Lista de accidentes e incidentes relacionados con el Lockheed C-130 Hercules

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Más del 15 por ciento de los aproximadamente 2.350 cascos de producción de Lockheed C-130 Hercules se han perdido, incluidos 70 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam . No todas las pérdidas de los C-130 estadounidenses han sido accidentes, 29 de los que se enumeran a continuación fueron destruidos en tierra por la acción del enemigo u otros accidentes no voladores. ^{[1] [2]}

De 1967 a 2005, la Royal Air Force (RAF) registró una tasa de accidentes de aproximadamente una pérdida de Hércules por cada 250.000 horas de vuelo. ^[3] Hércules de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (modelos A / B / E), a partir de 1989, tenía una tasa de deserción general del 5 por ciento en comparación con el 1 al 2 por ciento de los aviones comerciales en los EE. UU., Según la NTSB , 10 por ciento para bombarderos B-52 y 20 por ciento para cazas ( F-4 , F-111 ), entrenadores ( T-37 , T-38 ) y helicópteros ( H-3 ). ^[4]

Se cree que este es un listado completo hasta el 1 de julio de 2012, pero omite el fuselaje de prueba JC-130A ( 53-3130 , c / n 3002) que se probó hasta su destrucción y los fuselajes se retiraron o retiraron del servicio. Por la naturaleza del servicio mundial del Hércules, el patrón de pérdidas proporciona un barómetro de los puntos críticos globales durante los últimos cincuenta años. ^[1]

Guía de números de construcción de Hércules

Los dos prototipos YC-130, números de serie AF 53-3396 y 53-3397 , fueron construidos en la planta de Burbank, California, y recibieron c / ns 1001 y 1002. Todos los Hercules de producción se han construido en Lockheed-Marietta, Georgia planta, y comenzó su c / ns en 3001 (USAF 53-3129 , aún existente en el Museo de Armamento de la Fuerza Aérea ). El primer prototipo, c / n 1001, fue desmontado en Warner Robins AFB en octubre de 1960. El segundo prototipo, c / n 1002, fue rescatado en Indianápolis , Indiana en abril de 1962. ( Lars Olausson, Lista de producción de Lockheed Hercules, 1954-2008, abril de 2007, página 2.) Ha habido un pequeño número de c / ns asignados a los fuselajes en pedidos que no fueron construidos por varias razones. Además, la producción del modelo C-130A terminó en c / n 3231, y una nueva serie para el modelo B comenzó en c / n 3501, la única vez que se saltó un bloque grande para un fuselaje mejorado.

Se han construido o están bajo pedido unos 2.500 cascos. USMC KC-130J BuNo 167111 , c / n 5580, entregado en diciembre de 2006 a VMGR-352 , es el Hércules 2300. A partir de 2011, se han proyectado números de constructores para pedidos anticipados hasta c / n 5800, con entrega proyectada en 2015 (Olausson, Lista de producción, marzo de 2011).

Hercules se estrella por país del operador

Argelia

• 1 de agosto de 1989 : el L-100-30 7T-VHK de Air Algérie se dañó cuando se salió de la pista mientras aterrizaba en Tamanrasset , cancelado.
• 30 de junio de 2003 : El C-130H 7T-WHQ de la Fuerza Aérea de Argelia se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Boufarik , después de que un motor se incendiara. El Hércules se estrelló contra el distrito de Beni Mered en las afueras de Blida , destruyendo al menos cuatro casas. Los cinco tripulantes y diez personas en tierra murieron.
• 13 de agosto de 2006 : El L-100-30 7T-VHG de Air Algérie fue destruido cuando chocó con el terreno después de un descenso de alta velocidad desde 24.000 pies en Piacenza , Italia. El piloto, el copiloto y el ingeniero de vuelo murieron. ^[5]
• 23 de febrero de 2009 : Un C-130 de la Fuerza Aérea de Argelia se estrelló, se desconocen los detalles.
• 11 de febrero de 2014 : El C-130 7T-WHM de la Fuerza Aérea de Argelia se estrelló en una zona montañosa en ruta a Constantine , matando a todos menos 1 de los 4 tripulantes y 74 pasajeros a bordo.
• 3 de junio de 2018 : El C-130H 7T-WHT de la Fuerza Aérea de Argelia se estrelló cuando patinó fuera de la pista después del aterrizaje, 8 miembros de la tripulación e instructores de paracaidismo a bordo resultaron heridos. El fuselaje se partió en dos justo detrás del ala.

Angola

• 15 de mayo de 1979 : L-100-20 D2-FAF de TAAG Angola Airlines dañado cuando sobrepasó el aterrizaje en São Tomé , cancelado.
• 16 de mayo de 1981 : L-100-20 D2-EAS de Angola Air Charter derribado por un misil infrarrojo cerca de Menongue , Angola.
• 8 de junio de 1986 : L-100-20 D2-THA de Angola Air Charter rueda aterrizando, Dondo , Angola, cancelado.
• 5 de enero de 1990 : El L-100 D2-FAG de Angola Air Charter es alcanzado por un misil en Menongue , Angola, se estrelló y se canceló.
• 7 de abril de 1994 : L-100-30 D2-THC de TAAG Angola Airlines dañado irreparablemente por fuego después de aterrizar en Malenge , Angola, frenos recalentados.
• 2 de enero de 1999 : L-100-30 D2-EHD de Transafrik y operando para las Naciones Unidas derribado por UNITA después de despegar de Huambo , Angola.

Argentina

• 28 de agosto de 1975 : El C-130E TC-62 de la Fuerza Aérea Argentina fue destruido cuando una bomba colocada por Montoneros explotó en la pista frente a la aeronave durante el despegue de Tucumán , Argentina. Se mataron a seis de los 114 gendarmes a bordo. ^[6] Ver Operativo Independencia para conocer los antecedentes.
• 1 de junio de 1982 : El C-130H TC-63 de la Fuerza Aérea Argentina fue derribado por la Royal Navy Sea Harrier XZ451 , del grupo aéreo HMS  Invincible , codificado '006', pilotado por el Teniente Comandante Nigel Ward , con misil AIM-9L Sidewinder . y las armas durante la Guerra de las Malvinas (español: Guerra de las Malvinas / Guerra del Atlántico Sur ).
• 15 de mayo de 1996 : El C-130H TC-67 de la Fuerza Aérea Argentina sufrió daños irreparables en el aterrizaje de mal tiempo en Tandil , Argentina. Sin víctimas mortales.

Australia

• 23 de enero de 2020 : C-130H N134CG de Coulson Aviation (Australia) bajo contrato con el Servicio de Bomberos Rurales de Nueva Gales del Sur fue destruido cuando se estrelló cerca de Cooma, Nueva Gales del Sur durante las operaciones para combatir un incendio forestal de los incendios forestales australianos de 2019-20 . Murieron tres tripulantes de Estados Unidos. ^[7]

Bélgica

• 15 de julio de 1996 : C-130H CH-06 de la Fuerza Aérea Belga se estrelló en Eindhoven AB en Eindhoven , Países Bajos. El avión transportaba a 37 miembros de la Fanfare Band del ejército holandés, dos pilotos, un ingeniero y un jefe de carga (41 en total). El avión había partido de Villafranca en Italia. Se cree que el copiloto inició una vuelta después de notar una bandada de pájaros en la pista. Algunos fueron ingeridos, lo que provocó la pérdida de potencia en tres motores. El avión chocó contra la pista y se incendió. 32 personas murieron en el accidente y el incendio resultante. Se rescató a nueve supervivientes con quemaduras graves, dos de los cuales murieron más tarde en el hospital. Este accidente también se conoce en los Países Bajos como Herculesramp. (Desastre de Hércules).
• 5 de mayo de 2006 : El C-130H CH-02 del Componente Aéreo Belga fue destruido en un hangar en el aeropuerto de Bruselas , Bélgica, junto con tres aviones Airbus A320 civiles .

Bolivia

• 28 de septiembre de 1979 : El C-130H CP-1375 del Transporte Aéreo Boliviano voló al agua después del despegue nocturno de Panamá-Tocumen .
• 21 de diciembre de 1989 : C-130A TAM62 de la Fuerza Aérea Boliviana se estrelló en Guayaramerín , Bolivia, 700 kilómetros al noreste de La Paz , luego de un despegue con tres motores. 22 de las 27 personas a bordo murieron.
• 16 de marzo de 1991 : el L-100-30 CP-1564 arrendado a Transafrik fue derribado por el misil UNITA FIM-92 Stinger cerca de Malanje , Angola.
• 31 de diciembre de 1994 : C-130B TAM67 de la Fuerza Aérea Boliviana se estrella en un despegue de tres motores desde Trinidad , Bolivia.
• 14 de enero de 2000 : C-130B TAM60 de la Fuerza Aérea de Bolivia se estrelló en el Aeropuerto de Chimorre (Bolivia). La aeronave partió por el lado izquierdo de la pista 35, pero a 600 metros del extremo de aproximación, impactó en una zanja y se detuvo en un área boscosa del lado izquierdo de la pista. La aeronave fue una pérdida total con 5 pasajeros muertos según la información proporcionada en la citación. ^[8]

Brasil

• 26 de octubre de 1966 : C-130E 2452 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Rio de Janeiro, Brasil), se estrelló durante el aterrizaje con una alta tasa de hundimiento.
• 21 de diciembre de 1969 : C-130E 2450 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Rio de Janeiro, Brasil), cancelado en Recife , Brasil.
• 24 de junio de 1985 : C-130E 2457 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Río de Janeiro, Brasil), se estrelló en la niebla en la aproximación al aterrizaje de la Base Aérea de Santa María , Brasil. ^[9]
• 12 de diciembre de 1987 : C-130H 2468 de la Fuerza Aérea Brasileña se estrelló contra el mar al acercarse a la isla Fernando de Noronha , Brasil . 29 murieron. ^[10]
• 14 de octubre de 1994 : C-130E 2460 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo) fue destruido en Formosa , 60 kilómetros al noreste de Brasilia , Brasil, cuando una carga de municiones se incendió en el aire.
• 27 de septiembre de 2001 : C-130H 2455 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo), se estrella contra una montaña después de despegar de Río de Janeiro . Las nueve personas a bordo murieron.
• 27 de noviembre de 2014 : C-130H 2470 pasó por debajo de la pista de aterrizaje en la Base Aérea Teniente Rodolfo Marsh Martin (TNM / SCRM), Isla Rey Jorge, Antártida , golpeando una roca que arrancó las patas del tren de aterrizaje de estribor. La aeronave avanzó por la pista, colocándose a estribor, cuando las hélices N ° 4 y N ° 3 entraron en contacto con la nieve. La aeronave hizo un bucle en tierra hasta detenerse en gran parte intacta. ^[11] A pesar de los planes para reparar la aeronave, se decidió desmantelarla en un método ambientalmente seguro para que las partes pudieran ser trasladadas a Brasil. ^{[12] [13]}

Canadá

• 15 de abril de 1966 : CC-130B 10304 de la Real Fuerza Aérea Canadiense aterrizó en un campo después de perder una puerta de carga delantera durante el vuelo, lo que provocó daños estructurales debido a la descompresión explosiva. ^[14]
• 27 de abril de 1967 : CC-130E 10309 de la RCAF se estrelló después del despegue de Trenton, posiblemente debido a una falla en el ajuste del elevador. ^[15]
• 16 de julio de 1969 : El L-100 CF-PWO de Pacific Western Airlines se estrelló en Cayaya, Perú , el ala chocó contra el suelo durante una vuelta en la niebla.
• 21 de noviembre de 1976 : L-100-20 CF-PWX de Pacific Western Airlines se estrelló en Eastville, cerca de Kisangani , Zaire , poco combustible, aterrizaje de emergencia en la niebla por la noche. Las luces de aterrizaje del campo se apagan a la llegada, no hay suficiente combustible para regresar, decepcionado en la jungla, un sobreviviente.
• 15 de octubre de 1980 : CC-130E 130312 de las Fuerzas Canadienses operadas por el Escuadrón 436, se estancó a bajo nivel y se estrelló cerca de Chapais, Quebec , mientras se encontraba en una Misión de Búsqueda y Rescate de un helicóptero perdido. ^[dieciséis]
• 11 de abril de 1982 : L-100-20 CF-PWK de Northwest Territorial Airways quemado en tierra, descargando gasolina, Paulatuk , Territorio del Noroeste (69N, 124W).
• 16 de noviembre de 1982 : CC-130H 130329 de las Fuerzas Canadienses se estrelló durante una operación del Sistema de Extracción de Paracaídas de Baja Altitud (LAPES) en Namao cuando la carga no pudo despejar la aeronave causando que se estrellara. ^[17]
• 29 de marzo de 1985 : Dos Fuerzas Canadienses CC-130H, 130330 y 130331, ambas del Escuadrón 435, se estrellaron después de tener una colisión en el aire sobre CFB Namao , cerca de Edmonton, Alberta . ^{[18] [19]} Esta sigue siendo la única colisión en el aire dual de Hércules.
• 29 de enero de 1989 : CC-130E 130318 de las Fuerzas Canadienses y operado por el Escuadrón 435 cuando se estrelló a 600 pies de la pista durante una aproximación nocturna a -46C, en Fort Wainwright, Alaska. ^[20]
• 30 de octubre de 1991 : El CC-130E 130322 de las Fuerzas Canadienses volaba a la Alerta de la Estación de las Fuerzas Canadienses (CFS) desde Edmonton, Alberta a través de la Base Aérea Thule , Groenlandia. Mientras estaba en la aproximación final a la pista de aterrizaje, el piloto aparentemente volaba a simple vista en lugar de depender de los instrumentos. El avión se estrelló en la isla de Ellesmere.aproximadamente a 16 km (9,9 millas) de la pista de aterrizaje, matando a cinco de los 18 pasajeros y tripulación. Los esfuerzos de rescate posteriores por parte del personal de CFS Alert, el personal de la USAF de Thule AB y el personal de CF del 440 Squadron, CFB Edmonton, Alberta, 413 Sqn CFB Greenwood, Nova Scotia y 424 Sqn Trenton, Ontario, se vieron obstaculizados por una tormenta de nieve y el terreno local. La investigación del accidente recomendó que todos los CC-130 fueran equipados con detectores de proximidad al suelo y equipos de supervivencia árticos reforzados. Los esfuerzos de choque y rescate fueron la base de una película llamada Ordeal in the Arctic .
• 22 de julio de 1993 : CC-130E 130321 de las Fuerzas Canadienses y operado por el Escuadrón 435, Edmonton, Alberta , se estrelló mientras realizaba una caída de LAPES de práctica de bajo nivel en CFB Wainwright , Alberta. Durante la caída, el avión chocó contra una berma y se estrelló en una pradera, partiéndose en tres pedazos. Cinco de los nueve militares a bordo murieron.

Colombia

• 26 de agosto de 1969 : C-130B 1002 de la Fuerza Aérea Colombiana se estrelló durante el aterrizaje en Bogotá , quemado.
• 16 de octubre de 1982 : C-130B, 1003 de la Fuerza Aérea Colombiana se hundió en el Océano Atlántico a 330 kilómetros al este de Cape May , Nueva Jersey , los sistemas de navegación no funcionaban, se quedó sin combustible - el casco flotó durante 56 horas. ^[21]

Chad

• 7 de marzo de 1986 : C-130A TT-PAB de la Fuerza Aérea de Chad se estrelló cuando se detuvo en el despegue.
• 16 de noviembre de 1987 : C-130A TT-PAC de la Fuerza Aérea de Chad se estrelló y aterrizó en Chad.
• 11 de junio de 2006 : C-130H, TT-PAF de la Fuerza Aérea de Chad se estrelló en Abéché , Chad. ^[22]

Chile

• 9 de diciembre de 2019 : KC-130R 990 de la Fuerza Aérea de Chile desapareció con 38 pasajeros a bordo. El avión volaba a Chile de la Base Presidente Eduardo Frei Montalva , en la Antártida 's isla Rey Jorge . ^{[23] [24]} Ver: Desaparición del C-130 de la Fuerza Aérea Chilena en 2019

Ecuador

• 16 de mayo de 1968 : L-100 N9267R arrendado a Aérea-Aerovías Ecuatorianas se quemó después de que la hélice golpeara el suelo mientras rodaba en Macuma , Ecuador. Sin víctimas mortales.
• 12 de julio de 1978 : C-130H 748 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y operado por 11 escuadrones se estrelló en las laderas orientales de la Cordillera de Pichincha , Ecuador. Siete muertes; el avión transportaba carga general y electrodomésticos para la oficina de Bienestar Social de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
• 29 de abril de 1982 : El C-130H 743 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y operado por el escuadrón 11, se estrelló contra una ladera boscosa 15 kilómetros antes de la pista del aeropuerto Marisal Sucre en Quito , Ecuador, durante un vuelo tras una aproximación frustrada.

Egipto

• 19 de febrero de 1978 : El C-130H 1270 de la Fuerza Aérea Egipcia sufrió un incendio terrestre en Larnaca , Chipre, durante un intento de rescate de rehenes. Tres personas murieron, la nariz del avión se quemó y luego se canceló.
• 29 de mayo de 1981 : El C-130H 1276 de la Fuerza Aérea Egipcia aterriza después de despegar de El Cairo , matando a los 17 a bordo.
• 24 de febrero de 2009 : El C-130H 1272 de la Fuerza Aérea Egipcia se estrelló durante un aterrizaje táctil después del anochecer. Nadie murió, pero el avión fue cancelado.
• 21 de septiembre de 2014 : C-130H de la Fuerza Aérea Egipcia se estrelló durante un vuelo de entrenamiento cerca de Kawm Awshim, Fayoum , matando a 6 de las 7 personas a bordo. ^{[25] [26]}

Etiopía

• 17 de septiembre de 1991 : L-100-30 ET-AJL de Ethiopian Airlines se estrelló contra la montaña Arey, al sur de Djibouti , Etiopía.

Grecia

• 5 de febrero de 1991 : C-130H 748 de la Fuerza Aérea Helénica y operado por 356 Mira, se estrelló en el Monte Othrys durante la aproximación de aterrizaje a Nea Anchialos , 63 muertos.
• 20 de diciembre de 1997 : C-130H 750 de la Fuerza Aérea Helénica y operado por 356 Mira, se estrelló contra Pastra durante la aproximación de aterrizaje a la base aérea de Tanagra .

Honduras

• 14 de agosto de 1986 : C-130D 556 de la Fuerza Aérea Hondureña se estrelló durante un intento de aterrizaje cerca de Wampusirpi , Honduras, matando a las 52 personas a bordo. Se sospechaba que el mal tiempo pudo haber influido en el accidente.

India

• 28 de marzo de 2014 : Un avión C-130J Super Hercules de la Fuerza Aérea India , uno de los seis comprados en 2012, se estrelló cerca de Gwalior en Madhya Pradesh , India, mientras se encontraba en una misión de entrenamiento, matando a los 5 a bordo y destruyendo el avión. ^[27] La aeronave estaba realizando un entrenamiento de penetración de bajo nivel volando a alrededor de 300 pies cuando se topó con la turbulencia de Wake , de otra aeronave en la formación, lo que provocó que se estrellara. ^[28]

Indonesia

• 3 de septiembre de 1964 : El C-130B T-1307 de la Fuerza Aérea de Indonesia y operado por el Escuadrón 31 se estrelló en el Estrecho de Malaca mientras eludía la intercepción de un Javelin FAW.9 de la Royal Air Force del Escuadrón 60 de RAF Tengah . Esta fue la primera pérdida de casco de un Hércules no estadounidense.
• 16 de septiembre de 1965 : C-130B T-1306 de la Fuerza Aérea de Indonesia y operado por el Escuadrón 31 se estrelló en la pista de aterrizaje de Bawang, Kalimantan , Timur , Borneo , luego de ser impactados por fuego amigo.
• 21 de noviembre de 1985 : C-130MP A-1322 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló contra el volcán Sibyak .
• 5 de octubre de 1991 : C-130H-30 A-1324 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló después del despegue de 1991 Jakarta Indonesian Air Force C-130 accidente del Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma , Yakarta , Indonesia debido a un incendio de motor. 133 a bordo de la aeronave, así como dos personas en tierra murieron, pero un pasajero de la aeronave sobrevivió.
• 24 de septiembre de 1994 : L-100-30 PK-PLV de Pelita Air Service se estrelló contra el agua al despegar del aeropuerto Kai Tak , Hong Kong, sobrevelocidad de la hélice número cuatro. Este fue el segundo y último accidente de Hércules en este aeropuerto.
• 20 de diciembre de 2001 : L-100-30 A-1329 de la Fuerza Aérea de Indonesia cancelado durante el aterrizaje en Malikus Saleh cuando se salió de la pista.
• 20 de mayo de 2009 : L-100-30 A-1325 de la Fuerza Aérea de Indonesia (Escuadrón 31) transportaba soldados y sus familias cuando se estrelló contra viviendas y estalló en llamas, matando al menos a 98 personas. Los restos en llamas del Hércules se esparcieron en un arrozal cerca de Magetan, Java Oriental, a unos 160 kilómetros al este de Yogyakarta. El avión transportaba a más de 100 pasajeros y tripulantes, incluidos soldados y sus familias, entre ellos niños. Volaba desde Yakarta a la provincia oriental de Papúa a través de Magetan. ^[29]
• 30 de junio de 2015 : El KC-130B A-1310 de la Fuerza Aérea de Indonesia (Escuadrón 31) con más de 110 personas a bordo se estrelló en una zona residencial en Medan, Indonesia, poco después de salir de la Base de la Fuerza Aérea de Soewondo . Todos a bordo murieron, y más en tierra. ^{[30] [31]}
• 18 de diciembre de 2016 : C-130HS A-1334 de la Fuerza Aérea de Indonesia (Escuadrón 32) se estrelló en una zona montañosa mientras se acercaba al aeropuerto de Wamena con más de 12 tripulantes y transportaba 12 toneladas de carga, se encontraron 2 cuerpos.

Irán

• 18 de abril de 1967 : C-130E 5-107 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní (5 ° Escuadrón de Transporte Aéreo) se estrelló debido a un rayo. Las 23 personas a bordo murieron.
• 7 de abril de 1969 : C-130E 5-112 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní (5 ° Escuadrón de Transporte Aéreo) se estrelló en Shiraz , Irán, mientras simulaba dos motores apagados.
• 28 de febrero de 1974 : C-130E 5-122 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló contra una montaña cerca del aeropuerto Mehrabad , Irán. ^[32]
• 4 de julio de 1974 : C-130E 5-8507 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló en Shiraz , Irán, en la fecha que se cree que es el 4 de julio.
• 21 de diciembre de 1976 : C-130H 5-8336 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló durante la aproximación con mal tiempo a Shiraz , Irán.
• 19 de septiembre de 1978 : C-130H 5-8532 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló durante el aterrizaje, 3 motores, Base Aérea Doshan Tappah , Irán.
• 19 de junio de 1979 : C-130E 5-8520 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní perdió el control en vuelo, se estrelló, Shiraz , Irán. Hay alguna duda sobre esta fecha.
• 29 de septiembre de 1981 : C-130H 5-8552 de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) se estrelló cerca de Kahrizak , a 20 kilómetros al sur de Teherán , matando a los 60 a bordo ^[33], incluido el Ministro de Defensa y oficiales de alto rango, incluidos Mohammad Jahanara , uno de los principales comandantes en la Batalla de Khorramshahr en la Guerra Irán-Irak . Las fuentes difieren en la identidad ^{[ cita requerida ]} . También murieron otras 20 personas en el suelo. ^[33]
• 2 de noviembre de 1986 : C-130 de la IRIAF, identidad no establecida, se estrelló contra la montaña, matando a siete tripulantes, 91 soldados como pasajeros, durante la aproximación al aeropuerto de Zahedan (ZAH / OIZH), Irán.
• 17 de marzo de 1994 : el C-130H 5-8521 de la IRIAF fue derribado por rebeldes armenios , a tres kilómetros al norte de Stepanakert , en Nagorno-Karabaj , en un vuelo de Moscú a Teherán . Las 32 personas (19 mujeres y niños y 13 tripulantes) a bordo murieron en el accidente.
• 13 de marzo de 1997 : C-130 no identificado de la IRIAF, se estrelló cerca de Mashad , matando a 86.
• 2 de febrero de 2000 : Un C-130 no identificado de la IRIAF se estrelló durante el despegue de un vuelo de entrenamiento desde Teherán - Aeropuerto Mehrabad (THR) - perdió el control y chocó con el Airbus A300 de Irán vacío siendo remolcado al hangar. Ambos cascos se quemaron. Ocho en Hércules muertos.
• 25 de junio de 2003 : Un IRIAF C-130 no identificado se estrelló cerca de Rudshour , Irán, durante un vuelo de entrenamiento desde Teherán - Aeropuerto Mehrabad (THR). La aeronave partió del aeropuerto de Mehrabad a las 12.25 horas. hora local y se estrelló 35 minutos después. "Fallo técnico": dos motores se incendiaron, siete murieron.
• 6 de diciembre de 2005 : C-130E 5-8319 de la IRIAF se estrelló contra un edificio de apartamentos de diez pisos , hogar de varios miembros del personal de la fuerza aérea, en una zona residencial de Teherán , Irán. La aeronave transportaba a 84 pasajeros (68 de los cuales eran periodistas que debían observar ejercicios militares frente a la costa sur del país) y 10 tripulantes. En total, 116 personas murieron.

Israel

• 25 de noviembre de 1975 : C-130H 203 / 4X-FBO de la Fuerza de Defensa / Fuerza Aérea de Israel se estrelló contra la montaña Jebel Halal , a 55 kilómetros al sur-sureste de El Arish , Egipto. Los pilotos fueron Shaul Bustan y Uri Manor. ^[34]

Italia

• 3 de marzo de 1977 : C-130H MM61996 de la Fuerza Aérea Italiana (46 Aerobrigata), se estrelló contra Monte Serra , a 15 kilómetros al este de Pisa , Italia.
• 23 de enero de 1979 : El C-130H MM62000 de la Fuerza Aérea Italiana (46 Aerobrigata) saltó los calzos durante el arranque del motor, golpeó el árbol y fue cancelado.
• 24 de de noviembre de, 2009 : KC-130J MM62176 de la Fuerza Aérea Italiana estrelló en una línea de ferrocarril cerca del aeropuerto Galileo Galilei , Pisa , justo después de haber tenido un aterrizaje toque-and-Go en el mismo aeropuerto. Los cinco tripulantes (dos pilotos y tres operadores) murieron en el impacto. ^{[35] [36]}

Jordania

• 26 de julio de 2000 : HC-130H 348 de la Real Fuerza Aérea de Jordania se estrelló después de despegar de la base aérea de al-Mafraq , 50 kilómetros al N de Amman , Jordania. Lo que resultó en la muerte de los 13 miembros de la tripulación.

Kuwait

• 5 de septiembre de 1980 : L-100-20 317 de la Fuerza Aérea de Kuwait se estrelló cerca de Montelimar en el sureste de Francia: un rayo.
• 27 de febrero de 1991 : L-100-30 322 de la Fuerza Aérea de Kuwait golpeado por una bomba y el fuselaje central muy dañado. Transportado por carretera a Kuwait y desguazado en marzo de 1995, desguazado.

Libia

• 7 de abril de 1979 : El C-130H 116 de la Fuerza Aérea Árabe Libia fue derribado por un proyectil RPG-7 durante el despegue de Entebbe , Uganda, que posteriormente fue capturado por tropas de Tanzania . ^[37]
• 29 de abril de 2018 : un C-130 libio fletado por Akakus Oil se estrelló y explotó poco después del despegue en el campo petrolífero El Sharara , matando a tres miembros de la tripulación e hiriendo a un cuarto. ^[38]

Malasia

• 25 de agosto de 1990 : aterrizaje forzoso del C-130H M30-03 de la Real Fuerza Aérea de Malasia en Sibu , Sarawak .

México

• 17 de septiembre de 1999 : C-130A 3610 de la Fuerza Aérea Mexicana se estrelló contra las montañas, a 80 kilómetros al noreste de la Ciudad de México, México.
• 19 de septiembre de 2003 : C-130A 3603 de la Fuerza Aérea Mexicana se estrelló cerca de La Quemada , México - en vuelo de fuego.

Marruecos

• 4 de diciembre de 1976 : El C-130H CN-AOB de la Real Fuerza Aérea de Marruecos se estrelló después de despegar de El Aaiún cuando perdió dos motores.
• 12 de octubre de 1981 : C-130H CN-AOH de la Real Fuerza Aérea de Marruecos derribado sobre el Sáhara Occidental por rebeldes del Polisario .
• 26 de julio de 2011 : C-130H CNA-OQ de la Real Fuerza Aérea de Marruecos se estrelló en el sur de Marruecos , en una zona montañosa cerca de la ciudad de Guelmim con 78 muertos. ^[39]

Níger

• 16 de abril de 1997 : El C-130H 5U-MBD de la Fuerza Aérea de Níger voló a tierra en la aldea de Sorei al acercarse a Niamey , Níger.

Nigeria

• 26 de septiembre de 1992 : C-130H 911 de la Fuerza Aérea de Nigeria se estrelló tres minutos después del despegue de Lagos , Nigeria, fallaron tres motores, alto peso de despegue. Las 158 personas a bordo murieron, incluidos ocho extranjeros. Este accidente es el más mortífero que involucra al Lockheed C-130. ^[40]

Noruega

• 15 de marzo de 2012 : C-130J-30, 10–5630 de la Fuerza Aérea Noruega c / n 5630 se estrelló en su camino desde Evenes , Noruega a Kiruna , Suecia. El avión debía recoger soldados y volar de regreso a la base noruega para el ejercicio de la OTAN " Respuesta en frío ". ^[41]

Pakistán

• 18 de agosto de 1965 : El C-130B 12648 de la Fuerza Aérea de Pakistán fue cancelado después de que se desvió de la pista al aterrizar.
• 15 de julio de 1966 : C-130B 24142 de la Fuerza Aérea de Pakistán (Escuadrón 6) se estrelló contra una montaña en Pakistán. Los diez a bordo muertos. ^[42]
• 30 de abril de 1968 : L-100 64145 de la Fuerza Aérea de Pakistán, se estrelló cuando el ala se rompió en turbulencia cerca de Chaklala, Rawalpindi , Pakistán.
• 8 de julio de 1969 : El C-130B 24390 de la Fuerza Aérea de Pakistán se quemó durante el reabastecimiento de combustible en Islamabad ; en octubre de 1986, el casco estaba en un vertedero en Islamabad.
• 4 de marzo de 1970 : C-130B 24389 de la Fuerza Aérea de Pakistán, (Escuadrón 6), cancelado.
• 1 de febrero de 1979 : El C-130B 23488 de la Fuerza Aérea de Pakistán saltó los calzos durante la prueba nocturna del motor, chocó con el 10687 y fue cancelado.
• 1 de febrero de 1979 : C-130E 10687 de la Fuerza Aérea de Pakistán golpeado por 23488 cuando saltó atascos durante la prueba de funcionamiento nocturna del motor, cancelado. Hull en Lahore , junio de 1981.
• 17 de agosto de 1988 : El C-130B 23494 de la Fuerza Aérea de Pakistán se estrelló poco después de despegar de Bahawalpur . Todos a bordo murieron, incluido el presidente de Pakistán, Muhammad Zia-ul-Haq , el embajador de Estados Unidos en Pakistán, Arnold Lewis Raphel , el general estadounidense Herbert M. Wassom y 17 miembros de alto rango del ejército de Pakistán. ^[43]
• 10 de septiembre de 1998 : Cinco tripulantes (2 pilotos y 3 FEs) murieron y cuatro más resultaron heridos cuando un C-130 de la Fuerza Aérea de Pakistán perdió el control después de un incendio en los frenos y golpeó un C-130 estacionado en la base PAF Chaklala. Ambos aviones fueron cancelados. ^[44]
• 9 de noviembre de 2018 : El C-130 de la Fuerza Aérea de Pakistán se incendió después de un aterrizaje forzoso de emergencia en la base aérea PAF Nur Khan. No se reportan víctimas, pero la aeronave ha sufrido daños irreparables.

Perú

• 19 de febrero de 1978 : El L-100-20 FAP-394 de la Fuerza Aérea Peruana se estrelló al apagarse el motor durante el despegue de Tarapoto , Perú.
• 24 de abril de 1981 : L-100-20 FAP-396 de la Fuerza Aérea Peruana tuvo un aterrizaje de emergencia en la noche, sin combustible, cerca de San Juan, Perú .
• 9 de junio de 1983 : L-100-20 FAP-383 de la Fuerza Aérea Peruana se estrelló en Puerto Maldonado , sur de Perú .

Filipinas

• 16 de diciembre de 1993 : C-130H 4761 de la Fuerza Aérea de Filipinas (Escuadrón 222), se estrelló en Mount Manase , 250 kilómetros al sureste de Manila durante el descenso hacia el aeropuerto de Naga .
• 25 de agosto de 2008 : L-100-20 4593 de la Fuerza Aérea de Filipinas (Ala 220 de Transporte Aéreo con base en Mactan, Cebu), se estrelló a las 20:55 horas. en el mar poco después del despegue en la ciudad de Davao en Mindanao. El avión, construido en 1975, había perdido contacto después de despegar del aeropuerto internacional de Davao poco antes de la medianoche. Se desconoce la causa del accidente. Dos pilotos, siete tripulantes, que consta de un instructor de vuelo, un estudiante de ingeniero de vuelo, un jefe de tripulación, dos Load Masters, un estudiante de Load Master y un mecánico de vuelo, y dos Scout Rangers estaban a bordo cuando se estrelló. Hasta ahora, las autoridades todavía están resolviendo el misterioso accidente del avión. ^[45]

Polonia

• 5 de febrero de 2010 : El C-130E 1506 de la Fuerza Aérea Polaca sufrió daños estructurales en vuelo e hizo un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Mazar-e Sharif . El avión fue cancelado. ^[46]

Portugal

• 11 de julio de 2016 : C-130H 16804 de la Fuerza Aérea Portuguesa , con siete personas a bordo, se estrelló en la Base Aérea de Montijo cuando su tripulación perdió el control de la aeronave mientras realizaba un ejercicio de entrenamiento para abortar un despegue. A pesar de que el accidente no provocó lesiones en la tripulación, se produjo un incendio en el ala de estribor y el tren de aterrizaje, que se extendió al resto de la aeronave y provocó la muerte de tres tripulantes y otros heridos graves. ^[47]

Santo Tomé y Príncipe

• 9 de abril de 1989 : L-100-20 S9-NAI de Transafrik tuvo un aterrizaje forzoso en Luena, provincia de Moxico , Angola - incendio en dos motores.
• 26 de diciembre de 1998 : L-100-30 S9-CAO de Transafrik derribado por UNITA después de despegar de Huambo , Angola en misión de la ONU.
• 27 de diciembre de 1999 : L-100-30 S9-NOP de Transafrik se salió de la pista mojada al aterrizar en Luzamba , Angola, entró en un barranco de 40 pies, cancelado.
• 12 de octubre de 2010 : L-100-20 5X-TUC de Transafrik estaba operando el vuelo 662 cuando se estrelló contra una montaña cerca de Pol-e Charki en un vuelo desde la base aérea de Bagram al aeropuerto internacional de Kabul , Afganistán, matando a los ocho tripulantes. ^[48]

Arabia Saudita

• 1 de enero de 1969 : C-130E 454 de la Real Fuerza Aérea Saudita (Escuadrón 4), se estrelló en el aeropuerto de Le Bourget , París, Francia.
• 14 de septiembre de 1980 : C-130E 453 del RSAF (Escuadrón 4), se estrelló al despegar de Medina Arabia Saudita - incendio de motor. Ochenta y nueve muertos a bordo.
• 24 de febrero de 1985 : KC-130H 1620 del RSAF (Escuadrón 16), se estrelló en Riad , Arabia Saudita, se estancó en un giro de rebasamiento.
• 27 de marzo de 1989 : Accidente de despegue del C-130H 470 del RSAF (Escuadrón 4) en Jeddah , Arabia Saudita, cancelado.
• Diciembre de 1989 : C-130H 460 del RSAF (4 ° Escuadrón) quemado en tierra, incendio del aire acondicionado en la esquina del aeródromo de Jeddah , Arabia Saudita, diciembre de 1989. Restaurado para entrenamiento en tierra en agosto de 1993, mismo marzo de 2002. En la base aérea de Riad Museo, noviembre de 2002, restaurado para exhibición en el suelo.
• 21 de marzo de 1991 : C-130H 469 del RSAF (Escuadrón 4), se estrelló en medio de humo denso al acercarse al aeropuerto de Ras Mishab , Arabia Saudita, matando a los 98 a bordo. Permanece en el aeropuerto internacional de Dhahran .

Sudáfrica

• 9 de enero de 2020 : C-130BZ 403 de la Fuerza Aérea Sudafricana con 59 pasajeros y ocho miembros de la tripulación aterrizó en el aeropuerto de Goma en la República Democrática del Congo cuando el motor izquierdo se incendió al aterrizar. Se produjeron graves daños en el ala izquierda. ^[49] La aeronave fue posteriormente cancelada y despojada de piezas de repuesto. ^[50]

Vietnam del Sur

• 18 de diciembre de 1974 : El C-130A 56-0521 de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam (VNAF) fue destruido en tierra en Song Be , Vietnam del Sur.
• 25 de diciembre de 1974 : El C-130A 55-0016 del VNAF fue derribado y aterrizó en Song Be, Vietnam del Sur.
• 6 de abril de 1975 : el C-130A 55-0002 del VNAF se salió de la pista de aterrizaje en Bien Hoa , Vietnam del Sur, quemado.

España

• 28 de mayo de 1980 : C-130H T.10-1 del Ejército del Aire español (Escuadrón 311) se estrella contra una montaña en el centro de Gran Canaria .

Sudán

• 11 de mayo de 1987 : Lars Olausson enumera el C-130 no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa para esta fecha, pero la base de datos de seguridad de la aviación no tiene incidentes coincidentes.
• 8 de febrero de 1990 : C-130H no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa derribado, todos a bordo muertos.
• 2 de septiembre de 1991 : C-130E operado por Southern Air Transport (N521J) rodó sobre una mina antitanque en Wau, Sudán. No hubo víctimas, pero la tripulación estadounidense sufrió heridas graves.
• 25 de julio de 1992 : C-130H no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló cerca de Juba, Sudán . No hay más detalles disponibles.
• 26 de febrero de 1996 : Un C-130 no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló cerca de Jabal Awliya , matando a 91. ^[51]
• 3 de junio de 1999 : Lars Olausson enumera el C-130 no identificado de la pérdida de la Fuerza Aérea Sudanesa para esta fecha, pero no hay ningún incidente coincidente en la base de datos de seguridad de la aviación.

Suiza

• 14 de octubre de 1987 : El L-100-30 HB-ILF de Zimex Aviation fue derribado después de despegar de Cuito , Angola.

Taiwán

• 10 de octubre de 1997 : El C-130H 1310 de la Fuerza Aérea de la República de China se estrelló durante un intento de dar la vuelta al aeropuerto de Songshan en una tormenta.

Turquía

• 19 de octubre de 1968 : C-130E, 17949 de la Fuerza Aérea Turca se estrelló contra una montaña al acercarse a Akhisar AB, Manisa, Turquía . Siete tripulantes muertos.

Emiratos Árabes Unidos

• 4 de agosto de 2008 : C-130H 1212 de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos invadió la pista de aterrizaje en la Base Aérea de Bagram , Kabul , quemado.

Reino Unido

• 24 de marzo de 1969 : Hércules C.1 XV180 de la Royal Air Force se estrelló poco después del despegue en Fairford en Gloucestershire. La aeronave estaba en un vuelo de entrenamiento de rutina cuando se detuvo en el despegue y se hundió en un campo arado a 300 yardas del final de la pista, seis miembros de la tripulación murieron. ^[52]
• 9 de noviembre de 1971 : Hércules C.1 XV216 de la RAF ( Escuadrón 24 ) se estrelló en el mar frente a Pisa con 46 paracaidistas italianos a bordo. No hubo supervivientes. ^[53]
• 12 de septiembre de 1972 : el Hércules C.1 XV194 de la RAF se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Tromsø / Langnes (TOS), en Noruega, y terminó en una zanja. La aeronave sufrió daños irreparables.
• 10 de septiembre de 1973 : Hércules C.1 XV198 de la RAF ( Escuadrón 48 ) se estrelló en RAF Colerne en Wiltshire. Estaba realizando entrenamiento de copiloto cuando se sobrepasó desde la pista 07 con una falla de motor simulada cuando el otro motor de ese lado falló. A esa altura (400 pies) y la velocidad involucrada, las fuerzas asimétricas resultaron ser demasiado para que la tripulación las controlara y la aeronave se hundió en el suelo. Los cinco tripulantes murieron. ^[54]
• 27 de junio de 1985 : Hércules C.1P XV206 de la RAF ( Vuelo 1312 ), chocó a unos 200-300 pies en una nube con un helicóptero Westland Sea King HAS5 , XZ919 de la Royal Navy del 826 Naval Air Squadron , al norte de las Islas Malvinas. . El C-130 perdió todo el ala fuera de borda del motor No. 1, pero logró aterrizar. El Sea King se perdió y los cuatro a bordo murieron. El Sea King estaba sirviendo con RNAS Culdrose. ^{[55] [56] [57]}
• 27 de mayo de 1993 : Hércules C.3 XV193 de la RAF se estrelló en Glen Loch, Blair Atholl, Perthshire , Escocia cuando se detuvo después de la caída de la carga. Ocho tripulantes de la RAF y un Despachador Aéreo del Ejército a bordo perecieron. ^{[58] [59] [60]}
• 4 de agosto de 1994 : un Hércules de la RAF que volaba a baja altura golpeó y mató a un soldado que estaba parado encima de un camión del ejército en el aeródromo de South Cerney en Gloucestershire. El Soldier era de la RAF Brize Norton y era parte de la fiesta de recuperación de la zona de caída. La aeronave había dejado caer cargas de paracaídas en el aeródromo y estaba haciendo un paso bajo después de la caída final. ^[61]
• 11 de junio de 1999 : Hércules C.1 XV298 de la RAF se estrelló al despegar de la pista de aterrizaje de Kukës , Albania , cuando chocó contra un obstáculo en el despegue. Fuego, cancelado. ^[62]
• 30 de enero de 2005 : Hércules C.1 XV179 de la RAF se estrelló con 10 tripulantes a bordo cuando fue alcanzado por fuego insurgente mientras se dirigía desde el aeropuerto de Bagdad a Balad. Un incendio provocado por el impacto puede haber provocado una explosión en el tanque de combustible del ala derecha. ^[63]
• 24 de mayo de 2006 : Hércules C.1 XV206 de la RAF ( Vuelo de las Fuerzas Especiales del Escuadrón 47 ) transportaba al nuevo embajador británico en Afganistán , Stephen Evans, cuando se estrelló en una pista de aterrizaje de tierra en las afueras de la ciudad de Lashkar Gar en la provincia de Helmand., Afganistán después de chocar con una mina terrestre en el despliegue que agujereó el tanque de combustible externo del puerto y prendió fuego al motor número dos (interno del puerto). Los nueve tripulantes y los 26 pasajeros a bordo fueron evacuados de manera segura, pero la estructura del avión se quemó. Más tarde se reveló que el Hércules transportaba una gran cantidad de tropas del SAS, así como una gran cantidad de efectivo descrita como un millón de dólares en algunas fuentes, y como "más de un millón de libras" por otras, mientras que el Ministerio de Defensa solo admitió a una "cantidad considerable de efectivo". Al parecer, el dinero estaba destinado a los caudillos locales a cambio de su influencia e inteligencia. ^{[64] [65]}
• 12 de febrero de 2007 : el Hércules C.4 ZH876 de la RAF resultó gravemente dañado durante un aterrizaje en la provincia de Maysan en Irak, cerca de la frontera con Irán. Posteriormente, el avión fue destruido porque se consideró demasiado peligroso para que las fuerzas de la coalición lo repararan y recuperaran. Esta fue la primera pérdida de C-130J para cualquier nacionalidad desde que la nueva variante entró en servicio en 1999. Aunque se reconoce que no se trataba de un avión de las Fuerzas Especiales, llevaba equipo de comunicaciones seguro que no podía verse comprometido. ^{[66] [67]}
• 23 de agosto de 2007 : Hércules C.1 XV205 de la RAF aterrizó "muy fuerte" por la noche en una pista de aterrizaje en Afganistán en un área donde había una fuerte presencia talibán. El Hércules, del Escuadrón 47 en RAF Lyneham, pilotado por una tripulación de vuelo de las Fuerzas Especiales del Escuadrón 47, sufrió graves daños y no pudo recuperarse. Fue destruido en su lugar por ingenieros británicos para que el equipo sensible no cayera en manos enemigas. No se informó de víctimas. La aeronave fue modificada con torreta FLIR y cámaras nocturnas en 2005. ^{[68] [69]}
• 6 de mayo de 2010 : Hércules C.3A XV304 de la RAF realizó un aterrizaje de barriga en RAF Brize Norton , Oxfordshire. Se tomó la decisión de no repararlo y los paneles exteriores de sus alas se han eliminado para reemplazar los de un Hércules C.1 que se somete a una revisión importante en Cambridge . ^[70]
• 25 de agosto de 2017 : Hercules C.4 ZH873 fue cancelado después de un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional de Erbil durante la Operación Shader , durante una aparente misión de las fuerzas especiales. ^{[71] [72]}

Estados Unidos

Década de 1950

• 2 de septiembre de 1958 : C-130A-II, 56-0528 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos { 7406th Support Squadron } fue derribado por cuatro cazas MiG-17 del 25th Fighter Air Regiment ^[73] cuando voló al espacio aéreo soviético sobre 34 km. NW Ereván, Armenia durante una misión SIGINT de Sun Valley , con los 17 tripulantes muertos. El error de navegación se debió al bloqueo de la radiobaliza incorrecta . Un C-130A similar se exhibe en Vigilance Park en la sede de la Agencia de Seguridad Nacional en Fort George G. Meade , Maryland. Esta fue la primera pérdida operativa del casco del C-130. ^[74]
• 19 de septiembre de 1958 : C-130A 56-0526 de la USAF ( 317a Ala de Transporte de Tropas en Évreux AB, Francia), tuvo una colisión en el aire con un Armée de l'Air Dassault Super Mystère francés sobre París, Francia. Seis tripulantes muertos (C-130). Una tripulación muerta ( Dassault Super Mystère ).
• 20 de mayo de 1959 : C-130A 57-0468 de la USAF ( 815th Troop Carrier Squadron , 463d Troop Carrier Wing ), se estrelló en Ashiya , Japón cuando perdió el control durante el aterrizaje con una falla de un solo motor. Un equipo muerto, nueve miembros del personal de tierra muertos.

1960

• 27 de mayo de 1961 : Un Comando Aéreo Táctico C-130B 59-1534 , c / n 3570, del 773d Troop Carrier Squadron , se salió de la pista durante el aterrizaje en la Base Aérea de Ramstein , Alemania Occidental, con falla de un solo motor.
• Octubre de 1961 : El C-130A 58-0745 de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa , c / n 3543 de la 322d División Aérea fue dañado en un incendio durante el mantenimiento en la Base Aérea Évreux-Fauville , Francia, y fue cancelado. Parte delantera remolcada a la Base Aérea de Spangdahlem , Alemania Occidental, para reparar el C-130A 58-0734 , c / n 3530, en octubre de 1969.
• Se desconoce la fecha exacta, c.1962 C-130 estadounidense se estrelló en Irán a lo largo de la frontera Irán-Turquía-Unión Soviética en las montañas Zagros , ^[75] cuerpos y material clasificado recuperados por las Fuerzas Especiales del Ejército de Estados Unidos bajo el mando de Lauri Törni , quien "dirigió su destacamento en la montaña más alta de Irán "en la operación de recuperación. ^{[76] [77]}
• 8 de marzo de 1962 : C-130A 55-0020 , c / n 3047, del 40 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , se estrelló a 11 km del norte de Alençon, Francia, con mal tiempo. 13 tripulantes y dos pasajeros muertos.
• 17 de mayo de 1962 : C-130A 56-0546 , c / n 3154, del 40 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , 322 ° División Aérea , se estrelló contra el pico de una montaña cerca de Nairobi, Kenia , con mal tiempo después de descender a una altitud determinada. Seis tripulantes y siete pasajeros muertos.
• 26 de noviembre de 1962 : C-130A 56-0488 , c / n 3096, del 4442 ° Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate , se estrelló durante un vuelo de entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea de Sewart , Tennessee , perdió dos motores. Cinco tripulantes muertos.
• 27 de agosto de 1963 : C-130A 56-0474 , c / n 3082, de la 315a División Aérea , quemado en la Base Aérea de Naha , Okinawa , durante el reabastecimiento de combustible.
• 2 de mayo de 1964 : C-130A 56-0492 , c / n 3100, de la 315a División Aérea , se estrelló al aterrizar en la isla Ie Shima , Japón, cuando golpeó el borde de la pista. Fuselaje a Sukiran para entrenamiento de paracaidistas.
• 11 de enero de 1965 : durante una prueba de arranque del motor en la Base de la Fuerza Aérea Forbes , Kansas , un C-130B 58-0719 , c / n 3514, de la 313a Ala de Transporte de Tropas , saltó las cuñas de las ruedas y giró hacia el C-130B 58-0730 , c / n 3525, de la misma escuadra. Ambos fuselajes quedaron destruidos en el incendio subsiguiente. Este fue el primero de cinco casos registrados de fratricidio de Hércules, hasta marzo de 2010.
• 25 de marzo de 1965 : C-130E 63-7797 , c / n 3863, del ala 464 de transporte de tropas , golpeó la línea de alta tensión en la cima de la cresta y se estrelló cerca de Alençon , Francia, matando a los siete tripulantes.
• 24 de abril de 1965 : C-130A 57-0475 , c / n 3182, del 815 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , se estrelló en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat , Tailandia, durante una maniobra con mal tiempo con carga pesada - perdió dos motores, bajo combustible. Esta fue la primera pérdida de casco de Hércules relacionada con la guerra en el sudeste asiático. Seis muertos.
• 1 de julio de 1965 : C-130A 55-0039 , c / n 3066, del 817 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , fue destruido por zapadores con cargas de cartera en la Base Aérea de Da Nang , Vietnam del Sur .
• 1 de julio de 1965 : C-130A 55-0042 , c / n 3069, del 817 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , fue destruido por zapadores con cargas de cartera en la Base Aérea de Da Nang, Vietnam del Sur.
• 24 de agosto de 1965 : USMC KC-130F BuNo 149802 , c / n 3693, de VMGR-152 , MAG-15 , se salió de la pista al despegar del aeropuerto de Kai Tak , Hong Kong, chocó contra el malecón y se estrelló contra el mar. Hélice No. 1 invertida. Esta fue la primera pérdida de casco de Hércules en el servicio del Cuerpo de Marines. Llevaba personal de la Marina que regresaba a Vietnam después de R & R en Hong Kong: de seis tripulantes y 65 pasajeros, 59 murieron mientras volaban. El comandante de la aeronave ignoró el SOP. Este es el peor accidente de Kai Tak. El aeropuerto se trasladó a Chek Lap Kok en 1998.
• 18 de septiembre de 1965 : C-130A 55-0038 , c / n 3065, del 35 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , se estrelló cuando chocó contra el agua antes de aterrizar en Qui Nhơn , Vietnam del Sur. ( Lars Olausson , "Lockheed Hercules Production List, 1954-2008, 25ª edición", página 7). Según Chris Hobson "Vietnam Air Losses", página 52, la tripulación estaba intentando una aproximación VFR con nubes bajas y lluvia, pero la aeronave chocó contra el agua cuando salía de una curva. Dos tripulantes y dos pasajeros murieron, tres tripulantes sobrevivieron. El aeródromo de Qui Nhơn se hizo famoso por las difíciles condiciones de viento cruzado.
• 8 de diciembre de 1965 : C-130A 56-0502 , c / n 3110, del 817 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , 6315 ° Grupo de Operaciones , fuera de Naha , se estrelló al despegar de Chu Lai , Vietnam del Sur con mal tiempo - problemas de motor. Los cinco tripulantes sobreviven.
• 12 de diciembre de 1965 : C-130A 56-0515 , c / n 3123, del 18 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , se estrelló durante un despegue de asalto desde Bitburg , Alemania Occidental.
• 20 de diciembre de 1965 : C-130E 62-1843 , c / n 3805, del 345 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , 314 ° Ala de Transporte de Tropas , se estrelló contra una colina durante la aproximación a la Base Aérea de Tuy Hoa , Vietnam del Sur, según Lars Olausson . Chris Hobson da el siguiente relato: "... el primer Hércules que se supone que se perdió en el aire debido a la acción del enemigo [en el sudeste asiático]. El avión intentaba aterrizar en Tuy Hoa bajo una base de nubes muy baja cuando fue alcanzado por disparó desde tierra a cinco millas al sur de la base aérea y se estrelló matando a los [cinco] tripulantes ... Nunca se confirmó que la acción enemiga haya causado la pérdida de esta aeronave que simplemente pudo haber volado a un terreno elevado con poca visibilidad ". (Pérdidas aéreas en Vietnam , página 44). Número de serie asignado posteriormente al C-130E 64-0506 , c / n 3990 en 1973, que fue asignado "a otra agencia" el 31 de diciembre de 1964 y voló en misiones de Air America en apoyo de las operaciones de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) en el sudeste asiático en una condición "desinfectada". Modificado a C-130E (I). Reapareció en Hurlburt Field , Florida a principios de la década de 1970, con la identidad 62-1843 , como C-130E (I), redesignado MC-130E a principios de 1977. Asignado al 711 ° Escuadrón de Operaciones Especiales en Duke Field , Base de la Fuerza Aérea Eglin Aux. Campo 3, en octubre de 1995, c / n 3990, el falso 62-1843, todavía estaba allí en diciembre de 2005. La placa del constructor lee lo que la Fuerza Aérea quiere que se lea, pero las horas de la estructura del avión no dicen mentiras, y la identidad es un secreto a voces en la línea de vuelo. ^[78] Visto en Eglin AFB sin marcas aparte de las publicaciones seriadas, febrero de 2009.
• 6 de enero de 1966 : C-130B 61-0972 , c / n 3669, del ala de transporte de tropas 463d , que transportaba una carga de municiones, fue derribado al oeste de Pleiku , Vietnam del Sur, mientras se dirigía desde la 1ra base de caballería aérea del ejército de EE. UU. en An Khê a Pleiku. ^[79]
• 9 de enero de 1966 : C-130B 61-0970 , c / n 3667, del 774th Troop Carrier Squadron , 314th Troop Carrier Wing , se estrelló al aterrizar en An Khê, Vietnam del Sur - la hélice número tres no retrocedió y el fuselaje se salió de la pista . Los cinco tripulantes sobrevivieron.
• 1 de febrero de 1966 : USMC KC-130F BuNo 149809 , c / n 3709, de VMGR-152 , dañado sobre Vietnam del Norte , se estrelló en el mar a 65 kilómetros al este de Đồng Hới . Seis tripulantes perdidos, aunque siempre se informó a los miembros del VMGR-152 que 3709 reportaron "luces extrañas" en la Isla del Tigre, que iban a investigar y nunca más se supo de ellos. Además, la historia oral informa que si bien nunca se avistaron escombros, sí hubo una mancha de aceite.
• 19 de marzo de 1966 : La tripulación de siete personas murió cuando el C-130B 61-2641 , c / n 3677, del ala 313 de transporte de tropas , se estrelló contra Svanfjellet a 2.650 pies en la isla de Senja al acercarse a la estación aérea de Bardufoss , Noruega. .
• 26 de marzo de 1966 : C-130A 56-0506 , c / n 3114, del 41 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , aterrizaje dañado en Tuy Hoa, Vietnam del Sur, debido a un problema de inversión de la hélice. Se desvió hacia la zanja para evitar el camión al final de la pista. La tripulación sobrevivió. Destruido cuando es remolcado por tanque. Fuselaje adaptado para su uso como edificio del Club de Oficiales en Tuy Hoa.
• 29 de marzo de 1966 : C-130B 61-0953 , c / n 3630, del 29 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , cancelado después de que aterrizó cerca de la pista durante el aterrizaje nocturno en Pleiku, Vietnam del Sur. Tres tripulantes murieron, dos sobrevivieron.
• 31 de mayo de 1966 : C-130E 64-0511 , c / n 3995, del 61 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , 64 ° Ala de Transporte de Tropas , derribado durante la operación del Proyecto Carolina Moon contra el puente Thanh Hóa en el río Song Ma , Vietnam del Norte. Tripulación de ocho KIA cuando Hércules intentó lanzar una bomba de 8 pies de diámetro (2,4 m) que contenía 5,000 libras. de explosivos en el puente ferroviario, pero explotó a unas pocas millas al norte del objetivo, se supone que fue derribado o sufrió un vuelo controlado hacia el terreno.
• 17 de junio de 1966 : El Comando de Transporte Aéreo Militar de la USAF C-130E 63-7785 , c / n 3852, operado por el escuadrón de la Armada de los EE. UU. VR-7 bajo control MAC , fuera de la Estación Aeronaval de Moffett , California, explotó sobre el mar después de salir de Cam Ranh Bay , República de Vietnam. Chris Hobson informó en su volumen "Vietnam Air Losses", (Midland Publishing, 2001) en la página 62 que "el avión cayó a unas 45 millas al noreste de Nha Trang y a unas cinco millas de una pequeña lengua de tierra al sur de Phú Hola. Aunque se encontró muy poco de la aeronave, se sospechaba fuertemente que la aeronave había sido víctima de sabotaje por simpatizantes comunistas vietnamitas que trabajaban en la base. "Esta fue la primera operación de la Armada Hércules que se perdió, pero fue un préstamo de una unidad de la Fuerza Aérea. El número de serie se aplicó posteriormente al C-130E 64-0507 , c / n 3991, en 1972, que fue asignado "a otra agencia" el 31 de diciembre de 1964, y voló en misiones de Air America en apoyo de las operaciones de la CIA en el sureste Asia en una condición "desinfectada". Operado en Laos en un esquema completamente negro. Operado por la OETS 1198 desde la Base de la Fuerza Aérea Norton (desde octubre de 1967), y modificado a C-130E (I) Combat Talon , luego asignado a la 1174 ° Escuadrón de Apoyo ,Base de la Fuerza Aérea Norton . Al 1er Escuadrón de Operaciones Especiales , Hurlburt Field, Florida, diciembre de 1972, ahora luciendo el 63-7785 , c / n 3852, identidad. Modificado a Rivet Yank en 1974 y redesignado MC-130E a principios de 1977. Operaciones por el 8º Escuadrón de Operaciones Especiales , Hurlburt Field, Florida, a mediados de 1995, luego al 711º Escuadrón de Operaciones Especiales , Duke Field , Florida en noviembre de 1995. Préstamo a 8 ° Escuadrón de Operaciones Especiales , a partir de noviembre de 2005.
• 6 de septiembre de 1966 : C-130E 63-7878 , c / n 3949, del 776 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , 314 ° Ala de Transporte de Tropas , fuera de Ching Chuan Kang se estrelló contra una montaña en Taiwán debido a un error de navegación durante un vuelo logístico desde el sudeste Asia. Cinco tripulantes y tres pasajeros muertos.
• 2 de octubre de 1966 : C-130E 62-1840 , c / n 3803, del 776 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , derribado 30 kilómetros al sur de Cam Ranh Bay , Vietnam del Sur.
• 12 de octubre de 1966 : C-130E 63-7886 , c / n 3957, de la 516th Troop Carrier Wing , voló al suelo por la noche c. 30 kilómetros al noroeste de Aspermont, Texas . Impacta en un pastizal cubierto de maleza en 6666 Ranch, 75 millas al NO de Abilene , cerca de la US 83 . Solo uno de los seis tripulantes sobrevive, un jefe de carga, que es sacado de los escombros por un camionero que pasaba, Carroll Brezee. Estaba en estado crítico. La sección del fuselaje y la cola se encontraba cerca del centro de un área quemada de aproximadamente 50 x 200 yardas, con partes esparcidas a lo largo de un tramo de media milla. Sheriff EW Grite, de Guthrie, a nueve millas al N del lugar del accidente, dijo que las personas que llegaron primero al lugar encontraron dos cuerpos. Un grupo de tierra de Dyess AFB encontró a los otros tres en una búsqueda a través de la espesa maleza de mezquite. Las autoridades dijeron que estas fueron las primeras muertes en la 516ª Ala de Transporte de Tropas desde que se formó en Dyess en diciembre de 1958. ^[80]
• 25 de octubre de 1966 : C-130B 61-0955 , c / n 3634, del 48 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , se salió de la pista durante el aterrizaje en Fort Campbell , Kentucky después de chocar con estela turbulenta, cancelada.
• 17 de febrero de 1967 : C-130B 60-0307 , c / n 3618, del 773d Troop Carrier Squadron , se estrelló después de despegar de Tay Ninh , Vietnam del Sur, después de sufrir un problema de flap dividido. Aterrizaje de emergencia en un arrozal, cancelado.
• 2 de marzo de 1967 : C-130B 61-952 , del ala de transporte de tropas 463D, se estrelló bajo el fuego enemigo cerca de Da Nang, un sobreviviente Clarence Knepler
• 12 de marzo de 1967 : C-130E 63-7772 , c / n 3838, del 345 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, se estrelló al despegar de An Khe, Vietnam del Sur - disturbio por helicóptero.
• 16 de abril de 1967 : C-130B 58-0722 , c / n 3517, del 29 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, Ala de Transporte de Tropas 463d, se estrelló durante un viaje en Bảo Lộc , Vietnam del Sur - la carga de municiones explotó.
• 9 de junio de 1967 : C-130B 58-0737 , c / n 3534, del 29 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, se estrelló a 20 kilómetros al este de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur. Fallo estructural, probablemente derribado.
• 17 de junio de 1967 : C-130B 60-0293 , c / n 3591, del 772 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, invadió la pista de aterrizaje en An Khe, Vietnam del Sur en un despegue abortado, cancelado.
• 22 de junio de 1967 : C-130E 63-7801 , c / n 3867, del 777 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, arrancó el ala al aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte , cancelado. Entrenamiento de fuselaje a paracaidista, Fort Bragg , Carolina del Norte , luego entrenamiento de jefe de carga en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas , noviembre de 1971. Desguazado en 1999.
• 15 de julio de 1967 : C-130A 55-0009 , c / n 3036, del 41 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, destruido por un ataque de mortero, Base Aérea de Da Nang, Vietnam del Sur.
• 15 de julio de 1967 : EC-130E 62-1815 , c / n 3777, del 7 ° Comando Aerotransportado y 9 ° Escuadrón de Control, destruido por ataque de mortero, Base Aérea de Da Nang, Vietnam del Sur.
• 8 de octubre de 1967 : C-130B 61-2649 , c / n 3692, del 773d Troop Carrier Squadron, 463d Troop Carrier Wing, golpea la montaña 25 kilómetros al sureste de Huế / Phu Bai , Vietnam del Sur.
• 12 de octubre de 1967 : C-130A 57-0467 , c / n 3174, del 21 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, golpeó una excavadora durante el despegue de Đắk Tô , Vietnam del Sur - aterrizó en la bahía de Cam Ranh, cancelado.
• 15 de octubre de 1967 : C-130E 64-0548 , c / n 4043, del 62 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló cerca de la pista de aterrizaje en Khe Sanh , Vietnam del Sur, demasiado bajo en la aproximación de GCA para ejecutar el lanzamiento desde el aire.
• 15 de noviembre de 1967 : C-130E 62-1865 , c / n 3829, del 776 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, destruido en un ataque con cohetes en Đắk Tô, Vietnam del Sur.
• 15 de noviembre de 1967 : C-130E 63-7827 , c / n 3904, del 776 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, destruido en un ataque con cohetes en Đắk Tô, Vietnam del Sur.
• 25 de noviembre de 1967 : C-130E (I) Combat Talon 64-0563 , c / n 4071, del Destacamento 1, Ala de Transporte Aéreo Táctico 314, destruido en un ataque de mortero en Nha Trang , Vietnam del Sur.
• 29 de diciembre de 1967 : C-130E (I) Combat Talon 64-0547 , c / n 4040, del Destacamento 1, Ala de Transporte Aéreo Táctico 314, se estrelló contra una montaña a 65 kilómetros al noreste de Dien Bien Phu , después de arrojar panfletos. Solo la pérdida de combate de un C-130E (I) / MC-130.
• 10 de febrero de 1968 : USMC KC-130F BuNo 149813 , c / n 3719, de VMGR-152 , aterrizó en la pista de Khe Sanh, Vietnam del Sur, cuando un fuego terrestre prendió fuego a la vejiga de combustible a bordo. El accidente fue documentado a todo color por camarógrafos en la base de fuego de la Marina.
• 18 de febrero de 1968 : C-130B 58-0743 , c / n 3540, del 772 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, destruido en un ataque de mortero en la Base Aérea de Tan Son Nhut, Vietnam del Sur. Round entró por la escotilla de escape del techo.
• 29 de febrero de 1968 : C-130E 64-0522 , c / n 4006, del 776 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, golpeado por fuego terrestre al despegar de Song Ba , Vietnam del Sur, regresó, aterrizó de manera forzada y se quemó. La tripulación de cinco y cinco pasajeros escapó. El piloto mayor Leland R. Filmore otorgó una Estrella de Plata por su participación en este evento. Las pérdidas de aire en Vietnam de Chris Hobson da la fecha del 28 de febrero de 1968, página 139.
• 2 de marzo de 1968 : C-130A 56-0549 , c / n 3157, del 21 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló durante el aterrizaje nocturno en Huế / Phu Bai, Vietnam del Sur.
• 3 de marzo de 1968 : C-130E 62-1814 , c / n 3776, del 50 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en Cam Ranh Bay, Vietnam del Sur - incendio eléctrico en la cabina de popa. Los seis tripulantes sobreviven.
• 13 de abril de 1968 : C-130B 61-0967 , c / n 3654, del 774 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en Khe Sanh, Vietnam del Sur, sufrió una falla en el motor al aterrizar, se deslizó fuera de la pista y se quemó.
• 16 de abril de 1968 : C-130A 56-0480 , c / n 3088, del 35 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, aterrizó en el Campamento de Fuerzas Especiales Bunard , 80 kilómetros al norte de Bien Hoa , Vietnam del Sur. Casco volado.
• 26 de abril de 1968 : C-130B 60-0298 , c / n 3602, del 773d Tactical Airlift Squadron, derribado dejando caer carga en A Loui , Vietnam del Sur. Se estrelló tratando de aterrizar en A Loui. Tripulado por tripulación mixta de los Escuadrones de Transporte Aéreo Táctico 29 y 772.
• 12 de mayo de 1968 : C-130A 56-0548 , c / n 3156, del 21 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, dañado por fuego de armas pequeñas en Kham Duc , Vietnam del Sur - aterrizaje forzoso en la pista con todos los apoyos emplumados, frenos disparados, escrito apagado.
• 12 de mayo de 1968 : C-130B 60-0297 , c / n 3600, del 773d Tactical Airlift Squadron, derribado al despegar de Kham Duc, Vietnam del Sur. Las 155 personas a bordo murieron.
• 15 de mayo de 1968 : C-130E 63-7875 , c / n 3945, del 29 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, aterrizaje forzoso en Quảng Trị , Vietnam del Sur, ala del puerto se rompió, canceló.
• 22 de mayo de 1968 : C-130A 56-0477 , c / n 3085, del 41 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado sobre Laos , durante la operación de bengala Blind Bat . Primero Hércules perdió en / sobre Laos.
• 25 de junio de 1968 : C-130E 62-1861 , c / n 3825, con el 50 ° Escuadrón de Transporte de Tropas de diciembre de 1965, de Tuy Hoa partió del Campamento Katum , recibió fuego AAA calibre .50 que incendió el motor número uno (exterior del puerto) que se extienden a lo largo del ala del puerto. El accidente aterrizó en Tay Ninh, Vietnam del Sur, con solo el morro y el tren de aterrizaje de babor extendidos, se desvió de la pista, explotó y se quemó. La tripulación de cinco escapó a través de la escotilla superior de la cabina y sobrevivió.
• 29 de julio de 1968 : HC-130P 66-0214 , c / n 4164, del 39 ° Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, destruido por cargas de cartera en Tuy Hoa, Vietnam del Sur.
• 29 de julio de 1968 : HC-130P 66-0218 , c / n 4174, del 39 ° Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, destruido por cargas de cartera en Tuy Hoa, Vietnam del Sur.
• 6 de septiembre de 1968 : C-130E 62-1785 , c / n 3730, de la 314a Ala de Transporte Aéreo Táctico, derribado en Tan Phat , cerca de Bảo Lộc , Vietnam del Sur.
• 28 de noviembre de 1968 : C-130B 61-2644 , c / n 3682, del 772 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, se estrelló cuando invadió la pista durante un aterrizaje de campo corto, Tonie Cham , Vietnam del Sur.
• 24 de diciembre de 1968 : L-100 c / n 4229, entregado en octubre de 1967, a Airlift International , registrado N760AL ; alquilado al Departamento del Interior de los Estados Unidos , se estrelló en Prudhoe Bay , Alaska durante una tormenta de nieve.
• 27 de enero de 1969 : C-130E 63-7780 , c / n 3846, del 776 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, destruido en un ataque nocturno con morteros en Tonie Cham, Vietnam del Sur. La aeronave había sido asignada como nave de apoyo del equipo de demostración Thunderbirds , octubre de 1966.
• 4 de febrero de 1969 : HC-130H 65-0990 , c / n 4151, del 57 ° Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, se zanja de Taiwán mientras localiza a los sobrevivientes del carguero hundido.
• 8 de marzo de 1969 : C-130E 64-0545 , c / n 4035, del 50 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, se estrelló cerca de la pista de aterrizaje en la Base Aérea Ching Chuan Kang , Taiwán - clima por debajo de los mínimos.
• 29 de abril de 1969 : C-130B 61-2637 , c / n 3673, del 29 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, golpeado en el hueco de la rueda, aterrizaje forzoso en Lộc Ninh , Vietnam del Sur, quemado.
• 18 de mayo de 1969 : USMC KC-130F BuNo 149814 , c / n 3723, de VMGR-152, chocó de frente con F-4B BuNo 151001 de VMFA-542 , MAG-13 , de Chu Lai (ambos tripulantes murieron), mientras repostaba dos F-4B del VMFA-314 sobre Vietnam del Sur cerca de Phu Bai. Dos tripulantes del F-4B BuNo 151450 sobrevivieron después de arrojar bombas y ser expulsados, mientras que el segundo F-4B se recuperó a salvo en Chu Lai. Olausson afirma que el KC-130F era de VMGR-352, mientras que Hobson afirma que fue asignado a VMGR-152.
• 23 de mayo de 1969 : Un jefe de tripulación adjunto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Borracho, el sargento. Paul Adams Meyer, 23, de Poquoson , Virginia, que sufría ansiedad por problemas matrimoniales, puso en marcha un Lockheed C-130E Hercules , 63-7789 , c / n 3856, del 36 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico , 316 ° Ala de Transporte Aéreo Táctico , en el soporte 21 en RAF Mildenhall y despegó a las 0655 hrs. CET, rumbo a Langley AFB , Virginia . ^[81] Al menos dos F-100 Super Sabres norteamericanos del 493d Tactical Fighter Squadron , RAF Lakenheath , un C-130 de Mildenhall y dos Se enviaron relámpagos eléctricos ingleses de la RAF para intentar hacer contacto con el avión robado. ^[82] El Hércules sobrevoló el estuario del Támesis y se dirigió al sur hacia Brighton . Después de sobrevolar el Canal de la Mancha, Meyer giró hacia el noroeste. Al norte de Cherburgo cambió de dirección y se dirigió al sur hasta un punto a 30 millas al norte de Alderney . ^[83] El Hércules se estrelló contra el Canal de la Mancha frente a Alderney (5000N, 0205W) ^[84] ~ 90 minutos más tarde. En la última transmisión de Meyer a su esposa, en un enlace por la radio de banda lateral, dijo: "Déjame en paz durante unos cinco minutos, tengo problemas". ^[85]Se especuló si el Hércules fue derribado. ^[83] Se recuperaron algunos restos, pero nunca se encontró el cuerpo del piloto. Meyer había sido arrestado por estar borracho y desordenado temprano en la mañana en el pueblo de Freckenham y había sido enviado a un cuartel, pero se escapó para robar el Hércules. ^[86]
• 24 de mayo de 1969 : AC-130A 54-1629 , c / n 3016, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "El Árbitro", sufrió daños en la batalla sobre Laos, aterrizó en Ubon Royal Thai Air Force Base , Tailandia, se quemó. Pérdida de la primera cañonera Hércules.
• 27 de mayo de 1969 : C-130A 56-0472 , c / n 3080, del 21 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, alcanzado por fuego de tierra mientras aterrizaba en Katum, Vietnam del Sur, el ala de estribor se quemó en el fuego posterior al aterrizaje.
• 30 de mayo de 1969 : C-130E 62-1831 , c / n 3794, del 314th Tactical Airlift Wing, a Fairchild Maintenance Facility, St. Petersburg , Florida, cancelado en accidente terrestre.
• 23 de junio de 1969 : C-130B 61-0965 , c / n 3652, del 773d Tactical Airlift Squadron, derribado al acercarse al campamento Katum , Vietnam del Sur.
• 6 de octubre de 1969 : C-130B 58-0718 , c / n 3513, del 774 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, sufrió una explosión en el aire cerca de Chu Lai, Vietnam del Sur, durante el vuelo a Da Nang - ¿sabotaje?
• 24 de noviembre de 1969 : C-130A 56-0533 , c / n 3141, del 41 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado en Ban Salou , Laos, durante la operación de bengala Blind Bat.
• 13 de diciembre de 1969 : C-130A 56-0499 , c / n 3107, del 41 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló durante el despegue de tres motores desde Bù Đốp , Vietnam del Sur.
• 15 de diciembre de 1969 : C-130E 62-1800 , c / n 3754, del 50º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrella, Taiwán, hélice invertida en vuelo.

1970

• 10 de abril de 1970 : C-130A 56-0510 , c / n 3118, de E Flight, 21st Tactical Airlift Squadron, se estrelló contra una montaña al acercarse a Long Tieng , Laos, volado por la tripulación de Air America , nueve muertos.
• 10 de abril de 1970 : C-130A 56-0516 , c / n 3124, de la 317a Ala de Transporte Aéreo Táctico, abandonado, se rompió en el Océano Pacífico frente a Okinawa - problema de purga de aire, perdió dos motores.
• 22 de abril de 1970 : AC-130A 54-1625 , c / n 3012, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "Señor de la Guerra", derribado sobre el sendero Ho Chi Minh , cerca de Ban Tang Lou .
• 30 de julio de 1970 : USMC KC-130F, BuNo 150685 , c / n 3728, de VMGR-352 , se estrelló en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro , Lake Forest, California durante un aterrizaje de esfuerzo máximo mal calculado: alas rotas, fuselaje volcado, quemado.
• 31 de julio de 1970 : C-130E 62-1802 , c / n 3756, del 4442. ° Combat Crew Training Group, se estrelló en un vuelo de entrenamiento cerca de Piggott, Arkansas , la misión incluía paradas.
• 2 de octubre de 1970 : C-130E 64-0536 , c / n 4025, del 776 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló contra la montaña Cha Tien Shan después de despegar de Taipei , Taiwán.
• 11 de octubre de 1970 : L-100 c / n 4221, entregado en julio de 1967 como Lockheed Aircraft Service Company N9248R ; arrendado a Alaska Airlines, noviembre de 1968 a noviembre de 1969, luego modificado a L-100-20. Vendido a Saturn Airways , octubre de 1970. Se estrelló en Fort Dix con mal tiempo al acercarse a la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey . Los tres tripulantes eran empleados de Airlift International , Miami, Florida. KWF fueron el Capitán H. Miller, el copiloto L. Hoffman y el ingeniero J. Marin. ^[87]
• 15 de febrero de 1971 : USN LC-130F BuNo 148318 , c / n 3562, de VXE-6 , llamada "Ciudad de Christchurch", chocó contra un muro de nieve mientras rodaba en McMurdo , Antártida, cuando el ala chocó contra el suelo, se rompió y se quemó. Este fue el primer USN Hercules cancelado.
• 21 de febrero de 1971 : C-130B 61-2642 , c / n 3678, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d , dañado en un ataque con cohetes en la Base Aérea de Da Nang, Vietnam del Sur . Eliminado y usado para reparar AC-130A.
• 12 de noviembre de 1971 : C-130E 69-6578 , c / n 4353, del 61o Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló debido a una pérdida de aleta en el despegue de la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas .
• 15 de enero de 1972 : USMC KC-130F BuNo 149810 , c / n 3710, de VMGR-252 , quemado mientras estaba lleno de oxígeno, Lake City, Florida . Sección de cola en la Marine Corps Air Station Cherry Point , Carolina del Norte , en agosto de 1984.
• 15 de enero de 1972 : USN EC-130G TACAMO III, BuNo 151890 , c / n 3871, de VQ-4 , sufrió un incendio en vuelo en el tanque de combustible número uno, cancelado en la Estación Aérea Naval Patuxent River .
• 19 de febrero de 1972 : C-130E 62-1813 , c / n 3775, del 16 ° Escuadrón de Entrenamiento de Transporte Aéreo Táctico, colisión en el aire con Cessna T-37 , 6 kilómetros al noreste de Little Rock , Arkansas - cuatro muertos en Hércules.
• 28 de marzo de 1972 : AC-130A 55-0044 , c / n 3071, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "Prometheus", derribado por SA-2 Guideline SAM , al sureste de Sepone , Laos.
• 30 de marzo de 1972 : AC-130E 69-6571 , c / n 4345, del 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales, derribado sobre el sendero Ho Chi Minh, Laos, el segundo AC-130 perdido en tres días y el primer E- modelo de cañonera desgastada. Esta segunda pérdida en tres días alarmó al Comando de Operaciones Especiales y motivó una revisión de los parámetros operativos.
• 18 de abril de 1972 : C-130E 63-7775 , c / n 3841, de la 374a Ala de Transporte Aéreo Táctico, derribado, se estrelló en un arrozal cerca de Lai Khe , Vietnam del Sur. Todos los miembros de la tripulación sobrevivieron, cancelados.
• 25 de abril de 1972 : C-130E 64-0508 , c / n 3992, del 50 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 374 ° Ala de Transporte Aéreo Táctico, derribado cerca de la zona de caída en An Lộc , Vietnam del Sur, durante una misión nocturna.
• 3 de mayo de 1972 : C-130E 62-1797 , c / n 3748, del 50 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 374 ° Ala de Transporte Aéreo Táctico, derribado en An Lộc, Vietnam del Sur, durante una misión nocturna.
• 17 de mayo de 1972 : C-130E 63-7798 , c / n 3864, del 776 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, alcanzado por un cohete (?) Que despega de Kon Tum , Vietnam del Sur.
• 22-23 de mayo de 1972 : C-130E 62-1854 , c / n 3818, del vuelo E, 21º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, destruido por un cohete en tierra en Kon Tum, Vietnam del Sur.
• 5 de junio de 1972 : C-130D 57-0495 , c / n 3202, del 17 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, llamado "The Harker", se detuvo mientras se sobrepasaba en Dye III, 320 kilómetros al este de la Base Aérea de Söndreström , Groenlandia - parada del timón durante giro plano con deslizamiento lateral. Dados de baja.
• 5 de junio de 1972 : C-130E 62-1805 , c / n 3759, del 37 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, prestado al 374 ° Ala de Transporte Aéreo Táctico - se estrelló en el mar cerca de Makung , Islas Pescadores , después de sufrir una explosión en el tren de aterrizaje mientras estaba en un patrón de tráfico . El piloto retrajo el tren de aterrizaje mientras el conjunto del freno estaba sobrecalentado. Cuando se le negó suficiente aire de enfriamiento después de la retracción en el pozo, el conjunto de la rueda de popa de babor explotó dañando el mamparo del pozo de la rueda, rompiendo varias líneas hidráulicas, el fluido del cual luego se encendió por los componentes calientes, lo que provocó la pérdida de control de la aeronave. ^[88]
• 18 de junio de 1972 : AC-130A 55-0043 , c / n 3070, del 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales, derribado por SA-7 SAM , sobre el valle de A Shau , al suroeste de Huế , Vietnam del Sur.
• 12 de agosto de 1972 : C-130E 62-1853 , c / n 3817, del 776 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado durante el despegue de Sóc Trăng , Vietnam del Sur.
• 5 de diciembre de 1972 : C-130E (I) Combat Talon 64-0558 , c / n 4059, del 318 ° Escuadrón de Operaciones Especiales, chocó por la noche con Convair F-102A 56-1517, fuera de la Base de la Guardia Nacional Aérea McEntire , noreste de la Base de la Fuerza Aérea de Myrtle Beach , Carolina del Sur . Doce en Hércules y uno en el Delta Dagger KWF. ^[89]
• 9 de diciembre de 1972 : C-130E 64-0505 , c / n 3989, del 50 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 374 ° Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló y se quemó, aterrizando en la Estación Aérea Naval Agana / Brewer Field , Guam .
• 21 de diciembre de 1972 : AC-130A 56-0490 , c / n 3098, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "Thor", derribado 40 kilómetros al noreste de Pakse , Laos.
• 28 de enero de 1973 : USN LC-130R BuNo 155917 , c / n 4305, de VXE-6 , aterrizaje forzoso en la estación South Pole , Antártida - vuelta tardía en condiciones de blanqueamiento .
• 15 de octubre de 1973 : USAF C-130E, 62-1845 , c / n 3808, del 62 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 314 ° Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en el lado norte de Sugarloaf Mountain , a 20 millas (45 kilómetros) al sur de Fort Smith , Arkansas . La aeronave explotó con el impacto y fue destruida por el fuego. Los siete tripulantes murieron.
• 20 de abril de 1974 : USAF C-130E, 62-1841 , c / n 3804, del 776th Tactical Airlift Squadron, 374th Tactical Airlift Wing, se estrelló al despegar de la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam , y se hundió en el Océano Pacífico. .
• 23 de mayo de 1974 : L-100 c / n 4225, entregado en septiembre de 1967, como Lockheed Aircraft Services, N759AL , modificado a L-100-20, agosto de 1969, vendido a Saturn Airways , N14ST , llamado "Bozo", octubre de 1970. Modificado a L-100-30, febrero de 1972. El ala se rompió en turbulencia en Springfield, Illinois .
• 30 de agosto de 1974 : L-100 c / n 4209, entregado en abril de 1967 al Gobierno de Zambia , 9J-REZ , arrendado a Zambian Air Cargoes , abril de 1967. Vendido a National Aircraft Leasing , abril de 1969, registrado N921NA (en una FAA serie normalmente asignada a aeronaves de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio ), arrendada al Departamento del Interior de los Estados Unidos , abril de 1969 a julio de 1972. Arrendada a Alaska International Air , (antes Interior Airways , más tarde Markair ), registrada N100AK, Julio de 1972. Dañado en la isla de hielo T-3, 1.000 kilómetros al norte de Point Barrow , Alaska, febrero de 1973, reparado. Vendido por la compañía de seguros a Alaska International Air. Destruido cuando la carga explotó en tierra en el lago Galbraith , Alaska, 200 kilómetros al sur de la bahía de Prudhoe .
• 30 de septiembre de 1974 : C-130E 63-7802 , c / n 3868, del 345 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló al aterrizar en la Base Aérea de Kadena , Japón. Se determinó que la falla del cable del acelerador en el motor número cuatro fue la causa del accidente. Los cinco miembros de la tripulación de la cabina de vuelo sobrevivieron saliendo por las ventanillas batientes del piloto y el copiloto. Loadmaster salió por la puerta trasera de la tropa. Sin víctimas mortales.
• 13 de octubre de 1974 : WC-130H 65-0965 , c / n 4106, construido como HC-130H, entregado en agosto de 1965, al 48 ° ARRSq, noviembre de 1965; al 79º ARRSq, julio de 1966; al 36º ARRSq, diciembre de 1970; de regreso a 79 ° ARRSq, 1971. Modificado a WC-130H, 1974, asignado al 53 ° WRS, 1974. Desaparecido en el Estrecho de Taiwán en el tifón Bess , 13 de octubre de 1974.
• 27 de octubre de 1974 : L-100 c / n 4234, entregado en febrero de 1969, vendido a National Aircraft Leasing , arrendado a Interior Airways, N7999S , abril de 1969. Arrendado a Delta Air Lines , línea número 300, enero de 1970. Arrendado a International Aerodyne , Febrero de 1971, luego arrendado a Alaska International Air, registrado como N102AK , julio de 1972, pero aún marcado como N7999S , mayo de 1974. Ala se rompió en la aproximación al Old Man's Camp , Alaska. El informe de accidente identifica la estructura del avión como N102AK .
• 1 de febrero de 1975 : Tactical Air Command C-130B, 58-0721 , c / n 3516, del 706th Tactical Airlift Squadron, 926th Tactical Airlift Group, 442nd Tactical Airlift Wing, código de cola NO , Naval Air Station New Orleans , Louisiana , 1974 –1975, se estrelló al despegar de Nueva Orleans - falló el motor número uno.
• 28 de abril de 1975 : C-130E 72-1297 , c / n 4519, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 314, destruido por un cohete de 122 mm, Base Aérea Tan Son Nhut , Vietnam del Sur. Después de descargar un BLU-82 , fue alcanzado mientras rodaba para recoger a los evacuados. Esta fue la última pérdida de casco del Hércules militar estadounidense asociada con la guerra en el sudeste asiático. Fueron estos ataques del EVN que avanzaba los que forzaron el cierre de Tan Son Nhut a la evacuación de ala fija, lo que requirió las ahora famosas evacuaciones en helicóptero del centro de Saigón por parte del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y el brazo Air America de la CIA. Consulte Operación Viento frecuente .
• 26 de julio de 1975 : C-130A 57-0454 , c / n 3161, del 63 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló al norte de Imlay City , Michigan ; perdió la hoja de la hélice número tres, golpeó el motor número cuatro.
• 21 de junio de 1977 : USN EC-130Q TACAMO III BuNo 156176 , c / n 4280, de VQ-3 , se estrelló en el Océano Pacífico después del despegue nocturno de la isla Wake .
• 15 de abril de 1978 : C-130E 63-7787 , c / n 3854, de la 314a Ala de Transporte Aéreo Táctico, entró en pérdida de aletas y se estrelló cerca de Barstow, California .
• 28 de abril de 1978 : C-130E 63-7766 , c / n 3832, del 17 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló cerca de la pista de aterrizaje en la Estación de la Fuerza Aérea Sparrevohn , Alaska, cancelado.
• 8 de septiembre de 1978 : C-130E 64-0532 , c / n 4021, de la 314a Ala de Transporte Aéreo Táctico, golpea la montaña en Arkansas con mal tiempo - tripulación del 62o Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico. Los 12 miembros de la tripulación murieron. Capitán piloto instructor Ed Hayashi. Volando en formación antes del choque.
• 30 de noviembre de 1978 : C-130E 68-10936 , c / n 4316, del 317 ° Ala de Transporte Aéreo Táctico, 41 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, golpeado por un rayo, se estrelló a 55 kilómetros al oeste de Charleston , Carolina del Sur.
• 10 de diciembre de 1978 : C-130E 68-10951 , c / n 4331, de la 314a Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló al acercarse al Campo Aéreo del Ejército de Fort Campbell , Kentucky - falla del cable de control del motor.

Década de 1980

• 14 de marzo de 1980 : C-130H 74-2064 , c / n 4659, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d, explosión a bordo, entrante a Incirlik , Turquía, se estrelló a 15 kilómetros al oeste de Incirlik
• 24 de abril de 1980 : durante la desafortunada misión secreta de rescate en una pista de aterrizaje en el Gran Desierto Salado del Este de Irán, cerca de Tabas , cuyo nombre en código es Operation Eagle Claw , un EC-130E, 62-1809 , c / n 3770, del 7 ° ACCS , fue destruido en la colisión con un helicóptero USN RH-53D Sea Stallion, BuNo 158761 . Cuando el helicóptero despegó, voló hacia la raíz del ala del EC-130 y se estrelló, matando a cinco tripulantes de la USAF en el C-130 y tres tripulaciones del USMC en el RH-53 ^[90] Todos los RH-53D tuvieron que ser abandonados en el sitio. Se ensambló al menos un fuselaje a partir de los helicópteros abandonados, para unir seis RH-53D suministrados por Estados Unidos a la Armada iraní en 1978.
• 2 de octubre de 1980 : C-130A 56-0504 , c / n 3112, del 105 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, perdió parte del borde de ataque del ala de babor, se estrelló cerca de McMinnville, Tennessee . La aeronave había sido operada por Air America como 604 , c. Febrero de 1970.
• 29 de octubre de 1980 : Un YMC-130H, 74-1683 , c / n 4658 ampliamente modificado , se estrelló en el Campo Auxiliar 1 de la Base Aérea Eglin , Wagner Field , Florida, durante una demostración de un avión MC-130H Combat Talon modificado para un plan iraní intento de rescate de rehenes llamado Operation Credible Sport . Los cohetes de detención instalados en el avión se dispararon fuera de secuencia, algunos temprano y otros no, lo que resultó en un aterrizaje extremadamente pesado que arrancó el ala de estribor y prendió fuego al avión. A pesar de este percance, toda la tripulación sobrevivió. El casco destrozado fue desmantelado y las partes no recuperables enterradas en Wagner Field . Persisten los rumores de que el casco fue reconstruido como un AC-130H cañonera, sin embargo, debido a la naturaleza altamente clasificada de la cañonera, no hay evidencia documentada conocida que apoye esto.
• 14 de enero de 1981 : C-130E 69-6581 , c / n 4357, del 37 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló al despegar de la Base Aérea de Ramstein , Alemania Occidental: pérdida de aletas, falta arandela en el refuerzo del timón.
• 26 de febrero de 1981 : MC-130E-Y 64-0564 , c / n 4074, del 1er Escuadrón de Operaciones Especiales, se estrelló en el mar cerca de la isla Tabones , Filipinas, durante un viraje bajo.
• 21 de septiembre de 1981 : C-130H 74-1672 , c / n 4623, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d, se estrelló 1.600 metros antes de la pista durante el aterrizaje nocturno en la pista de aterrizaje del desierto cerca del Campo Auxiliar de la Fuerza Aérea de Indian Springs , Nevada .
• 13 de abril de 1982 : C-130H 74-1678 , c / n 4645, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d, a partir de octubre de 1977 con camello negro en la cola. Se estrelló cerca de Sivas , 360 kilómetros al este de Ankara , Turquía, cuando falló el soporte del motor número cuatro (exterior de estribor), destruyó el motor número tres (interior de estribor), se rompió el ala.
• 13 de mayo de 1982 : C-130E 64-0543 , c / n 4033, de la 314a Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló cuando el ala se rompió durante el vuelo en formación cerca de Judsonia , Arkansas .
• 30 de julio de 1982 : USCG HC-130H CG1600 , c / n 4757, asignado a Kodiak CGAS, se estrelló 4 kilómetros al sur de Attu , Islas Aleutianas , al aterrizar con mal tiempo, matando a dos guardacostas a bordo.
• 13 de febrero de 1983 : C-130H 74-1693 , c / n 4693, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d, sufrió un incendio terrestre en la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte , cancelado. Entrenador de loadmaster en Pope, a partir de abril de 1984; fuselaje solamente, mismo agosto de 2012.
• 28 de junio de 1983 : C-130H 74-2068 , c / n 4694, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d, se estrelló a unas 100 millas al norte de la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada , durante el ejercicio Bandera Roja . Atascado girando a baja altura.
• 27 de agosto de 1983 : L-100-20 c / n 4333, entregado en junio de 1969 como Lockheed Aircraft Service Company N7957S ; arrendado a la Marina de los Estados Unidos , mayo de 1969 para pruebas. Arrendado a Saturn Airways , N7957S , mayo de 1970, llamado " Wimpy ". Vendido a Saturn, N17ST , octubre de 1972. Modificado a L-100-30, agosto de 1973. A Trans International Airlines , diciembre de 1976, a Transamerica , octubre de 1979, se estrelló 50 kilómetros al sur de Dundo , Angola; golpeó la montaña en la niebla.
• 28 de febrero de 1984 : C-130E 68-10944 , c / n 4324, ^[91] del 37º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló contra montañas a 55 kilómetros (34 millas) al noroeste de Zaragoza , España, cerca de la ciudad de Borja . ^[92]
• 2 de noviembre de 1984 : C-130E 68-10946 , c / n 4326, del 37 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, aterrizaje forzoso en el Aeródromo del Ejército de Giebelstadt , Alemania Occidental, sección de morro retirada y utilizada para reparar c / n 4029, C-130E 64 -0539 , de la 317a Ala de Transporte Aéreo Táctico, dañada cuando se salió de la pista de aterrizaje en Lajes , Azores , abril de 1984.
• 29 de diciembre de 1984 : L-100 c / n 4101, volado por primera vez el 17 de septiembre de 1965, arrendado a Continental Air Services , N9260R , septiembre de 1965, luego vendido al Gobierno de Zambia , registrado como 9J-RCV , agosto de 1966. Arrendado a Zambia Air Cargoes , agosto de 1966, luego vendido a National Aircraft Leasing , registrado N920NA , marzo de 1969, en una serie de la FAA generalmente reservada para aviones de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio , el mismo enero de 1977. Arrendado a Alaska Airlines , abril de 1969. Arrendado a Saturno Vías respiratorias , N24ST, Junio ​​de 1972, modificado a L-100-30, noviembre de 1972. Arrendado a TIA, diciembre de 1976, ala de babor y motores dañados por explosión, mayo de 1977, reparado; vendido a TIA, abril de 1979. A Transamerica, octubre de 1979, esquema verde y blanco, Transamerica T con cola verde en blanco - destruido en el suelo cuando aterrizó en Cafunfo , Angola durante el ataque de la guerrilla de UNITA . Incendio del panel del bus eléctrico debido a la propagación de los disparos, casco quemado. El piloto, el ingeniero de vuelo sobreviven al fuego terrestre y son capturados por UNITA, repatriados a través de la Cruz Roja después de un mes; primer oficial, dos mensajeros de Diamang , muertos por disparos. ^[93]
• 22 de enero de 1985 : Un USAF C-130A 56-0501 , c / n 3109, del 95 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en el mar durante una aproximación visual al aeropuerto de Trujillo , Honduras.
• 12 de marzo de 1985 : C-130E 64-0549 , c / n 4044, de la 314a Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló cuando se detuvo durante la misión de entrenamiento de caída de suministros en Fort Hood , Texas.
• 02 de abril 1986 : HC-130P, 66-0211 , c / n 4161, entregado de agosto de 1966 como HC-130H, redesignado HC-130P, septiembre de 1966, asignada a la Fuerza Aérea de Comando de Sistemas , Wright-Patterson Air Force Base , Ohio . Al escuadrón de entrenamiento de vuelo 1551, octubre de 1977. Marcado en el esquema Lizard, abril de 1986. El ala derecha se rompió en turbulencia severa a bajo nivel, 25 kilómetros al norte de Magdalena, Nuevo México , Nuevo México .
• 9 de septiembre de 1986 : C-130A, 56-0468 , c / n 3076, entregado en febrero de 1957; del 105th Tactical Airlift Squadron, Nashville, Tennessee , en diciembre de 1979, el mismo enero de 1984. El plan Lizard, enero de 1986, se estrelló al final de la pista, Fort Campbell , Kentucky - cable del acelerador roto.
• 4 de octubre de 1986 : L-100-30 c / n 4391, entregado en junio de 1971 a Saturn Airways , N15ST , llamado " Barney ", codificado como 'G'. Vendido a TIA, diciembre de 1976. Arrendado a Saudia , marzo de 1978. A Transamerica, octubre de 1979, arrendado a Heavylift, Stansted , Gran Bretaña, julio de 1984. Arrendado a Southern Air Transport (SAT), julio de 1986. Se estrelló contra el hangar durante la toma nocturna - fuera de la Base de la Fuerza Aérea Kelly , Texas - no se quitó el candado de control en la cabina.
• 8 de abril de 1987 : L-100-30 c / n 4558, entregado en noviembre de 1974 a Safair , registrado ZS-RSE , luego registrado a Safair Freighters, EE. UU., N46965 , febrero de 1982, archivado incorrectamente como N4696S . Registrado en Globe Air , N517SJ (¿nunca pintado?), Abril de 1987. El ala izquierda golpeó el suelo 300 metros antes de la pista en Fairfield- Base de la Fuerza Aérea Travis , California durante el aterrizaje de entrenamiento del Transporte Aéreo del Sur cuando perdió potencia en ambos motores de puerto durante alrededor, los cinco tripulantes murieron. El informe de accidente lo enumera como SAT N517SJ .
• 1 de julio de 1987 : Un C-130E de la USAF, 68-10945 , c / n 4325, se estrelló durante una jornada de puertas abiertas en Fort Bragg , durante una exhibición de la técnica de lanzamiento en paracaídas de bajo nivel conocida como LAPES , (Sistema de extracción de paracaídas de baja altitud), en el que se usa un paracaídas para sacar la carga por la puerta trasera mientras el avión hace un touch-and-go. El piloto no pudo detenerse después de desplegar el tanque Sheridan M551 , golpeó la línea de árboles, se quemó, mató a tres a bordo, un soldado en el suelo e hirió a dos tripulantes.
• 9 de diciembre de 1987 : USN LC-130R BuNo 159131 , c / n 4522, operado por VXE-6 para la National Science Foundation , aterrizaje accidentado en el sitio D59, Carrefour , Antártida, a 1.200 kilómetros de McMurdo , mientras traía repuestos para LC- 130F BuNo 148321 , c / n 3567, dañado cuando la botella JATO se desprendió en el despegue, el 1 de febrero de 1971 y no se reparó y voló hasta enero de 1988. c / n 4522 amortizado.
• 8 de junio de 1988 : C-130E 61-2373 , c / n 3720, del 154 ° Escuadrón de Entrenamiento de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló cinco kilómetros antes de la pista mientras se aproximaba a Greenville, Mississippi .
• 9 de agosto de 1989 : C-130H 74-1681 , c / n 4654, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d, se estrelló mientras dejaba caer el tanque Sheridan M551 en Fort Bragg , Carolina del Norte - carga colgada, paracaídas desplegado.
• 27 de noviembre de 1989 : L-100 c / n 4129, entregado a ZAC-Alexander , registrado 9J-RBW , abril de 1966, vendido a Maple Leaf Leasing , 1969, arrendado a Pacific Western Airlines, línea número 383, marzo de 1969, Eureka dañado , Territorio del Noroeste , agosto de 1969, reconstruido como L-100-20, diciembre de 1969. Arrendado a Alaska International Air, (antes Interior Airways, más tarde Markair), diciembre de 1969. Vendido a Pacific Western Airlines, registrado CF-PWN , 1977, entonces vendido a St. Lucia Airways , registrado J6-SLO, mayo de 1985, llamado " Juicy Lucy ", en honor a una banda de rock and roll , 1969-1972, que transportaba carga para UNITA, julio de 1987. Vendido aTepper Aviation , Florida, N9205T , enero de 1988, llamado " Grey Ghost " - aterrizaje forzoso en Jamba, Huíla , Angola.

Década de 1990

• 12 de agosto de 1990 : L-100-20, c / n 4384, entregado en julio de 1970 a Saturn Airways , N11ST , denominado "WC Fields", modificado a L-100-30, abril de 1971, arrendado a Alaska International Air (antes Airways, más tarde Markair). Registrado a TIA, diciembre de 1976. Con Transamerica en octubre de 1979, la estructura del avión alcanzó la marca de 44,000 horas, diciembre de 1984. Arrendado a Southern Air Transport, julio de 1986, registrado a SAT, octubre de 1987, reinscrito N911SJ , marzo de 1988, mismo marzo de 1990. Motor falló en el despegue de Juba, Sudán , regresó para aterrizar, invadió la pista, se quemó - se canceló.
• 31 de enero de 1991 : C-130E 69-6567 , c / n 4341, modificado a AC-130E, operaciones del 415th Special Operations Training Squadron, Hurlburt Field , Florida, en septiembre de 1972. Modificado a AC-130H, 1973, to 16th Escuadrón de Operaciones Especiales, en julio de 1978, actualización electrónica, septiembre de 1990. El indicativo "Spirit 03", después de optar por permanecer en el aire sabiendo que serían vulnerables al fuego enemigo, se quedó para cubrir un pelotón de marines estadounidenses en tierra; derribado por un SA-7 al amanecer 110 kilómetros al sur-sureste de la ciudad de Kuwait , Kuwait en la Batalla de Khafji . La tripulación de 14 se perdió. Esta fue la mayor pérdida de vidas por parte de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Durante la Operación Tormenta del Desierto.y la última pérdida de un AC-130 debido al fuego enemigo hasta la fecha. ^[94]
• 2 de septiembre de 1991 : L-100 c / n 4250, entregado en diciembre de 1968 a National Aircraft Leasing , registrado N9266R , arrendado al Departamento del Interior , diciembre de 1968. Modificado a L-100-20. Arrendado a Saturn Airways , registrado N22ST , enero de 1971, luego arrendado a Southern Air Transport, septiembre de 1972. Arrendado a Alaska International Air (antes Interior Airways, más tarde Markair), octubre de 1975. Arrendado de nuevo a Southern Air Transport, abril de 1977, luego vendido a SAT, junio de 1978. Arrendado a Air Algérie , 1981. Registrado a Commercial Air Leasing , N521SJ , junio de 1985, mismo noviembre de 1987. Arrendado a IAS / Diamang, 1986 - enero de 1987. Operaciones en Etiopía para Caritas, noviembre de 1988. Volado por la mina antes de despegar de Wau , Sudán.
• 6 de febrero de 1992 : Un C-130B, 58-0732 , c / n 3527, del 165 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, Guardia Nacional Aérea de Kentucky , con cinco tripulantes a bordo (3 pilotos, un ingeniero de vuelo y un jefe de carga), se detuvo después de una touch and go con una falla de motor simulada y se estrelló contra un hotel a una milla al sur del Aeropuerto Regional de Evansville , Evansville, Indiana , Estados Unidos, en la Carretera 41 de los Estados Unidos. Diecisiete personas murieron en el choque y otras quince resultaron heridas. ^[95]
• 28 de abril de 1992 : C-130E, 64-0501 , c / n 3985, de la 317a Ala de Transporte Aéreo Táctico, equipado con Sistema de Entrega Aérea para Todo Clima , AWADS , esquema de pintura de lagarto en agosto de 1991, se estrelló en Blewett Falls Lake , Norte Carolina .
• 24 de agosto de 1992 : C-130A, 56-0517 , c / n 3125, asignado a la Academia Interamericana de Fuerzas Aéreas (IAAFA), Base de la Fuerza Aérea de Homestead como entrenador en tierra en octubre de 1990, destruido por el huracán Andrew .
• 24 de agosto de 1992 : C-130B, 58-0740 , c / n 3537, asignado a la IAAFA en la Base de la Fuerza Aérea de Homestead como entrenador de tierra en octubre de 1990, destruido por el huracán Andrew . Fuselaje retenido como entrenador de carga en la Base de la Reserva Aérea de Homestead , agosto de 1995.
• 27 de agosto de 1992 : USN C-130F BuNo 149794 , c / n 3661, entregado en marzo de 1963. Asignado a VRC-50 , Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam, en julio de 1992. Dañado por el tifón Omar , Guam - disuelto, agosto 1994.
• 7 de octubre de 1992 : C-130E 63-7881 , indicativo 'Señuelo 81', c / n 3952, del 167 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló después de que un ala golpeara una línea eléctrica cerca de Berkeley Springs , Virginia Occidental . Seis tripulantes muertos por daños materiales en tierra.
• 3 de febrero de 1993 : Un Lockheed L-100-20 N130X , c / n 4412, utilizado como Lockheed HTTB (banco de pruebas de alta tecnología), se estrelló en la base de la reserva aérea Dobbins , en Marietta, Georgia. El banco de pruebas de ingeniería de Lockheed se utilizó para evaluar el actuador del timón de vuelo por cable y la velocidad mínima de control del suelo (VMCG). Durante la última prueba en tierra a alta velocidad, la aeronave viró accidentalmente a la izquierda y se puso en el aire. El Hércules subió a 250 pies y se estrelló. Los siete tripulantes a bordo murieron en el accidente, en el que una clínica de la Marina se perdió por poco.
• 14 de marzo de 1994 : AC-130H 69-0576 , c / n 4351, indicativo de llamada 'Jockey 14', del 16. ° Escuadrón de Operaciones Especiales, se estrelló en el mar, siete kilómetros al sur de Malindi , Kenia, después de despegar de Mombasa - Howitzer Una bala explotó en el cañón de la pistola provocando un incendio en los motores de babor, ocho de los catorce tripulantes murieron. ^[96]
• 23 de marzo de 1994 : Un F-16 D Fighting Falcon, AF Ser. No. 88-0171 , chocó en el patrón de aproximación de aterrizaje con un C-130E Hercules, AF Ser. No. 68-10942 , c / n 4322. El F-16D patinó en un C-141B Starlifter, AF Ser No. 66-0173 , en Green Ramp, Pope Air Force Base , Carolina del Norte, donde los paracaidistas del contiguo Fort Bragg se estaban preparando para una misión de lanzamiento. La explosión que siguió envió una lluvia de escombros sobre los soldados y aviadores que esperaban para abordar el C-141. El C-130 logró aterrizar de forma segura. El incidente se describe en el libro Disaster at Green Ramp.por Mary Ellen Condon-Rall. El incidente también está catalogado como el accidente en tiempo de paz más mortífero de la historia.
• 13 de agosto de 1994 : Un civil Lockheed C-130A, N135FF , ex USAF 56-0540 , c / n 3148, que operaba como Tanker 82, se estrelló en un terreno montañoso empinado cerca de Pearblossom, California . La aeronave fue destruida, matando a las tres personas a bordo. La aeronave era propiedad de Aero Firefighting Service Company, Inc., y era operada por Hemet Valley Flying Service, Inc., en arrendamiento al Servicio Forestal de EE. UU. Como aeronave de uso público. ^[97]
• 13 de mayo de 1995 : C-130E, 62-1838 , c / n 3801, 'Sumit 38', operado por 302d Airlift Wing , Peterson AFB , Colorado. El motor número 2 se incendió a una altitud de crucero de 26K pies AGL después de salir de Boise, Idaho. El comandante de la aeronave ordenó al ingeniero de vuelo que descargara una botella extintora, cuando ésta no logró apagar el fuego, se activó la segunda. Sin embargo, el fuego volvió a encenderse y la aeronave no tenía más capacidad de extinción. La tripulación intentó desviarse a Mountain Home AFB, Idaho (MUO). Motor número 2 desacoplado incorrectamente de su soporte, causando daños severos al fuselaje y ala. El ala finalmente se separó por completo de la estructura del avión, lo que provocó que Sumit 38 se estrellara aproximadamente 23 minutos después de salir de Boise, matando a los seis miembros de la tripulación. ^{[98] [99]} Esta fue la única pérdida de casco de Hércules en todo el año calendario de 1995, por lo que es el año más seguro de operación del C-130 / L-100 desde 1963.
• 17 de agosto de 1996 : C-130H 74-1662 , c / n 4597, del 40 ° Escuadrón de Transporte Aéreo, Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas, se estrelló contra las montañas Sleeping Indian, después de partir de Jackson Hole , Wyoming , en apoyo de la misión presidencial.
• 22 de de noviembre de, de 1996 : HC-130H 64-14.856 , c / n 4072, entregado de junio de 1965 a la Fuerza Aérea Comando de Sistemas , la Base Aérea Edwards , California, junio de 1965, misma, mayo de 1966, modificado para JHC-130H, junio de 1966. Al 48 ° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación, agosto de 1966, al 55 ° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación, diciembre de 1966. Revertir a HC-130H y asignado al 305 ° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación, mayo de 1975, mismo, junio de 1976, al 303 ° ARRS por Octubre de 1977, mismo marzo de 1984, en camuflaje de lagarto en octubre de 1984. A 304 ° ARRS, enero de 1986, mismo, redesignado HC-130P, mayo de 1990, en camuflaje de lagarto, agosto de 1994, mismo, diciembre de 1995. Bajo el distintivo de llamada King 56 , se estrelló en el Océano Pacífico, 113 kilómetros al oeste deEureka, California , falta de combustible: todos los motores se pararon. Diez de los once tripulantes muertos. ^[100]
• 1 de abril de 1997 : C-130H 88-4408 , c / n 5161, del 95 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló luego de sobrepasar un aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Toncontín , Honduras. Tres de los diez ocupantes murieron. ^[101]
• 10 de diciembre de 1999 : C-130E 63-7854 , c / n 3924, del 61o Escuadrón de Transporte Aéreo, desplegado hacia Kuwait desde Little Rock AFB , Arkansas, aterrizó a 880 metros de la pista de aterrizaje en la Base Aérea Ahmad al-Jaber , Kuwait causando una gran distorsión de la estructura del fuselaje y dañando gravemente el tren de aterrizaje principal; tres muertes de la USAF en la bahía de carga. Aterrizó con el vientre en el aeropuerto internacional de Kuwait . Parcialmente desmantelado en Kuwait, luego transportado a AMARC , Davis-Monthan Air Force Base , Arizona , CF0194, diciembre de 2000, para ser desguazado, mayo de 2004, lo mismo, febrero de 2006.

2000

• 6 de septiembre de 2000 : C-130A N116TG de T&G Aviation , Marana , Arizona , se estrelló en Burzet , sureste de Francia, luchando contra un incendio forestal. El Hércules, que operaba para la Sécurité Civile francesa , se estrelló mientras arrojaba agua sobre un incendio forestal. El avión acababa de realizar una primera travesía; en el segundo voló hacia una colina. Dos de los cuatro tripulantes muertos.
• 9 de enero de 2002 : KC-130MR 160021 del USMC ( VMGR-352 ) se estrelló contra un terreno montañoso mientras se aproximaba a Shamsi, Pakistán, 270 kilómetros al SO de Quetta , Pakistán, matando a los siete miembros de la tripulación a bordo. ^[102]
• 12 de febrero de 2002 : El KC-130F 148895 del USMC ( VMGR-252 ) se estrelló en el desierto de Twentynine Palms , California, cuando dos motores se apagaron debido a la falta de combustible durante un aterrizaje “touch-and-go”. Todos los miembros de la tripulación sobrevivieron.
• 13 de febrero de 2002 : MC-130P 66-0213 del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de la USAF (AFSOC) ( 9º Escuadrón de Operaciones Especiales ), se estrelló en Afganistán en una misión de reabastecimiento de combustible nocturno.
• 12 de junio de 2002 : MC-130H Combat Talon II 84-0875 de la USAF ( 15 ° Escuadrón de Operaciones Especiales ) se estrelló en el aeropuerto Sardeh Band cerca de la presa Band E Sardeh en Afganistán. ^[103]
• 17 de junio de 2002 : El C-130A N130HP de Hawkins & Powers Aviation se estrelló mientras luchaba contra un incendio en el norte de California, el ala de estribor de la aeronave se desprendió debido a que la caja del ala central falló durante un despegue desde una caída cerca de Walker, California . seguido menos de un segundo después por el ala de babor. Rodó al revés y se estrelló contra el bosque, matando a los tres tripulantes. Este segundo accidente de extinción de incendios del C-130A, junto con la pérdida de un PB4Y-2 en Estes Park, Colorado, el 18 de julio de 2002, provocó que el Departamento del Interior de los Estados Unidos cancelara su contrato para todos los buques tanque pesados. ^{[104] [105] [106]} (Ver2002 choques de airtanker )
• 7 de agosto de 2002 : MC-130H Combat Talon II 90-0161 de la USAF ( 15 ° Escuadrón de Operaciones Especiales ) se estrelló después de despegar de la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico .
• 28 de septiembre de 2004 : El C-130H 84-0211 de la USAF ( 142 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , Guardia Nacional Aérea de Delaware ) fue dañado por un tornado en el Aeropuerto del Condado de New Castle , Delaware , no reparado - desguazado en marzo de 2005.
• 29 de diciembre de 2004 : MC-130H Combat Talon II 85-0012 de la USAF ( 15 ° Escuadrón de Operaciones Especiales ), aterrizó en una pista en Irak en la oscuridad que estaba en mantenimiento. El avión fue destruido pero no hubo muertos.
• 31 de marzo de 2005 : MC-130H Combat Talon II 87-0127 de la USAF ( 7o Escuadrón de Operaciones Especiales , 352d Grupo de Operaciones Especiales , RAF Mildenhall , Reino Unido), partió del Aeropuerto de Tirana-Rinas, Albania, para una misión de entrenamiento nocturna al trabajo. en habilidades de seguimiento y evitación del terreno, lanzamientos aéreos y aterrizaje con gafas de visión nocturna . La aeronave volaba a 300 pies sobre el terreno montañoso cuando se acercaba a una cresta. El avión no pudo despejar la cresta y se detuvo cuando la tripulación intentó alejarse. La aeronave chocó contra la cresta, destruyendo la aeronave y matando a los nueve miembros de la tripulación a bordo.
• 28 de junio de 2006 : HC-130H 1710 de la Guardia Costera de los Estados Unidos se estrelló en la isla Saint Paul , Alaska. No se informó de heridos entre los nueve tripulantes a bordo. ^{[107] [108]}
• 18 de julio de 2007 : L-100-30 N401LC de Lynden Cargo, Alaska, sobrerrotó al despegar desde una pista de aterrizaje de grava a 24 millas (38 km) al oeste-noroeste de McGrath, Alaska , sufriendo un golpe con la cola y daños sustanciales, incluido un pinchazo del recipiente de presión de la cabina principal. Cuatro tripulantes ilesos. ^[109]
• 27 de de junio de, 2008 : C-130H 86-0412 de la USAF (un avión hacia adelante desplegado asignado al comando de reserva de la Fuerza Aérea 's 95ª Escuadrilla del puente aéreo , 440a ala del puente aéreo al Papa AFB , Carolina del Norte) realiza un aterrizaje forzoso de emergencia en un estéril campo al noreste de Bagdad , Irak, luego de la pérdida de los cuatro motores. No hubo víctimas mortales. Después de que todas las partes utilizables fueron despojadas de la aeronave, fue desmantelada por una serie de explosiones controladas por el 447 ° Escuadrón Expedicionario de Ingenieros Civiles. Luego, los restos fueron transportados a una instalación segura de EE. UU. ^{[110] [111]}
• 29 de octubre de 2009 : HC-130H-7 1705 de la USCG, desde la estación aérea de la Guardia Costera de Sacramento , California, ^[112] con siete miembros de la tripulación chocó con una campana de la Infantería de Marina de los Estados Unidos Bell AH-1W SuperCobra de HMLA-469 , 15 millas ( 24 km) al E de la isla de San Clemente , ^[113] cerca de San Diego. Ambos aviones fueron destruidos. No hubo supervivientes. ^[114]

Década de 2010

• 1 de julio de 2012 : El C-130H de la Fuerza Aérea equipado con MAFFS, asignado a la 145a Ala de Transporte Aéreo , Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte , Morris Field , Charlotte, se estrelló en el suroeste de Dakota del Sur mientras luchaba contra el White Draw Fire, matando a cuatro tripulantes e hiriendo gravemente dos. ^{[115] [116] [117]}
• 19 de mayo de 2013 : C-130J Super Hercules, 04-3144 del 41o Escuadrón de Transporte Aéreo, 19o Ala de Transporte Aéreo, Base de la Fuerza Aérea de Little Rock, Arkansas, se estrelló durante el aterrizaje en la Base de Operaciones Avanzada Shank, Afganistán cuando se salió de la pista y golpeó una zanja, que colapsó el tren de morro y arrancó el tren de aterrizaje principal derecho del fuselaje. El motor n. ° 4 golpeó el suelo, las líneas de combustible y aceite presurizadas se rompieron, se roció fluido sobre la carcasa del motor agrietada y el ala derecha se incendió. No hubo heridos ni víctimas mortales como resultado de este accidente. ^{[118] [119]}
• 21 de abril de 2015 : Un AC-130J superó los límites del vuelo lateral durante las pruebas y perdió temporalmente el control de vuelo. La aeronave aterrizó de manera segura, pero el casco resultó dañado sin posibilidad de reparación y se canceló. ^[120]
• 2 de octubre de 2015 : Un C-130J se estrelló durante el despegue del aeropuerto de Jalalabad en el este de Afganistán , matando a los 6 miembros del servicio estadounidense y 5 contratistas a bordo, así como a tres civiles en tierra. El avión fue asignado al 774 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario, parte de la 455 ° Ala Expedicionaria Aérea. ^{[121] [122]}
• 10 de julio de 2017 : KC-130T 165000 de la Infantería de Marina de los Estados Unidos se estrelló en un vuelo en el condado de Leflore, Mississippi , matando a 16 personas a bordo. ^{[123] [124]} La aeronave era de VMGR-452 y se rompió en vuelo debido a la salida de la pala de la hélice # 2 hacia el fuselaje. Esto fue el resultado de que el nivel de depósito de Warner Robins "no eliminó las picaduras por corrosión existentes y detectables y las grietas intregranulares". ^{[125] [126]}
• 2 de mayo de 2018 : Un Guardia Nacional Aérea WC-130H, 65-0968, del Ala 156 de Transporte Aéreo fuera de Puerto Rico se estrelló después de salir del Aeropuerto Internacional Savannah / Hilton Head , matando a los 9 a bordo. ^{[127] [128]}
• 6 de diciembre de 2018 : Un Marine Corps F / A-18D Hornet de VMFA (AW) -242 se estrelló contra un KC-130J de VMGR-152 frente a la costa este de Japón alrededor de las 2:00 a.m. y mató a 6 de los 7 infantes de marina. ^[129]
• 25 de agosto de 2019 : El C-130A N119TG, propiedad de la compañía International Air Response con sede en Mesa, Arizona, realizó un aterrizaje de emergencia, se estrelló y se incendió en el Aeropuerto Municipal de Santa Bárbara después de experimentar problemas hidráulicos poco después del despegue del Aeropuerto Público de Santa María ; las 7 personas a bordo resultaron ilesas. ^[130]

Venezuela

• 3 de septiembre de 1976 : C-130H FAV-7772 c / n 4408, de la Fuerza Aérea Venezolana se estrelló luego de tres intentos de aterrizaje con mal tiempo, con vientos fuertes y poca visibilidad en el margen del huracán Emmy , en la Base Aérea Lajes , Terceira. Isla, Azores , Portugal. La aeronave transportaba a 60 pasajeros (miembros del " Orfeón Universitário " de la UCV-Universidad Central de Venezuela , en vuelo a Barcelona , España para participar en el " Festival Internacional del Canto Coral ") y ocho tripulantes. En total, 68 personas murieron. ^{[131] [132] [133]}
• 4 de noviembre de 1980 : C-130H FAV-3556 de la Fuerza Aérea Venezolana se estrelló luego de una falla de motor cerca de Caracas. Once personas murieron.

Yemen

• 18 de noviembre de 2010 : El C-130H 1160 de la Fuerza Aérea Yemení (Escuadrón 115) sufrió un accidente de aterrizaje en Sana'a, Yemen . ^[134]

Zaire

• 18 de agosto de 1974 : C-130H 9T-TCD de la Fuerza Aérea de Zaire se estrelló en Kisangani , Zaire .
• 14 de septiembre de 1980 : C-130H, 9T-TCE de la Fuerza Aérea de Zaire se estrelló durante el despegue de Kindu , Zaire , durante un intento de tres motores con una carga máxima.
• 19 de abril de 1990 : C-130H, 9T-TCG de la Fuerza Aérea de Zaire se estrelló cerca de Kinshasa , Zaire , la pala de la hélice se rompió.

Zambia

• 11 de abril de 1968 : El L-100 9J-RCY de Zambian Air Cargo fue destruido en una colisión terrestre con el 9J-RBX en Ndola , cuando regresaba de Dar es Salaam - falla en los frenos.
• 11 de abril de 1968 : El L-100, 9J-RBX de Zambian Air Cargo fue destruido en una colisión terrestre cuando fue alcanzado por el 9J-RCY en Ndola .
• 10 de junio de 1991 : El C-130A 9J-SLQ que operaba para el gobierno angoleño se estrelló al despegar de Luanda , se cambió de carga y se quemó.

Estadísticas de pérdidas

Si la guerra de Vietnam está proscrita por las pérdidas de Hércules, duró diez años y cuatro días. El 817th Troop Carrier Squadron / 6315th Operations Group tripulación del C-130A 57-0475 , c / n 3182, una bengala Blind Bat , se estrelló contra un terreno elevado en la Base Korat Royal Thai Air Force , Tailandia, el 24 de abril de 1965 durante un go- alrededor con mal tiempo con una carga pesada, combinado con dos motores perdidos, poco combustible, lo que convierte a la desafortunada tripulación en la primera pérdida del Hércules en el sudeste asiático. La última pérdida del C-130 militar de EE. UU. Fue la 314a Ala de Transporte Aéreo Táctico C-130E 72-1297 , c / n 4519, golpeada por el avance del fuego de cohetes NVA el 28 de abril de 1975, lo que obligó a la Base Aérea Tan Son Nhutse cerrará a la evacuación de ala fija de la capital de Vietnam del Sur, que se derrumbó, Saigón . Aunque tres Hércules de la Armada de los EE. UU. Fueron desgastados durante el período del conflicto en el sudeste asiático, ninguno estuvo en el teatro , ni tuvo nada que ver con operaciones de combate o apoyo, por lo que no aparecen en las tablas de derrotas de Vietnam. Un C-130 operado por la Marina se perdió en SEA, pero estaba prestado por una unidad de la USAF.

Desde que comenzó el desgaste del Hércules en 1958, ha habido tres años en los que solo se perdió un casco: 1959, 1963 y 1995.

Ha habido varias colisiones en el aire que involucran a Hércules, pero todas involucran a otros aviones militares; nunca ha habido un Hércules-civil en el aire. Ha habido cinco casos de fratricidio de Hércules, cuatro en tierra, el 1 de julio de 1965, el 11 de abril de 1968, el 1 de febrero de 1979 y el 10 de septiembre de 1998, y uno en el aire el 29 de marzo de 1985.

La información sobre las circunstancias del accidente de Hércules es más vaga para Sudán : cuatro accidentes no identificados e Irán : tres accidentes no identificados y uno conjetura.

Además de las operaciones de Air America , Southern Air Transport también era una empresa propiedad de la CIA .

Ver también

• Listas de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares

Notas

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