El Liverpool y el Distrito Carters' y Unión de maquinistas (LDCMU) fue un sindicato que representa a los conductores de la compra en el Merseyside zona de Inglaterra.
Combinados | Sindicato de Trabajadores del Transporte y Generalidades |
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Fundado | 1889 |
Disuelto | 1 de enero de 1947 [1] |
Sede | Highway House, 400 Scotland Road, Liverpool [2] |
Localización |
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Miembros | 8.050 (1945) [2] |
Afiliaciones | TUC |
El sindicato fue fundado en 1889 como Mersey Quay and Railway Carters 'Union . Se opuso al nuevo unionismo y trató de mantener la posición relativamente privilegiada de los jinetes en los muelles, en oposición a los trabajadores en general. También trató de restringir la competencia, cobrando una tarifa de entrada de £ 2 a los residentes no locales, mientras que aquellos en el área de Merseyside podían unirse por 5 chelines. La membresía alcanzó un pico de 5.083 en 1910, pero a partir de entonces comenzó a disminuir, junto con los carros tirados por caballos en general. [3]
El sindicato era conocido por evitar la acción industrial, aunque apoyó la huelga portuaria de 1911. En 1920, aceptó a los conductores de vehículos de motor como miembros y se renombró a sí mismo como Liverpool and District Carters 'and Motormen's Union . [3] Paul Smith describió al sindicato como "el sindicato más importante en el transporte por carretera [en el Reino Unido] durante la década de 1920". A diferencia de otros sindicatos locales de transporte por carretera, "desarrolló un alto grado de cohesión y controles laborales dentro de su jurisdicción geográfica". [1] Se tuvo que conceder recortes salariales en 1930. En 1934, se trabajó con el Transporte y el Sindicato General de Trabajadores (TGWU), caballo de Escocia y de Asociación de maquinistas y United Road Transport Workers' Asociación para lograr un acuerdo nacional sobre términos y condiciones, pero esto pronto se vino abajo, ya que los otros sindicatos no pudieron evitar que los empleadores individuales ofrecieran peores condiciones. La membresía cayó a sólo 8.400 en 1938, pero se recuperó a alrededor de 11.000 en 1946. [1]
El sindicato se fusionó con el TGWU en 1947, [3] convirtiéndose en su rama 12/41. Esto continuó el enfoque de LDCMU de sindicalismo "apolítico". [1]
Secretarios generales
- 1889: William Almond
- Década de 1900: Thomas Ditchfield
- Década de 1910: Albert N. Denaro
- 1912: William Henry Jones MBE
Ver también
Referencias
- ↑ a b c d Smith, Paul (2013). Sindicalización y liderazgo sindical: la industria del transporte por carretera . Routledge. ISBN 1134830971.
- ^ a b "Nombres y direcciones de los secretarios y delegados designados". Informe anual del Congreso de Sindicatos : 570. 1945.
- ^ a b c Marsh, Arthur; Ryan, Victoria (1987). Directorio histórico de sindicatos . 3 . Aldershot: Editorial Gower. pag. 255 . ISBN 0566021625.