Lista de cruces del río Passaic inferior

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Este artículo trata sobre los cruces del río Passaic aguas abajo de la presa de Dundee. Para aquellos que están aguas arriba, consulte la Lista de cruces del río Passaic superior .

Los puentes NX, Clay Street y Stickel se ven en esta vista mirando hacia abajo, o hacia el sur, hacia Newark Gateway.

Cinco puentes sobre el río Passaic en Newark.

El río Lower Passaic en Nueva Jersey es la sección del río Passaic debajo de Great Falls que fluye sobre la presa Dundee hasta la desembocadura del río en la bahía de Newark en la parte noreste del estado . Su punto medio generalmente delimita las líneas de los condados de Essex - Hudson y Passaic - Bergen . Se han construido numerosos tramos, en su mayoría puentes móviles , sobre los tramos más bajos del río, que está influenciado por las mareas en la presa en aproximadamente el punto de milla (MP) 17.4 ycanalizado a aproximadamente MP 17. Una vez que fue una de las vías fluviales más utilizadas en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey , sigue siendo parcialmente navegable para el tráfico marítimo comercial. Si bien las solicitudes han disminuido significativamente desde mediados del siglo XX, las regulaciones federales requieren que el puente en MP 11.7 y los que se encuentran aguas abajo de él se abran con anticipación, con la excepción del primero en MP 1.8, que está tripulado y se abre en demanda.

Los primeros cruces fijos incluían autopistas de peaje , a veces construidas como carreteras de tablones . Madera, y más tarde, puentes metálicos se construyeron ferrocarriles compitiendo con acceso a patios de ferrocarril , las operaciones carfloat , terminales de pasajeros y transbordadores en la costa de Hudson . Las líneas ferroviarias llevaron a una mayor industrialización, urbanización-suburbanización y la construcción de puentes vehiculares y líneas de tranvías . El advenimiento de la era del automóvil a principios y mediados del siglo XX vio la construcción de puentes en las carreteras.

El puente Acquackanonk fue desmantelado en 1776 cuando George Washington se retiró de Fort Lee . Otro con el mismo nombre en el cruce se perdió a las inundaciones en 1903. El primer ferrocarril puente giratorio en los Estados Unidos fue construido en 1833. Numerosos puentes han sido demolidas o caído en desuso, mientras que otros han tenido sus vanos oscilación eliminado, o reemplazados inmovilizado. El primer puente nuevo que se construirá desde 2002, el paso del río Passaic, se inauguró en 2014. ^[1]

Cruces

MP	Cruce	Imagen	Abierto	Transporta / Transporta	Local / Conectando	NBI	Coordinar	Notas	Referencia
1.2	PD Draw (se eliminó el tramo de giro no utilizado)		1869 1912	Ferrocarril de Newark y Nueva York (CNJ)	Kearny Point y Newark Ironbound		40 ° 43'22 "N 74 ° 07'14" W  /  40.72279 ° N 74.12053 ° W / 40,72279; -74.12053 ( Dibujo de PD )	El tramo de giro se cambió a una nueva alineación	[2] [3] [4]
	Puente Portway (propuesto)			Doremus Avenue hasta Central / Pennsylvania Aves	Kearny Point y Port Newark		alineación indeterminada	NJDOT a Puente Wittpenn reemplazo	[5] [6]
1.8	Puente del río Passaic de la autopista Lincoln		1941	US 1-9 Camión milepoint 0.67 Lincoln Highway	Kearny Point y Newark Ironbound	0705151	40 ° 43'57 "N 74 ° 07'04" W  /  40.7324 ° N 74.1179 ° W / 40,7324; -74.1179 (Lincoln Highway Passaic River Bridge)	Vía verde de la costa este Raymond Boulevard NJRHP	[7] [8] [9] [10] [11]
	Newark Plank Road (eliminado)	1795 original 1941 último		Lincoln Highway PS			40 ° 43'58 "N 74 ° 07'04" W  /  40.7327 ° N 74.1179 ° W / 40.7327; -74.1179 (Newark Plank Road)	Ferry Street Communipaw Ave	[10]
2.0	Pulaski Skyway		1932	Estados Unidos 1/9		0901150 ( Hudson ) [12] 0704150 ( Essex ) [13]	40 ° 44'06 "N 74 ° 07'03" W  /  40.73495 ° N 74.11743 ° W / 40.73495; -74.11743 (Pulaski Skyway)	no se permiten camiones, bicicletas o peds NJRHP y NRHP	[7] [8]
2.6	Puente Point-No-Point			Línea Conrail Passaic y Harsimus (CSX) (NS)	Kearny Meadows y Newark Ironbound		40 ° 44'30 "N 74 ° 07'16" W  /  40.7416 ° N 74.1211 ° W / 40.7416; -74.1211 (Point-No-Point Bridge)	PRR	[2] [14]
2,7	Capellán Washington Bridge		1952	NJ Turnpike Eastern Spur I-95		W107870	40 ° 44'31 "N 74 ° 07'22" W  /  40.74204 ° N 74.12264 ° W / 40.74204; -74.12264 (Chaplain Washington Bridge)	sin bicicletas ni peatones	[7] [8] [15]
2,7	Puente Harry Laderman		1970	NJ Turnpike Western Spur I-95		E107880	40 ° 44'31 "N 74 ° 07'23" W  /  40.74196 ° N 74.12307 ° W / 40.74196; -74.12307 (Harry Laderman Bridge)	sin bicicletas ni peatones	[7] [8] [15]
4.6	Puente de Jackson Street		1903	Calle Jackson Frank E. Rodgers Blvd	Harrison y Newark Ironbound	0700H02	40 ° 44'02 "N 74 ° 09'19" W  /  40.73383 ° N 74.15527 ° W / 40.73383; -74.15527 (Jackson Street Bridge)	NJRHP	[7] [8] [16]
	Puente de Market Street (eliminado)		1868 1899	NJRR PRR	Harrison y Newark Penn		40 ° 44'09 "N 74 ° 09'43" W  /  40.7358 ° N 74.1619 ° W / 40.7358; -74.1619 (Market Street Bridge)	El tramo de giro se cambió a una nueva alineación	[17]
5,0	Puente de muelle (2 vanos)		1935 (oeste) 1937 (este)	Corredor noreste Amtrak Línea del corredor noreste (NJT) Línea de la costa norte de Jersey (NJT) Línea Raritan Valley (NJT) PATH			40 ° 44'10 "N 74 ° 09'41" W  /  40.7361 ° N 74.1615 ° W / 40.7361; -74.1615 (Dock Bridge)	PRR y H&M NJRPH y NRHP	[2]
	Puente de Center Street (eliminado)		1834 1911	Ferrocarril de Nueva Jersey PRR H&M Ruta 158	Estación Harrison y el centro de Newark Park Place		40 ° 44'28 "N 74 ° 09'51" W  /  40.74099 ° N 74.16404 ° W / 40.74099; -74.16404 (Centre Street Bridge)	Nivel superior agregado Convertido de ferrocarril a puente vehicular 1927
5,6	Puente de Bridge Street		1913	Bridge Street y Harrison Avenue CR 508	Harrison y el centro de Newark	0700H03	40 ° 44'43 "N 74 ° 09'57" W  /  40.74515 ° N 74.16574 ° W / 40.74515; -74.16574 (Bridge Street Bridge)	NJRHP	[7] [8] [18]
5,85	Puente levadizo de Newark		1903	Línea Montclair-Boonton (NJT) Línea Morristown (NJT) Sucursal Gladstone (NJT)	Estación de Harrison y Newark Broad Street		40 ° 44'51 "N 74 ° 09'57" W  /  40.74743 ° N 74.16589 ° W / 40.74743; -74.16589 (Newark Drawbridge)	Ferrocarril de Morris y Essex (DL&W)	[2] [7] [19]
5.9	Puente conmemorativo William A. Stickel		1949	I-280	Harrison y Newark	0731161	40 ° 44'53 "N 74 ° 09'57" W  /  40.7480 ° N 74.1659 ° W / 40.7480; -74.1659 (William A. Stickel Memorial Bridge)		[7] [8] [20]
6.0	Puente de Clay Street		1908 1976 rehabilitación	Avenida Central Clay Street	East Newark y Newark Broadway	0700H01	40 ° 45'04 "N 74 ° 09'55" W  /  40.75103 ° N 74.16522 ° W / 40.75103; -74.16522 (Clay Street Bridge)		[7] [8] [21]
6,35	Puente NX (abandonado)		1922	Sucursal de Newark (Erie)	Harrison / East Newark y Newark		40 ° 45'16 "N 74 ° 09'51" W  /  40.7544 ° N 74.1643 ° W / 40.7544; -74.1643 (NX Bridge)	Posición abierta fija	[2] [22]
8.1	WR Draw (sin usar)		1897	Nueva York y Greenwood Lake (Erie) Boonton Line (NJT)	Arlington , Kearny y North Newark		40 ° 46'36 "N 74 ° 09'01" W  /  40.7768 ° N 74.1502 ° W / 40.7768; -74.1502 (WR Draw)	Parque Kearny Riverbank	[2] [23]
	Avenida Passaic			Avenida Passaic CR 699	Arlington , Kearny	0900029	40 ° 46'36 "N 74 ° 09'01" W  /  40.7768 ° N 74.1502 ° W / 40.7768; -74.1502 (WR Draw)	rama de Passaic	[8] [7]
8,9	Puente de Belleville Turnpike		1790 1841 1914 2002	Ruta 7 (Belleville Turnpike)	Arlington , Kearny y Belleville	0208150	40 ° 47'11 "N 74 ° 08'51" W  /  40.78647 ° N 74.14750 ° W / 40.78647; -74.14750 (Belleville Turnpike Bridge)		[7] [8] [24]
10,7	Puente de Avondale		1905 1986 rehabilitación	Park Avenue hasta Kingsland Avenue	Nutley y Lyndhurst	NJ 0700B01 NJ 020032A	40 ° 48'40 "N 74 ° 08'19" W  /  40.81103 ° N 74.13852 ° W / 40.81103; -74.13852 (Avondale Bridge)	también conocido como DeJessa Memorial Bridge o Park Avenue Bridge	[7] [8] [25]
11,7	Dibujo de Lyndhurst		1903	Línea principal (NJT) NS	Clifton Delawanna y Lyndhurst		40 ° 49'14 "N 74 ° 07'36" W  /  40.82069 ° N 74.12668 ° W / 40.82069; -74.12668 (Lyndhurst Draw)	DL&W y Erie Boonton Branch NJRHP	[2] [7] [26]
	Ruta 3 Passaic River Crossing Puentes dobles		2014	Ruta 3 milepoint 4.95	Clifton y Rutherford / Lyndhurst	1601155 1601164	40 ° 49'23 "N 74 ° 07'26" W  /  40.82296 ° N 74.12394 ° W / 40.82296; -74.12394 (Route 3 Passaic River Crossing)	NJDOT	[7] [8] [27]
11,8	Antiguo puente de la ruta 3 del río Passaic (demolido)		1949 demolido 2013		Clifton y Rutherford		40 ° 49'23 "N 74 ° 07'26" W  /  40.82296 ° N 74.12394 ° W / 40.82296; -74.12394 (Old Route 3 Passaic River Bridge)		[28]
13,2	Puente Union Avenue	1896 Puente 2002 Puente	1896 2002 reemplazar	Union Avenue	Ruta 21 Passaic y Rutherford	1600022	40 ° 50'29 "N 74 ° 07'22" W  /  40.84150 ° N 74.12283 ° W / 40.84150; -74.12283 (Union Avenue Bridge)	también conocido como Douglas O. Mead Bridge Swing removido y reconstruido (2002)	[7] [8] [29]
	BE Draw (eliminado)		1833 1897	Ferrocarril del río Paterson y Hudson (Erie) MP 10.22	Passaic - Passaic Park y Rutherford / Wallington Carlton Hill		40 ° 50'49 "N 74 ° 07'16" W  /  40.8470 ° N 74.1212 ° W / 40.8470; -74.1212 (BE Draw)	Línea principal de Erie hasta 1963	[2] [30] [31] [32] [33]
14.0	Puente de Gregory Avenue		1906	Gregory Avenue hasta Paterson Avenue	Passaic y Wallington	1600002	40 ° 51'15 "N 74 ° 07'11" W  /  40.8543 ° N 74.1196 ° W / 40.8543; -74.1196 (Gregory Avenue Bridge)	También conocido como Slomiany Memorial Bridge Posición cerrada fija (1986) NJRHP	[7] [8] [34]
	Puente Acquackanonk (eliminado)		1741 1776 1835 1863 1890 1905	Paterson Plank Road Ferrocarril eléctrico de Paterson, Passaic y Rutherford			40 ° 51'18 "N 74 ° 07'12" W  /  40.8550 ° N 74.1199 ° W / 40.8550; -74.1199 (Acquackanonk Bridge)	quemado en 1776 destruido en la inundación de 1903	[35] [36] [37] [38]
14,7	Puente de Market Street, también conocido como Puente de Second Street		1930 2002	Puente de Market Street		1600003	40 ° 51'36 "N 74 ° 06'58" W  /  40.860 ° N 74.116 ° W / 40.860; -74.116 (Second Street Bridge)	Posición cerrada fija (1977) columpio removido y reconstruido (2002)	[7] [8]
15,3	Puente de la Octava Calle		1915	Avenida principal de la octava calle		1600004	40 ° 51'19 "N 74 ° 06'34" W  /  40.85531 ° N 74.10953 ° W / 40.85531; -74.10953 (Eighth Street Bridge)	Posición cerrada fija (1976) NJRHP	[7] [8] [39]
	Puente de Passaic Street		1898 1976 rehabilitación	Wall Street Passaic Street	Passaic y Garfield	020021C	40 ° 51'53 "N 74 ° 06'36" W  /  40.86472 ° N 74.11003 ° W / 40.86472; -74.11003 (Passaic Street Bridge)	NJRHP	[7] [8] [40]
	Atajo del condado de Bergen		1881 original	Dundee Spur (Erie) Nueva York y Greenwood Lake Railway (1996)			40 ° 52'07 "N 74 ° 06'44" W  /  40.86862 ° N 74.11234 ° W / 40.86862; -74.11234 (Bergen County Short-Cut)	conexiones a NS / Bergen County Line (NJT)	[2] [41]
	Puente de la calle Monroe		1908	Calle Monroe		02000I6 020021D	40 ° 52'08 "N 74 ° 06'45" W  /  40.86883 ° N 74.11249 ° W / 40.86883; -74.11249 (Monroe Street Bridge)	1875-1878 puente perdido por inundaciones	[7] [8] [42] [43]
	Rama de Passaic [44] (eliminado)		1885	Passaic y New York Railroad (NYS & W)			40 ° 52'23 "N 74 ° 06'54" W  /  40.8731 ° N 74.1150 ° W / 40.8731; -74.1150 (Passaic Branch rail bridge)	Passaic Junction (patio ferroviario) Botany Mills
	Puente de los Veteranos			Ackerman Avenue Outwater Lane	Clifton y Garfield	020021E	40 ° 52'47 "N 74 ° 07'12" W  /  40.8798 ° N 74.1201 ° W / 40.8798; -74.1201 (Veterans Bridge)	También conocido como Robertsford Bridge, distrito histórico industrial del canal de Dundee	[7] [8]
17,4	Esclusa de la presa de Dundee (navegación por agua)		1861	n / A			40 ° 53'01 "N 74 ° 07'36" W  /  40.8835 ° N 74.1266 ° W / 40.8835; -74.1266 (Dundee Dam)
17,4	Esclusa del canal de Dundee		1861	n / A			40 ° 53'01 "N 74 ° 07'36" W  /  40.8835 ° N 74.1266 ° W / 40.8835; -74.1266 (Dundee Dam)	cerradura de la puerta principal	[45]

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Abreviaturas

• CNJ = Ferrocarril central de Nueva Jersey
• CSXT = Transporte CSX
• DL & W = Delaware, Lackawanna y Western Railroad
• Erie = Ferrocarril de Erie
• H & M = Hudson y ferrocarril de Manhattan
• NRHP = Registro Nacional de Lugares Históricos
• NJDOT = Departamento de Transporte de Nueva Jersey
• NJRHP = Registro de lugares históricos de Nueva Jersey
• NJT = Tránsito de Nueva Jersey
• NYS & W = Nueva York, Susquehanna y Western Railway
• NS = Ferrocarril del sur de Norfolk
• PATH = Autoridad Portuaria Trans-Hudson
• PRR = Ferrocarril de Pensilvania
• PS = Ferrocarril de servicio público

Ver también

• Lista de cruces del río Passaic superior
• Cronología de los ferrocarriles del área de Jersey City
• Lista de puentes, túneles y cortes en el condado de Hudson, Nueva Jersey
• Lista de cruces del río Hackensack
• Lista de puentes móviles de NJT
• Lista de cruces fijos del río North (río Hudson)

Notas

1. Grant, Meghan. "Puente ampliado de la Ruta 3 reabierto" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
2. "Mapa de cobertura de Nueva Jersey" . Bridgehunter . Consultado el 10 de diciembre de 2016 .
3. "CNJ - Dibujo de PD" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
4. "Una operación inusual de movimiento de puentes" , Revista Popular Mechanics , Revistas Hearst, p. 26 de julio de 1912 , consultado el 8 de agosto de 2012
5. "Cruce del río Portway-Passaic" (PDF) . Estudios y Desarrollo FY 2010-2011 . NJDOT . Consultado el 8 de agosto de 2012 . Este proyecto estudiará Doremus Avenue, Passaic River Crossing y Central Avenue sobre la Ruta 1 y 9T como un solo proyecto debido a su conectividad. Las áreas del proyecto dan servicio a instalaciones industriales y comerciales en una sección de Newark y la sección sur de Kearny. El propósito de la mejora propuesta es crear una conexión con NJ Turnpike en el Intercambio 15E y las Rutas 1 y 9T, y / u otra variación de las dos. La sección mejorada servirá para mejorar el acceso desde y hacia las instalaciones de distribución de camiones a lo largo de Doremus Avenue y NJ Turnpike y ayudará a reducir el tráfico de camiones en las rutas 1 y 9T. Abarcará desde reemplazar el puente existente de la Ruta 1 y 9T hasta proporcionar estructuras de puentes duales. La reconfiguración de Central Avenue / Route 1 yEl intercambio 9T puede proporcionar cuatro carriles de viaje de 12 pies y dos arcenes de 12 pies para mejorar el flujo y la seguridad. La geometría propuesta seguirá principalmente la alineación existente excepto en el intercambio. Se podrían proporcionar aceras dentro de la berma propuesta. También se investigará un cruce de ferrocarril en la misma instalación como parte de este proyecto.
6. "Análisis de navegación comercial del proyecto de restauración del río Passaic inferior segunda revisión" (PDF) . Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. 2 de julio de 2010 . Consultado el 5 de agosto de 2012 . Los estribos de un puente ferroviario de mercancías utilizado anteriormente (Central Railroad of NJ) se encuentran aproximadamente a 1,2 RM. Estos estribos limitan el ancho del canal a 145 pies. Sin embargo, el NJDOT está investigando actualmente la viabilidad de un nuevo Puente del Río Passaic Inferior dentro de la alineación existente del antiguo puente de carga del ferrocarril. Si la construcción del nuevo puente avanzara, la estructura abandonada en el RM 1.2 se eliminaría y se reemplazaría con una estructura diseñada con un espacio libre horizontal y vertical adecuado para el tráfico de embarcaciones típico en el río Passaic inferior.
7. "Informe provisional del puente" (PDF) . NJDOT. 9 de agosto de 2007 . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
8. "Inventario de puentes nacionales NJ2015" . Administración Federal de Carreteras. 2015 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
9. "Puente del río Passaic" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
10. "Para cerrar la carretera, abrir nuevo tramo" . The New York Times . 23 de enero de 1941 . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
11. "Diagrama de línea recta de camiones de ruta 1-9 de Estados Unidos" (PDF) . NJDOT . Consultado el 21 de diciembre de 2016 .
12. Administración de carreteras federal (2012). "Número de estructura NBI: 0901150". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
13. Administración de carreteras federal (2012). "Número de estructura NBI: 0704150". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
14. "CRCX - Puente Point No Point" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
15. Personal. "Diagrama de línea recta de la ruta 700" (PDF) . NJDOT . Consultado el 25 de marzo de 2016 .
16. "Puente de la calle Jackson" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
17. "Ingeniería civil hazaña Puente viejo eliminado y nuevo sustituido en 18 1/2 minutos cruza el Passaic" (PDF) , The New York Times , 24 de julio de 1899 , consultado el 25 de agosto de 2012
18. "Puente de Bridge Street" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
19. "NJT - Newark Draw" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
20. "Puente Stickel -" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
21. "Puente de Clay Street" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
22. "Erie - Puente NX" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
23. "NJT - WR Draw" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
24. "Puente de peaje de Belleville" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
25. "Puente Avondale" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
26. "NJT - Lyndhurst Draw" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
27. "Diagrama de línea recta de la ruta 3" (PDF) . NJDOT . Consultado el 21 de diciembre de 2016 .
28. "Albañilería y metal: los puentes históricos del condado de Bergen, Nueva Jersey" (PDF) . Richard Grubb y asociados. 2008. Archivado desde el original (PDF) el 10 de julio de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
29. "Puente del río Passaic" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
30. "EL - Puente del río Passaic" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
31. Bianculli, Anthony J. (2001). Trenes y tecnología: el ferrocarril estadounidense en el siglo XIX . 4 . Prensa de la Universidad de Delaware. ISBN 9780874138030. El primer puente levadizo de ferrocarril en los Estados Unidos fue construido por Paterson and Hudson River Railroad a través del río Passaic en Nueva Jersey en 1832.
32. "Passaic Park Span para ser cerrado" (PDF) .
33. Brydon, Norman F. (diciembre de 2006). "Puentes cubiertos del condado de Passaic (extraído de Time, Ftre and the River: The Story of New Jersey's Covered Bridges)" (PDF) . Vol. 6. Sociedad Histórica del Condado de Fassaie por Norman F. Brydon). Archivado desde el original (PDF) el 24 de junio de 2016 . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
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35. "Albañilería y metal los puentes históricos del condado de Bergen, Nueva Jersey" (PDF) . Richard Grubb y asociados. 2008. Archivado desde el original (PDF) el 10 de julio de 2012 . Consultado el 21 de agosto de 2012 .
36. Scott, William W.Cómo se estabilizó el retiro de Washington en la publicación histórica del condado de Passaic Passaic el 1 de septiembre de 1931 Archivado el 19 de diciembre de 2015 en la Wayback Machine.
37. "Passaic, sitios de la guerra revolucionaria de Nueva Jersey - sitios históricos de Passaic" . revolutionwarnewjersey.com . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
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44. "EL PUENTE SE ARRÓ; LA PROPIEDAD DE ERIE DESTRUIDA POR LOS OBREROS DE SU RIVAL. QUINIENTOS HÚNGAROS SE TOMAN AL CANAL DESPUÉS DE LA MADERA FLOTANTE - UN COMPROMISO". , The New York Times , 11 de julio de 1885
45. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de enero de 2017 . Consultado el 5 de enero de 2017 .

Fuentes

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enlaces externos

Ensslin, John C. (30 de septiembre de 2012), Many Bergen County bridges casi al final de su vida útil , consultado el 3 de octubre de 2012

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