Las locomotoras de Dundalk, Newry y Greenore Railway eran todas 0-6-0 ST ( tanques de silla ), con cilindros internos, según los diseños del ingeniero mecánico jefe de LNWR, John Ramsbottom , las primeras tres locomotoras construidas por LNWR Crewe Works , Inglaterra, en 1873. Más tarde, para trabajar la extensión de la línea a Newry , se construyeron dos locomotoras similares en Crewe en 1876. La sexta y última locomotora se agregó en 1898. Las locomotoras se numeraron consecutivamente, en orden de construcción, 1 a 6 y también llevan nombres (ver tabla). La locomotora No.5 Carlingford se retiró en 1928 y se desguazó.
Durante la Segunda Guerra Mundial, tres de las 5 locomotoras restantes fueron prestadas al Comité de Condados del Norte de LMS para tareas de maniobras alrededor de York Road, Belfast, pero fueron devueltas debido a que no satisfacían las necesidades de NCC. La línea se cerró el 31 de diciembre de 1951, y aunque la lista de existencias mostraba 5 locomotoras de vapor, solo una estaba en servicio, la No. 2 Greenore . También en la lista de existencias final estaba un vagón de gasolina. El número 1 'Macrory' estaba guardado en Adelaide, Belfast, para su posible conservación, pero fue desechado. Las 4 locomotoras restantes 2 'Greenore', 3 'Dundalk', 4 'Newry' y 6 'Holyhead' fueron desguazadas por Hammond Land Foundry en Sutton, Co. Dublin.
Locomotoras
Número | Nombre | Crewe Works No. | Fecha de construcción | Notas |
---|---|---|---|---|
1 | Macrory | 1509 | 1873 | desguazado en Adelaide, Belfast |
2 | Greenore | 1510 | 1873 | desguazado en Sutton, Co. Dublin por Hammond Lane Foundry |
3 | Dundalk | 1511 | 1873 | desguazado en Sutton, Co. Dublin por Hammond Lane Foundry |
4 | Newry | 1962 | 1876 | desguazado en Sutton, Co. Dublin por Hammond Lane Foundry |
5 | Carlingford | 1963 | 1876 | Retirado en 1928 |
6 | Holyhead | 3877 | 1898 | desguazado en Sutton, Co. Dublin por Hammond Lane Foundry |
La librea era negra
Preservación
Se consideró la preservación de la locomotora No.1 Macrory pero, al final, no se conservó ninguna locomotora. Se cree que esto se debe a una creencia mal informada entre los responsables de su destino de que la locomotora tenía un ancho de vía diferente al resto de Irlanda , debido a que fue construida y propiedad de una empresa británica. sin embargo, este no fue el caso. Solo se salvó un autocar compuesto de 6 ruedas y ahora se puede encontrar en el Museo del Transporte y la Gente del Ulster , Cultra, Co. Down. Sin embargo, también se conserva una locomotora GNR (I) 2-4-2t clase JT, No. 93 que trabajaba en la línea Greenore y se exhibe con el autocar DNGR en Cultra. También se conservan todas las placas de identificación de las locomotoras.