El Lohner BI fue un avión de reconocimiento militar producido en Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial . [1] Mientras Lohner se esforzaba por perfeccionar el diseño, se instalaron una variedad de motores cada vez más potentes, reflejados en una variedad de designaciones militares desde B.II hasta B.VI hasta que finalmente se produjo el B.VII definitivo. Esta última versión también se produjo en una variante armada, denominada CI [2].
El diseño de BI se originó antes de la guerra [3] y fue inicialmente conocido como el Pfeilflieger ("Flecha voladora") debido a sus alas pronunciadas hacia atrás, [4] dándole una forma de planta en forma de flecha. Aparte de esta característica, era un diseño de biplano convencional con alas escalonadas de dos bahías de envergadura desigual. El piloto y el observador (o instructor) se sentaron en tándem en una cabina abierta.
El primer lote se produjo para la Luftschiffabteilung ("Sección de dirigibles") del ejército austrohúngaro a finales de 1912, después de una campaña nacional de recaudación de fondos realizada por el Österreichischer Aero-Club ("Austrian Aero-Club"). [4] Conocido en este momento como el Tipo B , el ejército recibió 28 aviones antes de pedirle a Lohner que desarrollara una versión más adecuada para vuelos de montaña, lo que llevó al B.II que reemplazó al BI en producción a mediados de 1914. Sin embargo , durante el curso de 1915, la producción se reactivó brevemente (junto con el B.II entonces superado) bajo licencia en Flugzeugwerk Fischamend para su uso como entrenadores.
El 17 de diciembre de 1913, durante la guerra con Marruecos , un escuadrón expedicionario español de la Aeronáutica Militar se convirtió en la primera unidad de la fuerza aérea organizada en entrar en combate durante el primer bombardeo sistemático de la historia al lanzar bombas aéreas desde un avión Lohner Flecha en la llanura de Ben. Karrix en Marruecos . [5]