Lista de factores de perturbación de la aeronave

La FAA de EE. UU. Enumera los factores de las aeronaves volcadas en la Ayuda de capacitación para la recuperación de las aeronaves trastornadas ^[1]^{[2] de la} siguiente manera:

Causas de turbulencia :
- Turbulencia de aire claro
- Turbulencia de olas de montaña
- Windshear
- Tormentas
- Microrráfagas
- Estela turbulenta
- Glaseado para aeronaves
Anomalías de los sistemas:
- Instrumentos de vuelo
- Sistemas de vuelo automático
- Control de vuelo y otras anomalías
Inducido por piloto
- Verificación cruzada del instrumento
- Ajustar la actitud y el poder
- Inatención
- Distracción de las tareas principales de la cabina
- Vértigo o desorientación espacial.
- Incapacidad del piloto
- Uso inadecuado de la automatización de aviones
- Técnicas piloto
- Evitación y recuperación de la oscilación inducida por el piloto
Causas combinadas:
- Fundamentos de los aviones de ala en flecha para pilotos
- Dinámica de vuelo
- Estados energéticos
- Factor de carga (mecánica de vuelo)
- Envolvente de vuelo aerodinámico
Causas aerodinámicas :
- Ángulo de ataque y pérdida
- Comba
- Fundamentos de la superficie de control
- Dispositivos de tipo spoiler
- Podar
- Consideraciones aerodinámicas laterales y direccionales
- Ángulo de deslizamiento lateral
- Efectos diedros de las alas
- Deslizamiento lateral comandado por piloto
- Velocidad de cruce
- Estabilidad estática
- Maniobrar en campo
- Mecánica del vuelo giratorio
- Maniobras laterales y direccionales
- Vuelo a velocidades aerodinámicas extremadamente bajas
- Factores de gran altitud
- Puesto
- Formación de hielo
- Automatización durante el vuelo a gran altitud
- Indicaciones de velocidad aérea de la pantalla de vuelo principal
- Factores humanos y alteraciones de la altura
Consideraciones adicionales:
- Extinción de llama de varios motores
- Bloqueo de núcleo
- Retroceso del motor
- Vuelo a velocidades extremadamente altas
- Maniobras defensivas y agresivas
- Conciencia de la situación
- Factor de sobresalto
- Fuerza G negativa
- Uso de entradas de control total
- Factores contrarios a la intuición
- Entrenamiento previo en aviones no similares
- Rendimiento del motor en situación de malestar
- Condiciones posteriores al trastorno

Ver también

Avión trastornado

Referencias

Este artículo incorpora material de dominio público del documento de la Administración Federal de Aviación : "Ayuda de entrenamiento para la recuperación de un avión trastornado" (PDF) .

^ https://www.faa.gov/other_visit/aviation_industry/airline_operators/training/media/AP_UpsetRecovery_Book.pdf Ayuda de capacitación para la recuperación de trastornos del avión de la FAA de EE. UU., Revisión 2, 443 páginas, 25,8 M
^ Nota: texto parcial copiado del documento de referencia de la FAA o la NASA. Como obra pública del gobierno de los EE. UU., El documento es de dominio público y no tiene derechos de autor.

[faa-training-1] ttps://www.faa.gov/other_visit/aviation_industry/airline_operators/training/media/AP_UpsetRecovery_Book.pdf Ayuda de capacitación para la recuperación de trastornos del avión de la FAA de EE. UU., Revisión 2, 443 páginas, 25,8 M

[usg-2] Nota: texto parcial copiado del documento de referencia de la FAA o la NASA. Como obra pública del gobierno de los EE. UU., El documento es de dominio público y no tiene derechos de autor.

[1]