El puente giratorio Little Current es un puente giratorio en la provincia canadiense de Ontario , ubicado en la comunidad de Little Current en la ciudad de Northeastern Manitoulin and the Islands .
Pequeño puente giratorio actual | |
---|---|
Coordenadas | 45 ° 58′49 ″ N 81 ° 54′50 ″ W / 45,98028 ° N 81,91389 ° WCoordenadas : 45 ° 58′49 ″ N 81 ° 54′50 ″ W / 45,98028 ° N 81,91389 ° W |
Lleva | Carretera 6 |
Cruces | North Channel ( lago Huron ) |
Lugar | Little Current , Ontario |
Mantenido por | Ministerio de Transporte de Ontario |
Caracteristicas | |
Diseño | puente giratorio |
Historia | |
Abrió | 1913 [1] |
Localización | |
Diseño
El puente lleva la Carretera 6 (antes Carretera 68 ) a través de un canal estrecho que separa la Isla Manitoulin de la Isla Goat mucho más pequeña , formando el único acceso terrestre. Consiste en dos accesos de vigas de placa de plataforma de 21 m (70 pies) en el extremo norte (isla Goat) y un acceso de viga de placa de plataforma única de 18 m (60 pies) en el extremo sur (isla de Manitoulin), con 112 m (368 ft) a través del tramo del puente giratorio. El puente giratorio se encuentra a 5,3 m (17,5 pies) por encima del nivel medio del agua y proporciona una abertura de 48 m (160 pies) a cada lado del muelle central para el paso del agua. El ancho del puente es de 15'1 ”para cargas.
Construcción y operación
La construcción del puente fue iniciada por el Ferrocarril del Este de Algoma con los estribos y los pilares que se construyeron en 1912 y la estructura del puente se erigió en 1913. El Ferrocarril del Este de Algoma comenzó a operar trenes a través del puente a la comunidad de Little Current en octubre de 1913. El El ferrocarril del este de Algoma fue arrendado por Canadian Pacific Railway (CPR) en marzo de 1930 y el control del puente pasó en ese momento al CPR.
Debido a la legislación de protección de aguas navegables, la política de CPR era dejar el tramo de giro del puente en la posición abierta en todo momento para el tráfico marítimo, excepto cuando un tren necesitaba cruzar.
En 1946, el CPR y el Ministerio de Transporte provincial llegaron a un acuerdo que modificó el puente para permitir el tráfico de vehículos por carretera además del tráfico ferroviario. Como resultado, la operación del tramo giratorio vio el tramo dejado en la posición cerrada para permitir el cruce del tráfico de vehículos ferroviarios y de carretera, aunque se colocó un empleado de CPR en el puente para abrir el tramo giratorio en caso de que fuera necesario para el tráfico marítimo.
El servicio ferroviario a Little Current y Manitoulin Island fue abandonado por CPR en la década de 1980; el final de las vías se ubicaría en una instalación de carga de barcos en Turner en el lado del puente de Goat Island. Como resultado, CPR transfirió la propiedad del puente al Ministerio de Transporte y desde entonces ha sido utilizado exclusivamente por el tráfico de vehículos por carretera. Posteriormente, CPR abandonó el servicio ferroviario de Española a Turner en la década de 1990 y eliminó las vías, dejando solo la plataforma del ferrocarril y las estructuras del puente, como el Puente giratorio Little Current, como un recordatorio de la herencia del transporte ferroviario de la isla Manitoulin.
Actualmente, el funcionamiento del vano de giro favorece fuertemente el tráfico de la carretera, ya que permanece en la posición cerrada para que los vehículos de carretera puedan usarlo excepto los primeros quince minutos de cada hora de luz durante la primavera, verano y otoño cuando se abre para permitir el tráfico marítimo. pasar. Por la noche en primavera, verano y otoño, así como cuando el canal de envío está cerrado al tráfico marítimo durante el invierno, el tramo de oscilación permanece en la posición cerrada en todo momento. Originalmente impulsado por un motor de gasolina, el mecanismo para el tramo de giro fue actualizado por el Ministerio de Transporte a un motor eléctrico en 2003. Debido al carril de un solo vehículo, cada extremo del puente está equipado con señales de tráfico (7 semáforos en dirección norte y 2 luces hacia el sur); las señales en el estribo de Little Current son la única instalación de señales de tráfico en la isla Manitoulin. Desde mediados de octubre hasta principios de mayo, cuando el ferry MS Chi-Cheemaun no está en funcionamiento para transportar pasajeros desde la península de Bruce , el puente es el único enlace por carretera a la isla Manitoulin.
El puente ha sido designado como Patrimonio de la Humanidad de Ontario. [2] Los estudios para un reemplazo comenzaron en 2018, [2] debido a que la mecánica del puente ha fallado y su acero se ha deteriorado. [1] La opción preferida, anunciada en 2021, verá un nuevo puente giratorio de dos carriles construido justo al oeste del puente existente. [3]
Imagenes
Referencias
- ↑ a b Schlote, Warren (11 de septiembre de 2019). "Una historia de dos puentes: Puente giratorio de Wasauksing First Nation cercano en edad también debe ser reemplazado" . El expositor de Manitoulin . ISSN 0834-6682 . Consultado el 25 de abril de 2020 .
- ^ a b "El histórico puente giratorio Little Current de la isla de Manitoulin podría ser reemplazado" . CBC News . 13 de marzo de 2018 . Consultado el 25 de abril de 2020 .
- ^ Aelick, Lyndsay (30 de marzo de 2021). "La opción preferida para reemplazar el antiguo puente giratorio de la isla Manitoulin es una nueva estructura de dos carriles" . CTV Northern Ontario . Consultado el 4 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- Little Current Swing Bridge en el sitio histórico de Algoma Eastern Railway
- Imagen de mapas de Google