Un limitador de velocidad es un regulador que se utiliza para limitar la velocidad máxima de un vehículo. Para algunas clases de vehículos y en algunas jurisdicciones , son un requisito legal , para algunos otros vehículos, el fabricante proporciona un sistema no reglamentario que puede ser fijo o programable por el conductor.
Estatutario (Reino Unido)
Ciclomotores
La definición legal de ciclomotor en el Reino Unido se revisó en 1977 para incluir una velocidad máxima de diseño de 30 mph (48 km / h). Esto se revisó nuevamente a 50 km / h (31 mph) en la década de 1990, luego a 45 km / h (28 mph) a fines de la década de 2000 para cumplir con las regulaciones unificadas de licencias de la Unión Europea. [n 1] [se necesita una mejor fuente ]
Para cumplir con esto, los ciclomotores suelen incluir algún método de restricción de velocidad a bordo para evitar que la máquina exceda la velocidad prescrita (en una carretera plana, en aire tranquilo, con un ciclista de altura y peso estándar). Los modelos más antiguos, como el Honda C50, usaban un regulador centrífugo simple como parte de la transmisión, que avanzaba progresiva y severamente el encendido a medida que la velocidad pasaba de un punto de ajuste, lo que provocaba que la potencia del motor cayera rápidamente a mayores rpm y velocidad de la carretera, pero manteniendo la velocidad. Capacidad de subida de pendientes a baja y moderada velocidad de la versión sin restricciones. Otros sistemas lograron un resultado similar con aletas restrictivas simples en la entrada de aire, muy parecidas a las que se usan para restringir la salida de potencia de las motocicletas de tamaño completo. Los ciclomotores modernos utilizan sistemas electrónicos con sensores de velocidad que pueden cortar la chispa de encendido (y, en su caso, interrumpir la inyección de combustible) una vez que la velocidad medida alcanza o excede el punto de ajuste, manteniendo la máxima potencia hasta la velocidad limitada.
Los primeros métodos de restricción podrían ser derrotados por simples modificaciones físicas (por ejemplo, cortando la placa de restricción). Los limitadores electrónicos modernos requieren, como mínimo, reemplazar los rodillos de fricción en la transmisión CVT de un scooter, o incluso cambiar el tamaño de las ruedas y / o reprogramar el sistema de gestión del motor, todo en un esfuerzo por engañar a los sensores para que detecten una velocidad de carretera inferior a la real. [ cita requerida ]
Vehículos de servicio público
Los vehículos de servicio público suelen tener una velocidad máxima reglamentada. Los servicios de autocares programados en el Reino Unido (y también los servicios de autobús ) están limitados a 65 mph (105 km / h) o 100 km / h (62 mph) dependiendo de su edad (los autocares más nuevos tienen instalada la versión de menor velocidad, en línea). con las regulaciones armonizadas de la UE), aunque para los autobuses urbanos el uso de limitadores es para satisfacer los requisitos reglamentarios, ya que muchos autobuses urbanos no pueden alcanzar estas velocidades incluso en una calzada abierta. [1]
Vehículos pesados
Los vehículos pesados en el Reino Unido han estado sujetos a límites obligatorios de 60 mph (96 km / h) desde principios de la década de 1990, que posteriormente se revisaron a 90 km / h (56 mph) durante la armonización de la UE.
No estatutario (Reino Unido)
Dinámico (ISA)
La forma más nueva de limitadores de velocidad que se está implementando actualmente presenta la capacidad de limitar dinámicamente la velocidad máxima de un vehículo en función de la ubicación en tiempo real del vehículo y el límite de velocidad de la carretera. El más popular de estos sistemas es uno llamado VMS con SpeedIQ de Sturdy Corporation . Los limitadores de velocidad dinámica están siendo ampliamente adoptados por las flotas de servicios de emergencia debido a su capacidad para limitar la velocidad máxima de los vehículos durante las operaciones normales y luego liberarlos a una velocidad máxima máxima más alta cuando se dirigen a una emergencia. Además, las flotas que operan en áreas geográficas mixtas se benefician enormemente de un limitador que permitirá que un vehículo viaje a velocidades de autopista, así como también limitará ese vehículo a vecindarios residenciales más comúnmente transitados a velocidades significativamente más bajas.
Programable
Citroën , [2] BMW , [3] Mercedes Benz , [4] Peugeot , [5] Renault , [6] Tesla [7] europeos , así como algunos modelos de automóviles y camionetas Ford [8] y Nissan tienen velocidad controlada por el conductor. limitadores instalados o disponibles como accesorio opcional que el conductor puede ajustar a la velocidad deseada; el limitador se puede anular si es necesario presionando con fuerza el acelerador. Se puede considerar que el limitador establece la velocidad máxima (con el acelerador para anularlo) aliviando el acelerador para reducir la velocidad, mientras que el control de crucero establece la velocidad mínima (con el pedal del freno para anularlo) presionando el acelerador para aumentar la velocidad. El limitador puede bajar a través de velocidades automáticas para mantener la velocidad máxima.
Reparado
En los mercados europeos, General Motors Europa a veces permite que ciertos automóviles Opel o Vauxhall de alta potencia superen la marca de 250 km / h (155 mph), mientras que sus Cadillacs no lo hacen. [ cita requerida ] El Chrysler 300C SRT8 está limitado a 270 km / h. [ cita requerida ]
La mayoría de los vehículos del mercado nacional japonés están limitados a 180 km / h (112 mph). El límite para los coches kei es de 140 km / h (87 mph). [9] [10] Estos límites son autoimpuestos a través de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón y no son un requisito legal. [10]
BMW, Mercedes y otros han llegado a un acuerdo de caballeros con un límite de 250 km / h (155 mph), [11] [12] pero pueden 'desenganchar' sus autos con velocidad limitada en Europa, [13] y Mercedes proporcionará algunos vehículos en USA sin limitadores por un precio adicional. [14] También hay empresas de terceros que actualizarán las computadoras de los vehículos con un nuevo software que eliminará los límites de velocidad y mejorará el rendimiento general.
Muchos vehículos comerciales pequeños y medianos ahora están equipados de manera rutinaria con limitadores de velocidad como una opción del fabricante, con la intención de reducir las facturas de combustible, los costos de mantenimiento y las primas de seguros, así como disuadir a los empleados de abusar de los vehículos de la empresa, además de reducir las multas por exceso de velocidad. y mala publicidad. [ opinión ] Estos límites a menudo se establecen considerablemente más bajos que para los turismos, normalmente a 56, 62, 68 o 70 mph (90, 100, 109 o 113 km / h) en el Reino Unido, con opciones para 75 y 81 km / h (47 y 50 mph) enumerados en países donde estas velocidades son legales. [ cita requerida ] A menudo, la instalación de un limitador se combina con una pequeña calcomanía de advertencia en la parte trasera del vehículo, que indica su velocidad máxima, para disuadir a los conductores que pueden retrasarse al tener que seguirlo desde detrás u otra conducción agresiva destinada a intimidar al conductor principal para que acelere. [ cita requerida ]
De forma similar, la mayoría de los coches y furgonetas eléctricos que no están intrínsecamente limitados por una baja potencia de salida o un cambio "corto" tienden a implementar un límite de velocidad máxima a través de sus controladores de potencia, para evitar la rápida pérdida de carga de la batería y la correspondiente reducción en el alcance causada por el demandas de potencia mucho mayores de altas velocidades; por ejemplo, el Smart ED, el Nissan Leaf, el Mitsubishi MiEV y el Citroen Berlingo EV. Los límites suelen coincidir con los de otros vehículos deliberadamente limitados, para lograr un equilibrio que no comprometa demasiado ni la autonomía ni el tiempo de viaje; por ejemplo, 90 km / h para el Berlingo, 100 ~ 120 km / h para el Smart (según la versión). [ cita requerida ] El Leaf es un caso inusual, que en cambio se limita a 145 km / h (90 mph) mucho más altos. [ cita requerida ] También algunos superdeportivos tienen limitadores de velocidad para evitar la inestabilidad.
Algunos coches de pequeña economía tienen limitadores, debido a la estabilidad y otros problemas de seguridad (zonas de deformación cortas, etc.), [ opinión ] y para proteger sus pequeños motores de la sobrerrevolución prolongada necesaria para producir la potencia necesaria para alcanzar velocidades más altas. El Smart de primera generación se limitó a 135 km / h (84 mph) (las generaciones posteriores eran ilimitadas) y el Mitsubishi i a 130 km / h (81 mph). [ cita requerida ]
Algunos operadores de vehículos pesados (por lo general, minoristas de renombre, en lugar de contratistas de transporte) reducen aún más sus limitadores de vehículos pesados de 90 km / ha una velocidad más baja, típicamente 85 u 80 km / h (53 o 50 mph), en una oferta reclamada. para reducir el consumo de combustible y las emisiones. [ cita requerida ] Esto a menudo se resalta con una etiqueta de advertencia en la puerta trasera del camión. [ cita requerida ]
Ver también
Notas
- ^ Departamento de Transporte (2008) , p.179 "Ciclomotores redefinidos a una velocidad máxima de diseño de 30 mph"
[ verificación fallida ]
Referencias
- Documentos a los que se hace referencia en la sección 'Notas'
- Departamento de Transporte (2008). "Reported Road Casualties Gran Bretaña: Informe anual de 2008" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de octubre de 2010 . Consultado el 9 de enero de 2010 .
- Otras referencias del artículo
- ^ "Historia de la seguridad vial británica" . Archivado desde el original el 17 de junio de 2010 . Consultado el 20 de enero de 2010 .
- ^ "Aviso de exceso de velocidad, limitador de velocidad y control de crucero" . Ateco Automotive . Consultado el 28 de abril de 2010 .
- ^ "Tecnología BMW" . Automóviles BMW . Consultado el 3 de abril de 2011 .
- ^ "Limitador de velocidad" . Automóviles MERCEDES BENZ . Consultado el 3 de abril de 2011 .
- ^ "Limitador de velocidad, control de crucero y aviso de exceso de velocidad" . Automóviles PEUGEOT . Consultado el 28 de abril de 2010 .
- ^ "Nuevo folleto de Clio que incluye la mención de la función Cruise Control / Speed Limiter" (PDF) . Automóviles RENAULT . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ Tesla ahora le permite limitar la velocidad de su automóvil con una nueva actualización
- ^ "Tecnología Ford Speed Limiter" . Ford . Consultado el 13 de mayo de 2011 .
- ^ Lyon, Peter (13 de abril de 2008). "Por qué Japón finalmente quitó el pie del freno" . Japan Times . Archivado desde el original el 27 de enero de 2016.
- ^ a b 藤田 竜 太 (Ryuta Fujita] (2017-09-25). "法 的 な 義務 は な し! 軽 140km / h ・ 普通 車 は 180km / h の リ ミ ッ タ ー 速度 は ど う 決 め ら れ た の か" [¡Sin obligaciones legales! ¿Limitadores de velocidad de 140 km / h para automóviles kei y 180 km / h para automóviles normales seleccionados?] Web Cartop (en japonés) Kotsu Times Sha Co., Ltd. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020.
- ^ Popa, Bogdan. "Acuerdo de caballeros: ¡No tan rápido, señor!" . autoevolución .
- ^ van Gorp, Anke. "Temas éticos en el diseño de ingeniería; seguridad y sostenibilidad" página 16. Publicado por 3TU Ethics, 2005. ISBN 9090199071 , 9789090199078. ISSN 1574-941X
- ^ "Paquete del conductor M: BMW M3 F80 y F82 M4 - 280 km / h" . BLOG BMW . 11 de julio de 2014 . Consultado el 31 de enero de 2019 .
- ^ Spinelli, Mike (11 de febrero de 2006). "So Long Guv'nor: Mercedes desbloqueará la velocidad máxima en los modelos AMG en los EE.UU., por un precio" . Jalopink .