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El río Támesis es el segundo río más largo del Reino Unido . Está atravesado por más de 200 puentes, 27 túneles, seis transbordadores públicos, un enlace de teleférico y un vado a lo largo de su recorrido de 346 km (215 millas).
Barrera y límite [ editar ]
Hasta que se establecieron suficientes cruces, el río proporcionó una barrera formidable para la mayor parte de su curso, en la Gran Bretaña posrromana durante la Edad Media, las tierras tribales belgas- celtas y los reinos anglosajones y las subdivisiones se definieron según el lado del río en el que se encontraban. . Cuando se establecieron los condados ingleses , el río formó un límite entre los condados de ambos lados. Después de ascender en Gloucestershire , el río fluye entre, en la orilla norte, los condados históricos de Oxfordshire , Buckinghamshire , Middlesex y Essex ; y en la orilla sur, los condados deWiltshire , Berkshire , Surrey y Kent . Sin embargo, los numerosos cruces permanentes que se han construido a lo largo de los siglos han cambiado la dinámica y han hecho más factible el desarrollo a través del río y las responsabilidades compartidas.
En 1911 , Caversham , en la ribera norte, fue trasladado a Berkshire. En 1965, con la creación del Gran Londres , el distrito londinense de Richmond upon Thames unió áreas anteriormente en Middlesex y Surrey; y al mismo tiempo, dos distritos urbanos de Middlesex (unidos en 1974) pasaron a formar parte de Surrey. Otros cambios en 1974 alejaron algunos de los límites del río. Por ejemplo, gran parte del noroeste de Berkshire, incluidos Wallingford , Abingdon y Wantage, se convirtió en parte de Oxfordshire , y algunas partes del sur de Buckinghamshire se convirtieron en parte de Berkshire, incluido Slough , Eton.y Wraysbury . El número de consejos de condado ha disminuido (así como su área) en el sureste y centro-sur de Inglaterra a favor de una mayor localización. [nota 1] A pesar de estos cambios, en los deportes de remo y esquife, las orillas del río todavía se conocen por sus nombres tradicionales de condado, y en deportes como el fútbol y el cricket , a veces se utilizan áreas de condado históricas. [nota 2]
Historia de los cruces [ editar ]
Puente de Wallingford (Oxfordshire)
Muchos de los puentes de carretera actuales sobre el río se encuentran en los sitios de vados, transbordadores y estructuras de madera anteriores. Los primeros grandes cruces conocidos del Támesis por los romanos fueron en London Bridge y Staines Bridge . En Folly Bridge en Oxford se pueden ver los restos de una estructura sajona original, y las estructuras medievales de piedra como Wallingford Bridge , Newbridge y Abingdon Bridge todavía están en uso. KingstonSe cree que el crecimiento se debe a que tuvo el único cruce entre London Bridge y Staines hasta principios del siglo XVIII. Las propuestas de construir puentes sobre el Támesis en Lambeth y Putney alrededor de 1670 fueron rechazadas por los gobernantes de la Compañía de Watermen , ya que significaría la ruina para los 60.000 ribereños que proporcionaban servicios de ferry y también proporcionaban una reserva naval. [1]
Un grabado de Claes Van Visscher que muestra el Puente Viejo de Londres en 1616
Durante el siglo XVIII, se construyeron muchos puentes de piedra y ladrillos, a partir de estructuras nuevas o para reemplazar las existentes, en Londres y más arriba del río. Estos incluyen el puente de Westminster , Putney Bridge , puente de Datchet , Puente de Windsor y Puente de Sonning . Varios puentes de carreteras del centro de Londres se construyeron en el siglo XIX, el más llamativo Tower Bridge , el único puente basculante en el río, diseñado para permitir que los barcos oceánicos pasen por debajo de él. Los sitios más recientes de puentes de carretera son los desvíos en Isis Bridge y Marlow By-pass Bridge y los puentes de la autopista, especialmente los dos en la M25:Puente Queen Elizabeth II y Puente M25 Runnymede .
El desarrollo de los ferrocarriles resultó en una serie de construcción de puentes en el siglo XIX, incluidos Blackfriars Railway Bridge y Charing Cross (Hungerford) Railway Bridge en el centro de Londres, y los espectaculares puentes ferroviarios de Isambard Kingdom Brunel en Maidenhead , Gatehampton y Moulsford .
El primer túnel submarino del mundo fue el Thames Tunnel de Marc Brunel construido en 1843, diseñado para carruajes tirados por caballos pero utilizado como ruta peatonal; desde 1869, el túnel ha transportado trenes en la East London Line . El Tower Subway (1870) se utilizó brevemente como ferrocarril; más tarde vinieron todas las líneas de tubo de nivel profundo . Se construyeron dos túneles de carretera en el este de Londres a finales del siglo XIX, el túnel Blackwall y el túnel Rotherhithe ; y el último túnel es el Dartford Crossing .
Se establecieron muchos pasos a pie a través de las presas que se construyeron en el río sin marea, y algunos de estos permanecieron cuando se construyeron las esclusas, por ejemplo en Benson Lock . Otros fueron reemplazados por una pasarela cuando se quitó la presa, como en Hart's Weir Footbridge . Alrededor del año 2000, se agregaron varias pasarelas, ya sea como parte del Camino del Támesis o en conmemoración del Milenio. Estos incluyen Temple Footbridge , Bloomers Hole Footbridge , Hungerford Footbridge y Millennium Bridge , todos los cuales tienen diseños distintivos.
Algunos transbordadores todavía operan en el río. El ferry de Woolwich transporta automóviles y pasajeros a través del río en Thames Gateway y une las carreteras North Circular y South Circular . Aguas arriba hay transbordadores peatonales más pequeños, por ejemplo Hampton Ferry y Shepperton to Weybridge Ferry ; este último es el único cruce no permanente que queda en el Thames Path.
Nota sobre la lista [ editar ]
| Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
| Descargar coordenadas como: KML |
La lista comienza en el extremo río abajo (estuario) y sigue el río río arriba hacia la fuente. Algunos de los pasos enumerados son los pasos de peatones públicas utilizando pasarelas a través de bloqueo de puertas y puentes por encima o al lado de los colindantes vertederos . La mayoría de las otras esclusas en el río Támesis también tienen pasarelas a través de sus compuertas y presas, pero estas no cruzan completamente el río o están restringidas solo al personal autorizado y, por lo tanto, no están en la lista. Cruces enumerados en cursivason inaccesibles al público. Además de los cruces de ferry enumerados, hay servicios de barcos de cercanías que operan a lo largo del río en Londres, y servicios de barcos turísticos que operan tanto en Londres como río arriba. Si bien el objetivo principal de estos servicios no es transportar personas a través del río, es posible utilizarlos para hacerlo.
Mar del Norte a Londres [ editar ]
El puente Queen Elizabeth II
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Fecha de apertura | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Túnel de cable del Támesis | Túnel de servicios públicos | 51 ° 26′35 ″ N 0 ° 24′22 ″ E / 51.443 ° N 0.406 ° E / 51,443; 0.406 ( Túnel de cable del Támesis ) | 1970 | Lleva dos circuitos de 400 kV; [2] [3] accesible solo por personal autorizado |
| Ferry de Gravesend a Tilbury | Ferry de pasajeros | 51 ° 26′55 ″ N 0 ° 22′3 ″ E / 51.44861 ° N 0.36750 ° E / 51,44861; 0.36750 ( Gravesend - Ferry de Tilbury ) | 1571 o antes [4] | |
| Túneles de alta velocidad 1 | Túnel ferroviario | 51 ° 27′46 ″ N 0 ° 17′37 ″ E / 51.46278 ° N 0.29361 ° E / 51.46278; 0.29361 ( Túneles de alta velocidad 1 ) | 2007 | Dos túneles de 2,5 km, 7,15 m de diámetro interno, entre West Thurrock ( Essex ) y Swanscombe ( Kent ) |
| Puente de la Reina Isabel II | Puente de carretera | 51 ° 27′52 ″ N 0 ° 15′31 ″ E / 51,46444 ° N 0,25861 ° E / 51,46444; 0.25861 ( Puente de la Reina Isabel II ) | 1991 | Puente atirantado : el elemento en dirección sur del cruce de Dartford |
| Túneles de Dartford | Túneles de carretera | 51 ° 27′55 ″ N 0 ° 15′27 ″ E / 51.46528 ° N 0.25750 ° E / 51,46528; 0.25750 ( Túneles de Dartford ) | 1963 y 1980 | El elemento en dirección norte de Dartford Crossing |
| Túnel de cable de Dartford | Túnel de servicios públicos | 51 ° 28′5 ″ N 0 ° 14′58 ″ E / 51.46806 ° N 0.24944 ° E / 51.46806; 0.24944 (Dartford Cable Tunnel) | 2005 | Llevar cable eléctrico; accesible solo por personal autorizado |
Propuesto [ editar ]
El Lower Thames Crossing es un cruce de carretera propuesto, ubicado al este de Dartford Crossings y Gravesend, cerca del Thames Cable Tunnel. Actualmente en las etapas de planificación, se prevé que el túnel se inaugure en 2027/28. [5]
Este de Londres [ editar ]
Barrera del Támesis
Enlace del teleférico de Emirates Air Line
El túnel del Támesis a mediados del siglo XIX.
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Fecha de apertura | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Túnel de cable ladrando | Túnel de servicios públicos | 51 ° 30′43 ″ N 0 ° 6′33 ″ E / 51.51194°N 0.10917°E / 51.51194; 0.10917 (Barking cable tunnels) | alrededor de 1925 [6] | Transporta cuatro circuitos eléctricos de 33 kV desde la subestación Barking hasta la subestación Sewell Road, Thamesmead [7] |
| Túnel del tren ligero de Docklands | Túnel ferroviario | 51 ° 29′55 ″ N 0 ° 4′31 ″ E / 51.49861°N 0.07528°E / 51.49861; 0.07528 (Docklands Light Railway tunnel) | 2009 | Entre las estaciones King George V y Woolwich Arsenal |
| Túneles de travesaños | Túnel ferroviario | 51 ° 29′48 ″ N 0 ° 3′50 ″ E / 51.49667°N 0.06389°E / 51.49667; 0.06389 (Crossrail tunnels) | Completados en 2014, [8] estos se abrirán al público con la apertura de Elizabeth Line. | |
| Túnel de pie de Woolwich | Túnel peatonal | 51 ° 29′47 ″ N 0 ° 3′45 ″ E / 51.49639°N 0.06250°E / 51.49639; 0.06250 (Woolwich foot tunnel) | 1912 | |
| Ferry de Woolwich | Ferry de vehículos | 51 ° 29′47 ″ N 0 ° 3′44 ″ E / 51.49639°N 0.06222°E / 51.49639; 0.06222 (Woolwich Ferry) | 1889 | |
| Barrera del Támesis | Barrera contra inundaciones con túnel peatonal | 51 ° 29′49 ″ N 0 ° 2′14 ″ E / 51.49694°N 0.03722°E / 51.49694; 0.03722 (Thames Barrier) | 1984 | Túnel de servicio accesible solo por personal autorizado |
| Emirates Air Line | Telecabina | 51 ° 30′05 ″ N 0 ° 0′45 ″ E / 51.50139°N 0.01250°E / 51.50139; 0.01250 (Emirates Air Line) | 2012 | |
| Túnel de cable de electricidad Millennium Dome | Túnel de servicios públicos | 1999 [9] | Accesible solo por personal autorizado | |
| Túneles de la línea Jubilee | Túnel ferroviario | 51 ° 30′17 ″ N 0 ° 0′31 ″ E / 51.50472°N 0.00861°E / 51.50472; 0.00861 (Jubilee line tunnels) | 1999 | Entre las estaciones de North Greenwich y Canning Town . |
| Túnel de Blackwall (este) | Túnel de carretera | 51 ° 30′19 ″ N 0 ° 0′7 ″ O / 51.50528°N 0.00194°W / 51.50528; -0.00194 (Blackwall Tunnel (eastern)) | 1967 | Solo para tráfico vehicular en dirección sur |
| Túnel de Blackwall (oeste) | Túnel de carretera | 51 ° 30′13 ″ N 0 ° 0′14 ″ O / 51.50361°N 0.00389°W / 51.50361; -0.00389 (Blackwall Tunnel (western)) | 1897 | Solo para tráfico vehicular en dirección norte |
| Túneles de la línea Jubilee | Túnel ferroviario | 51 ° 30′1 ″ N 0 ° 0′19 ″ O / 51.50028°N 0.00528°W / 51.50028; -0.00528 (Jubilee line tunnels) | 1999 | Entre las estaciones Canary Wharf y North Greenwich . |
| Túnel peatonal de Greenwich | Túnel peatonal | 51 ° 29′6 ″ N 0 ° 0′35 ″ W / 51.48500°N 0.00972°W / 51.48500; -0.00972 (Greenwich foot tunnel) | 1902 | |
| Túnel del tren ligero de Docklands | Túnel ferroviario | 51 ° 29′5 ″ N 0 ° 0′37 ″ W / 51.48472°N 0.01028°W / 51.48472; -0.01028 (Docklands Light Railway tunnel) | 1999 | Entre las estaciones Island Gardens y Cutty Sark . |
| Túnel de cable de Deptford | Túnel de servicios públicos | 51 ° 29′11 ″ N 0 ° 1′18 ″ W / 51.48639°N 0.02167°W / 51.48639; -0.02167 (Deptford cable tunnel) | Transporta 30 circuitos eléctricos de 11 kV [10] | |
| Túneles de la línea Jubilee | Túnel ferroviario | 51 ° 30′2 ″ N 0 ° 1′48 ″ W / 51.50056°N 0.03000°W / 51.50056; -0.03000 (Jubilee line tunnels) | 1999 | Entre las estaciones Canada Water y Canary Wharf . |
| Canary Wharf - Ferry de Rotherhithe | Ferry de pasajeros | 51 ° 30′19 ″ N 0 ° 1′47 ″ W / 51.50528°N 0.02972°W / 51.50528; -0.02972 (Canary Wharf - Rotherhithe Ferry) | ||
| Túnel de Rotherhithe | Túnel de carretera | 51 ° 30′23 ″ N 0 ° 2′55 ″ W / 51.50639°N 0.04861°W / 51.50639; -0.04861 (Rotherhithe Tunnel) | 1908 | Calzada única en cada sentido, con aceras a cada lado. Construido originalmente para carruajes tirados por caballos. Se permiten peatones, ciclistas y ciclistas, pero se recomienda utilizar alternativas debido a los humos y la velocidad. |
| Túnel del Támesis | Túnel ferroviario | 51 ° 30′11 ″ N 0 ° 3′16 ″ W / 51.50306°N 0.05444°W / 51.50306; -0.05444 (Thames Tunnel) | 1843 | El primer túnel submarino del mundo, que une Wapping con Rotherhithe. Originalmente diseñado como un túnel de carretera para el tráfico de caballos, nunca se construyeron las rampas de acceso necesarias y se abrió como un túnel peatonal. Se convirtió en un túnel ferroviario, reabrió en 1869 y pasó a formar parte de la red London Overground en 2010. |
| Nuevo cruce al túnel de cable del mercado de Finsbury | Túnel de servicios públicos | 51 ° 30′7 ″ N 0 ° 3′44 ″ W / 51.50194°N 0.06222°W / 51.50194; -0.06222 (New Cross to Finsbury Market Cable Tunnel) | 2017 | Lleva tres circuitos eléctricos de 132 kV [11] |
En construcción [ editar ]
- El túnel de Silvertown comenzó a construirse en agosto de 2020 [12] y debería completarse en 2025. [13] Esto aliviará los túneles de Blackwall entre la península de Greenwich y West Silvertown y permitirá que vehículos pesados más grandes y autobuses de dos pisos crucen el río en este punto.
Propuesto [ editar ]
- Se propone una extensión del Docklands Light Railway a través del río hasta Thamesmead . [14]
- El cruce de Rotherhithe , un cruce para peatones y bicicletas entre Rotherhithe y Canary Wharf, se propuso originalmente como un puente, pero Transport for London abandonó los planes para un puente en 2019 y desde entonces ha explorado el establecimiento de un servicio de ferry en su lugar.
Centro de Londres [ editar ]
Puente de la Torre
Puente de Westminster
Puente de Lambeth
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Fecha de apertura | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Puente de la Torre | Puente de carretera | 51 ° 30′20 ″ N 0 ° 4′32 ″ W / 51.50556°N 0.07556°W / 51.50556; -0.07556 (Tower Bridge) | 1894 | |
| Metro de la torre | Túnel de servicios públicos | 51 ° 30′24 ″ N 0 ° 4′46 ″ W / 51.50667°N 0.07944°W / 51.50667; -0.07944 (Tower Subway) | 1870 | Anteriormente un ferrocarril subterráneo, ahora se usa para la red de agua y cables telefónicos y solo es accesible por personal autorizado |
| Túneles de la línea norte (sucursal bancaria) | Túnel ferroviario | 51 ° 30′28 ″ N 0 ° 5′13 ″ W / 51.50778°N 0.08694°W / 51.50778; -0.08694 (Northern line (City branch) tunnels) | 1900 | Entre London Bridge y Bank |
| Puente de Londres | Puente de carretera | 51 ° 30′28 ″ N 0 ° 5′16 ″ W / 51.50778°N 0.08778°W / 51.50778; -0.08778 (London Bridge) | 1973 | Otros puentes se han levantado en este sitio o cerca de él desde alrededor del 50 d.C. |
| Túneles ferroviarios de la ciudad y el sur de Londres | Túnel ferroviario en desuso | 51 ° 30′29 ″ N 0 ° 5′20 ″ W / 51.50806°N 0.08889°W / 51.50806; -0.08889 (City & South London Railway tunnels) | 1890 | El cruce original de este ferrocarril del río entre Borough y King William Street ; abandonado en 1900 cuando se abrieron los túneles de la rama Northern Line City en una nueva alineación |
| Puente ferroviario de Cannon Street | Puente ferroviario | 51 ° 30′30 ″ N 0 ° 5′31 ″ W / 51.50833°N 0.09194°W / 51.50833; -0.09194 (Cannon Street Railway Bridge) | mil novecientos ochenta y dos | |
| Puente de Southwark | Puente de carretera | 51 ° 30′32 ″ N 0 ° 5′39 ″ W / 51.50889°N 0.09417°W / 51.50889; -0.09417 (Southwark Bridge) | 1921 | |
| Pasarela del Milenio de Londres | Puente peatonal | 51 ° 30′35 ″ N 0 ° 5′55 ″ W / 51.50972°N 0.09861°W / 51.50972; -0.09861 (London Millennium Footbridge) | 2000 | |
| Túnel de cable de Bankside | Túnel de servicios públicos | 51 ° 30′35 ″ N 0 ° 5′56 ″ W / 51.50972°N 0.09889°W / 51.50972; -0.09889 (Bankside Cable Tunnel) | hacia 1947 | Al este del puente ferroviario de Blackfriars, circuitos eléctricos de 132 kV y 33 kV [15] |
| Puente ferroviario de Blackfriars | Puente ferroviario | 51 ° 30′35 ″ N 0 ° 6′12 ″ W / 51.50972°N 0.10333°W / 51.50972; -0.10333 (Blackfriars Railway Bridge) | 1886 | |
| Puente de Blackfriars | Puente de carretera | 51 ° 30′35 ″ N 0 ° 6′16 ″ W / 51.50972°N 0.10444°W / 51.50972; -0.10444 (Blackfriars Bridge) | 1869 | |
| Túneles de Waterloo y City Line | Túnel ferroviario | 51 ° 30′35 ″ N 0 ° 6′20 ″ W / 51.50972°N 0.10556°W / 51.50972; -0.10556 (Waterloo & City line tunnels) | 1898 | Entre Waterloo y Bank |
| Puente de Waterloo | Puente de carretera | 51 ° 30′31 ″ N 0 ° 7′1 ″ W / 51.50861°N 0.11694°W / 51.50861; -0.11694 (Waterloo Bridge) | 1945 | |
| Túneles de la línea norte (rama Charing Cross) | Túnel ferroviario | 51 ° 30′23 ″ N 0 ° 7′10 ″ W / 51.50639°N 0.11944°W / 51.50639; -0.11944 (Northern line (Charing Cross branch) tunnels) | 1926 | Entre Waterloo y Embankment |
| Puente Hungerford y puentes Golden Jubilee | Puentes ferroviarios y peatonales | 51 ° 30′22 ″ N 0 ° 7′13 ″ W / 51.50611°N 0.12028°W / 51.50611; -0.12028 (Hungerford Bridge and Golden Jubilee Bridges) | 1864 y 2002 | Puente ferroviario flanqueado por puentes peatonales más nuevos |
| Bankside - túnel de cable de Charing Cross | Túnel de servicios públicos | 51 ° 30′22 ″ N 0 ° 7′13 ″ W / 51.50611°N 0.12028°W / 51.50611; -0.12028 (Bankside – Charing Cross cable tunnel) | Debajo del puente Hungerford [15] | |
| Túneles de la línea Bakerloo | Túnel ferroviario | 51 ° 30′20 ″ N 0 ° 7′14 ″ W / 51.50556°N 0.12056°W / 51.50556; -0.12056 (Bakerloo line tunnels) | 1906 | Entre Waterloo y Embankment |
| Túneles de la línea Jubilee | Túnel ferroviario | 51 ° 30′4 ″ N 0 ° 7′18 ″ W / 51.50111°N 0.12167°W / 51.50111; -0.12167 (Jubilee line tunnels) | 1999 | Entre Waterloo y Westminster |
| Puente de Westminster | Puente de carretera | 51 ° 30′3 ″ N 0 ° 7′19 ″ W / 51.50083°N 0.12194°W / 51.50083; -0.12194 (Westminster Bridge) | 1862 | |
| Puente de Lambeth | Puente de carretera | 51 ° 29′40 ″ N 0 ° 7′21 ″ W / 51.49444°N 0.12250°W / 51.49444; -0.12250 (Lambeth Bridge) | 1932 | |
| Puente de Vauxhall | Puente de carretera | 51 ° 29′15 ″ N 0 ° 7′37 ″ W / 51.48750°N 0.12694°W / 51.48750; -0.12694 (Vauxhall Bridge) | 1906 | |
| Túneles de la línea Victoria | Túnel ferroviario | 51 ° 29′14 ″ N 0 ° 7′39 ″ W / 51.48722°N 0.12750°W / 51.48722; -0.12750 (Victoria line tunnels) | 1971 | Entre Vauxhall y Pimlico |
| Wimbledon - túnel de cable de Pimlico | Túnel de servicios públicos | 51 ° 29′10 ″ N 0 ° 7′42 ″ W / 51.48611°N 0.12833°W / 51.48611; -0.12833 (Wimbledon – Pimlico cable tunnel) | Cables de electricidad [16] | |
| Túnel de vapor de Battersea | Túnel de servicios públicos | 51 ° 29′03 ″ N 0 ° 8′31 ″ W / 51.48417°N 0.14194°W / 51.48417; -0.14194 (Battersea steam tunnel) | siglo 20 | Entre Battersea y Pimlico hay un solo túnel que transporta cuatro tuberías, dos tuberías principales de agua del Támesis de 30 "y dos tuberías de 11" que alimentan el sistema de calefacción de distrito de Pimlico, originalmente alimentado por la central eléctrica de Battersea . [17] |
| Túneles de escape de Battersea | Túnel de servicios públicos | 51 ° 29′02 ″ N 0 ° 8′48 ″ W / 51.48389°N 0.14667°W / 51.48389; -0.14667 (Battersea exhaust tunnels) | siglo 20 | Entre Battersea y ambos lados de Victoria hay dos túneles. Los túneles están etiquetados como "A" y "B"; A se divide aún más para convertirse en 'C' debajo de Ranelagh Gardens. [ cita requerida ] |
| Puente Grosvenor | Puente ferroviario | 51 ° 29′5 ″ N 0 ° 8′50 ″ W / 51.48472°N 0.14722°W / 51.48472; -0.14722 (Grosvenor Bridge) | 1859 | También conocido como Victoria Railway Bridge |
Ex [ editar ]
- Se erigieron al menos dos puentes del Támesis de emergencia como precaución contra la acción del enemigo durante la Segunda Guerra Mundial . El primero de estos puentes se construyó desde Victoria Embankment hasta County Hall, Londres y fue construido en 1942 [18] antes de ser demolido en 1948. [19] El segundo puente de este tipo se construyó en Millbank fuera de la Tate Britain en 1942 [20] antes también siendo desmantelado en 1948. [21]
Planeado [ editar ]
- Nine Elms - Ciclo de Pimlico y puente peatonal [22]
Suroeste de Londres [ editar ]
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Fecha de apertura | Notas | Foto |
|---|---|---|---|---|---|
| Puente de Chelsea | Puente de carretera, puente colgante | 51 ° 29′5 ″ N 0 ° 9′0 ″ W | 6 de mayo de 1937 [23] | ||
| Albert Bridge | Puente colgante , puente de vigas , sistema Ordish-Lefeuvre , puente de acero, puente de carretera | 51 ° 28′57 ″ N 0 ° 10′0 ″ W [24] | 1873 | ||
| Puente de Battersea | Puente de arco [25] , puente de hierro [25] | 51 ° 28′52 ″ N 0 ° 10′21 ″ W | 21 julio 1890 | Reemplazó un puente anterior, inaugurado en 1771. | |
| Puente ferroviario de Battersea | Puente de acero, puente de arco | 51 ° 28′24 ″ N 0 ° 10′48 ″ W [24] | 2 de marzo de 1863 | Línea West London . También llamado Puente Cremorne. | |
| Puente Wandsworth | Puente voladizo , puente de acero, puente de carretera | 51 ° 27′54 ″ N 0 ° 11′17 ″ W | 25 de septiembre de 1940 | ||
| Túneles de energía de Londres | Túnel , cable de alimentación | 51 ° 27′47 ″ N 0 ° 11′35 ″ W / 51.463°N 0.193°W / 51.463; -0.193 (London Power Tunnels Wimbledon - Kensal Green) | 2018 | Wimbledon - Kensal Green | |
| Puente ferroviario de Fulham | Puente ferroviario , pasarela , puente de armadura | 51 ° 27′57 ″ N 0 ° 12′35 ″ W | 3 de junio de 1889 | ||
| Puente de Putney | Puente de carretera | 51 ° 28′0 ″ N 0 ° 12′48 ″ W [24] | 1729 | Reemplazó un puente anterior, conocido como Fulham Bridge, inaugurado en 1729. Este es el límite aguas abajo del camino de sirga del Támesis . [26] | |
| Puente de Hammersmith | Puente colgante [27] , puente de carretera | 51 ° 29′20 ″ N 0 ° 13′47 ″ W [24] | 1827 | A partir de agosto de 2020 [update], Hammersmith Bridge está cerrado, y la navegación fluvial también está prohibida. | |
| Puente ferroviario de Barnes | Puente de arco de armadura, puente de acero, puente de arco , puente ferroviario , pasarela | 51 ° 28′22 ″ N 0 ° 15′14 ″ W | 1895 | ||
| Puente de Chiswick | Puente de carretera, puente de hormigón armado, puente de arco | 51 ° 28′23 ″ N 0 ° 16′11 ″ W | 3 julio 1933 | ||
| Puente ferroviario de Kew | Puente ferroviario , puente de armadura , puente de vigas | 51 ° 29′2 ″ N 0 ° 16′46 ″ W | 1 de enero de 1869 | ||
| Puente de Kew | Puente de arco , puente de piedra, puente de carretera | 51 ° 29′13 ″ N 0 ° 17′15 ″ O | 1903 | ||
| Puente de la dalia | Puente peatonal | 51 ° 29′4 ″ N 0 ° 17′51 ″ O | 2012 | Cruza a Lot's Ait en medio del Támesis. | |
| Esclusa y pasarela de Richmond | pasarela , puente de arco , cerradura | 51 ° 27′44 ″ N 0 ° 19′2 ″ W | 1894 | ||
| Puente de Twickenham | Puente de arco , puente de carretera | 51 ° 27′38 ″ N 0 ° 18′52 ″ O | 3 julio 1933 | ||
| Puente ferroviario de Richmond | Puente de acero, puente de arco , puente ferroviario | 51 ° 27′36 ″ N 0 ° 18′49 ″ W | 1848 | ||
| Puente de Richmond | Puente de arco , puente de piedra, puente de carretera | 51 ° 27′26 ″ N 0 ° 18′26 ″ O | 1777 | ||
| Ferry de Hammerton | Ruta del ferry | 51 ° 26′48 ″ N 0 ° 18′50 ″ W | 1909 | Desde Marble Hill House , Twickenham hasta Ham House , Ham . | |
| Pasarelas Teddington Lock | Puente de hierro, puente colgante , puente de vigas , pasarela | 51 ° 25′50 ″ N 0 ° 19′18 ″ W | 1889 | El Thames Path cruza estos puentes; aguas abajo hay caminos a ambos lados del río hasta el túnel peatonal de Greenwich. | |
| Puente ferroviario de Kingston | Puente de arco , puente ferroviario | 51 ° 24′49 ″ N 0 ° 18′30 ″ O | 1863 | ||
| Puente de Kingston | Puente de piedra, puente de carretera, puente de arco , puente de peaje | 51 ° 24′40 ″ N 0 ° 18′31 ″ W [24] | 17 julio 1828 | El camino del Támesis cruza este puente. | |
| Puente de Hampton Court | Puente de madera , puente de acero, puente de carretera, puente de arco | 51 ° 24′14 ″ N 0 ° 20′33 ″ O | 1933 | Desde Hampton Court hasta East Molesey . El camino del Támesis cruza este puente. | |
| Ferry de Hampton | Ruta del ferry | 51 ° 24′43 ″ N 0 ° 21′45 ″ O | 1519 | Desde Hampton hasta Hurst Park , East Molesey . |
Planeado [ editar ]
- Diamond Jubilee Footbridge , un puente peatonal adyacente al puente ferroviario de Battersea, obtuvo el permiso de planificación en 2013.
Londres a Windsor [ editar ]
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Fecha de apertura | Notas | Foto |
|---|---|---|---|---|---|
| Puente Walton | Puente de carretera | 51 ° 23′15 ″ N 0 ° 25′52 ″ O | 2013 | ||
| Ferry de Shepperton a Weybridge | Ferry de pasajeros | 51 ° 22′57 ″ N 0 ° 27′25 ″ W | siglo 16 | El único ferry que forma específicamente parte del Thames Path y el ferry que opera más aguas arriba | |
| Puente de Chertsey | Puente de carretera | 51 ° 23′20 ″ N 0 ° 29′11 ″ W [24] | 1785 | ||
| Puente M3 Chertsey | Puente de la carretera | 51 ° 23′39 ″ N 0 ° 29′12 ″ W | 1971 | Llevando la autopista M3 | |
| Puente ferroviario de Staines | Puente ferroviario | 51 ° 25′50 ″ N 0 ° 30′40 ″ W | 1856 | Construido por London and South Western Railway . Lleva el Waterloo a la línea de lectura . | |
| Puente de Staines | Puente de carretera | 51 ° 26′0 ″ N 0 ° 31′1 ″ O | 1832 | Puentes registrados continuamente cerca de este sitio desde 1228. | |
| Puente M25 Runnymede | Puente de la carretera | 51 ° 26′15 ″ N 0 ° 32′5 ″ O | 1961 | Llevando la autopista M25 y, en la parte más antigua del puente, la A30 ; ampliado en 1983 y 2005. | |
| Albert Bridge | Puente de carretera | 51 ° 28′17 ″ N 0 ° 35′3 ″ W | 1927 | Reemplazó un puente de hierro fundido construido en 1850-51. | |
| Puente Victoria | Puente de carretera | 51 ° 29′16 ″ N 0 ° 35′29 ″ W | 1967 | Reemplazo de un puente de 1851. | |
| Puente ferroviario de Black Potts | Puente ferroviario | 51 ° 29′33 ″ N 0 ° 35′49 ″ W | 1850 | ||
| Puente de Windsor | Pasarela , puente para bicicletas | 51 ° 29′9 ″ N 0 ° 36′30 ″ O | 1850 | Anteriormente utilizado como puente de carretera. | |
| Puente ferroviario de Windsor | Puente ferroviario | 51 ° 29′11 ″ N 0 ° 37′5 ″ W [24] | 1849 | ||
| Puente de la Reina Isabel | Puente de carretera | 51 ° 29′12 ″ N 0 ° 37′23 ″ O | 1966 |
Ex [ editar ]
- El puente Datchet , construido en 1707, fue demolido en 1848 y reemplazado por los puentes Albert y Victoria.
Windsor a Reading [ editar ]
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Fecha de apertura | Notas | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|
| Pasarela Summerleaze | Puente de madera , pasarela | 51 ° 29′59 ″ N 0 ° 40′54 ″ W | 1992 | ||
| Puente M4 Thames | Puente de la carretera | 51 ° 30′24 ″ N 0 ° 41′9 ″ W | 1961 | Llevando la Autopista M4 ; incorpora una pasarela | |
| Puente ferroviario de Maidenhead | Puente ferroviario | 51 ° 31′16 ″ N 0 ° 42′6 ″ O | 1838 | Llevando la Great Western Main Line . | |
| Puente de Maidenhead | Puente | 51 ° 31′26 ″ N 0 ° 42′7 ″ W | 1777 | Puente registró 1280. | |
| Puente Taplow | Puente peatonal | 51 ° 32′0 ″ N 0 ° 41′55 ″ O | 2018 | El más nuevo cruce del Támesis. | |
| Puente de Cookham | Puente de carretera | 51 ° 33′44 ″ N 0 ° 42′21 ″ W | 1867 | ||
| Puente ferroviario Bourne End | Puente ferroviario , pasarela | 51 ° 34′30 ″ N 0 ° 42′51 ″ O | 1895 | Pasarela agregada al puente ferroviario específicamente para el Thames Path . | |
| Puente de derivación de Marlow | Puente de carretera | 51 ° 33′58 ″ N 0 ° 45′43 ″ W | 1972 | ||
| Puente de Marlow | Puente de carretera | 51 ° 34′2 ″ N 0 ° 46′23 ″ W [24] | 1832 | Puente reemplazado construido en 1530. | |
| Pasarela del templo | Puente peatonal | 51 ° 33′7 ″ N 0 ° 47′49 ″ W | 1989 | Temple Footbridge se construyó en 1989 específicamente para el Thames Path . | |
| Bloqueo Hambleden | Cerradura , pasarela | 51 ° 33′37 ″ N 0 ° 52′24 ″ W | 1884 | ||
| Puente henley | Puente de carretera | 51 ° 32′15 ″ N 0 ° 54′1 ″ O | 1786 | El puente anterior data de al menos 1232. | |
| Puente ferroviario de Shiplake | Puente ferroviario | 51 ° 30′7 ″ N 0 ° 52′41 ″ O | 1897 | ||
| Puente Sonning | Puente de carretera | 51 ° 28′33 ″ N 0 ° 54′50 ″ W [24] | 1775 | Puente anterior registró 1530 y uno en 1125. | |
| Puentes de remanso de Sonning | Puente de carretera | 51 ° 28′36 ″ N 0 ° 54′57 ″ W | 1986 | ||
| Bloqueo de Caversham | Cerradura , pasarela | 51 ° 27′39 ″ N 0 ° 57′51 ″ W | 1875 | ||
| Puente de lectura | Puente de carretera | 51 ° 27′39 ″ N 0 ° 58′5 ″ O | 1923 | ||
| Puente de Christchurch | Pasarela , puente para bicicletas, puente atirantado | 51 ° 27′44 ″ N 0 ° 58′13 ″ W | 30 de septiembre de 2015 | ||
| Puente de Caversham | Puente de carretera | 51 ° 27′57 ″ N 0 ° 58′38 ″ W | 1926 | Puente más temprano en el sitio registrado en 1231. |
Ex [ editar ]
- En 2012 se construyó una pasarela para los Juegos Olímpicos de Londres para permitir que los espectadores de los eventos de remo que se celebran en Dorney Lake tengan acceso desde el hipódromo de Windsor. Fue eliminado después de los Juegos Olímpicos. [28]
Leyendo a Oxford [ editar ]
Puente de Wallingford
Puente de Shillingford
Puente de la locura , Oxford
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Fecha de apertura | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Puente del festival de lectura | Puente peatonal (presente de forma intermitente) | 51 ° 28′2 ″ N 1 ° 0′43 ″ W / 51.46722°N 1.01194°W / 51.46722; -1.01194 (Reading Festival Bridge) | 2008 | Erigido temporalmente cada año sobre bases permanentes durante el período del Festival de Lectura anual ; accesible solo para los poseedores de entradas al festival y otro personal autorizado |
| Puente de Whitchurch | Puente de carretera | 51 ° 29′13 ″ N 1 ° 5′6 ″ W / 51.48694°N 1.08500°W / 51.48694; -1.08500 (Whitchurch Bridge) | 1902 | Puente de peaje |
| Puente ferroviario de Gatehampton | Puente ferroviario | 51 ° 30′42 ″ N 1 ° 7′40 ″ W / 51.51167°N 1.12778°W / 51.51167; -1.12778 (Gatehampton Railway Bridge) | 1838 | |
| Puente de Goring y Streatley | Puente de carretera | 51 ° 31′23 ″ N 1 ° 8′33 ″ W / 51.52306°N 1.14250°W / 51.52306; -1.14250 (Goring and Streatley Bridge) | 1923 | |
| Puente ferroviario de Moulsford | Puente ferroviario | 51 ° 33′29 ″ N 1 ° 8′33 ″ W / 51.55806°N 1.14250°W / 51.55806; -1.14250 (Moulsford Railway Bridge) | 1838 | |
| Puente Winterbrook | Puente de carretera | 51 ° 35′18 ″ N 1 ° 7′25 ″ W / 51.58833°N 1.12361°W / 51.58833; -1.12361 (Winterbrook Bridge) | 1993 | |
| Puente de Wallingford | Puente de carretera | 51 ° 36′3 ″ N 1 ° 7′14 ″ W / 51.60083°N 1.12056°W / 51.60083; -1.12056 (Wallingford Bridge) | 1809 | Puente registrado 1141. |
| Puente Benson Lock | Esclusa y puente peatonal | 51 ° 36′59 ″ N 1 ° 6′55 ″ W / 51.61639°N 1.11528°W / 51.61639; -1.11528 (Benson Lock bridge) | ||
| Puente de Shillingford | Puente de carretera | 51 ° 37′27 ″ N 1 ° 8′22 ″ W / 51.62417°N 1.13944°W / 51.62417; -1.13944 (Shillingford Bridge) | 1827 | Puente reemplazado construido en 1763. |
| Pequeño puente de Wittenham | Puente peatonal | 51 ° 38′14 ″ N 1 ° 10′49 ″ W / 51.63722°N 1.18028°W / 51.63722; -1.18028 (Little Wittenham Bridge) | 1870 | |
| Puentes de Day's Lock | Puentes peatonales | 51 ° 38′19 ″ N 1 ° 10′47 ″ W / 51.63861°N 1.17972°W / 51.63861; -1.17972 (Day's Lock bridges) | ||
| Puente de Clifton Hampden | Puente de carretera | 51 ° 39′16 ″ N 1 ° 12′38 ″ W / 51.65444°N 1.21056°W / 51.65444; -1.21056 (Clifton Hampden Bridge) | 1867 | |
| Puente ferroviario de Appleford | Puente ferroviario | 51 ° 38′38 ″ N 1 ° 14′25 ″ W / 51.64389°N 1.24028°W / 51.64389; -1.24028 (Appleford Railway Bridge) | 1929 | |
| Puente Sutton | Puente de carretera | 51 ° 38′59 ″ N 1 ° 15′56 ″ W / 51.64972°N 1.26556°W / 51.64972; -1.26556 (Sutton Bridge) | 1807 | |
| Pasarelas en Sutton Pools | Pasarelas | 51 ° 38′45 ″ N 1 ° 16′24 ″ W / 51.64583°N 1.27333°W / 51.64583; -1.27333 (Footbridge) | Uniendo cuatro islas en el curso del río | |
| Puentes de Culham Lock | Puentes peatonales | 51 ° 38′58 ″ N 1 ° 16′24 ″ W / 51.64944°N 1.27333°W / 51.64944; -1.27333 (Culham Lock bridges) | Un puente que cruza el vertedero en Culham Cut, al oeste de Culham Lock; más al sur, otros puentes cruzan el canal principal del río | |
| Puente de Abingdon | Puente de carretera | 51 ° 40′7 ″ N 1 ° 16′46 ″ W / 51.66861°N 1.27944°W / 51.66861; -1.27944 (Abingdon Bridge) | 1416 | |
| Bloqueo de Abingdon | Esclusas y puentes peatonales | 51 ° 40′15 ″ N 1 ° 16′11 ″ W / 51.67083°N 1.26972°W / 51.67083; -1.26972 (Abingdon Lock) | ||
| Puente ferroviario de Nuneham | Puente ferroviario | 51 ° 40′9 ″ N 1 ° 14′27 ″ W / 51.66917°N 1.24083°W / 51.66917; -1.24083 (Nuneham Railway Bridge) | 1929 | |
| Bloqueo de Sandford | Esclusas y puentes peatonales | 51 ° 42′30 ″ N 1 ° 13′58 ″ W / 51.70833°N 1.23278°W / 51.70833; -1.23278 (Sandford Lock) | ||
| Puente ferroviario de Kennington | Puente ferroviario | 51 ° 43′16 ″ N 1 ° 14′32 ″ W / 51.72111°N 1.24222°W / 51.72111; -1.24222 (Kennington Railway Bridge) | 1923 | |
| Puente de Isis | Puente de carretera | 51 ° 43′30 ″ N 1 ° 14′29 ″ W / 51.72500°N 1.24139°W / 51.72500; -1.24139 (Isis Bridge) | 1962 | |
| Bloqueo Iffley | Esclusas y puentes peatonales | 51 ° 43′46 ″ N 1 ° 14′24 ″ O / 51.72944°N 1.24000°W / 51.72944; -1.24000 (Iffley Lock) | ||
| Puente de Donnington | Puente de carretera | 51 ° 44′8 ″ N 1 ° 14′31 ″ W / 51.73556°N 1.24194°W / 51.73556; -1.24194 (Donnington Bridge) | 1962 | |
| Puente de la locura | Puente de carretera | 51 ° 44′46 ″ N 1 ° 15′23 ″ O / 51.74611°N 1.25639°W / 51.74611; -1.25639 (Folly Bridge) | 1827 | Puente de piedra construido 1085 |
| Puente Grandpont | Puente peatonal | 51 ° 44′49 ″ N 1 ° 15′39 ″ W / 51.74694°N 1.26083°W / 51.74694; -1.26083 (Grandpont Bridge) | 1930 | |
| Puente de la fábrica de gas | Puente peatonal | 51 ° 44′46 ″ N 1 ° 15′49 ″ W / 51.74611°N 1.26361°W / 51.74611; -1.26361 (Gasworks Bridge) | 1882 | Originalmente construido para llevar una línea de ferrocarril a Oxford Gasworks, que cerró en 1960. |
| Puente ferroviario de Osney | Puente ferroviario | 51 ° 44′49 ″ N 1 ° 16′1 ″ W / 51.74694°N 1.26694°W / 51.74694; -1.26694 (Osney Rail Bridge) | 1850 y 1887 | Dos puentes adyacentes |
| Puente de Osney | Puente de carretera | 51 ° 45′9 ″ N 1 ° 16′21 ″ W / 51.75250°N 1.27250°W / 51.75250; -1.27250 (Osney Bridge) | 1885 |
Oxford a Cricklade [ editar ]
El vado en Duxford
Puente Radcot
Puente de San Juan, Lechlade
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Fecha de apertura | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Pasarela Medley | Puente peatonal | 51 ° 45′50 ″ N 1 ° 16′49 ″ W / 51.76389°N 1.28028°W / 51.76389; -1.28028 (Medley Footbridge) | 1865 | |
| Puente Godstow | Puente de carretera | 51 ° 46′47 ″ N 1 ° 17′59 ″ W / 51.77972°N 1.29972°W / 51.77972; -1.29972 (Godstow Bridge) | 1792 | Los realistas sostuvieron un puente anterior en 1645. |
| Puente de carretera A34 | Puente de carretera | 51 ° 46′51 ″ N 1 ° 18′11 ″ W / 51.78083°N 1.30306°W / 51.78083; -1.30306 (A34 Road Bridge) | 1961 | |
| Bloqueo del rey | Esclusa y puente peatonal | |||
| Bloqueo de Eynsham | Esclusa y puente peatonal | Permisivo | ||
| Puente de peaje de Swinford | Puente de carretera | 51 ° 46′28 ″ N 1 ° 21′33 ″ W / 51.77444°N 1.35917°W / 51.77444; -1.35917 (Swinford Toll Bridge) | 1777 | |
| Bloqueo Pinkhill | Esclusa y puente peatonal | 51 ° 45′37 ″ N 1 ° 21′52 ″ W / 51.76028°N 1.36444°W / 51.76028; -1.36444 (Pinkhill Lock) | ||
| Pasarela del vertedero de Hart | Puente peatonal | 51 ° 42′24 ″ N 1 ° 23′36 ″ W / 51.70667°N 1.39333°W / 51.70667; -1.39333 (Hart's Weir Footbridge) | 1879 | |
| Nuevo puente | Puente de carretera | 51 ° 42′35 ″ N 1 ° 25′2 ″ W / 51.70972°N 1.41722°W / 51.70972; -1.41722 (Newbridge) | 1250 [29] | |
| Duxford Ford y Shifford bloqueo Cut pasarela | Ford y puente peatonal | 51 ° 41′55 ″ N 1 ° 27′58 ″ W / 51.69861°N 1.46611°W / 51.69861; -1.46611 (Duxford Ford) y 51 ° 42′18 ″ N 1 ° 28′14 ″ W / 51.70500°N 1.47056°W / 51.70500; -1.47056 (Shifford Lock Cut footbridge) | El vado cruza el canal original del río hasta una isla formada en su otro lado por Shifford Lock Cut, que está atravesada por una pasarela. No hay un puente peatonal que cruce el cauce original del río, que debe ser vadeado por peatones. | |
| Puente de diez pies | Puente peatonal | 51 ° 41′38 ″ N 1 ° 29′23 ″ W / 51.69389°N 1.48972°W / 51.69389; -1.48972 (Tenfoot Bridge) | 1869 | |
| Puente de renacuajo | Puente de carretera | 51 ° 42′5 ″ N 1 ° 31′2 ″ W / 51.70139°N 1.51722°W / 51.70139; -1.51722 (Tadpole Bridge) | 1784 | |
| Bloqueo de Rushey | Esclusa y puente peatonal | 51 ° 41′54 ″ N 1 ° 32′4 ″ W / 51.69833°N 1.53444°W / 51.69833; -1.53444 (Rushey Lock) | ||
| Puente del Viejo | Puente peatonal | 51 ° 41′59 ″ N 1 ° 34′5 ″ W / 51.69972°N 1.56806°W / 51.69972; -1.56806 (Old Man's Bridge) | 1868 | |
| Puente Radcot | Puente de carretera | 51 ° 41′36 ″ N 1 ° 35′19 ″ W / 51.69333°N 1.58861°W / 51.69333; -1.58861 (Radcot Bridge) | 1787 | |
| Pasarela Eaton | Puente peatonal | 51 ° 41′6 ″ N 1 ° 38′41 ″ O / 51.68500°N 1.64472°W / 51.68500; -1.64472 (Eaton Footbridge) | 1936 | |
| Cerradura Buscot | Esclusa y puente peatonal | 51 ° 40′52 ″ N 1 ° 40′6 ″ W / 51.68111°N 1.66833°W / 51.68111; -1.66833 (Buscot Lock) | ||
| Pasarela Bloomers Hole | Puente peatonal | 51 ° 41′15 ″ N 1 ° 40′31 ″ W / 51.68750°N 1.67528°W / 51.68750; -1.67528 (Bloomers Hole Footbridge) | 2000 | Construido en 2000 para el Thames Path |
| Puente de San Juan | Puente de carretera | 51 ° 41′22 ″ N 1 ° 40′44 ″ W / 51.68944°N 1.67889°W / 51.68944; -1.67889 (St. John's Bridge) | 1886 | |
| Puente de medio penique | Puente de carretera | 51 ° 41′32 ″ N 1 ° 41′34 ″ W / 51.69222°N 1.69278°W / 51.69222; -1.69278 (Halfpenny Bridge) | 1792 | El límite aguas arriba del Támesis navegable |
| Pasarela de la casa redonda | Puente peatonal | 51 ° 41′18 ″ N 1 ° 42′16 ″ W / 51.68833°N 1.70444°W / 51.68833; -1.70444 (Footbridge) | El camino de sirga original se extiende río arriba hasta este punto, por la conexión con el ahora en desuso Canal Támesis y Severn. | |
| Puente Hannington | Puente de carretera | 51 ° 39′48 ″ N 1 ° 44′57 ″ W / 51.66333°N 1.74917°W / 51.66333; -1.74917 (Hannington Bridge) | 1841 | |
| Puente del castillo Eaton | Puente de carretera | 51 ° 39′39 ″ N 1 ° 47′33 ″ W / 51.66083°N 1.79250°W / 51.66083; -1.79250 (Castle Eaton Bridge) | 1893 | |
| Puente Water Eaton House | Puente peatonal | 51 ° 38′39 ″ N 1 ° 49′21 ″ W / 51.64417°N 1.82250°W / 51.64417; -1.82250 (Water Eaton House Bridge) | ||
| Pasarela Eysey | Puente peatonal | 51 ° 38′43 ″ N 1 ° 50′18 ″ W / 51.64528°N 1.83833°W / 51.64528; -1.83833 (Eysey Footbridge) | ||
| Puente de carretera A419 | Puente de carretera | 51 ° 38′34 ″ N 1 ° 50′43 ″ W / 51.64278°N 1.84528°W / 51.64278; -1.84528 (A419 Road Bridge) | 1988 | |
| Puente de las obras de alcantarillado de Cricklade | Puente de carretera | 51 ° 38′36 ″ N 1 ° 51′5 ″ W / 51.64333°N 1.85139°W / 51.64333; -1.85139 (Cricklade sewage works bridge) | Vía de acceso a las obras de alcantarillado, accesible solo para personal autorizado | |
| Puente de la ciudad de Cricklade | Puente de carretera | 51 ° 38′40 ″ N 1 ° 51′17 ″ W / 51.64444°N 1.85472°W / 51.64444; -1.85472 (Cricklade Town Bridge) | 1852 |
Cricklade a la fuente [ editar ]
No todos los puentes sobre Cricklade se enumeran a continuación. Por ejemplo, hay una serie de pequeños puentes agrícolas que permiten el acceso entre campos y puentes a propiedades en Ashton Keynes que no se mencionan.
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Notas |
|---|---|---|---|
| Puente peatonal | Puente peatonal | 51 ° 39′5 ″ N 1 ° 52′31 ″ W / 51.65139°N 1.87528°W / 51.65139; -1.87528 (Footbridge) | |
| Puente ferroviario Midland y South Western Junction | Puente peatonal y ciclista | 51 ° 39′5 ″ N 1 ° 52′31 ″ W / 51.65139°N 1.87528°W / 51.65139; -1.87528 (Midland and South Western Junction Railway bridge) | Anteriormente un puente ferroviario |
| Pasarela en Hailstone House | Puente peatonal | 51 ° 38′57 ″ N 1 ° 53′11 ″ W / 51.64917°N 1.88639°W / 51.64917; -1.88639 (Footbridge at Hailstone House) | |
| Puente Manor Farm | Puente de carretera | 51 ° 38′24 ″ N 1 ° 54′10 ″ W / 51.64000°N 1.90278°W / 51.64000; -1.90278 (Manor Farm bridge) | Al norte de Manor Farm, Waterhay |
| Puente Brook Farm | Puente de carretera | 51 ° 38′23 ″ N 1 ° 54′14 ″ W / 51.63972°N 1.90389°W / 51.63972; -1.90389 (Brook Farm bridge) | Al norte de Brook Farm, Waterhay |
| Puente Waterhay | Puente de carretera | 51 ° 38′17 ″ N 1 ° 54′53 ″ W / 51.63806°N 1.91472°W / 51.63806; -1.91472 (Waterhay Bridge) | |
| Puente peatonal | Puente peatonal | 51 ° 38′20 ″ N 1 ° 55′25 ″ W / 51.63889°N 1.92361°W / 51.63889; -1.92361 (Footbridge) | |
| Puente en High Road, Ashton Keynes | Puente de carretera | 51 ° 38′25 ″ N 1 ° 55′51 ″ W / 51.64028°N 1.93083°W / 51.64028; -1.93083 (Bridge on High Road, Ashton Keynes) | |
| Puente sobre el Derry, Ashton Keynes | Puente de carretera | 51 ° 38′30 ″ N 1 ° 55′56 ″ W / 51.64167°N 1.93222°W / 51.64167; -1.93222 (Bridge on The Derry, Ashton Keynes) | |
| Puente sobre Gosditch, Ashton Keynes | Puente de carretera | 51 ° 38′42 ″ N 1 ° 56′7 ″ W / 51.64500°N 1.93528°W / 51.64500; -1.93528 (Bridge on Gosditch, Ashton Keynes) | |
| Puente en Church Walk, Ashton Keynes | Puente de carretera | 51 ° 38′48 ″ N 1 ° 56′10 ″ W / 51.64667°N 1.93611°W / 51.64667; -1.93611 (Bridge on Church Walk, Ashton Keynes) | |
| Puente en Church Lane, Ashton Keynes | Puente de carretera | 51 ° 38′48 ″ N 1 ° 56′14 ″ W / 51.64667°N 1.93722°W / 51.64667; -1.93722 (Bridge on Church Lane, Ashton Keynes) | |
| Puente en B4696, Ashton Keynes | Puente de carretera | 51 ° 38′46 ″ N 1 ° 56′31 ″ W / 51.64611°N 1.94194°W / 51.64611; -1.94194 (Bridge on B4696, Ashton Keynes) | |
| Puentes | Puente de carretera y puente peatonal | 51 ° 38′46 ″ N 1 ° 56′56 ″ W / 51.64611°N 1.94889°W / 51.64611; -1.94889 (Bridges) | |
| Puente | Puente de carretera | 51 ° 38′43 ″ N 1 ° 57′38 ″ W / 51.64528°N 1.96056°W / 51.64528; -1.96056 (Bridge) | |
| Puente peatonal | Puente peatonal | 51 ° 38′48 ″ N 1 ° 57′46 ″ W / 51.64667°N 1.96278°W / 51.64667; -1.96278 (Footbridge) | |
| Puente | Puente de carretera | 51 ° 38′51 ″ N 1 ° 57′58 ″ W / 51.64750°N 1.96611°W / 51.64750; -1.96611 (Bridge) | |
| Puente | Puente de carretera | 51 ° 38′52 ″ N 1 ° 58′2 ″ W / 51.64778°N 1.96722°W / 51.64778; -1.96722 (Bridge) | |
| Puente | Puente de carretera | 51 ° 38′54 ″ N 1 ° 58′8 ″ W / 51.64833°N 1.96889°W / 51.64833; -1.96889 (Bridge) | |
| Puente peatonal | Puente peatonal | 51 ° 38′59 ″ N 1 ° 58′17 ″ W / 51.64972°N 1.97139°W / 51.64972; -1.97139 (Footbridge) | |
| Puente | Puente de carretera | 51 ° 39′2 ″ N 1 ° 58′24 ″ W / 51.65056°N 1.97333°W / 51.65056; -1.97333 (Bridge) | |
| Puente Neigh | Puente de carretera | 51 ° 39′6 ″ N 1 ° 58′29 ″ W / 51.65167°N 1.97472°W / 51.65167; -1.97472 (Neigh Bridge) | |
| Puente al sur de Ewen | Puente de carretera | 51 ° 40′27 ″ N 1 ° 59′44 ″ W / 51.67417°N 1.99556°W / 51.67417; -1.99556 (Bridge south of Ewen) | |
| Puente de Parker, Ewen | Puente de carretera | 51 ° 40′31 ″ N 2 ° 0′25 ″ W / 51.67528°N 2.00694°W / 51.67528; -2.00694 (Parker's Bridge, Ewen) | |
| Puente de carretera A429 | Puente de carretera | 51 ° 40′47 ″ N 2 ° 0′53 ″ W / 51.67972°N 2.01472°W / 51.67972; -2.01472 (A429 Road Bridge) | El puente demolido en el ramal de Cirencester actualmente cerrado corría sobre la carretera. Parte del legado de Beeching Axe . |
| Puente de carretera A433, vía romana de Fosse Way | Puente de carretera | 51 ° 41′24 ″ N 2 ° 1′21 ″ W / 51.69000°N 2.02250°W / 51.69000; -2.02250 (A433 Road Bridge) | En Thames Head |
El río se divide al pasar por Ashton Keynes . Una ruta alternativa a las enumeradas anteriormente cruces High Bridge en 51 ° 38'13 "N 1 ° 55'46" W y Tres Puentes en 51 ° 38'18 "N 1 ° 56'21" W . / 51.63694°N 1.92944°W / 51.63694; -1.92944 (High Bridge, Ashton Keynes) / 51.63833°N 1.93917°W / 51.63833; -1.93917 (Three Bridges, Ashton Keynes)
Ver también [ editar ]
- Islas en el río Támesis
- Esclusas y presas en el río Támesis
- Lista de puentes en Londres
- Servicios de London River
- Camino del Támesis
- Túneles debajo del río Támesis
Notas [ editar ]
- ↑ Por ejemplo, se abolieron el Consejo del condado de Berkshire y el Consejo del condado de Middlesex y se crearon autoridades más pequeñas en los condados contiguos al Támesis, desde la autoridad unitaria del municipio de Swindon hasta el Consejo de Medway en el estuario del Támesis.
- ^ por ejemplo, Club de críquet del condado de Buckinghamshire , Asociación de fútbol del condado de Middlesex y Club de críquet del condado de Middlesex
Referencias [ editar ]
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- ^ Mapa dibujado por un antiguo Portreve (alcalde) de Gravesend, William Bourne, e incluido en El libro de Gravesham Sydney Harker, 1979 ISBN 0 86023091 0 ]
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- ^ Thacker, Fred. S. (1920). "La autopista del Támesis". 2, Esclusas y vertederos: 77. Cite journal requires
|journal=(help)
Lectura adicional [ editar ]
- Tucker, Joan (2012). Ferries del Alto Támesis . Publicación de Amberley. ISBN 978-1-84868-967-1 .
Enlaces externos [ editar ]
- Medios relacionados con los cruces del río Támesis en Wikimedia Commons