El Lohner B.VII desarmado y su derivado armado el CI eran aviones de reconocimiento militar producidos en Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial . [1] Fueron los últimos desarrollos en una familia de aviones que había comenzado con el BI antes del estallido de la guerra, y fueron los primeros miembros de esa familia que demostraron ser adecuados para el servicio de primera línea durante el conflicto. [2] Al igual que sus predecesores, el B.VII y el CI eran biplanos convencionales con las características alas inclinadas hacia atrás.
Lohner B.VII, CI | |
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Lohner B.VII (serie 17) | |
Papel | Avión de reconocimiento |
origen nacional | Austria-Hungría |
Fabricante | Lohner |
Usuario principal | KuKLFT |
Historia operativa
El B.VII apareció en agosto de 1915 y finalmente proporcionó una máquina adecuada para uso de servicio. [2] Estos se utilizaron para realizar misiones de reconocimiento de largo alcance sobre el frente italiano , así como incursiones ocasionales de bombardeo, que transportaban 80 kg (180 lb) de bombas internamente. Muchos B.VII en servicio operativo estaban equipados con ametralladoras en soportes flexibles para el observador, [2] y esto llevó a que la versión armada de CI se produjera en las fábricas de Lohner y Ufag. Aparte de su armamento instalado de fábrica, el CI también lucía una cubierta aerodinámica alrededor del motor, mientras que los B-Type tenían sus cilindros expuestos a la corriente de aire. Misiones notables llevadas a cabo por estos aviones se incluye la incursión en la Porta Volta central eléctrica en Milán el 14 de febrero 1916 (A / 276 viaje de 378 kilometros millas redonda para 12 B.VIIs) [3] y Julius Arigi se hunde un vapor italiano en Valona en a B.VII en 1916. [4]
La producción de todas las versiones cesó en 1917, [1] [5] y todas fueron retiradas del servicio poco después.
Variantes
- B.VII
- versión desarmada con motor Austro Daimler de 110 kW (150 CV) o 120 kW (160 CV) (73 construidos)
- B.VII (U)
- Serie 17.5: producción de UFAG ( Ungarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft / Ungarische Flugzeugwerke Aktien Gesellschaft ): 48 construidos. [6]
- CI
- versión con motor Austro Daimler de 120 kW (160 hp) y armado con una sola ametralladora en un soporte entrenable para observador (40 construidos)
Especificaciones
Datos de Grosz 2002.
Características generales
- Tripulación: dos, piloto y observador
- Longitud: 9,50 m (31 pies 2 pulg.)
- Envergadura: 15,40 m (50 pies 6 pulgadas)
- Altura: 3,75 m (12 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 44,0 m 2 (473 pies cuadrados)
- Peso vacío: 913 kg (2.000 libras)
- Planta motriz: 1 × Austro-Daimler, 110 kW (150 CV)
Actuación
- Resistencia: 6 horas
- Velocidad de ascenso: 1,8 m / s (350 pies / min)
Notas
Referencias
- Chant, Christopher (2002). Ases austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial . Oxford: águila pescadora.
- Grosz, Peter M. (2002). Aviones del ejército austro-húngaro de la Primera Guerra Mundial . Colorado: Prensa de máquinas voladoras.
- Gunston, Bill (1993). Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones . Annapolis: Prensa del Instituto Naval.
- Murphy, Justin D. (2005). Aviones militares: Orígenes hasta 1918 . Santa Bárbara: ABC-Clio.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
Otras lecturas
- Un relato contemporáneo de la incursión llevada a cabo el 14 de febrero de 1916, publicado en Flight .