El London Underground M Stock y N Stock eran diseños similares de material rodante construidos en 1935. Como los nuevos vagones se requerían con urgencia, se basaron en diseños existentes (K Stock y L Stock). Varios años después de la construcción, ambos tipos fueron absorbidos por Q Stock . El último de estos trenes se retiró en 1971.
London Underground M Stock era un material ferroviario con techo de triforio construido para la línea Hammersmith & City en 1935 y posteriormente absorbido por London Underground Q Stock , siendo redesignado Q35 Stock . La acción M se basó en la acción K de 1927 . Veintiocho vagones fueron construidos en 1935 por Birmingham Railway Carriage and Wagon Company : catorce conducían automóviles y el resto eran remolques. Todos los automóviles de conducción se convirtieron en remolques entre 1947 y 1955.
Tras la conversión a Q Stock, todos los vagones se transfirieron a la línea District (los servicios de Hammersmith y City Line fueron operados a partir de 1938 por nuevos trenes de O Stock ).
London Underground N Stock era un tipo de stock con techo de triforio construido en 1935 y posteriormente absorbido en London Underground Q Stock , siendo redesignado Stock Q35 (London Underground Q35 Stock) . El N Stock se basó en el K Stock de 1927 . Veintiséis coches, todos remolques, fueron construidos en 1935 por Metropolitan Cammell .