La motocicleta de producción más rápida para un año determinado es la motocicleta sin modificar con la velocidad máxima probada más alta que se fabricó en serie y está disponible para su compra por parte del público en general. Las motocicletas modificadas o producidas especialmente son una clase diferente, récord de velocidad en tierra de motocicletas . A diferencia de esos registros, que están oficialmente sancionados por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), las pruebas del modelo de producción se llevaron a cabo en una variedad de condiciones desiguales o indefinidas, y fueron probadas por numerosas fuentes diferentes, principalmente revistas de motociclismo. Esto ha dado lugar a estadísticas de velocidad inconsistentes y, a veces, contradictorias de varias fuentes.
Motocicletas de producción más rápidas
Varios modelos salieron de producción antes de ser superados por uno contemporáneo con una velocidad punta superior. Hasta que se presentó un modelo que era más rápido que cualquier motocicleta anterior, la bicicleta más rápida del mercado para un año determinado era en realidad más lenta que una bicicleta anterior fuera de producción. Los modelos que tienen récords de velocidad máxima reales tienen su marca, modelo y velocidad en negrita , mientras que los modelos más lentos que fueron solo los más rápidos en su propio tiempo están en cursiva . Por ejemplo, en 1956, la Vincent Black Shadow siguió siendo la motocicleta más rápida hasta la fecha, con una velocidad máxima de 125 mph (201 km / h), pero ya no estaba en producción. El modelo más rápido en el mercado en 1956 fue el BSA Gold Star Clubman , que a 110 mph (180 km / h) no era un poseedor de récord, pero aparece en la lista para ilustrar una línea de tiempo más completa.
Haz un modelo | Años modelo | Motor | Desplazamiento | Energía | Velocidad máxima | Imagen | Notas |
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BMW S 1000 RR (segunda generación) | 2019-presente | Cuatro en línea | 999 cc (61,0 pulgadas cúbicas) | 205 caballos de fuerza (153 kW) | 193 mph (310 kilómetros por hora) | Según algunas medidas, más rápido que MV Agusta F4 R 312. [1] | |
BMW S 1000 RR (primera generación) | 2009-2018 | Cuatro en línea | 999 cc (61,0 pulgadas cúbicas) | 199 CV (148 kW) | 188 mph (303 kilómetros por hora) | Según algunas medidas, más rápido que MV Agusta F4 R 312. BMW consideró haber iniciado el "pacto de caballeros"; primera parte en el acuerdo de exceder el límite autoimpuesto. [2] | |
MV Agusta F4 R 312 | 2007-08 | Cuatro en línea | 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) | 183 CV (136 kW) | 185-193 mph (298-311 km / h) | Primera motocicleta europea que supera el "pacto entre caballeros"; MV Agusta no se sabe que haya sido una fiesta. [3] [4] [5] [6] [7] | |
Kawasaki ZX-14 | 2006– | Cuatro en línea | 1.352 cc (82,5 pulgadas cúbicas) | 163,3 caballos de fuerza (121,8 kW) † | 186 mph (300 kilómetros por hora) | Velocidad limitada [8] | |
Kawasaki ZX-12R | 2000-05 | Cuatro en línea | 1.199 cc (73,2 pulgadas cúbicas) | 178 CV (133 kW) | 186 mph (300 kilómetros por hora) | Velocidad limitada [9] [10] [8] | |
Suzuki Hayabusa (primera generación) | 2000-2007 | Cuatro en línea | 1.299 cc (79,3 pulgadas cúbicas) | 173 CV (129 kW) | 186 mph (300 kilómetros por hora) | Velocidad limitada [10] [8] [11] [12] | |
Suzuki Hayabusa (primera generación) | 1999 | Cuatro en línea | 1.299 cc (79,3 pulgadas cúbicas) | 173 CV (129 kW) | 188-194 mph (303-312 km / h) | Último modelo antes del pacto de caballeros. [10] [8] [11] [12] | |
Honda CBR1100XX Super Blackbird | 1996-2007 | Cuatro en línea | 1.137 cc (69,4 pulgadas cúbicas) | 162 CV (121 kW) | 170-180 mph (270-290 km / h) | [10] [8] | |
Bimota YB8 Furano | 1992-1993 | Cuatro en línea | 1.002 cc (61,1 pulgadas cúbicas) | 164 caballos de fuerza (122 kW) | 172 mph (277 kilómetros por hora) | Según algunas medidas, más rápido que Kawasaki Ninja ZX-11. [13] | |
Kawasaki Ninja ZX-11 | 1990-2001 | Cuatro en línea | 1.052 cc (64,2 pulgadas cúbicas) | 145 CV (108 kW) | 169-176 mph (272-283 km / h) | [10] [8] [9] [14] | |
Bimota YB6 EXUP | 1989-1990 | Cuatro en línea | 1.002 cc (61,1 pulgadas cúbicas) | 147 CV (110 kW) | 170 mph (270 kilómetros por hora) | [10] | |
Yamaha FZR1000 "EXUP" | 1989-1995 | Cuatro en línea | 1.003 cc (61,2 pulgadas cúbicas) | 145 caballos de fuerza (108 kW) | 167 mph (269 kilómetros por hora) | [15] | |
Kawasaki Tomcat ZX-10 | 1988-1990 | Cuatro en línea | 997 cc (60,8 pulgadas cúbicas) | 135 caballos de fuerza (101 kW) | 165 mph (266 kilómetros por hora) | [9] [16] | |
Yamaha FZR1000 "Génesis" | 1987-1988 | Cuatro en línea | 989 cc (60,4 pulgadas cúbicas) | 135 caballos de fuerza (101 kW) | 158,4 a 160 mph (254,9 a 257,5 km / h) | Según algunas medidas, más rápido que la Honda CBR1000F. [17] [18] | |
Honda CBR1000F | 1987-1999 | Cuatro en línea | 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) | 132 caballos de fuerza (98 kW) | 154-164 mph (248-264 km / h) | [17] [19] [20] | |
Suzuki GSX-R 1100 (GHJ) | 1986-1988 | Cuatro en línea | 1.052 cc (64,2 pulgadas cúbicas) | 125 caballos de fuerza (93 kW) | 160 mph (257 km / h) | [17] | |
Kawasaki GPZ900R Ninja | 1984-1996 | Cuatro en línea | 908 cc (55,4 pulgadas cúbicas) | 113-115 CV (84-86 kW) | 151-158 mph (243-254 km / h) | [10] [21] [22] | |
Honda VF1000R | 1984–1988 | V-cuatro | 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) | 122 CV (91 kW) | 150 mph (240 kilómetros por hora) | [10] Primero en superar a Vincent Black Lightning después de 35 años | |
Laverda Jota | 1976–1981 | Tres en línea | 981 cc (59,9 pulgadas cúbicas) | 90 CV (67 kW) | 140-146 mph (225-235 km / h) | [10] [23] [24] | |
Ducati 900SS | 1975-1982 | V-twin | 864 cc (52,7 pulgadas cúbicas) | 79 CV (59 kW) | 135 mph (217 km / h) | [10] [25] | |
Kawasaki Z1 | 1972-1975 | Cuatro en línea | 903 cc (55,1 pulgadas cúbicas) | 82 CV (61 kW) | 132 mph (212 kilómetros por hora) | [10] [26] | |
BSA Rocket 3 / Triumph Trident | 1968-1975 | Tres en línea | 740 cc (45 pulgadas cúbicas) | 58 CV (43 kW) | 201 km / h (125 mph) * | [10] | |
Harley-Davidson XLCH Sportster | 1958-1971 | V-twin | 883 cc (53,9 pulgadas cúbicas) | 55 CV (41 kW) | 122 mph (196 kilómetros por hora) | [27] | |
BSA Gold Star Clubman | 1956-1963 | Único | 499 cc (30,5 pulgadas cúbicas) | 42 CV (31 kW) | 110 mph (180 km / h) | [10] | |
Vincent Rayo Negro | 1949-1952 | V-twin | 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) | 70 CV (52 kW) | 150 mph (240 kilómetros por hora) | [10] [21] [28] [29] Primero en superar el Brough Superior SS100 Pendine después de 22 años. Récord mantenido durante 35 años. | |
Vincent Serie A Rapide | 1936-1940 | V-twin | 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) | 45 CV (34 kW) | 110 mph (180 km / h) | [10] | |
Crocker V-twin | 1936 – ca. 1941 | V-twin | 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) | 50 CV (37 kW) | 110 mph (180 km / h) | [10] | |
Brough Superior SS100 Alpine Grand Sports | 1934-1940 | V-twin | 996 cc (60,8 pulgadas cúbicas) | 75 CV (56 kW) | 110 mph (180 km / h) | [30] [ página necesaria ] | |
Pendine Brough Superior SS100 | 1927-1940 | V-twin | 981 cc (59,9 pulgadas cúbicas) | 45 CV (34 kW) | 110 mph (180 km / h) | [30] [ página necesaria ] Registro mantenido durante 22 años | |
Brough Superior SS100 | 1925-1940 | V-twin | 988 cc (60,3 pulgadas cúbicas) | 45 CV (34 kW) | 100 mph (160 kilómetros por hora) | [10] [21] | |
Excelsior V-twin | 1918-1931 | V-twin | 992 cc (60,5 pulgadas cúbicas) | 20 CV (15 kW) | 80 mph (130 kilómetros por hora) | [10] | |
Ciclón V-twin | 1916-1917 | V-twin | 996 cc (60,8 pulgadas cúbicas) | 25 CV (19 kW) | 85 mph (137 km / h) | [10] | |
Papa Modelo L | 1914-1920 | V-twin | 999 cc (61,0 pulgadas cúbicas) | 12 CV (8,9 kW) | 70 mph (110 kilómetros por hora) | [10] [23] | |
Williamson Flat Twin | 1913–1920 | Gemelo plano | 964 cc (58,8 pulgadas cúbicas) | 55 mph (89 km / h) | [10] | ||
Scott dos velocidades | 1912– | Gemelo paralelo | 532 cc (32,5 pulgadas cúbicas) | 3 CV (2,2 kW) | 50 mph (80 kilómetros por hora) | [10] | |
FN Cuatro | 1911-1931 | Cuatro en línea | 491 cc (30,0 pulgadas cúbicas) | 4 CV (3,0 kW) | 40 mph (64 kilómetros por hora) | [10] [21] | |
Werner New Werner | 1901-1908 | Único | 230–333 cc (14.0–20.3 pulgadas cúbicas) | 2–3,25 CV (1,49–2,42 kW) | 30 mph (48 kilómetros por hora) | [21] [31] [32] [33] | |
Werner Motocyclette | 1898-1900 | Único | 216 cc (13,2 pulgadas cúbicas) | 15,5-22 mph (25-35 km / h) | [31] [32] [33] [34] | ||
Hildebrand y Wolfmüller | 1894–1897 | Gemelo paralelo | 1500 cc (92 pulgadas cúbicas) | 2,5 caballos de fuerza (1,9 kW) | 25-28 mph (40-45 km / h) | Primera motocicleta de producción. [10] [21] |
- * ^ Otros modelos que empataron al Trident a 125 mph (201 km / h) son el Laverda SFC de 1972 y el Moto Guzzi V7 Sport . [10]
- † ^ Caballos de fuerza de la rueda trasera. Consulte Prueba y medición de motocicletas .
Motocicletas excluidas de la lista
Algunas motocicletas no se consideraron los vehículos de producción más rápidos, por varias razones. Aquí hay una lista de algunas motocicletas conocidas que no han podido cumplir con los estándares necesarios para ser las motocicletas de producción más rápidas.
Haz un modelo | Años modelo | Motor | Desplazamiento | Energía | Velocidad máxima | Imagen | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Kawasaki Ninja H2R | 2015-presente | En línea 4 | 998 cc (60.9017 pulgadas cúbicas) | 310/326 caballos de fuerza (230/243 kW; sin aire ram) | 250 mph (400 kilómetros por hora) | Excluido porque la variante H2R que bate récords es solo para pistas y no es legal para la calle. [35] | |
Rayo LS-218 | 2014-presente | Motor eléctrico | N / A | 200 CV (150 kW) | 216 mph (348 km / h) | El récord de 216 mph se estableció utilizando un LS-218 modificado de la forma legal en la calle, con "engranajes y carenado de alta velocidad". La velocidad máxima del vehículo de producción de stock no ha sido claramente definida por una fuente independiente y verificable. De lo contrario, el primer vehículo eléctrico en ser considerado para la posición de la motocicleta de producción legal de calle más rápida del mundo, [36] [37] [38] haber ganado contra las motocicletas ICE en un evento profesional en carretera y haber ganado una de esas carreras. utilizando solo energía solar. [39] | |
Ducati Panigale R | 2013-2017 | V-twin | 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas) | 202 CV (151 kW) | 202 mph (325 kilómetros por hora) | Velocidad máxima alcanzada con el sistema de escape solo para orugas OEM [40] [41] |
Acuerdo de caballeros para acabar con la competencia
Después de poco más de un siglo de superación por parte de los fabricantes de motocicletas, comenzando con la Hildebrand & Wolfmüller de 1894-1897 , la competencia para crear la motocicleta de producción más rápida alcanzó una tregua con la llegada de la Suzuki Hayabusa de 1999 , que duró unos 8 años. [42] [9] [43] [44] Se llegó a un acuerdo de caballeros entre los principales fabricantes de motocicletas para limitar la velocidad de sus máquinas a 300 km / h (186 mph), comenzando con los modelos 2000. [42] [9] [45]
Después de la Hayabusa de 1999 envió ondas de choque al superar el récord de la Honda CBR1100XX en más de 10 mph (16 km / h), y los rumores y filtraciones de Kawasaki insinuaban que su próxima Ninja ZX-12R 2000 superaría las 200 mph (322 km / h). h) hito, algunos reguladores y políticos en Europa pidieron una prohibición de importación de motocicletas de alta velocidad. [42] Se temía que hubiera "un brote de carreras ilegales cuando los ciclistas intentaran romper la barrera de las 200 mph". [46] [47] Para adelantarse a la regulación y evitar la publicidad negativa, los fabricantes terminaron voluntariamente la carrera a velocidades cada vez más altas. [42] [45]
Las fuentes varían en cuanto a si este acuerdo no oficial es preciso o solo aproximado, y si se define como 300 km / ho 186 mph, aunque los fabricantes europeos y japoneses normalmente usan unidades métricas. Si bien Honda anunció que sus motocicletas no irían a más de 300 km / h, Suzuki y Kawasaki no hablaron oficialmente sobre este tema. [48] El acuerdo entre ellos y las otras marcas nunca ha sido reconocido oficialmente por los fabricantes, aunque fuentes de los medios lo informan a través de informantes no identificados y probando la velocidad máxima de motocicletas que se sabe que son capaces de exceder el máximo arbitrario. [48] [49] Por lo tanto, para los modelos 2000 [9] y motocicletas posteriores, la pregunta de qué bicicleta de la marca era la más rápida solo podía responderse alterando el sistema de limitación de velocidad, lo que significa que ya no era una competencia entre motocicletas de serie y de producción. , absolviendo al fabricante de la culpa y dejando que los que no son tan rápidos eviten quedar mal. [49] Pero la guerra de velocidad continuó bajo tierra, fuera del centro de atención, con una feroz competencia entre los entusiastas del "club de 200 mph", aunque con la ligera modificación técnica necesaria para evitar el limitador de velocidad, separando esa guerra de la aparentemente en paz. mundo de las motos de serie. [45] [50]
Escapadas del acuerdo
MV Agusta anunció su 2007 F4 R 312 como capaz de 312 km / h (194 mph), de ahí el "312" en el nombre, "porque MV no ve ninguna razón para cumplir con el acuerdo de los fabricantes ... Maldita política: MV Es italiano y los italianos tienen un imperativo nacional de hacer sus bicicletas lo más rápido posible ", en opinión del periodista automovilístico Roland Brown. [3] [4] La revista italiana Motociclismo afirmó haber alcanzado 193,24 mph (310,99 km / h) probando la F4 R 312, confirmando más o menos la velocidad declarada y uniendo, si no superando, las velocidades probadas de 188– de la Suzuki Hayabusa de 1999. 194 mph (303-312 km / h), [5] mientras que Sport Rider solo pudo alcanzar una velocidad máxima de 185.4 mph (298.4 km / h), indicando que "se necesitaría un aumento importante de caballos de fuerza para compensar el Déficit de 8 mph ". [51]
Cycle World informó que "el mismo BMW que instigó el 'acuerdo' en primer lugar" lo había roto con la BMW S1000RR de 188 millas por hora (303 km / h), cuya velocidad máxima se informó en julio de 2010. [9]
La Ducati 1199 Panigale R 2013 se entregó con un velocímetro electrónico que se apagaba cuando la motocicleta excedía los 300 km / h (186 mph), lo que llevó a los comentaristas a cuestionar si Ducati estaba señalando su retiro del acuerdo de caballeros. [52] [53]
En 2014, Kawasaki anunció que el próximo Ninja H2R tendrá una versión "solo en pista" legal que no sea de uso en la calle, que genera 296 hp (221 kW) que no tendrá un limitador de velocidad, alcanzando 210 mph (340 km / h) en las pruebas. pero Kawasaki no especificó si planeaban limitar la velocidad de la versión de calle, que tiene unos 200 hp (150 kW), para cumplir con el acuerdo de caballeros. [54]
Ver también
- Prueba y medición de motocicletas
- Récord de velocidad en tierra de motocicletas
- Lista de motocicletas de producción más rápidas por aceleración
Notas
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Nicky Hayden, que también asistió a la puesta en marcha y que se obtiene de suponer un mejor coche de T11, nos dice la Panigale R continúa acelerando incluso después de que la pantalla se queda en blanco, lo que sugiere que Ducati ha optado por no cumplir con el acuerdo de caballeros que limita electrónicamente la velocidad máxima a 300 km / h, o 186 mph.
- ^ Blake Conner (22 de marzo de 2013), Ducati 1199 Panigale R del primer uso , Cycle World , recuperada 04/20/2013 ,
[L] a R no tiene un regulador electrónico para evitar que se supere el límite de 186 millas por hora acordada por los fabricantes de motocicletas durante más de una década ... Este bien puede ser el modelo de producción más rápido que se fabrica actualmente.
- ^ Kawasaki Ninja H2R irá 'bastante más rápido que 210 mph': No 186 mph 'acuerdo de caballeros' para la versión R solo para pista , Visordown, 6 de octubre de 2014