Long Branch Racetrack era una instalación de carreras de caballos en Etobicoke , Ontario , Canadá. Estaba situado en Etobicoke, entonces un municipio, al norte del pueblo de Long Branch y al oeste de la ciudad de Toronto . Operó desde 1924 hasta 1955 en una ubicación al oeste de Kipling Avenue, al norte de Horner Avenue y al sur de Evans Avenue. La pista es el origen de dos carreras en juego que todavía se ejecutan en la actualidad: Canadian International Stakes y Cup and Saucer Stakes . La pista se inauguró en septiembre de 1924. Era propiedad de Abe Orpen y su familia, que también era propietaria del Dufferin Park Racetrack.en Toronto. La pista tenía 1 milla (1,6 km) de longitud.
Historia
Abraham "Abe" Orpen y Thomas Hare, operadores del Dufferin Park Racetrack en Toronto, comenzaron la construcción de la nueva pista Long Branch el 26 de junio de 1924, bajo la supervisión de Thomas Clarke. [1] La construcción de la pista de césped de media milla [2] se completó a tiempo para una competencia de siete días a partir del 6 de septiembre de 1924. Más de 400 caballos estaban en ocho nuevos establos con quince jinetes y 55 propietarios representados. [3] El terreno para la pista costó CA $ 150.000 y las instalaciones de la pista, incluida una tribuna de 10.000 asientos, costaron CA $ 250.000 . [2] El primer día fue un gran éxito con la asistencia de 10.000 personas. [4] En noviembre de 1924 se añadió una pista de césped adicional de una milla de largo. [5] La pista operaba dos carreras de caballos de siete días al año, una en junio y otra en el otoño. Ubicado en una línea ferroviaria, trenes especiales se dirigían a la vía desde el centro de Toronto. [6] [7]
Estalló una disputa entre Orpen y el Gobierno de Ontario . Para operar la pista, Orpen había solicitado al Gobierno de Canadá incorporar la Asociación de Carreras de Long Branch que operaría la pista. Las cartas de patente se publicaron en la Canada Gazette el 6 de septiembre, el día en que la pista celebró sus primeras carreras en un encuentro de siete carreras al día durante siete días. El gobierno de Ontario inmediatamente intentó cerrar la pista, al mismo tiempo que recolectaba un porcentaje de las apuestas realizadas en la pista. El fiscal general de Ontario, WF Nickle, afirmó que el gobierno canadiense le había otorgado la licencia sin consultarlo primero. Nickle declaró que las cartas de patente recibidas por Orpen no eran válidas porque eran solo para fines deportivos, lo que significa que las apuestas eran ilegales. [4]
El caso fue a juicio donde la Corona argumentó que las cartas de incorporación de la Asociación de Carreras de Long Branch no mencionaban las carreras de caballos. La defensa admitió de inmediato que la pista había aceptado apuestas y pagado un porcentaje de las apuestas y un impuesto a las diversiones a Ontario. Long Branch perdió el caso y fue multado con $ 249, pero anunció que continuarían con su siguiente serie de carreras en octubre de 1924. [8] Orpen luego solicitó otra carta con el gobierno canadiense para las carreras de octubre. [9] Orpen presentó una apelación de la condena pero perdió. Orpen también solicitó una carta de carreras con el gobierno de Ontario y la devolución del dinero que el gobierno de Ontario había recaudado, que no pudo obtener. [10] A continuación, Orpen presentó una demanda en diciembre de 1924, alegando que el Gobierno de Ontario había recaudado un impuesto sobre las apuestas de manera indebida. [11]
La disputa continuó hasta 1925. El gobierno de Ontario amenazó con negarle a Orpen una licencia para operar si no pagaba CA $ 30.000 en mora. [12] En febrero, la demanda de Orpen de diciembre de 1924 fue desestimada. [13] Además, en abril de 1925, el gobierno de Ontario anunció un aumento en el impuesto sobre las apuestas, que se estima que le costará a Orpen 140.000 dólares canadienses adicionales , según sus ingresos de 1924 de Dufferin Park y Long Branch. [14] Orpen declaró que el costo adicional probablemente significaría la suspensión de operaciones en Dufferin y Long Branch. [15] En junio de 1925, Orpen pagó los 30.000 dólares canadienses en disputa después de que el gobierno de Ontario amenazara con impedir las carreras ese mismo mes en la pista, utilizando a la Policía Provincial de Ontario para bloquear las carreras. [16] Las apuestas en la reunión de siete días de primavera de 1925 ascendieron a 1,78 millones de dólares canadienses, lo que equivale a 132 000 dólares canadienses netos del gobierno de Ontario . [17] El total para la temporada de 1925 fue de CA $ 3.167 millones en apuestas y otros CA $ 89.000 en ingresos de entrada. [18] Después de un año de baja en las pistas de Ontario en general en 1926, el gobierno de Ontario redujo el costo del permiso de carrera por día de CA $ 7,500 a CA $ 5,000 por día para la temporada de 1927. [19]
En 1927, Long Branch amplió sus establos a 494 puestos, citando un mayor interés. [20] [21] En 1928, añadió un sistema de megafonía "amplificado" similar al utilizado en las pistas de carreras de Maryland. [22] En su encuentro de otoño, la pista agregó una puerta de inicio de parada móvil, una novedad para una pista de América del Norte. [23] Esa temporada, las apuestas de Long Branch subieron por encima de CA $ 3 millones a CA $ 3,046 millones, superando la otra pista de Toronto de Orpen, Dufferin, que tenía una apuesta de CA $ 2,8 millones, pero menos que la apuesta de Kenilworth de CA $ 3,07 millones. [24]
En 1936, Long Branch se convirtió en la primera pista de carreras canadiense en emplear el sistema de "foto-acabado" de la cámara para resolver carreras reñidas. [25]
En septiembre de 1937, Abe Orpen murió y la pista fue continuada por su socio Thomas Hare y sus hijos AM Orpen Jr y Fred Orpen. [26] [7] Hare murió en febrero de 1938 [27] y los Orpens compraron su propiedad en 1942. [28]
Después de las carreras de otoño de 1941, la pista fue entregada al Gobierno de Canadá con fines de guerra. En abril de 1942, Long Branch anunció la cancelación de sus dos encuentros de 1942. [29] Aunque se sugirió que las cuatro pistas de carreras de Toronto consolidaran sus carreras en Woodbine, los Orpens recibieron permiso para trasladar sus carreras de 1942 a Dufferin Park. [30] Dufferin Park también fue sede de las reuniones de 1943 a 1945.
La pista celebró su última carrera en 1955, terminando el 21 de octubre de 1955. Junto con Dufferin Park, Fred Orpen vendió la pista de Long Branch por CA $ 4 millones al Ontario Jockey Club , que consolidó las carreras de caballos en Toronto en los dos Hipódromos Woodbine. [31] [32] El Ontario Jockey Club continuó el Cup and Saucer Stakes, el Canadian International Stakes y el Wild Mink Stakes, que solo se había ejecutado una vez, en 1955. [33]
Razas notables
La primera Cup and Saucer Stakes , para niños canadienses de dos años, se llevó a cabo el 13 de octubre de 1937 en Long Branch. Originalmente se conocía como la taza y el platillo Handicap de la Sra. Orpen , llamado así por la esposa de Abe Orpen. [34] El primer ganador en la distancia de una milla y 70 yardas fue Suffern, propiedad de Harry C. Hatch y montado por Charlie McTague. [35] Tenía 18 participantes. [34] Tenía una bolsa de CA $ 5,000 , la raza más rica para niños de dos años en Canadá. [36]
En 1938, Long Branch inauguró el Canadian International Stakes , (primero conocido como el Campeonato de Long Branch) abierto a todos los pura sangre de tres años o más. [33] La primera carrera se llevó a cabo el 10 de octubre de 1938 y fue ganada por Bunty Lawless , de tres años , montado por Tommy Aimers y propiedad de Willie Morrissey. [37] Bunty Lawless volvería a ganar la carrera tres años después, en 1941.
Otras carreras destacadas organizadas por el Long Branch Jockey Club incluyeron el Orpen Memorial para niños de tres y cuatro años paridos en Canadá, y el Long Branch Handicap para niños de tres años en adelante. [38]
Otros eventos
La pista se utilizó para otros eventos. El 12 de julio de 1925, el desfile Orangeman de Long Branch terminó en la pista donde el ex alcalde de Toronto Thomas Church junto con el ministro de Carreteras de Ontario, George Stewart Henry, hicieron el saludo. [39] El 8 de agosto de 1925, los conservadores de West York celebraron un picnic en Long Branch. Asistieron más de 15.000, incluidas las familias de los miembros. Los Boy Scouts y las Girl Guides realizaron actividades para los hijos de los miembros. Las actividades de los niños ahogaron a los oradores políticos ( Forbes Godfrey y Henry Drayton ) y tuvieron que acortar sus comentarios. La pista fue cedida a los conservadores por Orpen. [40] Se celebró una manifestación del Partido Liberal el 18 de septiembre de 1938, donde habló el primer ministro de Ontario, Mitchell Hepburn . [41]
Legado
El sitio es hoy parte de un área industrial en Etobicoke, que incluye una gran instalación de Goodyear Tire . A lo largo de la avenida Horner en la vía del tren, queda una columna de la entrada sur y una arboleda que conduce al norte, que marca la entrada. El sitio está marcado por una placa histórica. Las dos carreras de apuestas originadas en Long Branch - Canadian International Stakes y Cup and Saucer Stakes - continúan hoy en Woodbine Racetrack en el norte de Etobicoke.
Referencias
- ^ Vipond, Jim (8 de noviembre de 1955). "RESUMEN DEPORTIVO del martes". El globo y el correo . pag. 20.
- ^ a b "Estadísticas de pista de rama larga". Toronto Star . 4 de septiembre de 1924. p. 10.
- ^ "Más de 400 caballos están listos para abrir". Toronto Star . 5 de septiembre de 1924. p. 11.
- ^ a b "Puede operar la pista, no puede hacer apuestas - Nickle". Toronto Star . 9 de septiembre de 1924. p. 3.
- ^ "Mile Track en Long Branch". Toronto Star . 14 de noviembre de 1924. p. 11.
- ^ "THORNCLIFFE ACTÚA EN EL CASO DE BOSLEY". El Globo . 4 de junio de 1929. p. 11.
- ^ a b "Long Branch Jockey Club Ltd - carreras en la pista de carreras de Long Branch hoy". El globo y el correo . 13 de octubre de 1937. p. dieciséis.
- ^ "Long Branch para" Continuar "dice Orpen". Toronto Star . 27 de septiembre de 1924. p. 1.
- ^ "Puede ejecutar Long Branch bajo otra carta". Toronto Star . 4 de octubre de 1924. p. 15.
- ^ "Busca nueva carta y reembolso de impuestos". Toronto Star . 13 de diciembre de 1924. p. 3.
- ^ " ' Abe' Orpen presenta notificación de apelación en caso de apuestas". Toronto Star . 24 de diciembre de 1924. p. 1.
- ^ "Dice que Orpen debe pagar o renunciar a todas las carreras". Toronto Star . 9 de enero de 2019. p. 3.
- ^ "Se desestima la apelación de Orpen para recuperar impuestos". Toronto Star . 2 de febrero de 1925. p. 1.
- ^ "Orpen's Tracks pagará $ 140,000 extra este año". Toronto Star . 4 de abril de 1925. p. 17.
- ^ "La licencia para pistas le preocupa a Orpen". Toronto Star . 20 de abril de 1925. p. 3.
- ^ "CARRERAS DE LARGAS SUCURSALES PROBABLES DE PROCEDER: Abe Orpen paga al gobierno la suma en disputa de $ 30.000". El Globo . 19 de junio de 1925. p. 12.
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