Vagabundo de Lockwood
El Lockwood Drifter es una familia de aviones de ala alta, monomotor, configuración de empuje , cabina abierta, uno y dos asientos que fue introducido por primera vez en la década de 1980 por Maxair y sigue en producción en la actualidad por Lockwood Aircraft de Sebring, Florida . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
El Drifter fue comercializado por primera vez por Maxair en la década de 1980 como un kitplane de un solo asiento y dos asientos en tándem. El monoplaza original era lo suficientemente ligero cuando estaba equipado con el motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW) para calificar para la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. , Con un peso en vacío de 109 kg (240 lb). [2] [7]
Después de que Maxair cerró, el diseño fue recogido en 1997 por Lockwood Aircraft, quien produjo kits para varias versiones de uno y dos asientos, que en su mayoría se diferenciaban por el motor instalado. Las versiones de Lockwood están todas reforzadas con cables mediante un poste rey para soportar los cables de tierra. Se han completado y volado más de 1000 Drifters reforzados con alambre. [2] [3] [4] [5] [6]
Lockwood estima que un constructor tardará 300 horas en completar un Super Drifter del kit que se suministra actualmente. [6]
Desde 1983, Austflight ULA con sede originalmente en Ballina, Nueva Gales del Sur, comenzó la producción bajo licencia del Drifter. En 1986, la compañía se trasladó a unas instalaciones especialmente construidas en Boonah, Queensland, donde construyeron variantes de Drifter totalmente ensambladas certificadas por la Autoridad de Seguridad de Aviación Civil para el mercado australiano con plantas eléctricas que incluyen motores Rotax 503 a Rotax 582 y Rotax 912 . Otras mejoras llevaron a la versión Strut Braced (SB) construida con la certificación de clase CAO 101.55 en diciembre de 1993. [8] El Drifter SB fue vendido en los EE. UU. En la década de 1990 por Tiger Aviation de Trenton, Carolina del Sur.. Más de 500 Drifters reforzados con puntales se completaron y volaron. [3]
A finales de 1995, se estableció una empresa conjunta denominada Shanghai Fenton Light Aircraft Company (SFLAC) con la Shanghai Aircraft Manufacturing Factory para la fabricación de versiones australianas en China. Austflight sufrió pérdidas financieras debido a los costos asociados con la certificación y el acuerdo de empresa conjunta. En mayo de 2002, Austflight vendió el último de sus activos y transfirió el Certificado de tipo Drifter a Noosa Air Pty Ltd. Drifter Aircraft Pty Ltd de Dalby, Queensland se incorporó en 2006 para fabricar y comercializar el Drifter y el 1 de junio de 2006 se emitió con un certificado de producción de CASA. [8]
