El London and Provincial Union of Licensed Vehicle Workers (LPU) era un sindicato que representaba a los taxistas de Londres y sus alrededores . Fue considerado como uno de los sindicatos más militantes del país.
Predecesor | Sindicato Metropolitano de Conductores de Taxi |
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Combinados | Trabajadores de vehículos unidos |
Fundado | 1894 |
Disuelto | 1919 |
Sede | 39 Gerrard Street, Londres |
Localización |
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Miembros | 20.000 (1913) |
Gente clave | Alfred Smith (Gen Sec) |
Afiliaciones | TUC , NTWF |
Historia
En 1890, John Burns y John Beasley fundaron el Sindicato Metropolitano de Taxistas . Al año siguiente, London Cab Company planteó los cargos que hizo a los conductores de taxis, pero el sindicato lideró una huelga con éxito y, en cambio, la compañía acordó reducir sus cargos. La membresía alcanzó su punto máximo en 4,000, pero había caído a solo 300 al año siguiente. En 1894, el sindicato estaba moribundo y la compañía de taxis decidió que esto le brindaba la oportunidad de volver a presentar sus cargos. Los trabajadores decidieron no revivir el antiguo sindicato y, en cambio, formaron uno nuevo, el London Cab Drivers 'Trade Union , que a finales de año ya contaba con 2.936 miembros. Ben Smith fue designado como su primer organizador y tuvo éxito, alcanzando la membresía de 6,850 en 1896, aunque luego comenzó a disminuir. Una combinación de extensiones del metro de Londres y de las rutas de autobús, y una mayor congestión del tráfico, estaba reduciendo la demanda de taxis tirados por caballos. En respuesta, el sindicato emprendió una huelga en 1904 para que los empleadores aceptaran reducir los costos de contratación, con la esperanza de aumentar el negocio. Esto tuvo éxito después de solo cinco días, e impulsó a muchos otros taxistas a unirse, y la membresía se recuperó a 6.121 para fin de año. [1]
El auge de la membresía resultó ser de corta duración, y en 1908, había caído a un nuevo mínimo de solo 1,632, cuando los miembros comenzaron a enfrentarse a la competencia de los primeros taxis motorizados. A diferencia de algunos sindicatos en otros lugares, el sindicato decidió adoptar la nueva tecnología, ofreciendo lecciones de manejo económicas a los miembros, a cambio de que los conductores de taxis recibieran un salario más alto. [1]
En 1913, la mayoría de los miembros del sindicato conducían taxis y el sindicato encabezó una huelga que logró que los empleadores pagaran por la gasolina utilizada. Una vez más, esto produjo un auge en la membresía, que aumentó a 20.000, y el sindicato comenzó a reclutar miembros de fuera de Londres, renombrándose a sí mismo como "London and Provincial Union of Licensed Vehicle Workers". [1]
La insignia del sindicato era de color rojo y, dada esta y su reputación de militancia, se le apodó el "sindicato rojo". [2]
En 1919, el sindicato se fusionó con la Asociación Amalgamada de Trabajadores de Tranvías y Vehículos , formando la Unión de Trabajadores de Vehículos . [1]
Secretarios generales
- 1894: Fred Simmons
- Hacia 1900: Fred Hill
- 1913: HA Bywater
- hacia 1915: Alfred Smith
Referencias
- ^ a b c d Marsh, Arthur; Ryan, Victoria (1987). Directorio histórico de sindicatos . 3 . Aldershot: Compañía editorial de Gower. págs. 230–240 . ISBN 0566021625.
- ^ "London and Provincial Union of Licensed Vehicle Workers" . Centro de registros moderno . Universidad de Warwick . Consultado el 1 de junio de 2018 .