía y finalmente se hundía en el mar después de una segunda explosión. No hubo sobrevivientes y las conclusiones del Tribunal de Investigación oficial no fueron concluyentes, pero entre otras posibilidades se pensó que un rayo pudo haber causado la explosión. [249]
- Verano
- El único prototipo volador de Curtiss 18-B versión biplano de dos bahías del entrenador triplano 18-T, USAAS 40058 , 'P-86', se estrella al principio de las pruebas de vuelo en McCook Field , Dayton, Ohio . Tipo no ordenado en producción. También se entregó un prototipo no volador para pruebas estáticas. [250]
- 1 de agosto
- El mejor as ruso de la Primera Guerra Mundial, Aleksandr Kazakov (32 muertes, pero solo 20 oficialmente) [251] muere en el accidente de lo que probablemente era un Sopwith Camel . El 1 de agosto de 1918, Kazakov se convirtió en un comandante de la Royal Air Force y fue nombrado oficial al mando a cargo de un escuadrón de aviación de la Legión Aliada Eslavo-Británica formada por camellos. Después de la retirada británica de Rusia que dejó al Ejército Blanco Ruso en una situación desesperada, Kazakov murió en un accidente aéreo durante un espectáculo aéreo en esta fecha que se realizó para levantar la moral de las tropas rusas antibolcheviques. La mayoría de los testigos del incidente pensaron que Kazakov se había suicidado. [252]
- 10 de agosto
- Lts. Harold G. Peterson, piloto, y Paul H. Davis, observador-artillero, parten de Marfa Field , en el área de Big Bend de Texas, en una patrulla rutinaria los domingos por la mañana de la frontera entre Estados Unidos y México, en Curtiss JN-4D , 24146 , con base en Fort Bliss , El Paso , Texas, [253] "Su misión era patrullar a lo largo del Río Grande desde Lajitas hasta Bosque Bonito y luego aterrizar en Fort Bliss. Llegando a la desembocadura del Río Conchos en Ojinaga, Chihuahua (opuesto Presidio, Texas ), confundieron el Conchos con el Río Grande y lo siguieron muchas millas hasta México antes de ser forzados a bajar por un problema en el motor. Pensando que todavía estaban en el Río Grande, los aviadores eligieron un lugar en el lado "estadounidense" del río para aterrizar. El terreno era accidentado y el avión se arruinó. Habiendo enterrado las ametralladoras y las municiones para mantenerlas fuera del alcance de los bandidos, Peterson y Davis comenzaron a caminar río abajo, pensando que llegarían al puesto de avanzada de la Caballería de EE. UU. en Candelaria , Texas ". Se supone que, cuando no llegan a Fort Bliss, han regresado a Marfa o se han visto obligados a bajar. El 11 de agosto se inició una búsqueda hasta el sur de la ciudad de Chihuahua , pero los voladores, atrapados en la espesa maleza, no se ven cuando sobrevolaron el 12 de agosto un avión que seguía a los Conchos. La búsqueda continúa hasta el domingo 17 de agosto, cuando el capitán Leonard F. ("Two-Gun") Matlack, al mando de la Tropa K, 8.ª Caballería , en Candelaria, recibe la noticia de que los aviadores están retenidos para pedir rescate. Los volantes habían sido hechos prisioneros el miércoles 13 de agosto por un villista desesperado llamado Jesús Rentería. El bandido envió la nota de rescate a un ranchero de Candelaria, junto con telegramas que obligó a los aviadores a escribir a sus padres y al secretario de Estado. War , el Comandante General del Departamento Sur y el Comandante de las fuerzas estadounidenses en el Distrito de Big Bend. Rentería exigió $ 15,000 a más tardar el lunes 18 de agosto, o los dos estadounidenses serían asesinados ". El Departamento de Guerra autoriza el pago y los ganaderos locales suscriben el monto total para que pueda ser desembolsado por el Banco Nacional de Marfa . Las negociaciones a través de intermediarios ven al Capitán Matlack cruzando la frontera el lunes por la noche para cambiar la mitad del dinero por un estadounidense. Todo va sobre ruedas y en 45 minutos regresa con el teniente Peterson. Pero en el camino a la cita con la otra mitad del rescate, Matlack escucha a los hombres de Rentería discutir sobre matar a ambos estadounidenses una vez que tengan el dinero. En la reunión, Matlack saca un arma, ordena a los mexicanos que le digan a Rentería que "se vaya al infierno" y, evitando la emboscada, cruza la frontera con el teniente Davis. El martes 19 de agosto, el Capitán Matlack lidera a las Tropas C y K, 8ª Caballería, en persecución de Rentería y su banda. Aviones del Servicio Aéreo exploran más adelante, y los primeros tenientes. Frank Estill y Russell H. Cooper ven a tres jinetes en un cañón ~ 12 a 15 millas al O de Candelaria al final de la tarde. Cuando cierran para echar un vistazo, los corredores disparan al DH.4 . Estill hace un pase de disparo con sus ametralladoras y Cooper se abre con sus pistolas Lewis, matando a un hombre, supuestamente Rentería. La búsqueda de la pandilla continúa hasta el 23 de agosto cuando, con el gobierno mexicano protestando por la invasión de su territorio, las fuerzas estadounidenses regresan a EE.UU. [254] La pérdida de JN-4D 24146 se registró el 13 de agosto. [253]
- 21 de agosto
- Dos oficiales del Ejército de los EE. UU. Del 9 ° Cuerpo de Escuadrón de Observación , [255] que patrullaban la frontera con México en un vuelo desde Calexico Field a Rockwell Field , San Diego, California, se perdieron en una tormenta y aterrizaron su DH.4B en una playa en Refugio de Guadalupe [255] en la Bahía de Las Ánimas en Baja California . Los tenientes Cecil H. Connolly y Frederick D. Waterhouse sobreviven durante 19 días antes de ser asesinados por un pescador mexicano por sus lamentables pertenencias y sus cuerpos enterrados. El destructor USS Aaron Ward es enviado para recuperar los cuerpos e investigar las circunstancias, devolviendo los restos de los aviadores a San Diego el 26 de octubre de 1919. El gobernador de Baja California , Esteban Cantú , declara que los aviadores murieron de sed o fueron asesinados y su cuerpos parcialmente desmembrados por coyotes "voraces" [256], ambas teorías fueron rechazadas de plano por el mayor RS Bratton, comandante del partido que recupera los restos de las víctimas. Bratton afirma que los nombres de los involucrados en los asesinatos son conocidos tanto por él como por los representantes del gobernador Cantú. El coronel HL Watson, comandante en jefe de Rockwell Field, afirma que el cráneo de uno de los aviadores se había fracturado. [257]
- 4 de octubre
- El mayor del ejército Patrick Frissell muere en una colisión en el aire en un tipo desconocido del Aviation Repair Depot , en Indianápolis , Indiana, según una fuente, en un lugar informado como Port Jervis , Nueva York, [258] y Binghamton . Nueva York. [259] Otra fuente afirma que murió cuando el DH-4 que estaba pilotando chocó contra un árbol y se estrelló en Prospect Mountain , cerca del extremo sur del lago George en el estado de Nueva York. El segundo teniente Gerald E. Ballard, observador de la aeronave, resultó gravemente herido en el accidente. El Mayor Frissell y el Teniente Ballard se dirigían de Binghamton a Mineola , Nueva York, para participar en una carrera aérea transcontinental. Frissell estaba al mando del depósito de reparación de aviación Speedway en Indianápolis. [260]
- 5 de octubre
- El coronel Townsend F. Dodd , 33, comandante de Langley Field , Virginia, muere en un accidente aéreo en Bustleton Field, Filadelfia, poco después de las 1600 hrs., Durante los preparativos para la carrera aérea transcontinental de Nueva York a San Francisco. Al intentar aterrizar en una densa niebla, la aeronave DH.4 , AS-24006, [258] a una altitud de 20 pies, choca contra un árbol. El motor se suelta y clava a Dodd contra el tanque de gasolina. "Fue estrangulado por el pesado motor que descansaba sobre su cuello". El maquinista George E. Hess, volando con él, no está lesionado. [261] El 1 de mayo de 1928, la Estación de Remount # 1 fue nombrada Dodd Army Airfield , el primer aeródromo militar dedicado de la nación. Dodd Army Airfield era un aeródromo ubicado dentro de los límites actuales de Fort Sam Houston en San Antonio, Texas. Dodd Field incluye el área delimitada al norte por Rittiman Road, al oeste por Harry Wurzbach Memorial Highway, al sur por Winans (antes Dashiell) Road y al este por el límite de la reserva Fort Sam Houston. Dodd Field fue designado en la Orden General Número 5 del Departamento de Guerra. Antes del despliegue en Europa para la Primera Guerra Mundial, Dodd había servido en la estación de remontaje y había sido Comandante del Puesto de Aviación cuando el 3er Escuadrón Aero estaba estacionado allí. Fue enterrado en el cementerio nacional de Arlington . [262] Las operaciones de vuelo activas se terminaron en octubre de 1931, aunque no se ha determinado la fecha oficial de cierre de Dodd Field como instalación de aviación.
- 5 de octubre
- En un accidente no relacionado en Bustleton Field, Filadelfia, pero dentro de los 15 minutos del accidente fatal del Coronel Townsend F. Dodd, cuatro aviadores del Ejército resultan heridos cuando su avión se estrella en medio de una densa niebla. El Mayor FM Davis, el Capitán Harry Douglas, el Teniente CR Colt y Harry R. Kashe, mecánico, se están recuperando en el Hospital Frankford. [261]
- 7 de octubre
- " EUGENE , Oregon, 7 de octubre. - El teniente Webb, de Eugene, murió hoy en Medford cuando su avión De Haviland [sic] cayó al suelo. El motor se detuvo cuando el avión dio un giro de cola. Sargento McGinnis, que estaba con él, resultó gravemente herido, pero sus posibilidades de recuperación son buenas ". [263]
- 8 de octubre
- " MINEOLA , LI , 8 de octubre. - Benedict Crowell , subsecretario de guerra , escapó por poco de una lesión esta tarde cuando un avión en el que viajaba cayó 50 pies al suelo aquí y se volcó. Tanto Crowell como su piloto, Maurice Cleary , fueron enterrados debajo de la máquina, pero escaparon con una sacudida. El accidente ocurrió cuando Cleary intentó evitar chocar contra un hangar. Crowell anunció de inmediato su intención de subir en otra máquina ". [264]
- 8 de octubre
- Durante la primera (y única) prueba transcontinental de confiabilidad y resistencia, una carrera aérea entre Roosevelt Field , Long Island, Nueva York y el Presidio de San Francisco , California, Brig. El general Lionel Charlton , Royal Air Force , agregado aéreo británico, con el teniente de vuelo PE Traill, también del personal de la embajada, el primero en despegar, [265] golpea una cerca durante un aterrizaje forzoso en Interlaken , [266] cerca de Ithaca. , Nueva York en su Bristol F.2 Fighter , el segundo teniente George C. McDonald (también informado como MacDonald) [267] llega a una zanja cuando un problema de motor en su tipo no especificado (probablemente un de Havilland ) lo obliga a bajar en Plymouth, Pensilvania , y el DH-4 del primer teniente DB Gish se incendia sobre el condado de Livingston en el estado occidental de Nueva York, y realiza un aterrizaje de emergencia cerca de Canadice . [267] Ni él ni su pasajero, el capitán Paul de la Vergne del servicio aéreo francés y el agregado aéreo francés, resultan heridos, pero la aeronave está cancelada. Un aterrizaje forzoso mata al sargento. WH Nevitt cuando el motor Liberty L-12 del DH-4B pilotado por el coronel Gerald C. Brant (también informado como Brandt) falla después de que se rompe una línea de aceite. El avión cae al suelo una milla al N [268] de Deposit, Nueva York cuando se pierde la energía al aterrizar, matando a Nevitt e hiriendo a Brant. Brant fue encontrado con ambos brazos y piernas rotos. [264] Un DH.4 volado por el teniente HD Smith naufraga cerca de Lockport , Nueva York. Él y su pasajero escapan de una lesión. Smith perdió su rumbo en una tormenta de lluvia mientras se dirigía de Rochester a Buffalo , y aterrizó en un campo en el extremo sur de Lockport a las 1100 hrs. "Al arrancar de nuevo, la máquina no pudo despejar un huerto de manzanas y se estrelló contra el suelo. El teniente Smith y el cabo EA Nutell, su pasajero, escaparon ilesos. La máquina se averió". [269] De los entrantes que vuelan desde el Presidio a Nueva York, un DH-4B se estrella al intentar aterrizar en Buena Vista Field cerca de Salt Lake City , Utah , [270] matando a la piloto mayor Dana H. Crissy, comandante de Mather Field , California y su mecánico, SFC Virgil Thomas. [271] El Servicio Internacional de Noticias informó que Crissy cayó en un giro de nariz tratando de aterrizar. "Crissy, dicen los espectadores, hizo un giro demasiado repentino y brusco mientras aterrizaba y, debido a que estaba cerca del suelo, no pudo sacar su máquina del giro". [272] "El sargento Thomas, que era un observador y un aviador militar de reserva, murió con el comandante DH Crissy, piloto, cuando su avión cayó en un pequeño estanque cerca del campo de aterrizaje de Buena Vista en las afueras de Salt Lake City. Crissy y Thomas acababan de completar la primera vuelta del derby aéreo internacional y se preparaban para aterrizar. Se vio a Thomas saludar a los hombres en el campo mientras el avión descendía. De repente, cayó, con el morro hacia abajo, en un estanque de lodo y agua, 150 pies más abajo. Ambos estaban inconscientes cuando fueron sacados del estanque, y murieron cuando llegaron al hospital. El sargento Thomas se alistó el 18 de febrero de 1918 en Los Ángeles. Tenía 22 años y recientemente obtuvo la calificación de aviador militar de reserva. estaba estacionado en el campo Mather y recientemente participó en el trabajo de patrulla de incendios forestales en Oregon ". [273] Apesadumbrado por la noticia de la muerte de su hijo, "WC Thomas de 951 Fresno Street [Los Ángeles], pidió hoy información sobre la disposición del cuerpo. El Sr. Thomas telegrafió al jefe de policía de Salt Lake y a las autoridades militares en el campo de Rockwell, pero no recibió respuesta. Hoy, a través del Evening Herald, se esforzó por conocer los detalles del accidente y lo que se hizo con el cuerpo de su hijo ". [274] El campo de vuelo en el Presidio se llama posteriormente Crissy Field .
- 9 de octubre
- Continuando con la competencia a campo traviesa, un DH-4B golpea la ladera de una montaña al oeste de Cheyenne, Wyoming , en una tormenta de nieve, matando al primer teniente Edwin V. Vales e hiriendo gravemente al segundo teniente William C. Goldsborough. [271] Un informe del servicio de cable enumera el lugar del accidente como cerca de Saratoga . "La madre de Wales vive en Los Ángeles. Se dice que Wales estuvo conectada con una compañía de películas en el sur de California antes de ingresar al servicio". [275] Rawlins llegó a la noticia de que Wales murió a causa de las heridas y el frío unas horas después de que su avión chocara contra Elk Mountain . El teniente Goldsborough caminó varias horas en busca de ayuda. Él "finalmente tropezó con el rancho Paulson y se envió un grupo de rescate. El grupo encontró a Wales muerto". [276] El cuerpo del teniente Wales, acompañado por el teniente Goldsborough, llegó a Cheyenne el 11 de octubre. Goldsborough declaró que la tormenta de nieve era tan fuerte que no podían ver 20 pies más adelante cuando golpearon el lado de granito de la montaña. "Por un extraño destino, la montaña fue la única elevación de más de 100 pies en un área de más de 200 millas cuadradas y el desafortunado Gales también se perdió por solo unos pocos pies el Paso Covet, que divide la montaña y por el cual podría haber pasado. sin peligro." [277] El teniente AM Roberts y su observador sobreviven a una llamada cercana cuando, en un esfuerzo por recuperar el tiempo perdido, Roberts elige la ruta directa, sobre el lago Erie , entre Buffalo y Cleveland . Su motor falla y tiene que hacer zanjas en el lago. Afortunadamente, un carguero que pasa ve el accidente y recoge a los dos hombres. [278] Un informe del Servicio Internacional de Noticias identifica a la tripulación de esta aeronave como el teniente piloto HT Hynes y su observador, y da la ubicación como "varias millas fuera del puerto de Ashtabula". [279]
- 10 de octubre
- En el tercer día de competencia transcontinental, un DH-4B con rumbo este , pilotado por el mayor Albert Sneed, casi sin gasolina, aterriza rápidamente en Curtiss Field en Buffalo, Nueva York . El sargento de pasajeros. Worth C. McClure se desabrocha el cinturón de seguridad y se desliza hacia el fuselaje trasero para bajar el peso de la cola para una parada más rápida. El avión rebota al aterrizar, se estrella contra el suelo con la nariz primero y McClure es arrojado y asesinado. [280] El Mayor Sneed sufre una conmoción, pero por lo demás está ileso. [281] El teniente EM Manzleman (también informado como Manzelman) [282] hace un aterrizaje forzoso en Washington Park por la mañana, pero luego vuela a Ashburn Field , Chicago . [283] El teniente AH Page aterrizó en Grant Park , Chicago, a las 1322 hrs., Rompiendo una rueda en un terreno accidentado. Page, y su asistente, el teniente George M. Newman, los miembros de la Marina , esperaban salirse con la suya con una reparación rápida. [284]
- 15 de octubre
- El capitán Lowell H. Smith llega a salvo a Curtiss Field, Buffalo , Nueva York, liderando a los aviadores occidentales en el vuelo a campo traviesa, pero su avión es destruido accidentalmente por el fuego esa noche. [285] No se le permitirá continuar en el derbi aéreo y volverá a su puesto por ferrocarril. [286]
- 15 de octubre
- Se registran dos muertes más en la prueba de resistencia transcontinental cuando 2nd Lts. French Kirby y Stanley C. Miller mueren en un aterrizaje de emergencia en su DH-4 en Castle Rock , Utah, cerca de la frontera entre Wyoming y Utah cuando sufren una falla de motor cerca de Evanston, Wyoming , cayendo unos 200 pies. [287] Durante las dos semanas de prueba, 54 accidentes destruyen o dañan aviones. Veintinueve son el resultado de problemas con el motor, 16 por mal aterrizaje, 5 por mal tiempo, 2 cuando los pilotos pierden el rumbo, 1 en el despegue y 1 por fuego. En 42 casos el accidente supuso el final de la carrera para el piloto. Siete muertes ocurren durante la carrera, una en un De Havilland DH-4B , las otras en DH-4 . [288] El teniente John Owen Donaldson recibió la medalla de oro Mackay por ocupar el primer lugar en la única carrera aérea transcontinental del Ejército. [289] La Base de la Fuerza Aérea Donaldson , Carolina del Sur, eventualmente sería nombrada así por el as de la Gran Guerra (ocho victorias acreditadas).
- 15 de octubre
- El capitán Roy Francis se ve obligado a interrumpir su gira "alrededor del aro" cuando su Martin MB-1 se daña cerca de Yutan , Nebraska. [290]
- 16 de octubre
- El teniente Belvin W. Maynard, en el tramo de vuelta del derbi transcontinental, se ve obligado a bajar cuatro millas al O de Wahoo , Nebraska, con un cigüeñal roto en su DH.4 . Ni el teniente Maynard ni el sargento mecánico. Cline está lesionado. (También reportado como Kline [291] y Klein. [292] ) Un ministro bautista ordenado , Maynard había sido ampliamente cubierto por la prensa como el "Flying Parson" o el "Sky Pilot". La asistencia es enviada por camiones del Ejército desde el campo de Omaha en Fort Crook. Maynard telegrafió a Washington pidiendo permiso para transferir un motor del MB-1 averiado el día anterior a su avión para continuar el vuelo. [290]
- 16 de octubre
- El capitán Harry Smith y el teniente Allen, observador, se ven obligados a bajar en Fernley , Nevada, y su DH.4 se arruina. No están lesionados, pero no se les permitirá continuar en la competencia aérea. [293]
- 17 de octubre
- El mayor Carl Spatz se retira del derbi aéreo y entrega su avión al Capitán Lowell Smith, lo que le permite continuar hacia el oeste en el segundo tramo de la competencia, luego de que el avión de Smith se quemara accidentalmente mientras estaba en mantenimiento en Buffalo, Nueva York. [294] El teniente Belvin W. Maynard, el "Flying Parson", reanuda su viaje hacia el este desde Wahoo , Nebraska , después de un cambio de motor en su avión. [295]
- 17 de octubre
- El teniente Alex Pearson Jr. se ve obligado a bajar en North Platte , Nebraska, con un motor averiado. Planeaba volver a volar el lunes 20 de octubre después de reemplazar su motor con uno del Martin MB-1 que fue forzado a parar en Yutan , Nebraska. El comandante de control local le expresó el motor en North Platte. El teniente Maynard, el "párroco volador", reparó su avión derribado con el otro motor del bombardero averiado. [296]
- 18 de octubre
- El avión del Mayor Gilkerson naufragó al aterrizar en Rawlins , Wyoming, el piloto y el observador ilesos. [297] Major Abbey destroza su avión en un aterrizaje forzoso cerca de Auburn , California, pero no está lesionado. [298] El teniente Gish golpea un edificio en el campo de aterrizaje de Presidio a su llegada a San Francisco , a las 1122 hrs., Demoliendo su avión. Ni él ni su observador Pomeroy resultan heridos. [299]
- Otoño
- Un globo de observación Caquot Type R, fabricado por Goodyear , que se desinfla en Fort Sill , Oklahoma, explota, y 24 soldados que manipulan bolsas de arena en el lado de sotavento del globo se queman. Existe una foto dramática de hombres saliendo disparados del dirigible mientras se enciende. [300] Se fabricaron casi 1.000 en 1918-1919. Un Type R se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , y se cree que es el único sobreviviente de algunos fabricados en Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial . [301]
- 18 de diciembre
- El prototipo Vickers de Viking , un avión anfibio diseñado para uso militar, registrado G-EAOV, una cabina de cinco plazas biplano con un empujador de la hélice impulsada por un Rolls-Royce Falcon refrigerado por agua V 12 motor, se estrella como Sir John Alcock lo lleva a la exposición de París mientras intentaba aterrizar en Côte d'Evrard, cerca de Rouen , Normandía , en un clima brumoso. [302] [303]
- 23 de diciembre
- " RIVERSIDE , 23 de diciembre. - El subteniente Herbert Tuchborne y el soldado Allister Lima murieron instantáneamente en el campo March , [ sic ] la escuela de aviación del ejército, cerca de aquí, cuando el avión cayó hoy unos 2000 pies. Los detalles del accidente no fueron entregado, a la espera de la finalización de una investigación preliminar oficial ". [304]
1920
- 1 de febrero
- El as estadounidense de la Primera Guerra Mundial (doce victorias) Field Eugene Kindley , de Gravette , Arkansas, comandante del 94 ° Escuadrón Aero , muere en un accidente en Kelly Field cerca de San Antonio, Texas , durante un vuelo de demostración preparatoria para el general John J. Pershing . Un cable de control se rompe en el biplano SE5 de la Royal Aircraft Factory que Kindley está volando, AS-8137 , del 96º Escuadrón Aero , [305] se detiene, cae desde una altitud de 100 pies, [306] su cuerpo aplastado y quemado. [307] La Base de la Fuerza Aérea de Kindley , Bermuda , más tarde recibe su nombre. Otras fuentes dan la fecha de su accidente tanto el 2 de febrero como el 3 de febrero.
- 17 de marzo
- Nieuport 28C-1 , US Navy BuNo A5794 , se estrella en la torreta al despegar del USS Arizona , que opera en aguas del Caribe. Obtenido del Ejército después del Armisticio.
- 19 de abril
- Dos aviones dados de baja en accidentes separados en Bolling Field , Washington, DC [308] El aterrizaje forzoso después de una falla del motor de un SE-5A , serie no registrada, volado por RS Haynes, cerca de la Casa del Soldado de los EE. UU. En el noroeste de Washington, DC, muestra en informes de 20 de abril. [305]
- 19 de abril
- " MODESTO , 19 de abril. El teniente WM Randolph de Rockwell Field , conduciendo su avión alemán Fokker W-7 [probablemente un Fokker D.VII ] desde Rockwell Field al espectáculo aeronáutico en San Francisco , destrozó el avión aquí esta tarde cuando intentó para hacer un aterrizaje en el borde del campo de aviación . La parte inferior de la máquina fue completamente arrancada, pero el piloto escapó sin lesiones. Su motor se detuvo cuando intentó descender, y cuando las ruedas golpearon una zanja no pudo para que el motor arrancara a tiempo para tomar el aire nuevamente, y el Fokker, dando un salto de unos 50 pies, giró tortuga y quedó fuera de servicio. La máquina desmantelada será enviada a San Francisco ". [309] El capitán William Millican Randolph morirá en el accidente de un Curtiss AT-4 Hawk el 17 de febrero de 1928, y Randolph Field , Texas, será nombrado en su honor.
- 22 de abril
- Tres aviones más naufragan en Bolling Field , Washington, DC, [271] incluido Airco DH.4 , AS- 32562 , pilotado por Harold A. McGinniss, gravemente dañado en un aterrizaje forzoso. [310] La fuente lo enumera como un DH-4M, pero esto es sospechoso ya que ese modelo no aparece hasta 1923. [311]
- 22 de abril
- " YUMA , Arizona, 22 de abril. - El teniente FC Bell, aviador del ejército de los Estados Unidos, se ahogó en el río Colorado aquí temprano esta noche cuando un avión del gobierno perteneciente a la patrulla fronteriza en el que intentaba volar por debajo del océano a ... En este punto, el puente de la autopista del océano golpeó un cable de alta tensión suspendido debajo de la estructura y cayó al arroyo ". [312]
- 23 de abril
- El entrenador de observación de control único Curtiss JN-6H O, AS-41912 , [83] sufre una falla en el motor "después de que la máquina [se había] elevado pero a 100 pies del suelo" en March Field , California, el aterrizaje forzoso hirió gravemente al sargento piloto. Mack E. Killman y matar al pasajero Cpl. HF Waverneck. [313] [314] [315] El biplano cae en el rancho Crandall, ½ milla al norte de la escuela secundaria Perris, Perris, California. [310]
- 10 de mayo
- " AMERICUS , Georgia, 10 de mayo. Earl PW Blacklear, 24, de San Diego , ex instructor aéreo del ejército, murió instantáneamente aquí hoy en una caída de 1500 pies mientras volaba solo en una máquina alemana Fokker , una de las que se rindieron por los alemanes bajo el armisticio . Blacklear ha sido un empleado civil de Souther Field desde su baja del ejército ". [316] El sitio web de Aviation Archaeology enumera la fecha del accidente como 11 de mayo de 1920, sin identificación del tipo de aeronave involucrado. [310]
- 21 de mayo
- " SAN ANTONIO , Texas, 21 de mayo. - El teniente Alvin M. St. John de Memphis , Tennessee, y el soldado Carl L. Cuhler de Elgin , Illinois, murieron instantáneamente aquí esta tarde cuando un avión en el que volaban se estrelló contra un asta de bandera y luego en un edificio en Kelly Field ". [317] El sitio web de Aviation Archaeology informa que St. John estaba volando Airco DH.4 A, AS-24158 , [310] pero según el sitio de Joe Baugher, esa serie se vincula a un Curtiss JN-4D . [83] El sitio de Arqueología de la Aviación también enumera incorrectamente la fecha del accidente como 28 de mayo de 1920.
- 22 de mayo
- El prototipo parcial del Bristol F.2C Badger , completado en 1919 para las pruebas aerodinámicas, utilizando el motor Puma Armstrong-Siddeley , pero solo las alas y el tren de aterrizaje del diseño Badger (y conocido localmente como el Badger X - para experimentos) se estrella en esta fecha. Se inscribe en el registro civil como K110 , DESPUÉS de que ya se haya cancelado. [63]
- 25 de mayo
- " SANTA ANA , 25 de mayo -. Teniente Hutchinson, aviador naval, resultó gravemente herido en Newport Mesa, siete millas de aquí, hoy, cuando un avión en el que él y Gunner Reushall estaban haciendo un vuelo de prueba se redujo de 100 pies Hutchinson sufrió una fractura de la pierna derecha y cortes en la cara y los hombros. Reushall escapó de la lesión. Ambos quedaron atrapados bajo los restos del avión, lo que fue una pérdida total ". [318] [319] Lester B. Hutchinson era el Aviador Naval Nº 203. [76]
- 19 de junio
- El dirigible D-1 de la Marina de los EE . UU. , A4450 , es destruido por el fuego [320] en la base de aeronaves Goodyear Wingfoot Lake, municipio de Suffield, condado de Portage, Ohio . [321] También se perdieron dos globos propiedad de Goodyear Tire and Rubber Company . Se desconoce el origen del incendio, que estalló en un hangar. Las pérdidas se estimaron en 160.000 dólares. [322]
- 5 de julio
- Dundalk Flying Field, inaugurado en Baltimore, Maryland en 1920, pasa a llamarse Logan Field casi de inmediato cuando, en esta fecha, el teniente del ejército Patrick H. Logan resulta fatalmente herido después de que su Nieuport 28 , F6506 , [323] apodado el "Diablo rojo" , se estrella en la exhibición aérea inaugural del aeropuerto luego de una pérdida / giro. [324] En respuesta a la tragedia, el aeródromo cambia de nombre en su honor, y el anuncio del nuevo nombre se hace en las ceremonias de clausura del espectáculo aéreo durante el cual murió.
- 8 de julio
- Cinco aviadores militares mexicanos mueren a fines de esta fecha en el choque de un biplano Farman , que cae 600 metros y se acerca cerca de La Colorada, México . El avión se dirigía al norte de la Ciudad de México con siete a bordo. [325]
- 12 de agosto
- El teniente William Calvin Maxwell, 28, del 3d Aero Squadron , Camp Stotsenberg en Luzón, Filipinas , nativo de Atmore, Alabama , muere en un accidente de aviación en Filipinas . Durante un vuelo desde el campamento Stotsenberg a Manila, [326] problemas en el motor obligaron al teniente Maxwell a intentar aterrizar su DH-4 , AS- 23587 , [310] en un campo de caña de azúcar. Maniobrando para evitar a un grupo de niños que jugaban abajo, golpeó un asta de bandera escondida por la alta caña de azúcar y murió instantáneamente. Por recomendación de su ex oficial al mando, Mayor Roy C. Brown, Montgomery Air Intermediate Depot, Montgomery, Alabama , pasó a llamarse Maxwell Field el 8 de noviembre de 1922. [327]
- 2 de octubre
- Teniente Cdr de la Marina de los EE . UU . William Merrill Corry, Jr. (5 de octubre de 1889 - 6 de octubre de 1920), de Quincy, Florida , designado Aviador Naval No. 23 en marzo de 1916, mientras estaba en un vuelo desde Long Island, Nueva York , con otro piloto, el avión se estrella, Corry ganó la Medalla de Honor "por su servicio heroico al intentar rescatar a un hermano oficial de un avión envuelto en llamas cerca de Hartford, Connecticut. El 2 de octubre de 1920, un avión en el que el teniente comandante Corry era un pasajero se estrelló y estalló en llamas. Fue arrojado a 30 pies de distancia de la aeronave y, aunque herido, se apresuró a regresar a la máquina en llamas y trató de liberar al piloto. Al hacerlo, sufrió graves quemaduras, de las cuales murió cuatro días después ". [328] En 1923, Corry Field , un nuevo aeródromo satélite para la Estación Aérea Naval de Pensacola , recibe su nombre en su honor. Tres destructores de la Armada de los EE. UU. Han sido nombrados USS Corry , una clase Clemson en 1921, una clase Gleaves en 1941 y una clase Gearing en 1945.
1921
- 23 de marzo
- En un vuelo de entrenamiento de toda la noche, un globo libre de la Marina de los EE. UU. , A-5597 , se lanza desde NAS Pensacola , Florida , con cinco tripulantes y se desplaza sobre el Golfo de México . Dos mensajes recibidos por paloma indican que primero está a 20 millas de St. Andrews Bay , luego que todo el lastre se había caído y que estaba a 100 pies y descendiendo. El 8 de abril de 1921, un barco pesquero encuentra el globo flotando en el mar, con la góndola a tres brazas y media a 21 pies (6,4 m) bajo el agua. [329] Nunca se ha encontrado nada sobre el intendente jefe EW Wilkinson, los soldados RV Wyland, EL Kershaw y JP Elder, y el miembro del Cuerpo de Marines WH Tressey. [330]
- 15 de abril
- El primer teniente James J. Langin, [331] piloto del ejército y estudiante de último año en la Facultad de Derecho de la Universidad de Georgetown , de Neola , Iowa, muere en Bolling Field , Washington, DC, cuando su SE5 se desliza lateralmente por razones desconocidas y pierde el control. "Estaba descendiendo para aterrizar y estaba a 200 pies del suelo cuando cayó la máquina". [332] Dejado inconsciente por el impacto, muere cuando "la máquina, inundada de gasolina, estalló en llamas. El cuerpo fue retirado tan pronto como pudo ser alcanzado, para luego ser trasladado al Hospital Walter Reed ". [333] [334]
- 28 de mayo
- Siete hombres, cinco del Ejército y dos civiles, murieron en el accidente de un avión ambulancia Curtiss Eagle del Ejército , USAAS 64243 , [335] de la 1ª Brigada Aérea Provisional , [336] en Morgantown, Maryland , cerca de Indian Head , 40 millas al sureste de Washington, en un terrible viento y tormenta eléctrica a las 1825 hrs. Los muertos fueron: el teniente coronel Archie Miller , EE. UU., MH, Washington, DC; Maurice Connolly de Dubuque, Iowa , ex miembro de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos ; AG Batchelder de Washington, presidente de la Junta de la Asociación Estadounidense del Automóvil ; El teniente Stanley M. Ames de Washington, piloto del avión siniestrado; El teniente Cleveland M. McDermott, Langley Field, Virginia ; El teniente John M. Pennewill, Langley Field , Virginia; y el sargento mecánico Richard Blumenkranz, Washington. Los oficiales del Servicio Aéreo del Ejército dijeron que el accidente fue el peor en la historia de la aviación en los Estados Unidos y que fue uno de los pocos en los que todos los pasajeros de un avión que caía murieron casi instantáneamente. La nave golpeó primero el morro del suelo y el impacto fue tan grande que el gran motor Liberty de 400 caballos de fuerza en la parte delantera de la nave fue arrancado de su chasis y arrojado a la cabina encima del piloto y los pasajeros. Todos los cuerpos fueron mutilados. El Curtiss-Eagle regresaba de un viaje a Langley Field, cerca de Newport News, Virginia , donde había partido a las 16.30 horas, y acababa de cruzar el río Potomac , cuando se topó con la tormenta que había pasado sobre Washington una hora antes. . [337]
- 21 de junio
- " RIVERSIDE , 21 de junio. El sargento James E. Jones, de Washington, DC , murió y el soldado Lester J. Overton resultó herido en un avión del ejército en el que volaban cayó 300 pies al suelo en March Field hoy. El accidente fue causado por el motor del avión que se detuvo, dijeron los funcionarios en el campo. Jones murió instantáneamente, mientras que las lesiones de Overton no fueron graves ". [338] Curtiss JN-6 H, AS-44889 , descendió 1½ millas al E y ¼ de milla al S del aeródromo.
- 7 de julio
- El dirigible C-3 de la Marina de los Estados Unidos se quema en la Estación Aeronaval de Hampton Roads , Norfolk, Virginia . La tripulación escapa a heridas graves. [339]
- 7 de julio
- " SAN FRANCISCO , 7 de julio - Un globo de observación del ejército, en el trabajo de formación, cayó 2.000 pies en la bahía de hoy La tripulación fue rescatada por un remolcador enviado desde. Angel Island No hubo heridos La sobrecarga se dice que ha sido.. la causa del accidente ". [340]
- 10 de julio
- " MOUNDSVILLE , W. Va. - Se sabe que cinco personas murieron y otras 50 resultaron gravemente heridas cuando un avión bombardero del ejército se estrelló contra una multitud de espectadores en Langlin Field aquí. [ Sic - Langin Field]. Los muertos: Ralph Hartzel, 18 años; Carl Pettit, 16, de Moundsville; Fred Edge, 35, Round Bottom , Ohio [ sic West Virginia]; Sra. George Long, 65, de Moundsville. El cuerpo de un niño ha sido recuperado y se cree que El cuerpo de otra persona [ sic ] está bajo los escombros en llamas, a los que no se puede acercar debido al intenso calor ... Decenas de otras personas fueron llevadas a toda prisa en automóviles y llevadas a las casas de médicos privados, y fue imposible obtener una lista completa El avión está a cargo [ sic ] de los tenientes R. Melvor y DH Dunton y el mecánico WD Conwell, estaba dando vueltas por el campo preparándose para despegar hacia Washington , y según la declaración del teniente McPherson, los controles se detuvieron y el avión se estrelló de frente. en una línea de automóviles. Cuando golpeó el tanque de combustible b urstó y explotó, rociando gasolina ardiente en todas direcciones y prendiendo fuego a 15 automóviles. Varios veinte hombres, mujeres y niños, muchos de ellos con la ropa en llamas, fueron sacados de automóviles en llamas, quince de los cuales fueron destruidos " [341].
- 12 de julio
- El Mayor Sheldon Harley Wheeler muere en el accidente de DH-4B , AS-63525 , [342] al despegar de Luke Field , Ford Island , Oahu , Islas Hawaianas . Era el comandante de Luke Field en el momento de su muerte. En febrero de 1922 comenzó la construcción de un nuevo aeródromo en el distrito de Wahiawa de la isla y el 11 de noviembre fue nombrado Wheeler Field en su honor.
- 19 de julio
- El primer teniente piloto de USAAS Willard S. Clark muere en Ellington Field , Texas, cuando su Orenco D entra en un trompo a baja altitud y se precipita al suelo. Todos los aviones fabricados en este lote están en tierra. [343]
- 24 de agosto
- Durante su cuarto vuelo, el dirigible británico R38 ( ZR-2 ) , que se entregaría a la Armada de los Estados Unidos como ZR-2 , se partió en dos en un vuelo de prueba cerca de Hull , Inglaterra, y la mitad delantera cayó al río Humber. con lo cual la gasolina derramada sobre el agua se incendió, mientras que la popa, no en llamas, se posó sobre un banco de arena. El barco había sido sometido a pruebas de giro, a 63 mph a 2500 pies, con los timones trabajados al máximo, lo que provocó que la estructura liviana fallara. [344] 44 murieron, incluido el comodoro aéreo británico E.M. Maitland , líder de aeronaves, y 16 estadounidenses. [344] [345] Maxfield Field en NAS Lakehurst , Nueva Jersey, nombrado el 6 de enero de 1944 en honor al Comandante Louis H. Maxfield, Aviador Naval No. 17, quien perdió la vida en el accidente del R38 . [346]
- 31 de agosto
- El dirigible D-6, A5972 de la Armada de los Estados Unidos , con un sobre tipo C construido por Goodyear en 1920 y un automóvil cerrado especial construido por la Fábrica de Aeronaves Navales , es destruido [347] en el hangar de la Estación Aeronaval de Rockaway gasolina [348] incendio [ 349] junto con dos pequeños dirigibles, el C-10 y el dirigible Goodyear H-1, A5973 , el único modelo H, un globo de observación motorizado de dos asientos construido siguiendo las líneas del comercial Goodyear "Pony Blimp" , [350 ] y el globo cometa AP.
- 29 de septiembre
- El primer Orenco D fabricado por Curtiss , 63281 , número de proyecto McCook 'P163', pierde todo el borde de ataque de su ala superior y se estrella en McCook Field , Ohio. Una investigación realizada por un oficial de la sección de pruebas de vuelo de la División de Ingeniería de USAAS revela que los Orenco D están mal construidos, no menos de 30 defectos y accesorios defectuosos registrados en el informe publicado, lo que obliga al Servicio Aéreo a retirar todos los Orenco D del uso. (Joe Baugher cita la fecha del 28 de septiembre). [343]
- 28 de diciembre
- El segundo teniente Samuel Howard Davis (1896-1921) muere en el accidente de Curtiss JN-6HG-1 (posiblemente USAAS serial 44796 , visto naufragado en Carlstrom AAF , fecha desconocida) [351] en el que él era un pasajero, en Carlstrom Field , Arcadia, Florida . Davis-Monthan Landing Field, más tarde Davis-Monthan Air Force Base , Tucson, Arizona , lleva su nombre en parte, el 1 de noviembre de 1925. Asistió a la escuela secundaria en esa comunidad. [352]
1922
- 21 de febrero
- En un día frío y nublado, el Roma semirrígido (dirigible con quilla) del Ejército de los EE. UU ., Comprado en Italia, anteriormente T34 , sufre una falla en la caja de control en la popa en vuelo a las 14.10 horas, se hunde en el suelo, golpea las líneas eléctricas en el El depósito intermedio del Intendente del Ejército de los EE. UU., [353] Norfolk, Virginia , y estalló en llamas, matando a 34 de los 45 a bordo, incluido el capitán Dale Mabry , su comandante. Este seguiría siendo el peor accidente de aviación estadounidense hasta la pérdida del USS Akron en 1933. [354]El accidente impulsa las operaciones estadounidenses más ligeras que el aire para cambiar a helio , menos flotante que el hidrógeno , pero no inflamable . El Aeropuerto Municipal Dale Mabry en Tallahassee, Florida , el primer aeropuerto de esa ciudad, recibió su nombre de Mabry, un nativo de Tallahassee.22 de febrero de 1922 Edición adicional del periódico base de Langley Field sobre la tragedia de los romaníes
- 21 de febrero
- La Fábrica de Aeronaves Navales del Cuerpo de Marines de EE. UU. F-5-L , A-3591 , de VS-1M, se estrelló durante un vuelo nocturno, esta fecha. [355]
- 11 de mayo
- " HAMPTON , Virginia, 11 de mayo. El dirigible del ejército, A-4, llegó a salvo a Langley Field hoy a última hora, después de haber estado a la deriva durante una hora y media sobre el océano frente a Cape Henry con los motores apagados. una brisa del noroeste de cuatro millas hasta que se hicieron las reparaciones cuando giró el morro hacia la orilla. La tripulación de cinco no estaba peor por su experiencia. El problema del motor se desarrolló alrededor de las 3:30 de la tarde y durante un tiempo una ansiedad considerable fue sentido por la nave y sus ocupantes por estaciones cortas y oficinas de radio que se mantuvieron en comunicación con el dirigible. Sin embargo, se consideró innecesario enviar [ sic ] aviones u otros dirigibles en su ayuda. Los oficiales del ejército se negaron a dar los nombres de los dirigibles. tripulación, aunque se dijo que el teniente Olmstead estaba al volante durante el vuelo ". [356] El piloto probablemente era el teniente Robert Stanford Olmsted, quien será asesinado el 23 de septiembre de 1923, cuando el globo libre del Ejército S-6 es alcanzado por un rayo sobre los Países Bajos durante una carrera internacional de globos. El A-4 fue el primer dirigible operado por el ejército estadounidense, construido por Goodyear en abril de 1919. Llegó a Langley Field el 11 de julio de 1919 desde Akron bajo el mando del teniente George McEntire. [357]
- junio
- El único prototipo del hidroavión Vickers Valentia de la Royal Air Force , N124 , que fue construido entre 1918 y 1921 y completado por SE Saunders de Cowes , Isla de Wight , se estrella y se da de baja. [358]
- 17 de junio
- Los aviadores del ejército, el teniente Robert O. Hanley (también informado como Robert E. Hanley) y el sargento Arthur Opperman mueren cerca de Louisville, Kentucky , cuando su DH.4 , número de serie del Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. No registrado, se estrella mientras realiza un giro brusco. Fuselaje destruido por un incendio posterior al accidente. [359] Los hombres estaban en el aire para fotografiar el espectáculo aéreo que iba a comenzar en breve. [360] La aeronave fue asignada a la Séptima Sección de Fotografía en Godman Field , Camp Knox , Kentucky. [359]
- 23 de septiembre
- Un bombardero Martin NBS-1 , Air Service 68487 , Raymond E. Davis, piloto, [361] se zambulló y se estrelló desde una altitud estimada de 500 pies en una calle residencial cerca de Mitchel Field , Mineola, Nueva York , matando a los seis militares. a bordo. En ese momento, el avión estaba involucrado en una exhibición de juego de guerra nocturna que estaba iluminada por reflectores y observada por una multitud estimada de 25,000 espectadores. [362]
- octubre
- El fuego del hangar en Martlesham Heath , Gran Bretaña, destruye varios aviones capturados de la Gran Guerra .
- 14 de octubre
- El Navy-Wright NW-1 , BuNo A-6543 , un corredor diseñado y construido en tan solo tres meses, voló por primera vez el 11 de octubre de 1922, pocos días antes de ingresar en la carrera aérea Pulitzer el 14 de octubre de 1922 en Selfridge Field. , Michigan. Ingresado en el último minuto, la prensa apodó a la nueva entrada, el Mystery Racer. Asignado a la segunda de tres eliminatorias, y con el número de carrera 9, la capota ajustada sobre el motor Wright T-2 retuvo el calor y provocó que la temperatura del aceite superara su límite operativo. Arrojando humo alrededor del circuito de carreras, el piloto estaba sobre el lago St. Clair , cerca de Detroit, cuando el motor al rojo vivo falló. "La posición extremadamente baja del ala inferior no propiciaba el amaraje y el" Mystery Racer "se volcó y se hundió en el barro. El avión fue cancelado pero el piloto salió ileso". [363]
- 17 de octubre
- El dirigible más grande del Ejército de EE. UU., C-2 , se incendia poco después de ser retirado de su hangar en Brooks Field , San Antonio, Texas para un vuelo. Siete de los ocho tripulantes a bordo resultan heridos, principalmente al saltar de la nave. Este accidente fue motivo de que el Ejército y la Armada anunciaran oficialmente que el uso de hidrógeno sería abandonado "lo antes posible". [364] El 14 de septiembre de 1922, el C-2 había realizado el primer vuelo en dirigible transcontinental, desde Langley Field , Virginia, a Ross Field , Arcadia , California, bajo el mando del Mayor HA Strauss. [90] El barco llegó a Ross Field el 23 de septiembre, [365]
- 22 de octubre
- El primer teniente Harold Ross Harris (1897-1988) se convierte en el primer miembro del Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. En salvar su vida en paracaídas, cuando el Loening PW-2A , (probablemente AS-64388 ), está probando en McCook Field , Ohio , sufre vibraciones, pierde parte de ala izquierda o alerón, por lo que se separa del fuselaje, aterrizando de forma segura. [366] Dos fuentes dan la fecha del 20 de octubre. [90] [367] El personal de McCook Field crea el "Club de orugas" para aquellos cuyas vidas se salvan mediante el rescate en paracaídas con Harris, el miembro que sostiene la tabla.
- 11 de noviembre
- El primer teniente Frank B. Tyndall es el segundo piloto del Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. En utilizar un paracaídas en un esfuerzo por salvar vidas cuando el MB-3A construido por Boeing (probablemente AS-68380 ) que está probando en Seattle, Washington arroja sus alas en vuelo casi directamente sobre la fábrica de Boeing. [271] Más tarde perecería el 15 de julio de 1930 en el accidente del Curtiss P-1F Hawk , 28-61 , cerca de Mooresville, Carolina del Norte . La Base de la Fuerza Aérea Tyndall lleva su nombre en su honor.
- 12 de noviembre
- " HARTFORD , Connecticut, 12 de noviembre -.. Teniente John Blaney, aviador del ejército, del campo de Mitchel , Long Island , murió en el acto esta tarde en el campo de Brainard Municipal aquí durante la práctica de un relé en el avión de la aviación se reúnen Hartford Su. El avión chocó contra un árbol y se estrelló cuando estaba a punto de aterrizar. El teniente Blaney estaba completando el tercero de la carrera y voló cerca del suelo. Estaba volando a unas 140 millas por hora cuando el avión chocó contra el árbol. Murió instantáneamente ". [368] Volaba Atlantic DH.4M-2 , AS-63626 , [83] del 5º Escuadrón de Observación . [359]
- 12 de noviembre
- Teniente Cdr. Godfrey DeCourcelles Chevalier , un graduado de la Academia Naval de los Estados Unidos en junio de 1910, quien fue nombrado Piloto Aéreo Naval N ° 7 el 7 de noviembre de 1915 y un Aviador Naval N ° 7 el 7 de noviembre de 1918, se estrella en un Vought VE-7 mientras en ruta desde NAS Norfolk a Yorktown, Virginia , muriendo en el Hospital Naval de Portsmouth el 14 de noviembre como resultado de sus heridas. [369] El 26 de octubre de 1922, el teniente comandante Chevalier realizó el primer aterrizaje en la cubierta del USS Langley , el primer portaaviones de la Marina de los Estados Unidos , en un Aeromarine 39-B , A-606 . [370]
- 6 de diciembre
- " NEWPORT NEWS , Virginia, 6 de diciembre. El mayor Guy L. Gearhart, de Leavenworth , Kansas, el capitán Benton A. Doyle, de St. Louis , y cuatro soldados murieron hoy en una colisión entre un bombardero Martin y un avión de exploración Fokker, a 250 pies sobre la granja de la Escuela Normal de Hampton , que linda con el campo Langley . Las máquinas estallaron en llamas y fueron destruidas, y varios hombres que intentaron rescatar a los hombres atrapados debajo de los escombros sufrieron quemaduras graves. El bombardero, pilotado por El Capitán Doyle, tomó el aire para liderar una formación de seis aviones y estaba 'inclinándose' cuando la máquina de exploración, a cargo del Mayor Gearhart, se elevó rápidamente y la golpeó en la parte trasera. Las otras máquinas que ya estaban en el aire maniobraron para apartarse del camino. y efectuó aterrizajes seguros. Se anunció esta noche que una junta de investigación investigaría el accidente ". [371] Fokker D.VII , AS-7795 , ex alemán FF7795 / 18 , golpeó a Martin NBS-1 , AS-68491 .
- 7 de diciembre
- DH-4B , AS-63780 , sale de Rockwell Field , San Diego , California a las 0905 hrs. con destino a Fort Huachuca , Arizona, pilotado por el primer teniente Charles L. Webber con el coronel Francis C. Marshall, adjunto al estado mayor del jefe de caballería en Washington, DC, a bordo para un viaje de inspección de los puestos y campamentos de caballería. [372] Cuando el avión no llega, se monta una de las mayores cacerías de hombres en la historia del Servicio Aéreo, dirigida por el Coronel AJ McNabb, Jr., oficial al mando de la 25ª Infantería , [373] pero cuando finalmente se realiza la búsqueda hasta el 23 de febrero de 1923 no se había encontrado nada. Los restos son finalmente descubiertos el 12 de mayo de 1923 por un hombre que cazaba ganado callejero en las montañas. El vuelo aparentemente golpeó el pico Cuyamaca a unas pocas millas al este de San Diego en medio de niebla a los treinta minutos de la salida. [374]
1923
- 4 de marzo
- Martin GMT (Glenn Martin Transatlantic), USAAS 62949 , (como se identificó en un artículo de 1972 en la revista Wings ) pierde potencia en uno de los dos motores Liberty mientras se dirigía a Chanute Field , Illinois, no puede permanecer en el aire en uno solo, se estrella. El piloto mayor Bradley escapa de una lesión, pero el teniente Stanley Smith resulta fatalmente herido. El relato de Walt Boynes en la revista Wings da la fecha del accidente como 5 de marzo. [375] Sin embargo, un informe periódico de Associated Press afirma: " NUEVA YORK , 4 de marzo. El teniente Stanley Smith, del servicio aéreo del ejército, murió y el mayor Follett Bradley probablemente resultó fatalmente herido cuando un bombardero gigante de Martin [ sic ] en el que acababan de dejar Mitchell Field [ sic ] para Chanute Field , Rantoul , Ills. [ sic ], fue forzado a bajar en Brooklyn . Cuatro estudiantes de mecánica, soldados, que también estaban en el biplano escaparon con sólo heridas leves debido a la Manera hábil en la que el comandante Bradley piloteó el gran bombardero [ sic ] a tierra desde 5,000 pies. Los dos oficiales quedaron atrapados debajo de un ala de la máquina, que, traída a tierra sobre ruedas, volcó cuando chocó contra un montículo. El percance se debió a a una barra de control rota ". [376] El informe del sitio de Aviation Archaeology coincide con la fecha del accidente, enumera al piloto como Major Follett Bradley, Sr., identifica al Martin como AS-62951 y da el lugar del accidente como Miller Street y Heigeman Avenue, Brooklyn, NY Joe Baugher ' El sitio web del número de serie agrega que la aeronave había sido modificada a una Martin GMC con un cañón de 37 mm en la nariz y que llevaba el número de proyecto McCook Field P110.
- 12 de abril
- El capitán Hugh J. Knerr , comandante del 88o Escuadrón de Observación , Wright Field , Ohio, y el sargento. John McKenna, al regresar a Fairfield Air Depot, Ohio, de un vuelo de reconocimiento, sufre una válvula atascada en el motor Liberty de Airco DH.4B , USAAS 64566 , [377] mientras salta setos , se agacha debajo de las líneas eléctricas directamente adelante y se estrella. tierra en un pastizal accidentado cerca de Richmond , Indiana. El avión saca ~ 100 pies de cerca de alambre y golpea un cerezo, arrojando sus alas inferiores y tren de aterrizaje, lo que resulta en su cancelación. El piloto Knerr sufre una distensión en el cuello. La investigación muestra que "el accidente fue inevitable y no fue culpa del piloto". [378] Knerr se retirará médicamente de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1939 con el rango de mayor general.
- 21 de abril
- El Capitán Walter Ralls "Tiny" Lawson, Sr. (n. 23 de octubre de 1893) muere junto con otros cuatro tripulantes cuando su bombardero Martin MB-2 , 64205 , del 20º Escuadrón de Bombardeo , 2º Grupo de Bombardeo , se estrella contra el Gran Miami. Río con fuertes vientos poco después de despegar de McCook Field , Dayton, Ohio , [335] el mismo avión que piloteó con la 1ª Brigada Aérea Provisional durante las pruebas de bombas en Langley Field que hundieron el antiguo acorazado alemán SMS Ostfriesland . El ejército nombró la instalación de aterrizaje de globos en Fort Benning , en su estado natal de Georgia, Lawson Field en su honor en agosto de 1931. Después de la Segunda Guerra Mundial, el nombre del segundo teniente Ted W. Lawson se agregó al suyo, dando la parsimoniosa posguerra Ejército dos monumentos conmemorativos por el precio de uno. El segundo Lawson fue autor de Thirty Seconds Over Tokyo , una memoria de sus experiencias como piloto en la histórica incursión de la Segunda Guerra Mundial dirigida por el primer compañero piloto de Lawson en la 1ª Brigada Aérea Provisional, Jimmy Doolittle . En el momento de su muerte, Lawson era el comandante del vigésimo escuadrón de bombardeo . Un relato de período de Associated Press : " DAYTON , O., 21 de abril. - Cuatro hombres murieron casi instantáneamente y otro probablemente resultó fatalmente herido esta tarde cuando un avión bombardero del servicio aéreo Martin se hundió en el río Great Miami aquí. son: Capitán WR Lawson, piloto, Langley Field, Virginia, Sargento Técnico Bidwell, Langley Field; Sargento Wesley H. Rowland, Selfridge Field , Michigan, y Civil UM Smith, Oficina de Normas , Washington, DC Los heridos: Técnicos Sargento FB Shaw, Selfridge Field, Michigan. El accidente ocurrió cuando los hombres despegaban hacia Langley Field después de haber estado aquí durante varias semanas. Todos los hombres del avión tenían paracaídas en la espalda pero no podían usarlos porque el avión estaba El general de brigada William Mitchell , subjefe del servicio aéreo, y el mayor LW McIntosh, comandante en McCook Field , fueron los primeros oficiales del servicio aéreo en llegar a la escena. Poco después del accidente G El general Mitchell despegó hacia Bolling Field , Washington, DC. Al pasar por la escena del desastre, arrojó flores al río ". [379]
- 31 de julio
- RAF Bristol F.2B , E2431 , se estrella en RAF (Cadet) College , Cranwell , cuando se detiene durante el aterrizaje. La aeronave se marcó incorrectamente como 1342E . [380]
- 15 de septiembre
- El mayor Edward L. Napier, nativo de Union Springs, Alabama , muere en el accidente de un Fokker D.VII , AS-5382 , [377] en McCook Field , Dayton, Ohio . Había sido Oficial del Cuerpo Médico en la Gran Guerra y se había transferido al Cuerpo Aéreo del Ejército . Estaba recibiendo formación como cirujano de vuelo en el momento de su muerte. El informe oficial indica que él mismo estaba pilotando la aeronave y hubo una falla estructural en un ala. [ cita requerida ] En 1941, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos abrirá Napier Field en Dothan, Alabama , nombrado en su honor.
- 23 de septiembre
- 1er Lts. Robert Stanford Olmsted [326] y John W. Shoptaw ingresan al globo S-6 del Ejército de los EE . UU. En una carrera internacional de globos desde Bruselas , a pesar del clima amenazador que hace que algunos competidores se retiren. El S-6 choca con el globo belga, Ville de Bruxelles en el lanzamiento, rompiendo la red de esa nave y sacándola de la carrera. Un rayo cae sobre el S-6 sobre Nistelrode , Holanda , matando a Olmsted y Shoptaw en el otoño. El suizo Génève también es alcanzado, quemado , matando a dos a bordo, al igual que el español Polar , matando a una tripulación inmediatamente, el segundo tripulante salta desde 100 pies, rompiéndose ambas piernas. Otros tres globos también se ven obligados a bajar. [381] [382] Middletown Air Depot , Pensilvania , pasó a llamarse Olmsted AFB el 11 de marzo de 1948. [326]
- 18 de noviembre
- La primera muerte relacionada con el reabastecimiento de combustible aéreo ocurre durante un espectáculo aéreo en Kelly Field , Texas, cuando la manguera de combustible se enreda en las alas derechas del reabastecimiento de combustible y el avión receptor. El piloto del Servicio Aéreo del Ejército del reabastecimiento, el teniente PT Wagner, muere en el accidente subsiguiente del DH-4B , 23-444 . [90] [377]
- 23 de noviembre
- El primero de solo tres Bristol Jupiter Fighters , esencialmente adaptaciones del fuselaje Bristol F.2B convertido con motores Bristol Jupiter IV de 425 hp (317 kW) y tren de aterrizaje de tipo oleoso , se estrella debido a una incautación del motor a gran altitud. La segunda conversión se vendió a Suecia en mayo de 1924 y la tercera se convirtió en un entrenador de doble control. [383]
- 30 de noviembre
- Segundo de dos prototipos del Short Springbok Mk. Yo , J6975 , me estrella cerca de Martlesham cuando gira poco después del despegue, matando al piloto. La causa se diagnostica como un timón ciego durante el giro y se prepara un nuevo diseño de ala para el Short Springbok Mk. II , de los cuales seis ejemplos, luego reducidos a tres, se ordenan en 1924. [384]
- 21 de diciembre
- El dirigible de la Armada francesa Dixmude , anteriormente el alemán LZ114 , se pierde sobre el Mediterráneo en una tormenta a primera hora de la mañana con la pérdida de los 44 miembros de su tripulación.
1924
- 16 de enero
- Mientras está amarrado en NAS Lakehurst , Nueva Jersey, la cubierta de la aleta de la cola superior del USS Shenandoah se rasga durante un vendaval, y el repentino rollo arranca el tubo de amarre del mástil de Lakehurst. El daño en la nariz desinfla la primera bolsa de gas y perfora la segunda. El piloto de pruebas de Zeppelin, Anton Heinen, atraviesa la tormenta y aterriza de forma segura mientras la aeronave vuela hacia atrás. [385] Se necesita un período de reparación, que no vuelve al servicio hasta el 24 de mayo de 1924 (con refuerzos en el conjunto de amarre, morro y aletas), y se descarta una expedición al Ártico propuesta.
- 23 de febrero
- El teniente John S. Ansley del 111 ° Escuadrón de Observación , Guardia Nacional de Texas , se estrella en Curtiss JN-4H , 24-158 , [386] (una fuente indica el tipo como Curtiss JN-6 [84] ) en Ellington Field , Texas, cuando entra en picada durante la práctica, pero a una altitud insuficiente para recuperarse, la estructura del avión se estrella contra una pila de madera apilada. El piloto muere más tarde en el hospital.
- 21 marzo
- Martin GMB (Glenn Martin Bomber), USAAS 64308 , ex oficina de correos (posiblemente 202 ), finaliza el vuelo a campo traviesa a Parris Island, Carolina del Sur , cuando choca con una zanja sin marcar en el aeródromo. Piloto 1er teniente (más tarde teniente general ) Harold L. George informó más tarde que "También recuerdo que me dijeron que (Parris Island) era un campo de aterrizaje excepcional. Sólo que la información no me había informado que los marines habían cavado una trinchera al otro lado del campo. Esto no estaba indicado por marcadores, ni de ninguna otra manera. No sabía que la trinchera estaba allí hasta que nos detuvimos rápidamente ". [375] El fuselaje solo había registrado 99 horas cuando fue cancelado.
- 27 de marzo
- El teniente segundo nacido en Gran Bretaña Oscar Monthan (1885-1924) muere cuando su bombardero Martin NBS-1 , AS-68448 , del 5. ° Grupo compuesto, no logra despejar el tope del campo de béisbol en el despegue de Luke Field , Ford Island , Oahu , islas hawaianas . Davis-Monthan Landing Field, más tarde Davis-Monthan Air Force Base , Tucson, Arizona , lleva su nombre en parte, el 1 de noviembre de 1925. Asistió a la escuela secundaria en esa comunidad. [31]
- 30 de abril
- Uno de los cuatro aviones Douglas World Cruiser , el "Seattle", 23-1229 , c / n 145, [387] que intentaba dar la vuelta al mundo por etapas, se estrella contra una montaña en Alaska en esta fecha. La tripulación, el mayor Frederick L. Martin y el sargento Alva L. Harvey, sobreviven y se abren camino a través del desierto hacia un lugar seguro. Los restos del "Seattle" se recuperan más tarde y ahora se exhiben en el Museo del Patrimonio de la Aviación de Alaska .
- 2 de junio
- Al ayudar a la Oficina Meteorológica de los EE. UU. En la investigación, la Escuela de Aeronaves y Globos de USAAS programa quince vuelos en globo desde Scott Field , Illinois, para el Dr. C. LeRoy Meisinger, quien había adquirido experiencia con globos y meteorología como oficial del Servicio Aéreo durante la guerra. El proyecto termina con el décimo vuelo, esta fecha, cuando un rayo cae sobre el globo, matando tanto al Dr. Meisinger como a su piloto, el primer teniente James MGT Neely. [388] [389]
- 2 de agosto
- Uno de los tres aviones Douglas World Cruiser supervivientes , el "Boston", 23-1231 , c / n 147, [387] pierde presión de aceite mientras vuela hacia el oeste sobre el Atlántico Norte, tiene que posarse en mar abierto. La tripulación es rescatada, pero durante un intento de remolcar la aeronave flotante por parte del USS Richmond , la aeronave se vuelca en el mar embravecido y debe ser abandonada cerca de las Islas Feroe . [390]
- 15 de septiembre
- Un hidroavión Curtiss N-9 , equipado con control de radio y sin un piloto humano a bordo, voló en un vuelo de 40 minutos en el Campo de Pruebas Naval, Dahlgren, Virginia . Aunque la aeronave se hundió por los daños sufridos durante el aterrizaje, esta prueba demostró la viabilidad del control por radio de la aeronave. [391]
- 10 de octubre
- El dirigible TC-2 del ejército de los EE. UU. Explota sobre Newport News , Virginia, cuando una bomba que transporta detona. Dos de los cinco tripulantes muertos. " WASHINGTON , 10 de octubre - El teniente Bruce Martin de San Francisco resultó gravemente herido con otros cuatro hombres del ejército cuando el dirigible del ejército TC-2 fue obligado a caer al suelo por la explosión de una de sus bombas en Langley Field , Virginia". [392] " NEWPORT NEWS , Va., 10 de octubre - El teniente Bruce H. Martin murió a medianoche como resultado de las heridas sufridas en Langley Field esta mañana cuando una bomba transportada por el dirigible TC2 del Ejército de los EE. UU. Explotó prematuramente, destruyendo la nave y hiriendo a los cinco miembros de su tripulación ". [393]
- 10 de octubre
- La sección trasera del USS Shenandoah resulta dañada mientras realizaba un aterrizaje en condiciones de viento en la Estación Aeronaval de la Isla Norte , San Diego , California, después de completar el segundo tramo de un vuelo a campo traviesa desde Fort Worth , Texas. [394] "El Shenandoah sufrió daños leves cuando la aeronave fue llevada al suelo anoche. Los oficiales en la Isla Norte esta mañana declararon que una de las góndolas traseras golpeó el suelo levemente, pero con la fuerza suficiente para tensar dos de las vigas en la parte de popa. Se dijo que los daños no son graves, pero debido a las montañas que se sobrevolarán en el vuelo a Camp Lewis , se consideró mejor realizar pruebas exhaustivas para evitar cualquier posibilidad de accidente ". [395] "El trabajo de reparación de las vigas tensas continuó durante todo el día de ayer (13 de octubre)". [396]
- 11 de octubre
- " FILADELFIA , 11 de octubre - Volando a más de 150 millas por hora, el hidroavión de carreras de la Armada de los Estados Unidos FTW cayó 100 pies en el río Delaware [ sic ] hoy y quedó completamente destrozado. El piloto, gravemente herido, se liberó". [397] Este era en realidad el Wright F2W -2, A7644 , que sufría de malas características de manejo, el tremendo par de su enorme motor Wright T-3 Tornado refrigerado por líquido volteó al corredor de espaldas al aterrizar durante su primer y único vuelo. . [398]
- 16 de octubre
- Uso de emergencia del paracaídas: después de una colisión en el aire sobre Coronado, California , el artillero William M. Coles, USN, de VF-1 , realizó un exitoso salto de emergencia en paracaídas desde su Curtiss JN-4 . [391]
- 20 de octubre
- RAF Vickers Virginia Mk II J6856 del 7 Squadron está severamente dañado en un aterrizaje forzoso en Bishop's Stortford , Hertfordshire luego de una falla en el motor. Posteriormente, la aeronave se repara y se vuelve a poner en servicio. [399]
- 18 de noviembre
- " LAGUNA BEACH , 19 de noviembre - Rescatado de un mar agitado por dos hombres en un bote de remos cuando su hidroavión aterrizó 100 yardas fuera de las costas rocosas aquí, Tenientes Douglas Powell y Charles Haltline del USS New México se están recuperando de la exposición y el shock. Uno de los rescatistas, que se levantó de una cama de enfermo para ayudar a los oficiales, está gravemente enfermo, sufre una recaída y exposición ". [400] The Associated Press informó: " SAN DIEGO , 18 de noviembre. - Los tenientes Douglas Powell y Charles G. Halpine, aviadores navales, fueron rescatados esta noche frente a Laguna Beach, según mensajes telefónicos de ese lugar. Los aviadores abandonaron esta ciudad tarde hoy para volar al acorazado Nuevo México en San Pedro . Frente a Laguna Beach, la máquina del teniente Powell, recién reparada en la Isla Norte , desarrolló problemas de motor y Powell se vio obligado a descender al océano. El teniente Halpine bajó para ayudarlo y logró conseguir Una cuerda de remolque para él. Sin embargo, se hizo de noche y los dos oficiales, sin saber exactamente dónde estaban, se vieron obligados a detenerse cuando se acercaron a los rompientes. Allí gritaron pidiendo ayuda y los residentes de la playa oyeron el grito. montó una batería de automóviles en un acantilado y apuntó con los faros a los aviadores mientras dos residentes de la playa salían en un bote salvavidas y llevaban a los oficiales a la orilla ". [401] Probablemente volaban aviones de observación Vought UO-1 , que reemplazaron a otros tipos a bordo de cruceros y acorazados equipados con catapulta de 1923. [402]
Ver también
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares
Referencias
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enlaces externos
- Semana de la aviación
- PlaneCrashInfo.com