El Lockspeiser LDA-01 ("Land Development Aircraft") fue un avión británico de ala en tándem de investigación y desarrollo a escala siete décimas , [1] que fue diseñado y construido por el piloto de pruebas e ingeniero David Lockspeiser [2] para probar el concepto de un transporte de utilidad de bajo costo.
LDA-01 | |
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Papel | Transporte de utilidad experimental |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Lockspeiser |
Diseñador | David Lockspeiser |
Primer vuelo | 24 de agosto de 1971 |
Estado | Destruido |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El LDA-01 era un monoplano de ala en tándem de un solo asiento, tejido cubierto con una construcción de metal. El plano de proa tenía un diseño común a las alas de babor y estribor del avión principal, hechas por separado, dándole la mitad del área. La intención era reducir la cantidad de repuestos necesarios reutilizando el mismo componente de ala de manera intercambiable en cada ubicación. [3] Las alas principales se montaron en la parte trasera del fuselaje con estructura de caja y el ala delantera se colocó debajo del frente. El fuselaje se equipó inicialmente con un tren de aterrizaje de cuatro ruedas y fue diseñado para ser equipado con un contenedor de carga útil desmontable para permitir una fácil conversión entre roles. El tren de aterrizaje se cambió más tarde en el desarrollo a una configuración de triciclo más convencional . Estaba propulsado por un motor de empuje montado en la parte trasera. El LDA-01 G-AVOR voló por primera vez el 24 de agosto de 1971 en Wisley en Surrey, con la potencia de un motor de pistón Continental C85 de 85 hp (63 kW) , pero luego fue reacondicionado con un motor Lycoming O-320 más potente .
El avión (que en ese momento se había vuelto a registrar como G-UTIL ), y había sido rebautizado como Boxer 500, estaba siendo modificado a la configuración de producción planificada por Brooklands Aerospace en el aeródromo Old Sarum cuando fue destruido en un incendio el 16 de enero de 1987 . [4] [5] [6]
Especificaciones (LDA-01)
Los datos de , [7] aeronaves civiles británica desde 1919, [8] Aeronaves de Jane todo el mundo es 1976-1977. [9]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
- Envergadura: 13 pies 0 pulg (3,96 m) plano de proa
- Alcance del plano posterior: * 13 pies (4,0 m)
- Altura: 3,12 m (10 pies 3 pulg)
- Área del ala: 108,8 pies cuadrados (10,11 m 2 )
- Relación de aspecto: alerón trasero: 7; Ala delantera: 4.5
- Superficie aerodinámica : NACA 23012
- Peso vacío: 561 kg (1,237 lb)
- Peso bruto: 1,616 libras (733 kg)
- Peso máximo al despegue: 771 kg (1,700 lb)
- Capacidad de combustible: 138 l (36 gal EE.UU.; 30 gal imp.) En dos tanques de combustible a proa y popa del compartimento de carga
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-320-D1A 4-cyl. motor de pistones horizontales opuestos refrigerado por aire, 160 hp (120 kW)
- Hélices: Hoffmann HO-V72
- Hélices: hélice de empuje de metal de velocidad constante de 5 pies 9 pulgadas (1,76 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad de crucero: 92 nudos (110 mph, 170 km / h)
- Velocidad de pérdida: 42 nudos (48 mph, 78 km / h)
- Alcance: 140 millas náuticas (160 millas, 260 km)
Referencias
- ^ "Informe internacional de vuelo" (PDF) , Flight International : 673, 24 de abril de 1975
- ^ "Lockspeiser, David". Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / odnb / 9780198614128.013.108830 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido ).
- ^ Lockspeiser, David (9 de septiembre de 1971). "Aéreo Land Rover" . Vuelo internacional : 404–405 . Consultado el 23 de abril de 2017 .
- ^ "Resultados de búsqueda de GINFO, G-AVOR" . CAA . Consultado el 7 de enero de 2008 .
- ^ "Resultados de búsqueda de GINFO, G-UTIL" . CAA . Consultado el 7 de enero de 2008 .
- ^ Walters, Brian (agosto de 1991). "LDA - ¿Fénix o pato muerto?". Air International . 41 (2): 71–72. ISSN 0306-5634 .
- ^ Taylor, John WR, ed. (1975). Todos los aviones del mundo de Jane, 1975–76 (66ª edición anual). Nueva York: Franklin Watts Inc. ISBN 978-0531032503.
- ^ Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos 1919-1972 Vol.3 (2ª ed.). Londres: Putnam. pag. 259. ISBN 0-370-10014-X.
- ^ Taylor, John WR, ed. (1976). Jane's All World Aircraft 1976–77 . Londres: Anuarios de Jane. pag. 190. ISBN 0-3540-0538-3.