El Lohner B.II (originalmente designado Tipo C ) fue un avión de reconocimiento militar producido en Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial . Fue un desarrollo del diseño BI de antes de la guerra , que incorporó los cambios solicitados por el ejército austrohúngaro, pero heredó el diseño básico de su predecesor, incluidas sus características alas en flecha hacia atrás. [1]
Con la intención de funcionar mejor en el terreno montañoso de los Alpes austriacos, el Tipo C presentaba un fuselaje más largo, una mayor envergadura y un tren de aterrizaje reforzado. [1] El motor Austro-Daimler del Tipo B se cambió por un Hiero con un poco menos de potencia pero también mucho más ligero. Sin embargo, la envergadura extendida pronto generó problemas cuando las alas del prototipo colapsaron durante las pruebas de estrés. [1] Un segundo prototipo, con alas reforzadas, fue aceptado por el Ejército en agosto de 1913 y realizó un pedido de otros 24 aviones. Poco después de que comenzaran las entregas, las alas de un Tipo C fallaron en vuelo y todos los ejemplos quedaron en tierra. El trabajo para fortalecer el diseño del ala se llevó a cabo bajo la dirección del profesor Richard Knoller.pero esto aún no estaba completo cuando estalló la guerra. [1] Seis Tipo C se volvieron a poner en funcionamiento de inmediato, y poco después se levantó la conexión a tierra de los demás. El diseño resultó demasiado lento y demasiado frágil para el servicio operativo y rápidamente se reasignó a funciones secundarias. En febrero de 1915, Luftschiffabteilung revisó su sistema de designación para que coincidiera con el que usaba Alemania, y el Tipo C fue redesignado B.II. Más tarde, ese mismo año, se instaló un ala nueva y reforzada en todos los B.II restantes, y el B.II (junto con el BI) se volvió a poner en producción bajo licencia en Flugzeugwerk Fischamend para su uso como entrenadores.
A medida que avanzaba el año, siguieron el B.III , B.IV , BV y B.VI , que presentaban una variedad de motores. Ninguno se produjo en cantidad, pero el B.III y el B.IV también fueron construidos por la nueva firma Ufag que se había establecido para producir estos diseños de Lohner en Albertfalva en Budapest . [2] Un mayor desarrollo finalmente resultó en el Lohner B.VII a finales de año. [1]