El rendimiento del localizador con guía vertical ( LPV ) son los procedimientos de aproximación por instrumentos de aviación con GPS ( WAAS habilitado) de mayor precisión disponibles actualmente sin requisitos especializados de capacitación de la tripulación, como el rendimiento de navegación requerido (RNP). Los mínimos de aterrizaje suelen ser similares a los de un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) Cat I , es decir, una altura de decisión de 200 pies (61 m) y una visibilidad de 800 m. [1] La guía lateral es equivalente a un localizador y utiliza una trayectoria de planeo electrónica independiente del suelo. Por lo tanto, la altitud de decisión, DA, puede ser tan bajo como 200 pies. Una aproximación LPV es una aproximación con guía vertical, APV, para distinguirla de una aproximación de precisión, PA, o una aproximación que no es de precisión, NPA. Los criterios WAAS incluyen un límite de alarma vertical de más de 12 m, pero menos de 50 m, sin embargo, un LPV no cumple con el estándar de aproximación de precisión del Anexo 10 de la OACI . [2]
Ejemplos de receptores que ofrecen capacidad LPV incluyen (de Garmin ) el GTN 7xx y 6xx, GNS 480, GNS 430W y 530W, y el Garmin G1000 posterior a 2007 con GIA 63W. Rockwell Collins dispone de varios modelos de FMS, receptores GNSS y actualizaciones de FMS (por ejemplo, [3] ). La mayoría de los nuevos aviones y helicópteros equipados con cubiertas de vuelo integradas como Rockwell Collins ProLine (TM) 21 y ProLine Fusion (TM) son compatibles con LPV. [4] En 2014, Avidyne comenzó a equipar aviones comerciales y de aviación general con los navegadores IFD540 e IFD440 que incorporan un sistema de gestión de vuelo de pantalla táctil con capacidad LPV completa. [5]
LPV está diseñado para proporcionar una precisión lateral y vertical de 25 pies (7,6 m) el 95 por ciento del tiempo. [6] El rendimiento real ha superado estos niveles. Nunca se ha observado que WAAS tenga un error vertical superior a 12 metros en su historial operativo. [ cita requerida ] Al 17 de septiembre de 2015, la Administración Federal de Aviación ha publicado 3.567 aproximaciones LPV en 1.739 aeropuertos. Esto es mayor que el número de procedimientos ILS de Categoría I publicados. [7]
Ver también
Referencias
- ^ "Enfoque LPV - Rendimiento del localizador con orientación vertical" . aasfms.com. 2008. Archivado desde el original el 1 de enero de 2009 . Consultado el 7 de febrero de 2010 .
- ^ Manual de procedimientos de instrumentos, FAA-H-8083-16B (PDF) . Departamento de Transporte de EE. UU., Servicio de Normas de Vuelo de la FAA. 2017. p. G-6,4-26,4-50.
- ^ http://www.rockwellcollins.com/~/media/Files/Unsecure/Marketing%20Bulletins%20Rev1/BRS/MBLPV%20FMS%20Upgrade%20for%20CRJ200CL850%20BRS110403.ashx
- ^ "Pro Line Fusion®" .
- ^ "Avidyne®" .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2008 . Consultado el 18 de febrero de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Navegación por satélite - Enfoques GPS / WAAS" .